Moram da pomenem!!! U cjeloj prici ja sam samo statirao, a fotke i text su by ARGUS!

Osim za pecenje paprika, kraj oktobra može biti interesantan za još neku neplaniranu vožnju, uglavnom po bližoj okolini grada. Letnje žege minule su odavno, povremene kiše umeju lepo da operu neopreznog motoristu. Rešili smo da se NE vozimo do: Kosmaja, Avale, Divcibara... Sve su to lepe lokacije, ali bezbroj puta vidjene. Možda nešto južnije, mogao bi biti off road, možda Krit? Od predvidjenih šest clanova, po starom pravilu nazvanom „na mene racunaj, ja idem sigurno“ , u auto se utovaraju tri kacige sa isto toliko glava na kojima ce stajati. Plan vrlo jednostavan. Kolima od Beograda do Atine, brodom od luke Pirej do Irakliona na Kritu. Da ne gubimo vreme, pozivamo prijatelja koji drži restoran u Leskovcu da nam donese tradicionalni leskovacki specijalitet do auto puta. Na dogovorenom mestu cekaju nas njoke sa mocarelom. Par minuta zadržavanja na grancnim prelazima, jedno sipanje goriva i posle približno 1200 km ukrcavamo se na brod. Bio je petak vece i masa ljudi koji rade na kopnu, odlaze preko vikenda kuci na Krit. Slepi putnik Na brodu se muvaju i neki cudni brodski ljudi. Njih ne vidjamo nikada u normalnom životu, sem po železnickim stanicam, lukama i slicnim mestima. Neobicnih fizionomija, uglavnom broj ociju prevazilazi broj zuba u glavi, izgubljenih pogleda. Nekima su vrhovi cipela savijeni na gore, neki galame dok pricaju mobilnim telefonom preko spikerfona, neki su specificnog mirisa, žene uglavnom niske i debele. Ha, sad sam se setio. Na brodu žive glumci i odavde ih regrutuju za snimanje filmova. Nakon razgledanja ipak se povlacimo u kabinu. Kad putujemo ne žalimo da platimo za vrhunski smeštaj. Baza nam je na južnoj strani ostrva u mestašcetu Agia Galini. Poznato je, izmedju ostalog po tome što su tu bili zatoceni Dedal i Ikar i odatle su poleteli u slobodu. Njima u casti podignut je spomenik, mada znajuci Grke, nije iskljuceno da su njih dvojica poleteli sa još nekoliko ostrva koja su imala zgodno mesto da se podigne spomenik i za gledanje istog, veselim, debelim turistima naplati ulaznica. Unapred postignut dogovor oko iznajmljivanja motocikala malo se razlikovao gledano iz ugla naše i Grcke strane. Spor je verovatno nastao usled razlicite terminologije. Naš pojam, nova off road guma kada se prevede na grcki tumaci se - dobar poznavalac Brajove azbuke može osetiti pod prstima mesta gde je nekada postojala šara. Srpski – dobar agregat, na grckom – ne troši više od 2 litra ulja dnevno. Srpski – ispravne kocnice, grcki – makar jedna kocnica koci silom od 30% (granica tolerancije može se pomeriti do 20%, ali nikako manje, u tom slucaju prevodi se kao- osrednje kocenje). Nakon par sati ipak smo sastavili tri motora, uzeli rezervne unutrašnje gume, sajle, rucke i kantu ulja. Samo da dolijemo malo ulja. Valjda pripadnost EU razvja ekološku svest, samo prirodni materijali na japanskim motociklima. Krit je ogromno ostrvo sa masom neasvaltiranih puteva. Vecina nije ucrtana u karte, ne vide se cak ni na google earth-u zbog kamene podloge slabog kontrasta. Mnogi ne vode nikuda, jednostavno se vozite, dodjete do kraja puta i onda, aj' ti Marinko natrag. Južni deo ostrava je planinski sa nekoliko vrhova od preko 2000m/nv. Da bi bolje