Prodato!

Prodato!

Mene su zaboleli prsti gledajući ove slike,jednom sam ručno polirao i nikad više.

Farbički Honda CBR F3 prednji žmigavci 500din oba,očuvani bez oštećenja dobio sam ih uz motor ali mi samo sakupljaju prašinu. 065 576 12 04

Kožne pantalone izuzetno tople,imaju cimzar oko struka za jaknu,ko vozi po hladnom vremenu evo povoljne prilike.Koža je kao nova,nema nigde oštećenja kupio sam ih za sebe ali sam odustao od vožnje po hladnijem vremenu pa mi ne trebaju. Ja imam 180cm i 83kg i dosta su mi komotne tako da može i za krupnije i više osobe. Cena 2000din 065 576 12 04

Jesen,negde u Vojvodini....

U slučaju da mora da ide na ispravljanje interesuje me gde bih to mogao kvalitetno odraditi u blizini N.Bečeja NS,Zr i koliko se kreću cene ? Drugar mi preporučio nekog Srdanova iz NS-a da li ima neko iskustva sa njim?

Pošto sam uspeo sa 120km da zveknem na jbnu gredicu kome je nekome ispala evo i posledica. Ovo je zadnja felna,prednja je prošla bolje tako da se udubljenje na ivici jedva primeti(obe su iskrivljene na levoj strani felne) Pošto je ovde koliko sam ustanovio ivica otišla nekih 2mm a iznad ko da se tek tek oseti da je malo krivo(ili se samo tripujem),interesuje me šta da radim. Da li da uzmem letvu i čekić pa da probam ovo da vratim i samo izbalansiram točkove ili mora na ispravljanje? U vožnji možda jedva da se oseti negde oko 70km/h kada pustim ruke sa kormana da trese,terao sam i 200+ opušteno(tada još nisam primetio oštećenje) ali se bojim wobbling-a.

Ima ovde kod mene u selu jedan,ali ne znam da li je na prodaju.Vlasnik je jedan dedica,kolekcionar još par starijih motora koji su skoro pa nevoženi uopšte.

Još gluplje mi je kada mi ćopava propadne kroz zemlju,užegli asfalt...itd. ili kada neko hoće da sedne nazad i malo jače cimne pa zajedno prevagnemo...dešavalo se.

Ja za podizanje zadnjeg točka koristim najobičniju letvu,navrnem motor na ćopavu ubacim letvu ispod šrafa,podmažem lanac i gotovo.Staje mi u tank torbu a može da posluži kao i podmetač za ćopavu.

Da to sam zaboravio da kažem,hidraulični španer im je boljka pa se dešava kada ga upalim da malo zvekeće dok ulje ne stigne do njega pa prestane.Ali ne brini se oko toga pričao sam baš sa mnogo ljudi koji su imali taj model i u 90% slučajeva su imali sličan problem.Ja sam moj kupio sa tom "manom" prodao ga pre tri godine i dan danas se kotrlja bez problema.E sada ako se čuje i u vožnji onda je zreo za zamenu . Poz

Samo ću ti reći da mi je od svih motora koje sam imao taj ostao u najboljem sećanju...ko to uspe da "zakolje" skidam mu kapu. Za dve godine sam sa njim prešao oko 25 000km pored redovnog servisa samo mi regler bio riknuo i to je to tako da preporuke za taj model. P.S. Sa naštelovanim karbovima prosečna potrošnja mi je bila oko 5L.

Što se tiče agencije za zaštitu od potrošača zaboravi,manje ćeš se nervirati.Ako prodavac nije raspoložen da ti uvaži reklamaciju to je to,pričam iz ličnog iskustva.

Koliko ja vidim ni sam nemaš pojma šta želiš+hoćeš da se jebeš a da ti ne uđe.

Najbolje organizovan skup na kojem sam ja ikad bio,svaka čast.Nijednu zamerku nemam,ko nije bio zahebo se!

Ala su ovi naši panduri nesposobni moroni,važno da me je danas drkao pandur što sam se naslonio na žardinjeru sa cvećem pod izgovorom da sedim na istom.

Cena je jača,ali tu negde do 1100e mislim da je CBR F1 najkvalitetniji motor koji se može naći...taj motor je nešto kao Golf 2 u auto svetu pre će riknuti vlasnik neko mašina,ko to uspe da zakolje skidam mu kapu. @Patak91 Tako da ako je CBR 500 u stanju kao što bokilic ja se ne bi tu dvoumio previše. P.S. Mani se ideja o točkarenju ako ti je prvi motor,skupo košta kada razbiješ motor.

Namestio sam motor,problem je bio do ona dva hebena creva za vazduh valjda sam ih raskačio slučajno dok sam vraćao plastiku...nisam mogao da verujem da mogu da nameste takav problem.

Juče sam menjao sijalice na instrument tabli,stavljene su druge po specifikacijama.Zatim sam normalno otišao do benzinske gde nikada nisam imao problema sa gorivom,došao kući oprao motor kao i uvek bez potapanja,posle toga je stojao nekih pola sata. Dok nisam izašao na otvoreno radio je normalno,prvo mi tu negde oko 110-120km/h počeo da radi neujednačeno(kao kada vozite hladan motor),kada sam mu odvrtao gas par puta povlačio je normalno od toga jednom sa knedlom na oko 7k obrtaja.U susednom mestu sam stao i zavrtao gas,linenearno je povlačio,bez štucanja itd. posle pauze od dva sata motor sam upalio normalno i radio je manje više ok dok se nije zagrejao,e onda je počeo da trokira na svim brzinama ko lud malo ide malo ne ide,slabo vuče itd. tako da me je devojka morala vratiti kući. Pa sada mene interesuje: Ako ga upalim normalno i tako bude radio par minuta(što kontam da onda ne bi bilo do svećica,ali zamenuću ih ovih dana) da li problem može biti do pumpe goriva(dok sam menjao sijalice bar 10-ak puta sam uključivao,njakao kontakt možda sam time nešto zeznuo) i da li mogu da je isključim i povežem rezervoar i karburatore direktno(slobodan pad)? Da li postoji neka mogućnost da motor trokira tako ako sam priklještio ona dva glupava creva za vazduh(preko njih motor uzima vazduh do određene brzine ili preko ne mogu da se setim) što stoje odmah ispod fara? Napomenuo bih da su kabrubaratori pre nekih 1000km kompletno sređeni i motor je do sada super povlačio,malo trošio,palio na pogled hehe

Odometar(trip meter kako se već zove) mi ne radi,tj. stoji na određenom broju(666 ) onako klimavo ne znam kako da opišem,pošto se nekada pomera od vibracija,takođe mi ne radi i ono dugme čime se restartuje kao da je propalo.Pa sada mene interesuje da li da otvaram sat da pogledam da li može nešto da se zbudži ili ne,da ne zeznem još nešto. Menjam sijalicu sa table pa usput i ovo da namestim ako može u pitanju je Cbr 600 F3,sve ostalo na satu radi normalno. Poz