Dobro dosao u moj (nas) klub, bilo mi je zadovoljstvo druziti se tobom u ZR. Na ovom forumu si prvu pomoc vec dobio i bilo bi u redu da se predstavis u delu foruma koji je predvidjen za to, tako bar nalazu pravila a i ljudski je. Drugari sa foruma su uvek raspolozeni da pomognu. Pozzzzz Jan

Pozdrav , klupski, dobra ti majica. Sta te muci?

Nije pitanje bilo dali je i sta je bolje, nego dali je neko ugradjivao. Ja sam podelio moje iskustvo i razlog zbog kojeg sam prezadovoljan.

Postavio sam dugme za rucno ukljucivanje ventilatora cim sam kupio motor, to mi je bilo prvo sto sam uradio. Razlog je voznja u grupi na defileu po gradu, mnogo manje se greje. Slobodno montiraj.

Pozdrav imenjace, naravno dobrodosli

Da, naravno ako dolazite motorom

Marsovac, naravno.

Nisi merio magnet, nego namotaje. Prvo izmeri instrument kada kratospojis kablove na njemu, koliki je otpor samog instrumenta i taj podatak oduzmes od izmerenog 1,1 ohma. Drugo treba da izmeris i napon koji daju namotaji u nekoliko rezima obrtaja motora. pronadji na netu i taj podatak za tvoj motor ali po tome sto si opisao kako se ponasa, 90 posto je do reglera.

Alternator ce mozda praviti struju ako mu dovedes napon sa akumulatora na pobudni namotaj.

Imas dve vrste automata, elektronski, gde se treca nozica povezuje sa masom i obican gde se treca nozica povezuje sa kontrolnom lampicom. Izvodi na bobini morajubiti povezani kako treba. Najlakse da nadjes na netu koji brojeve u auto elektrici, sta znaci iliti gde se koji broj vezuje.

Zemljace, ko sto Deda Dane kaze, u nedelju na najlon pijacu i biraj koju god kombinaciju hoces da kupis, ima svega. Inace vec buseni cilindar je oko 20 do 25 E.

Upravo tako,Svaler. Probao sam to davno da pravim i odustao zato sto stalno kaplje. cak sam i razna ulja (gustine) probao Lorde, samo da nadjem sliku kapalice koju sam pravio. Ako ti odgovara napravicu jednu i za tebe.

023 540077 sigurnost Zr

Najverovatnije štamparski lim, bar sam ja sa tim pravio

Pozdrav komsija ( preko reke) i dobrodosao

Ono tvoje i jeste veliko ko lokomotiva.

Kod same ograde one male izmedju prodaje automobila i auto delova u sredini reda ima prodaja opreme za vuklanizere.Tog sto prodaje sam u nedelju pitao za taj ventil , kaze da nesto ima u autu ali nisam mogao da ga cekam. pogledaj sa njim.

Ako kupujes nov brzinomer od bicikla, kupi sa podesavanjeo obima tocka (ima ih po obimu tocka u cettimetrima i incima)

Khm, khm, nadji vecu devojku

Znamo, znamo a nadam se da se i vidimo

Imam istu takvu posudicu od Lade, nista joj nefali.

Evo ti par odgovora... "Zašto?" - pa zato što sprej za podmazivanje radi na principu masti i kada se nanese bude vrlo lepljiva (što omogućava da duže ostane na lancu, a da je ne zbaci u toku vožnje), ali ta lepljivost ima i svoju manu- lepi se i prašina na isti taj lanac, pogotovo kad se vozi offroad i onda na lancu imaš nalepljeno nešto što je u narodu poznato kao šmirgla...zamisli samo koliko štete gumicama i samom lancu može naneti kombinacija lepljive masti i sitne prašine...zato se kod korišćenja spreja i napominje da je potrebno obavezno pranje lanca na svakih 500-1000 km. Kod korišćenja ulja sa automatskog podmazivača, ulje non stop kaplje na lanac i spira svu nečistoću sa istog čak i u prisustvu extremne vlage i blata (kao što je prolazak kroz potok ili vožnja po kiši) lanac je uvek podmazan dok god ima ulja u posudi podmazivača... "Bezbednost?" - to je već stvar samog kvaliteta montaže podmazivača i njegova podešenost u kapanju ulja...u principu, ako se sve montira kako treba i pritegne, onda nema bojazni da se nešto poremeti, otpadne i slično...što se tiče kapaljke i njene blizine samom zadnjem lančaniku, tu mogu preporučiti da se koristi plastična cevčica, jer ako se i desi da ista otpadne, plastičnu cevčicu lanac će samo da zgužva i izbaci, dok kod korišćenja metalnih kapaljki moguće veće oštećenje lanca i lančanika prilikom okačivanja i uletanja kapaljke u lančanik...takođe je bitno podesiti i učestalost kapanja ulja na lanac i koristiti gušće ulje za podmazivač. Ako ulje kapa u većoj učestalosti može doći do prskanja ulja na felnu i gumu, ali je to vrlo retka pojava da neko ostavi tako veliku količinu kapanja ulja da ulje prska i po gumi u većoj količini...Kod mene je podešeno da kapne po 1 kap ulja na 1,5 min. i ta količina je sasvim ok da lanac bude podmazan kako treba a da nema prskanja ulja po gumi. "Fabrički?" - e tu već zalazimo u praktičnost i isplativost firmama da podmazivač ugrađuju kao fabrički. Zato postoje i licencirane firme kao što je Scottoiler koji proizvodi podmazivače lanca i prodaje ih kao accessories za motore. Sličnu situaciju smo imali i sa fabričkom ugradnjom plina u vozila, pa se ipak počelo i sa tim...ko garantuje da neka od firmi neće početi da ugrađuje podmazivače u svoje fabričke modele jednog dana... "Klizavo?" - tu ću citirati jednog od kolega sa foruma: "podmazano ne škripi..." A krajnje pitanje "Zašto se to radi?" - pa zato što za male pare, uz malo majstorije, možemo umnogome povećati vek trajanja lanaca i lančanika, a da pri tom nema nikakvih dodatnih naknadnih ulaganja i rada osim povremenog dosipanja ulja u posudu podmazivača... Objasnio, svaka cast .

Ima zurka u Vrscu a ima i u Vizicu

Imao u pocetku isti problem kao i ti, nisam mogao da ustelujem paljenje. Kod mene je bio problem razvodni lanac i spaner koji je bio istegljen (potrosen). Iako sam pravio elektronsko paljenje nisam nista postigao. Posle zamene lanca druga prica