Inace jos neke zanimljivosti, to je prvi suzukijev cetvorocilindrizni vodom hladjen agregat. Preteca bandita 400. Poseduje aluminijumsku zadnju viljusku, stelujuci zadnji amortizer, prednja viljuska na pumpanje.. ko bi rekao?

Na prodaju suzuki gsx 400fw 19kw, mislim da je 1986. Nisam siguran jer nemam citac saobracajne. Na motoru je promenjen zadnji tocak, sada ima 2x16, gume su kao nove. Auspusi su novi stavljeni, marke mivv. Motor pali kao mina, radi ok, e sad, stoji vec dve godine kod mene, i trebalo bi mu uraditi servis. Kompletan je, papiri i brojevi su regularni, prenos nije problem. Mala registracija, mala potrosnja, relativno veliki motor, moze dvoje lepo da se vozi... moze cak i neki kafe rejser da se pravi. Na jutjubu kucajte suzuki gsx400fw belgrade. Za ostale informacije pozovite 062 192 3433 Nikola. Cena 450 e

Fenomenalno!

Dokle ste stigli jel ste uspeli da ozivite motor? Imam isti... ocekujem da ces imati probleme sa pumpom, on inace ima dva rezervoara... karburatore skidas obavezno. Membrane hoce da im istrule...

Proveri vakuum crevca da nije neko puklo, na leru je najveci vakum i onda se pukotina "zalepi", do na vecem gasu pravi problem. Kako prima gas na stenderu?

Svaka cast!

Da se prisetimo malo ove azdaje... kasnije cu okaciti jos po neku fotku mog motora, pronasao sam po starim albumima

Prelepa su oba... zuti pogotovo, kao da je mnogo mladji motor lepo mu stoji zuta. Nabavio sam rezervoar i sediste od G-a jer mi je mnogo lepse.. kardanac je mnogo mnogo tezak to je jedina mana.

Naravno tu je i zakon koji nas jos dodatno ogranicava u svemu radi bogacenja i pokazivanja moci, a sve sakriveno pod reci "bezbednost". Ali to nije tema.

Hvala svima! Po meni je velika greota pravljenje kafe rejsera od nekih ovako vrednih modela, ali sta je tu je, razliciti su ukusi.. imam i suzuki gs1000 koji je toliko unisten da je rodjen za kafe rejser, ali ja cu pokusati da ga sto pribliznije vratim u original, barem naizgled, videcemo kako ce to da ispadne, vec dve godine sakupljam delove. Finansije su takodje problem, kao i vreme, jer se ne bavim samo ovim poslom. Da inace, zaboravih da dodam, sare na motoru nisu nalepnice, vec je sve odradjeno u farbi, meni je licno bio izazov da pokusam da odradim tako. Radjena je posebno srebrna podloga, pa crni okvir, zlatni, i na kraju crvena metalik u sredini. Zasticivao sam iz ruke, gledajuci u fotografije. Sve je to odradjeno jos pre tri godine, i sad pre neki dan je uradjen zavrsni bezbojni lak u komori.

Honda cb900 FA 1980. Kod mene je nesto vise od 3 godine i evo ovih dana ce konacno biti zavrsena i ozivljena iz mrtvih... ako se ne secate posta od pre tri godine kako je izgledala, bivsi vlasnik se bas potrudio da je unisti. Ram je bio odsecen iza sedista, satovi prelepljeni belim papirom, neki pokusaj kafe rejser sedista... mat crna boja, lanci u masini u katastrofalnom stanju. Ali sve u svemu 2.5 vlasnika, jednom ofarban, jednom otvorena masina, radi velikog servisa, tj promene sva tri lanca, pri cemu je i uradjena komplet obrada glave sa stelovanjem ventila, set dihtunga, komplet remontovani karburatori. Ram je vracen u fabricko stanje, opeskiran, ofarban.. svi aluminijumski delovi su polirani do visokog sjaja. Motor je velikom vecinom u fabrickom stanju, cak su i rucke fabricke i prve! Od dodatne opreme motor poseduje crash barove i kerker 4u1 izduv ... eto da ne duzim mnogo ...

Evo konacno posle tri godine sa ponosom mogu da pokazem i ovo.

Ako neko zeli da dovrsi zapocet rad, na prodaju je... ja imam premalo vremena a previse motora.. 062 192 3433 Nikola

Na prodaju zapocet cafe racer. 062 192 3433 Nikola

Cbx prolink... Peskiram, bice sve okaceno kako budem napredovao sa radovima, trenutno malo pauziram zbog obaveza ali bice bice...

Isao bih u ovom pravcu otprilike.

Tako je, neunistiva radilica...

Ovih dana sam konacno poceo svoj ''dream bike" projekat. U pitanju je Suzuki GS1000 iz 1979. godine. Motor sam dugo trazio, pre dve godine sam saznao za ovaj primerak kod Gedze na otpadu, naravno morao sam da ga imam, odmah sam otisao, potovario sve sto smo nasli od njega u auto i doterao kuci. I tako, uradio sam prenos odmah, i evo vec dve godine skupljam delove jer je motor bukvalno za otpad, unisten je, ali ja verujem u njega.. Fakticki sam kupio samo ram i masinu, s tim sto je zadnji deo rama isecen jer je nekada po navodima bio ubudzen auspuh u rep, a po celom ramu su izvareni nosaci oklopa od nekog era xD. Masina je ok, skinuta je glava, cilindri, klipovi.. Polako vracam ram u zivot, ne zurim nigde, plan mi je do proleca da bude gotov.. Za sad je namontirana prednja viljuska precnika stapa 37mm od nekog gsx-a sa stelovanjem tvrdoce, kao nova je, meni odgovara, aluminijumska zadnja viljuska od katane 1100, fabricki tockovi koje sam imao od ranije, i nesto malo dodatih nosaca je prebruseno.. Plan je da motor naizgled bude fabricki sa nekim neprimetnim modifikacijama...

Kako da ne, secam se naravno.. ;-) Pozdrav za Zrenjanin :-)

Letovanje, 20 dana. 2500km, Zemun, Velika Plana, Skopje, Ohridsko jezero, Neos Marmaras, Dojransko jez. Vlasinsko jezero, Zemun.. Autoput 110-130, devojka, ja, prtljag, potrosnja nije prelazila 5l. Naravno najbolji jedan jedini VFR 750rc36 1992 sa 115 000km na satu. Veliko hvala Tediju i moto klubu Makedonija na gostoprimstvu.