upoznli mašine koje smo uzeli, prvog dana vozimo se bliže moru. Cilj nam je Matala, mesto sa gomilom malih pecina, bolje reci, velikih rupa u mekim stenama koje su bile grobnice rimskih vojnika. Mnogo poznatiji korisnici tih istih rupa su bili Hipici 60-tih i 70- tih godina prošlog veka, koji su živeli u njima kada je Hipi pokret bio na vrhucu slave. I danas se mogu videti vec ostareli pripadnici tog pokreta u Matali, kao i njihovi naslednici, zaceti možda baš na tom mestu. Prašnjav teren, ograde od armaturnih mreža, bezbroj ovaca i koza, bili bi kratak opis okruženja kroz koje se krecemo. Ograde koje presecaju celo ostrvo postavljene su radi ovaca i koza kojih ima na hiljade. Druga namena je poboljšanje cirkulacije kod dokonih bajkera. Protezanje i razmrdavanje svih ekstremiteta dok otvaraju prolaz, proguraju motore, nakon toga vrate sve u prvobitno stanje, a vrlo cesto se dešava da taj put ne vodi nikuda pa se preocedura ponavlja u suprotnom smeru. Za divno cudo, motori rade bez problema. U stvari, bolja bi definicija bila da smo se navikli na probleme i našli nacin kako da ih prevazidjemo. Dolazimo do Babisa. Ekscentricni cudak, živi na usamljenoj plaži sa Ce-om u srcu i mazgom u dvorištu. Neobicne kamene objekte sam je napravio, a izdaje ih ponekom zalutalom turisti, koji traži mir i sadržaj drugaciji od ponude turistickih agencija. Njegovi gosti se uglavnom služe sami onim što je na raspolaganju od hrane i pica, dok cene zavise iskljucivo od Babisovog raspoloženja i slobodne procene. Uglavnom, nikada ne izlaze iz opisa "jeftino" pa su svi zadovoljni, a na sopstvenu uslugu niko se ne žali. Najveci problem nastane kad Babis uzme stotinjak eura, onda sedne na mazgu i nestane na nekoliko dana. Bez obzira što je mesec oktobar (listopad) pr.prev. vec pri kraju, dnevna temperatura kretala se oko 27-2(biiip) stepeni, ali je na planinama bilo znatno hladnije. Pri povratku u bazu uglavnom nam je ostajalo vremena za kupanje u toplom moru i poslednjim tragovima sunca. Dvojica debelih uživala su u moru dok se treci clan, kome je salo izbilo rebra napolje, zadovoljavao njihovom percepcijom; “Šta kažete, voda nije hladna, aaa?” Ljudi koje smo sretali po planinama bili su dobronamerni i željni da pomognu. Raspitujuci se o putevima vrlo cesto smo bili pozvani na osveženje. Grupa lovaca ponudila nas je picem i gulašom, koliko smo razumeli, od neke vrste divojarca. Obzirom da sam i sâm lovac, lovacke price mi nisu strane, a na Kritu sem ptica nema nikavih divljih životinja. Mnogo bliže istini je da je neki damaci jarac završio u loncu. Kako bilo, ljudi su nas srdacno docekali trudeci se da nam ugode kao najmilijim gostima. Šta cete, takvi smo mi lovci! Sledecih dana pentrali smo se po planinskim stazama, nekada utabanim, nekada vododerinama, najcešce sacinjenim od krupnog kotrljajuceg kamenja. Bili smo veoma srecni kada bi uspeli da nadjemo odgovarajuci put i popnemo se do samog vrha jer je odozgo pogled najlepši. Vrlo cesto nam se dešavalo da dodjemo do kraja puta. Da se ne bi vracali kilometrima u nazad jedino rešenje bilo je da prenesemo motore preko prepeke do sledeceg putica kojim bi nastavljali dalje. Ova gimnastika nas je strašno umarala pa smo je koristili samo u izuzetnim slucajevima. Dosta malih crkava nalazi se na vrhovima