Mislim da tu dolazimo do one čuvene: ovo je timski sport. Sve previše košta, mogu da zamislim samo koliko košta "prelazak" okeana na testove ili trke, ili svaki povratak u bazu za timove koji su stacionirani u Britaniji (ako ima takvih). Pri tome, treba imati u vidu da najplaćeniji vozači dobar deo svoje plate, i ne samo plate već i celokupnog budžeta donose timovima, tj donose im sponzorske ugovore. Odavno je veliki biznis prevazišao cost-benefit sisteme poslovanja, sada se samo jurca napred, prave prometi, zadužuje, da bi se došlo dotle da postaneš too big to fail. Uz to, u današnjim organizaciono kompleksnim kompanijama, sa još komplikovanijom vlasničkom strukturom, uveren sam da je nemoguće izračunati isplativost konkretnog rezultata u jednoj sezoni, pa čak i na srednji rok. Pa samo treba pogledati EBR u WSBK! Ko bi od nas da ima svoju kompaniju za proizvodnju motocikala, osrednju (u najboljem slučaju) ekipu iz AMA poslao u WSBK da fenjeraši?! Jednom ću da sednem i probam da skapiram računicu, ali mislim da će odgovor biti - ne razumem!

Da ti kažem, zarađuje Dovi ozbiljne pare. Svi sa ove liste.

U vreme ovako teške krize, kad ozbiljne pare zarađuje samo 4-5 vrhunskih vozača bilo bi zanimljivo saznati za koje pare vozi Dovi.

Pa ne baš, da se sve trke voze u Americi baza ekipe bi bila u Americi.

Kakva je perspektiva proizvođača u toj klasi? Kawa se na vreme priprema i izgleda da joj ide dobro, BMW je ionako napucao street legal verziju motora da bi ova klasa morala ne samo da mu odgovara nego bi morao da dominira. Aprilia i Ducati...?

Čoveče, do dana današnjeg ne mogu da poverujem da jedna svetska (po dostignućima, uticaju, reputaciji) kompanija dođe na nacionalističku ideju?! To mi je ono, i sa socijalnog stanovišta, šokantno. Kad god pomislim na germanizaciju BMW tima prva asocijacija mi je Mate Parlov: kako ja mogu biti nacionalista, pa ja sam bio prvak sveta! To je svetska veličina!

IoM je bio takav splet okolnosti, mislim na deo kako je Dunlop stigao do BMW-a da to ne uzimam za ozbiljno. Pri tome, nijednog trenutka ne nipodaštavam kvalitet S1000RR. Ono što hoću da kažem jeste: kao da bi o Kawi sada neko pričao zbog rezultata Saloma u EVO klasi. Zna se šta se broji i koliko para košta prvo mesto u SBK a koliko u EVO klasi, tj koliko mora da se uloži, i para i talenta i rada. A BMW to nije zanimalo mnogo. Jesu oni beše imali i onu ideju o "german only" timu u SBK, negde 2012, taj period? Ne znam, meni to toliko neozbiljno da o BMW-u stvarno ne mogu da razmišljam bez doze ironije. Mislim, to ja tako, ne kažem da sam 100% u pravu, samo da su takav utisak ostavili. Ionako su se pokupili iz SBK kao miševi. Eto, sad kad sam izbacio ovaj rant iz sebe, sada sam mnogo mirniji.

Ništa neobično za BMW. A i realno, horde poklonika propelerca iz Bavarske su toliko brojne i platežno sposobne da nema potrebe da bacaju pare na neke tamo trke, prodaja im ide kao nikom.

Mislim da je Ducati samo egzotika i ništa više, nema tu govora o nekom posebnom kvalitetu, Ima ime i dizajn, ostalo je problematično. Ne kažem da je loš motor, daleko od toga. ali ovde govorimo o direktnoj borbi na stazi. Tu ime i sve ostalo malo znači.

@DusanD Sve to stoji, ali i dalje ostaje ogromnih 15 sekundi zaostatka. Toliko je Rossi kasnio u MotoGP-u na Ducatiju i svi su znali da od te priče nema ništa. Što se samog Ducatija u MotoGP tiče, motor koji zna samo jedan vozač na planeti da potera je loš. Pri tome, malo je falilo da im i taj jedan koji je na njemu bio maestralan uopšte i ne dođe u ekipu. Posle njega se na Ducatiju izmenjalo ko zna koliko vozača i niko ni blizu. Da li će Gigi uspeti da promeni pristup samog Ducatija konstruisanju i šasije i agregata ostaje da se vidi. Pošto se radi o Ducatiju nikad ne možeš da budeš siguran, svaka druga kompanija bi do sada promenila pristup.

OK, bolji rezultat, četvrto mesto jeste dobar rezultat, ali je bio 15 sekundi iza Melandrija. Još je Ducati daleko od istinski konkurentnog motora. Mada, zaostatak je manji nego u MotoGP-u, to se mora priznati.

Djusi, kakav Chaz, kakvi bakrači, od sad se samo o Davideu govori na ovim SBK temama!

Meni nije antipatičan, daleko od toga, samo ne mogu sebe da vidim da za njega navijam nikad.

Dobar Davide, dobar! Idemo dalje, na podijum!

Sasvim moguće, mislio sam koliko bi im potrajale gume da je bilo sunčano i mnogo toplije.

U Moto2 se leva strana gume zagrevala do 1400C u odnosu na 1050C desne strane. Jbt, kako naprave gume koje mogu da izdrže takve temperature, uz to još i da im jedna strana ima niži optimum za 350C, meni to neverovatno! Šta bi bilo u MotoGP da nije bilo one kiše voleo bih da znam.

Davide bio dobar prošli vikend, da ga ne ureknem. Laguna je staza za koju, što bi rekao to crank, samo ogromna jaja pomažu. Davide, kao što znamo nema sedište na motoru da bi napravili mesta za njih, tako da... Nadamo se, očekujemo i strepimo...

U Moto3 Binder ukršten na motoru kao da je učio da vozio osamdesetih, ali tera za sve pare. Odličan! A u Moto2 meni Morbidelli otkrovenje! Dva puta sa spoljne strane prolazi Rabata!

Vala baš, da nije i bilo bi. Kakvih bolesnika ima, bokte.

Da, Milky je u pravu, postajem očajni, čak je i hobit dobar.

Dal će Đunta da me pošalje na neku MotoGP trku za ono ulje što sam uzeo?

Imamo predstavnika pored staze, karaula otišo sa sve VIP passom, ako me sećanje ne vara.

Kaže Google da su tamo testirale neke Moto2 ekipe, ali izgleda da među njima nije Toni.

Nisam 100% siguran, ali Estoril jeste vozio, pobeđivao možda i testirao. Za Portimao nisam siguran.

Hahahaha, štampar, svaka ti čast! Ovo je bilo u rangu ovog klasika: