Hipoteticki ako sezona bude nalik na proslu 3 pobede mogu da budu dovoljne za borbu za titulu.

Eto

Kako kazu u onom filmu "najveci trik koji je djao ikada izevo je sto je ubedio ljude da ne postoji" ili tako nekako

Obrati paznju da te ne zajebu Izvini morao sam

Slazem se da je korektna i realna izjava ali isto tako nista sto nismo znali. Pedrosu pominje po sluzbenoj duznosti ali ipak mislim da Lorenca ne treba otpisati tek tako

Hvala prijatelju

Pojma nemam ali ovde ima dosta njih navedeno kao prodavci u Evropi pa cak i za region http://www.helite.com/airbag-distribution.php Vidim da ne radi link ali imas da kliknes na distribution i izadje ti karta sveta sa distribucijom

Heheh odmah mi ovo pada na pamet samo ne znam koja je varijanta kod Lorenca

Realno ostaje enigma repa na Ducati-u. S obzirom da je u nekom momentu neko posumnjao da se radi o rezorvoaru sad se setih da je Yamaha eksperimentisala sa rezervoarom i ne mogu da se setim da li su odustali od toga ili nisu.

Hm ovo je uvreda i za mene kao estetu a i za moj motor. Pa svi koji drze do sebe znaju da se Honda upgrade-uje farom od Wartburg-a.

Hvala na odgovoru

Nisam video ali da pitam da li imas slucajno prednje diskove za cbr600rr 2005? Da li imas bilo sta za taj motor?

Trenutno mozda najneprijatnije iznenadjenje bar za mene KTM a Aprilija mozda preda fenjer nekom. Vozacki gledano do jucerasnji Moto 2 momci su se rekao bih dosta dobro snasli na Moto GP masinama (osim Lowesa donekle)

mali problem ce ti prestavljati cinjenica da u Srbiji mozda cak i nema drugog primerka a da je bio na prodaju u skorije vreme. Relativno dugo i relativno redovno pratim oglase i noviji model SV-a od 1000 ccm u naked varijanti izuzev ovog u SU se ne secam da sam video. Mario Marko je covek kojeg je neko spomenuo koji je prodao odlicnog SV1000 ali S plavog u roku od par dana ima verovatno u temi prodajem. Zaista u poslednje 2-3 godine se ne secam da sam video N od 1000 ccm na prodaju.

Da mislim da si u pravu jer ako ne secanje aluzi dva razloga su navedena za ukidanje krilaca. Prvi je bio bezbedosni a drugi je preskup razvoj aerodinamike koji male timove stavlja u podredjeni polozaj. Ova Yamahina varijanta ispunjava prvi razlog ali i dalje ostaje drugi razlog. Kako ce se zavrsiti videcemo uskoro.

Hvala Slobo i mislim da ste i Braco i ti dali po meni najlogicniji odgovor. Zamolio sam Lalajka da prebaci sve one postove ovde. Ima sigurno more stvari koje nekog zanimaju kako radi i da li ce se sa GP prebaciti na ulicu pa sam mislio da ova tema bude za takva pitanja

Usput prevrcem po glavi i koliko se secam LCR nije imao krilca a Crutchlow izvezao najbolju sezonu. Lorenzo, Rossi i Marquez su jedini koji su imali dobre rezultate i sa krilcima i bez krilaca i nemam utisak da su sa krilcima bili brzi. Mozda zvanicni podaci govore drugacije ovo je po secanju. Ducati namerno izostavljam jer od Stonera niko nije napravio rezultat dok nisu stavili krilca a opet sad kad vidim Stonera nekako drugacije gledam Ducati

Ovo sa temperaturom gume mi je skroz logicno i prihvatljivo. Iako ispada da zbog greske Michelina svi imaju dodatne investicije i posao licno mi je ovo najrazumnije objasnjenje krilaca

Heheh pa on u Madjarskoj ja u Vojvodini pa vidi gde ce ograda da bude Ah da i taj Gladni vuk nekako u Vojvodini Salim se otvorio sam temu pa bih zamolio Lalajka da postove iz ove teme prebaci tamo kako ne bi zaista trovao temu.

Poceo sam diskusiju o krilcima na mestu na kojem ce nekome mozda smetati pa bih voleo da se u ovoj temi diskutuje o gumama, aerodinamici, elektronici, mehanici, kocnicama i svemu sto nekog zanima. Ako postoji slicna tema brisite ovu. Ako je glupa tema sama ce odumreti

Druze ako ura znaci da sam otrovao temu i preterao reci ja cu da prestanem i napravicu novu temu nikakav problem. Ne mislim nista lose da se odmah ogradim

Na formuli kapiram jer em je veca povrsina spojlera em se upravljanje vrsi isklucivo okretanjem tocka i treba mu grip em se po meni mnogo ranije u krivini daje gas cime prednji kraj gubi podlogu i treba ga zalepiti za asfalt. Kod motora koliko ja kapiram odvajanje tocka na ubrzanju se desava kada je motor skoro uspravan i nekako mi se cini da tada krilca sa tako malom povrsinom ne igraju tako veliku ulogu. Najverovatnije da gresim odnosno siguran sam da gresim ali pokusavam da sebi objasnim tu fiziku

I to si prijatelju u pravu. Ako nekome smeta neka kaze da ne trujem temu. Prosle godine smo na Yamahi i Hondi cesto imali situaciju da jedan vozac koristi a drugi ne koristi krilca. Plus Yamaha je napravila brkove sa solidnom povrsinom i na totalno drugom mestu od Ducatija i Honde koja je ubacila 3 ili 4 para ako ne i vise krilaca u nekoj fazi. Sad iz F1 se secam kada je mislim Beneton prvi "digao nos" a ostavio spojler da je meni bilo jako ruzno ali nedugo su svi uradili isto. Kapiram da telemetrija govori dosta ali mislim da se aerodinamika ispituje najvise u tunelu a da pri telemetriji vozac igra ulogu kao i jos more drugih faktora. Definitivno je Ducati napravio nesto da su dvojica Andrija prosle godine ovladali njime. Da li su krilca ili ne pojma nemam. Ali kada vidim Stonera ponovo kako vlada tim motorom pocnem da krilca gledam kao placebo.

Pa hladnjak ne moze da zamaskira nikako da je Hudini. Ako nije menjao a udaren je teorije nema da se napravi da se ne vidi

Kad pogledas krilca, deo blizi repu je nesto visi od prednjeg kraja krilca. Zbog tog polozaja, automatski vazduh kako prelazi preko njih penje se uz krilce, a u isto vreme vrsi pritisak ka dole na oklop. +bocni deo krilaca je prosiren da bi sprecio mesanje vazduha sa slabim i visokim pritiskom (koji je ispod i iznad krilaca) Ja to otprilike tako shvatam da funkcionise Hvala na odgovorima. Kao sto sam u startu rekao dokon sam pa razmisljam. Verovatno si u pravu nego meni poceo da se vrti po glavi placebo efekat. Da li su mozda samo vozaci dali veci znacaj jer "se osecaju sigurnije" nego sto zaista fizika potvrdjuje.