Isao bih u ovom pravcu otprilike.

Tako je, neunistiva radilica...

Ovih dana sam konacno poceo svoj ''dream bike" projekat. U pitanju je Suzuki GS1000 iz 1979. godine. Motor sam dugo trazio, pre dve godine sam saznao za ovaj primerak kod Gedze na otpadu, naravno morao sam da ga imam, odmah sam otisao, potovario sve sto smo nasli od njega u auto i doterao kuci. I tako, uradio sam prenos odmah, i evo vec dve godine skupljam delove jer je motor bukvalno za otpad, unisten je, ali ja verujem u njega.. Fakticki sam kupio samo ram i masinu, s tim sto je zadnji deo rama isecen jer je nekada po navodima bio ubudzen auspuh u rep, a po celom ramu su izvareni nosaci oklopa od nekog era xD. Masina je ok, skinuta je glava, cilindri, klipovi.. Polako vracam ram u zivot, ne zurim nigde, plan mi je do proleca da bude gotov.. Za sad je namontirana prednja viljuska precnika stapa 37mm od nekog gsx-a sa stelovanjem tvrdoce, kao nova je, meni odgovara, aluminijumska zadnja viljuska od katane 1100, fabricki tockovi koje sam imao od ranije, i nesto malo dodatih nosaca je prebruseno.. Plan je da motor naizgled bude fabricki sa nekim neprimetnim modifikacijama...

Kako da ne, secam se naravno.. ;-) Pozdrav za Zrenjanin :-)

Letovanje, 20 dana. 2500km, Zemun, Velika Plana, Skopje, Ohridsko jezero, Neos Marmaras, Dojransko jez. Vlasinsko jezero, Zemun.. Autoput 110-130, devojka, ja, prtljag, potrosnja nije prelazila 5l. Naravno najbolji jedan jedini VFR 750rc36 1992 sa 115 000km na satu. Veliko hvala Tediju i moto klubu Makedonija na gostoprimstvu.

Mogu da se pohvalim da sam oziveo jos jedan vrlo vredan i znacajan motor. U pitanju je Vmax EGLi. Motor nije upaljen 10 godina.

Pozdrav, da li neko mozda ima ili zna nekoga da ima levu stranu oklopa za rc36 91? Hvala unapred

Katana je pri kraju. ostale su jos neke sitnice da se odrade samo...

Hvala, ako mislis na vf1000r, to mi je od drugara.. Ovoj hondi je uradjena generalna pre par godina i tek sad jeupaljena da radi kako treba, karburatori su bili u losem stanju.. jako mi je drago da sam doprineo ozivljavanju jos jednog prelepog oldtajmera koji je inace na prodaju. https://www.polovniautomobili.com/motori/10745555/honda-cb750c

Pa sta znam, za pravac je i napravljen i tu najbolje ide al on je vanserijski ludak za voznju tako da ga pegla i po krivinama dosta.. Eto vidis super, ispratio sam jos odavno temu o banditu lepo izgleda. gn sam radio po porudzbini, po ukusu vlasnika. Trenutni projekat mi je katana 550 i vlasnik zeli da izgleda kao na jednoj od slika.

Vmax ozivljen posle 10 godina. Inace u vlasnistvu mog kuma.

Evo da se pohvalim da sam ove nedelje izmedju ostalog probao vf1000r i dva harlija

Malo umetnickih

Posto su na banditu zadnje plocice dosle u crvenu zonu, a i prasinarke su skoro pa ispale, resio sam to da sredim. ocekivao sam gore stanje

Aktuelno... :( - 1300 eur

Nazad nemoj preko 160 da stavljas, s tim sto obrati paznju na nesto sto ti niko nece reci, medju proizvodjacima postoje varijacije do petnaestak milimetara u stvarnoj dimenziji gume a sa istom oznakom. ja sam nategao 180 na felnu od 4.5j tj kao kod tebe, nije lepo izgledalo, nemas potrebe za tim.. Polovnu gumu ces naci do 3000 dinara u perfektnom stanju, nemoj da uzimas nesto sto je neko trebao da baci, pa cisto da ne bi bacio tebi ce da proda za 20 eur... Sam proceni da kad je ta situacija.. Jos jedan savet, nemoj da uzimas cepovane gume makar bile glanc nove... Cep ce da popusti kad tad to ti garantujem. Za datum se delimicno slazem ali treba znati i da su gume iz 2002-2005 mozda i bolje od neke gume koja je 2008 a konfekcija i nije ni napravljrna da traje duze od dve tri godine... Nije uvek pravilo ali ima i toga, naravno dosta zavisi i od toga gde je cuvana ta guma... Ne treba uvek samo citati sta pise, treba otvoriti cetvore oci..

Vozio sam ga par meseci... Pre par godina sam vozio i motor koji ga je nasledio gpz500s... Neuporediva stvar i nikad mi nece biti jasno zasto nesto sto je novije i sto treba da bude bolje od prethodnika, bude mnogo losije. Imaju potpuno razlicite krive snage i obrtnog momenta, stari je mnogo elasticniji, mnogo lepse povlaci sa nizih obrtaja u visim stepenima prenosa.. Kao i novi, ima dosta lanaca unutra, ali od sinhronizacije karburatora dosta zavisi kako ce da radi, moze da ide do toga da kad su losi karburatori pravi stvarno zastrasujucu buku iz motora kao da otkida nesto unutra koja se dosta umiri ako mu posvetis malo paznje i ispostujes neke stvari. Ipak necu ni da te ohrabrujem, bavim se samo sa tim krsevima i obicno kupujem u kartonskim kutijama motore, mala je nijansa izmedju potrebne sinhronizacije i crknutog motora... Nije registrovan, ne vozi se, zasto? Preduslove ima, voda, korozija u rezervoaru, prelivanje karburatora, razredjivanje ulja... dalje ti je jasno. Sto se sredjivanja tice nikakav nije problem restaurirati bilo kakav rezervoar, pa makar i onaj koji je skroz protrulio... veruj mi... da skratim... Za klasu dvocilindrasa do 500 kubika do 1983. sto se mene tice amortizeri i udobnost 10+ izgled 9 agregat jaka sedmica.. (za kavasaki jako visoka ocena ako samnom pricas o kavasakijima generalno (naravno opet kazem od pocetka vremena do 2000. godine otprilike) potrosnja sjajna snaga ok, grad sasvim dovoljno, na putu mene od 70 kila gotovo trenutno povuce sa 80 na 100 isto tako i sa 100 na 120... 120 sam ga konstantno vozio nisam primetio da se muci. maksimalnu brzinu najbolje otkrij sam, mene nije interesovala. Ako me pitas da li da ga kupis, kupi ga ako ti se svidja, ako ce da ti ispunjava zahteve, ako ti odgovara velicina, kupi ga povoljno i budi spreman da sipas jos neku lovu u njega u nivou toga kako hoces da ga sredis. Inace ne pratim forum tako cesto, slucajno videh temu pa rekoh ajde ako mogu nekako da pomognem, ako imas jos neka pitanja, slobodno me pozovi ako mogu nekako da pomognem tu sam. 062/192-3433 Nikola Zemun. Pozdrav svima.

Aktuelno

Snimak voznje gsx-a... Dovoljno je kroz ulicu da ga provozam da se odmah podsetim koliko volim motore iz te epohe.

Moze i zamena za jeftiniji motorcikl, nebitno stanje.