brda. U njima nema sveštenika, ali su sve otkljucane tako da je moguce zaviriti u njihovu unutrašnjost. Posle prvog pokušaja zvonjenja odustali smo od takve zabave zato što se sa te visine zvuk prostire kilometrima okolo. Vetrenjace na vrhu brda privlacile su nam pažnju od prvog trenutka kada smo ih ugledali. Par dana vrteli smo se po okolnim planinama i brdima uvek gledajuci u njih. Makadamski put kojim smo se peli bio je odlicno utaban, skoro kao asvalt. Na vrhu brda docekao nas je oblak i izuzetno jak vetar. Sasvim logicno, vetrenjace bez vetra i nisu baš od koristi. Kada smo sreli tehncku ekipu momaka koji rade na održavanju i stali da popricamo sa njima shvatili smo da smo propustili priliku da zavirimo u unutrašnjost vetrenjace zato što su vec završili svoj posao i krenuli dalje. Ispred jedne taverne videli smo stari BSA 500, bez sedišta u prilicno jadnom stanju. Ušli smo unutra, upoznali se s gazdom. Rekli smo mu da smo i mi bajkeri, upitavši ga da možda ne želi da proda ostatke tog motora. Pogledao nas je procenjujuci da li ga zavitlavamo ili mislimo ozbilljno. Stavio je caše na sto sipao pice sebi i nama, jedno, drugo, ko zna koje. Gledajuci kroz cašu, rekao je više sebi u bradu. Memories, not for sale. To vece bili smo njegovi gosti. Vracajuci se kroz grad, pogledali smo aerodrom odakle su poleteli mitski letaci. Nocu je gradic izgledao sasvim drugacije. Strme, uske ulicice, miris mora u vazduhu, koji promil alkohola u krvi naveli su neke od nas da koriste gradsku infrastrukturu za korekciju ravnoteže. Narednih dana vozili smo se na zanimljive lokacije. Visoravan Lassithi ravna k’o tepsija, okružena planinama nalazi se na istocnom delu ostrva. Posmatrano u korelaciji vuk-ovca, idealno mesto za još jednu od pecina u kojoj se Zevs rodio. Locirana na brdašcetu sa platoom u podnožju ispunjava sve uslove za rodjenje jednog Boga. Plato omogucava parkiranje velikog broja vozila, naravno i naplatu parkinga za iste. Neoprezno su se zaleteli da nam naplate parking, ali taj dogadjaj se u kritskim junackim pesmama mudro precutkuje. Istina, ukazala im se dobra prilika da upoznaju veoma sadržajan srpski recnik i specifican folklor. Da lepo uhranjeni turisti zbog desetominutne šetnje do vrha brda ne izgube koji kilogram i nakon tog gubitka prežive stres, placaju psihijatra i nutricionistu braca Grci su smislili magareci prevoz. Petnaes’ evrica uzbrdo, deset nizbrdo. Veselje! Povratna vožnja je valjda jeftinija zato što je i magarcima lakše da one tupane nose nizbrdo. Da li treba naglasiti da nas piloti magaraca nisu ni pogledali. Mada, izvesni buca medju nama im se ucinio zanimljiv. Ulaz u pecinu, naravno, platili. Ahaaa! Neostvarenu dobit božjih turistickih radnika nešto kasnije investirali smo u digestivni trakt umornih bajkera. Gratis rakija i groždje posle vecere. Prašina dignuta tockovima naših motora lagano se sleže, dok pakujemo stvari za povratak. Još uvek sveže, neobradjene slike vrte nam se u glavi. Nekoliko ukradenih dana ne znace da smo pobedili jesen. Docekuje nas veselom dobrodošlicom, pretocenom u kišne oblake. Cak ni kiša, koja nas je pratila u povratku nije uspela da nam pokvari raspoloženje. Nadam se da smo uspeli malo da vas oraspoložimo ovim slikokazom, ako ne, možda ce sledeci biti bolji. text&photo by Argus

