Da li neko od kolega iz Vrsca zna gde i ko u gradu vrsi uslugu peskiranja i da li neko radi masinski vez?

Znaci moze i Heliosov prajmer ,da li je potrebmo pre prajmera finom vodenom smirglom malo zamatirati povrsinu ?

A evo i ovo koliko vidm ovo bi moglo u postojeci far jer je u pitanju H4 sijalica mada bih vise voleo nesto sto moze da se ubaci u socivo http://www.dealextreme.com/p/ultra-thin-waterproof-2900lm-hid-white-light-xenon-lamp-set-for-motorcycle-h6-6000k-115505

Sta mislite o ovome samo ne znam kako napraviti dugo svetlo? http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-STREETFIGHTER-HEADLIGHT-Projector-MadAss-Suzuki-Yamaha-Honda-SILVER-/190707192626?hash=item2c6708d332&item=190707192626&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

Eh sad gde mu je pravo mesto

Sta mislite o ovim termometrima, malo mi je cudno sto pise da se montira na "sraf na glavi motora" ne spominju sondu koja se zaranja u antifriz ? http://anel.rs/proje...lektronika.html

Zanimljiva naprava gospodara pakla zvana "RAT BIKE"

Da li imate iskustva sa ovim proizvodom i u cemu je njegova prednost u odnosu na automatski spaner,da li je tacno da se steluje "na uvce" ako sam dobro razumeo instrukcije evo linka i o cemu se radi http://www.timtaylor.net/CCT/Directions_KLX.htm

Jedino e brine zasto ne pali ventilator ,da li si dobro izluftirao sistem (ako postoji ta opcija kod tebe na motoru)?

Jedino da otvoris auspuh pod uslovom da preko ima jos jednu oblogu koja bi sakrila var nakon intervencije ili opcija kuovine nekog zamneskog auspuha koji je verovatno preskup bar ovde kod nas. Kad smo vec kod auspuha sta bi bilo dobro za KLx 650 znaci neki auspuh koji nijeprotocni kako bi bi buka bila umerena kakve su cene takvih proizvoda ?

Narode resen problem motor radi kao sat ,sauk koristi samo pri prvom palenju i veoma brzo stabilizuje obrtaje ,ponovo ociscen karburator izduvan komprimovanin vazduhom ,nastelovana smesa(mada mozda jos malo dostelovati) i eto sad je onako kako treba da bude . Hvala svima na instrukcijama.

Sve saje su redu gas vrati mehanicki do kraja ali problem ostaje unutar karburatora skinuo sam i prirubnicu sa cilindra sve je u redu nigde nije kriva gumica zaptivna kao nova .Na leru dosta lepo radi malo samo treba jos fino stelovanje smese.

Pozdrav svima i nadam se da neko ima resenje za problem. Krenimo redom stavljen nov lanac bregaste,nova svecica ,novo ulje nov antifriz ventili nastelovani karburator temeljno ociscen ,zamenjen filter goriva ,ispran rezervoar . Ali postoji problem motor upali iz prve malo duze se mora drzati cok povucen dok se ne zagreje nakon toga ako ga vozim ili isturiram preko 3000 obrtaja jednostavno ne vrati gas vec ga drzi u tom rezimu ako jos dodam gasa na primer 4-5000 obrtaja ,jednostavno obrtaji padaju ali samo do 3000 obrtaja, kada se motor turira primetno je da ima malovise goriva u izduvnim gasovima. Mislio sam da siber ne dolazi na svoje mesto kada pustim gas ali skinuo sam crevo za dovod vazduha kako bih video kretanje sibera i sve je bilo u redu. Da li mozda nivo plovka moze da pravi takav problem ? U pitanju je KLX 650 C 93 god,

Kao što naslov kaže interesuju me pločice ventila Ø = 29 mm (o potrebnim debljinama kasnije) za Kawasaki KLX 650c, da li na još neki od modela Kawasakija idu pločice istih dimenzija. Molim Admina da ne premesta preformulisanu temu u odeljak Oglasi

Kao što naslov kaže potrebne su mi pločice ventila Ø = 29 mm (o potrebnim debljinama kasnije) za Kawasaki KLX 650c, pa bih pre nego sto krenem u misiju poručivanja iz inostranstva pokušao da pronađem ovde ili barem da saznam da li na još neki od modela Kawasakija idu pločice istih dimenzija.

U potpunosti delim sve tvoje utiske, naime dotičnu kacigu posedujem jednu sezonu i jedna od stvari koja me je stvarno iritirala je ta udeljenost vizira od kedera na prvom kolenu. Generalno gledano kaciga je ipak dobra. Naravno ja sam imao i jedan mali peh koji me je pomalo razočarao po pitanju čvrstine, naime kaciga mi je ispala sa 0,5 m visine na zemlju i direktno na mali spojler u V obliku koji se nalazi na potiljku i na kome je jedan krak pukao po dužini. Očekivao sam ipak malo više za 220 e koliko je mene koštala.

Nadam se da je zaista tako u praksi jer bilo je na ovom forumu dosta hvaljenih servisa i kada sam posetio jedan takav prosle godine doziveo sam razocarenje.Napravljen je bezpotreban trosak uz 59 dana cekanja na lanac bregaste, plocice ventila i jos neke sitnice da bi nakon toga motor jedva upalio (licna procena da je lose bio uzubljen) a na putu do kuce prokuvao zbog otkinute zice sa termostata, ma jezivo, nisam mogao da zaspem te noci !!! Kao vrhunac reklamacija na sve to je ponovo kostala uz drcnost vlasnika da nista od toga nije njegova krivica i neke nebulozne razloge za sve to a lepo rekoh na pocetku pare nisu problem, pregledaj ga celog i javi sta je potrebno raditi na njemu. Ali dobro nadam se da ova gospoda idu pravim putem .Koliko sam procitao rade i Kawasakija ne znam da li rade i KLX-a 650 ,posto je stariji model a i nema ih nesto mnogo na trzistu?

Pozdrav svima unapred se izvinjavam ako sam postavio temu na pogresno mesto.Evo da budem kratak potrebni su mi neki delovi za KLX 650 i nasao sam ovu radnju http://www.cmsnl.com/my_account/tickets/tickets.php pa sam hteo da vidim da li je neko mozda nesto porucivao odavde jer za neke sitnice koje nemaju ni pola kilograma tezine vrednost postarine bi bila oko 35 eura za Srbiju da li nesto nisam dobro razumeo u cenovniku?Ako znate link neke dobre radnje koja prodaje delove za KLX 650 javite potreban mi je termostat i jos neke sitnice hvala unapred na pomoci.

Pa samo proverene stvari

ОК

Да али у овом случају ако радиш са фолијом ти одлепљујеш фолију која на себи носи налепницу и можеш је поново залепити било где.

Моје решење је било да сам купио А4 провидну фолију за штампач и на њу залепио налепницу и потом обрезао око налепнице тако да је подлога идентичне величине, а фолију залепио на мотор . Довољно је танка да се ни не примети а једноставно се да скинути када затреба, да ли одлепљивањем или грејањем феном свеједно

На крају ове приче ипак морам да споменем и ону ружнију страну од које сам у почетку поста одустао. Упркос технички успешно изведеном путу емотивно није прошло баш тако лепо. У повратку нам је јављено да нам је код куће у саобраћајној несрећи са мотоциклом погинуо један другар, односно мој школски друг а иначе вишегодишњи страствени бајкер. Остатак пута је проведен некако емотивно празно, размишљајући о таквим моментима у животу. Драган Доневски,1982 Нека му је лака црна земља!

Hvala na pozivu, zapamtiću za ubuduće