Imao sam VN800Classic tri godine, kupio novog. Šta reči? -nije to vrsta motora za jurenje, brzinske rekorde, raketna ubrzanja.... Godišnje sam imao 15-20 hiljada kilometra. Kada si jednom u petoj brzini, vuče skoro od same nule.. ajd, od 50/sat bez problema. Bio sam zadovoljan, da skratim. Sada imam VN900Classic, več 14 godina. Znači...da mi odgovara. Ima sve, što mi je kod 800 ''nedostajalo'' -obe disk kočnice, zubati kaiš,...

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbandit+helmet+air-brush.TRS0&_nkw=bandit+helmet+air-brush&_sacat=0

Može i sa air-brush, da se nabavi... ali je cijena ''malčice'' viša....

Original su bile Dunlop 404. Istrošile se posle 11.500 kilometara (još 2 milimetara profila). Stavio opet Dunlop, sada WWW, bele). Držale su 13.000 kilometara. Jučer stavio Continental Milestone2. Valjda če trajati malo više kilometara. Prvi osečaj na hladnom asfaltu dobar, suvereno u krivinu, zadnji deo stabilan. A, da... original dimenzija je 180/70x15, posle sam stavio 170/80x15, pošto gume sa belim side wallom nije bilo u original dimenziji. Imam osječaj, da 170/80 bolje ide u zavoj, nego original 180/70... Na oko ne vidi se neka razlika u širini, a i kad preračunaš, nije razlike u visini... Cena Dunlopa i Continentala su iste -135 evra za zadnju, sa montažom. Prednja, Dunlop 130/90x16, bila je cena 115 evra sa montažom. Zanimljivo, prednja se istrošila prije, nego stražnja...

Full face Bandit, fiberglass. Jet...isto fiberglass, zaboravio firmu.

Na svom bivšem 800Classicu uradio sam baš to... Kada izvadiš prigušivače, pusti na kraju 2.3 milimetara rub okolo, da možeš vratiti prigušivače. Samo trebaš privariti pločici i ismisliti kako ga prifiksiraš nazad. Ja nemam nijedne fotografije, kako sam, to uradio. Ali nije težko. Ne znam, kako policija gleda kod vas, ja nisam imao nikakvih problema zbog buke. Ali bilo je to pre 15 godina... Uh, tek sam sada pogledao foto... iste boje bio je moj... Moram potražiti u arhivi, možda imam neku staru fotografiju...

Da se mene pita, ja bi prodao oboje (kompletnu Virago 250 i mašinu 535) i nabavio Dragstar 650. Najmanje troškova... Ali, neče biti unikat, kao što če biti 535 na lanac...

Kad sam još vozio K100RT, onaj prozorčič za kontrolu ulja motora bilo je crno, ništa se nije videlo koliko je ulja.. Na servisu su mi ga promenili za čas posla. Tako, da bi tu isto moralo iči. Ali, da li je tako... pitaj na servisu. Ili je ipak jeftinije na moto odpadu nači neki stari, pa komplet promeniti...

Hm.. imaš Dragstericu sa original izduvima, koji postali malu glasniji...? Verovatno se šališ, da bi utišao taj perfektan sound? Bačene pare, ako misliš to raditi. Imaš dve opcije: čepice u uši ili popravka izduva. Ta vrsta motora ima da bar malo grmi.

Ja sam ove gumi rukohvate skinuo pomoči WD40... Šrafcigerom malo podigneš, poprskaš WD40... Ali je bila jebačina, kad sam stavio druge. Nikako da ne ostaju na svom mestu.. Najpre sam jih zalepio nekim ljepilom. Posle određenog vremena počne gas grif, da se vrti okolo... Nakon toga silikon. Isto... Evo, sada sam stavio neku tanku gumu između. Za sada drži. Novi rukohvati si neka Kineska roba, možda je guma nekog sastava, da ljepilo ne drži.

Sve ovisi od načina vožnje, opterečenja.. Na 800 Classicu bila je prva ugradnja Bridgestone. Menjao na 20.000 km. Stavio Michelin -12.000 km. Kasnije Metzeler- prodao motor, prije nego sam menjao. Ali kažu, da su bile dugog trajanja. Sada, na 900 Classicu imam Dunlop. Motor pod punim opterečenjem (prtljag, saputnica), gume menjam na 12-14 tisuča. Neču ni da probam neke druge -nisu skupe, dobro drže, a imaji i beli rub sa strane...

stari roker..imam i ja nešto slično. Givi, od ... neki univerzalni. Ali ču nabaviti nešto konkretnije, ali je skuupo.... Ja bih ono, kao što ima Road King, da se brzo skida -298 evra. Toliko ne dam. Originaj još više staje. Sada pratim na E-bay, valjda če neko sniženje... Ili makar neki polovni od Harleya...