A zar nije lakse da jednostavno Kolega nareze disk sa fotkamo i posalje pouzecem naravno o nasem trosku na odredjenu adresu! Meni bi to pasalo jel nemam vremena da idem u postu ili banku!

1. Ares (ZX6RR) 2. bane76 (GSXR600) 3. energija (GSXR750) 4. ftj (ktm duke 690) 5. nenad_dj (yamaha fz1) 6. Pablo (VTR 1000 SP1) 7. spettacollo (ZX636) 8. Goran Vucetic (honda cbr 1000) 9. Dragan Manojlovic (honda cbr 1000) 10. bgboki, Bojan Pavlovic (transalp 650) 11. Maki (Suzuki GSX-R 1000 SBK) 12. Marko011 (F4i sport) 13.nezaobilazni,aleksr6 r6 14.macakr6 r6 15. Mungos (fzs 1000) 16. Kata (kawa z750) 17. Miljus (bmw k) 18. sicma (Suzuki GSX-R 600) 19.Milan Djuric (Suzuki Gsxr 600) 20. Igor Bojat (Triumph speed triple 1050) 21. Branimir Nikolic (Suzuki B-King) 22. Danilo Tomasevic (BMW R1200R) 23. Vojislav Boskovic (Ducati Streetfighter 1098) 24. Dejan Tomas (Aprilia RSV) 25. WEZ (DL650) 26. to crank (Gsxr600) 27. nemanjakv (r6) 28. Jelena599 (R6) 29. Dragan Stojanov ZX10R 30. Toreador GSXR 1000 31. PROFILER GSXR 600 32. 954 (yamaha FZ1) 33. Aleksandar Davidovic (ktm duke 690) 34. Zelimir Jurcic (Ducati Diavel) 35. Nebojsa Vorkapic (Honda CBR 600 RR) 36. Srećković Slobodan ( BMW F 800 ) 37. MaxB, Aleksandar Savkov (TDM 900) 38. Zedex (zx7rr) 39. Marko Kolenc(ducati 1198) 40. Mario Lipcajt (suzuki gsxf 750) 41. Igor Rabrenovic (hornet 600) 42. Vujic Darie(Talijan) GSX-R 6oo 43. Simon69 (Yamaha YZF 1000 Thunderace) 44. salle_ ( Honda CBR 954 ) 45. Mario Zlobec (SV1000) mario 46. Severian (bmw R1200GS) 47. skijash (honda cbr 600rr) 48. chicha (r1200gs/cbr600f) 49. sl jastreb (RSV Tuono/FZR100) 50. Zeljko Kozomora (Ducati Panigale 1199 rs) 51. Radomir Djuric (Ducati Panigale 1199 s) 52. Aleksandar Zarupski (Ducati 1198 sp) 53. Petar Djuric (Ducati 848 evo) 54. ivicat13 (cbr600f) 55 Tomislav Vukicevic (KTM690Duke)

1. Natasa Bulajic (Aleksandar Davidovic) 2. Danijel Došljin (Saša Došljin) 3.Mijic Radenko (Ninkovic Aleksandar) 4.Nikola Loncar (Ninkovic Djordje) 5.Vladimir Djokovic(Aleksandar Marinkovic) 6. olivera martinović (nebojša filipović) 7 Djuric Branko (Djuric Milan) 8 Danijela Zegarac (Nikolic Branimir) 9 Sanja Ivkov (Vojislav Boskovic) 10 Branka Stankovic (Igor Bojat) 11. Zoran Segetlija (Jelena Matović) 12. Dragana Brkljač (Dragan Stojanov) 13. Verica Crnojacki (Sinisa Djinic) 14. Maria Balsic (Nemanja Pavlovi 15. Marko Vorkapic(Nebojsa Vorkapic) 16. Djordje Janjušević (Branislav Nešković) 17. Dragan Veljković (Ivan Dragović) 18. Marko Uzelac (Elis El Kavaz) 19, Filip Tešić(Uroš Jevtić) 20. Dejan Pajovic(Igor Rabrenovic) 21. Gordana Bogdanovic(Mario Lipcajt) 22. Mina Mitic (Ninoslav Mitic) 23. Jovan Maric(Darko Havran) 24. Aleksandra Tanaskovic (Aleksandar Vostinic) 25. Branislava Mitić (Nemanja Stojanović) 26. Ilic aleksandra (Ilic Boban) 27. Jovana Zeković (skijash) 28. Jovan Nešković (Dejan Nešković) 29. Igor Despot (Ivan Pavlovic) 30. Jasminko Vincic (Stanimir Miljkovic) 31. Aleksandar Golubovic (Milos Milosevic) 32. Sonja Krsev (Milan Vidojevic) 33. Nikola Čeh (Mladen Janković) 34.Tomislav Vukicevic ( Zeljko Acimovic)

01. [stanimir Miljković]; [bMW R1200GS]; [severian]; [Narandžasta]; 02. [ime i prezime]; [Honda Hornet600]; [HornY]; [Grupa] 03. [ime i prezime]; [suzuki GSX750F]; [Mario Marko]; [Grupa] 04. [Zoran Blaženčić]; [sUZUKI DL650]; [WEZ]; [Crvena] 05. [Nikola Ilić]; [GSXR600]; [to crank]; [Crvena] 06. [Nebojsa Vorkapic]; [Honda CBR 600RR]; [dRR Nele]; [Plava] 07. [uros Jeftic]; [ktm duke 690]; [ftj]; [Narandzasta] 08. [saša Petrović]; [suzuki V-Strom DL650]; [sasha P]; [Narandžasta] 09. [ime i prezime]; [transalp 650]; [bgboki]; [Grupa] 10. [Milan Vidojevic]; [suzuki gsx-r 600]; [PROFILER]; [Crvena] 11. [Mario Zlobec]; [suzaki SV 1000]; [Mario]; [Narandžasta] 12. [ivan Dragovic]; [Tip motora]; [ivancho001]; [Plava] 13. [branislav Neskovic]; [GSXR600]; [bane76]; [Plava] 14. [Dejan Manojlović]; [GSX 1000 R]; [username na Forumu]; [Grupa] 15. [ninkovic aleksandar]; [r6]; [Macak r6]; [Crvena] 16. [ninkovic djordje]; [r6]; [Alex r6]; [Crvena] 17. [Dejan Nešković]; [Yamaha FZS 600 Fazer]; [Dejan Neskovic]; [Plava] 18. [Nenad Djordjevic]; [yamaha fz1n]; [nenad_dj]; [Narandžasta] 19. [Mladen Djordjevic]; [suzuki GSX-R 1000]; [Maki]; [Narandžasta] 20. [Milan Djuric]; [suzuki gsx r 600]; [tkd]; [Narandžasta] 21. [Vojislav Boskovic]; [bmw 1200 r]; [Voja]; [Narandžasta] 22. [igor Bojat]; [triumph 955]; [igor]; [Narandžasta] 23. [branimir Nikolic]; [suzuki b king 1000]; [Gaga]; [Narandžasta] 24. [ime i prezime]; [gsxr 600]; [boban Zemun]; [Grupa] 25. [sinisa Djinic]; [Honda CBR 900RR]; [Fireblader]; [Crvena] 26. [Aleksandar Davidovic]; [KTM Duke 690]; [username na Forumu]; [Grupa] 27. [ime i prezime]; [VTR 1000 SP1]; [Pablo]; [Grupa] 28. [Elis El Kavaz]; [gsxr 750]; [elis]; [Plava] 29. [Nemanja Stojanović]; [Honda CBR 600]; [skittles]; [Plava] 30. [Nemanja Pavlovic]; [Yamaha yzf r6]; [nemanjakv]; [Crvena] 31. [Vojin Ristić]; [Tip motora]; [username na Forumu]; [Grupa] 32. [Antonio Pašarela]; [Tip motora]; [username na Forumu]; [Grupa] 33. [Mladen Jankovic]; [Tip motora]; [username na Forumu]; [Grupa] 34. [Katarina Avramovic]; [z750]; [Kata]; [Narandžasta] 35. [Aleksandar Miljus]; [bmw k1200r]; [username na Forumu]; [Grupa] 36. [Marinko Slobodan]; [bmw k 1200 GT]; [Mungos]; [Plava] 37. [bodrožić Boško]; [Yamaha xjr 1300]; [bole67]; [Plava] 38. [Philippe Leux]; [Yamaha FZS1000]; [Nemanja93]; [Crvena] 39. [Dragan Stojanov]; [ZX10R]; [username na Forumu]; [Grupa] 40. [Darko Havran]; [Tip motora]; [username na Forumu]; [Grupa] 41. [Došljin Saša]; [ZXR750R]; [username na Forumu]; [Grupa] 42. [Vuk Marko Kapisoda]; [beta Jonathan 350]; [vukmarko]; [Narandžasta] 43. [Jelena Matović]; [Yamaha R6]; [Jelena599]; [Narandžasta] 44. [Aleksandar Vostinic]; [cbr 954]; [username na Forumu]; [Crvena] 45. [Nikola Petrović]; [honda cbr600rr]; [skijash]; [Crvena] 46. [Tomislav Vukičević]; [KTM690DUKE]; [TOMISLAV]; [Narandžasta] 47. [Miroslav Perić]; [Aprilia Dorsoduro 750]; [Abarth]; [Narandžasta] 48. [Vlada Lekovic]; [Ducati Monster 796]; [ ]; [Narandžasta] 49. [Goran Vucetic]; [honda cbr 1000]; [username na Forumu]; [Narandzasta] 50. [Dragan Manojlovic]; [honda cbr 1000]; [username na Forumu]; [Narandzasta] 51. [Ninoslav Mitic]; [zx636]; [username na Forumu]; [Grupa] 52. [Nebojša Filipović]; [yamaha xtz 750]; [O'šonesiZ]; [Plava] 53. [ime i prezime]; [GSX-R 600]; [sicma]; [Grupa] 54. [Aleksandar Marinkovic]; [ZX7 R]; [username na Forumu]; [Grupa] 55. [Zelimir Jurcic]; [dukati]; [username na Forumu]; [Grupa] 56. [Marko Kolenc]; [dukati]; [username na Forumu]; [Grupa] 57. [Miladin Zivkovic]; [yamaha FZ1 fazer]; [954]; [Crvena] 58. [ime i prezime]; [cbr]; [Goran London]; [Grupa] 59. [ime i prezime]; [CB1000R]; [Mazzi]; [Grupa] 60. [simon Periz]; [Yamaha YZF1000R Thunderace]; [simon69]; [Crvena]

Upravo uplatio ! pod rednim brojem 46 Tomislav!

8.Tomislav (KTM690DUKE)

A ja kapiram da nisi procitao moj post do kraja!!! Mislim da mogu da ti potrazim i neki Enduro za probu!

Lepo lepo! 100 ljudi 100 cudi, 100 zena 200 sisa! Misljenja su podeljena a ja bi se ipak odlucio za KTM! razloga ima puno da ih ne nabrajam! Ako zelis javi se , imam neki KTM primerak u garazi pa kad otopli malko dodji i poteraj ga slobodno pa tek onda odluci sta ustvari hoces! Doduse nije 690 enduro nego DUKE ali isti je agregat! Mislim da mogu da ti potrazim i neki Enduro za probu! Kontaktiraj me!

Evo nesto i od Ja!

Da samo sto to nije magla vec sitne cestice plastike koja se kruni vremenom od vibracija ;D Nisu to sitne cestice plastije nego je to talk prah! Problem se resava za 15 min!

U principu u kompletu idu : hid sijalica, balast i potrebni kablovi na kojima se nalazi relej tj mala elektronika koja upravlja upravo sa one dve zicice crvenom i crnom odnosno kratko ili dugacko svetlo!!!! Cena jeste ok ali nisi dobio ono najbitnije !!!!! dakle nedostaju kablovi i ta mala kutijica, da si ga dobio kompletna montaza traje 15 min i sve mora da legne bez seckanja zicica! Ako ti nesto nije jasno slobodno me kontaktiraj !!!! 011 34 22 888 063 207 756 Tomislav

Pro moto centar! 011 309 81 18

Svaki dan od 10 do 17h!

Nazovi me na 011 34 22 888 pa da odigramo simultanku!

Imao sam isto problem pre 3-4 godine na mom Pegazu!!!!! 100% su karburatori! Kada se to pojavilo preplasen odvezem motor kod Radeta Kocke , poslusavsi motor nasmejao se i rekao da to nije neki problem!!! Sutra dan dosao po motor a on prede i radi ok,naravno posle intervencije motor se preporodio smanjio potrosnju sa 7,5 na ispod 6 litara! Ako se dobro secam platio sam popravak oko 20-ak bezobraznih novcanica!

Ako hoces da vidis i probas TDR-a javi se! 011 34 22 888 063 207 756 Tomislav!

Da samo sam Vas slusao!!!!!!! Koliko novaca toliko muzike !!!!! amaterska oprema a posao ipak odradjen profesionalno! Mislim da je potrebno poraditi na kablovima i konektorima a sto se tice dometa i to se moze popraviti adekvatnim montiranjem samih uredjaja! Za sve ucesnike 73!

Promoto centar Beograd!