Pa za prvi put moramo malo da napravimo koju gresku zar ne Salim se iskreno logistika je bila slabija strana ovog puta jer smo tacnu rutu utvrdili vece pred polazak, posle vise od 12 sati posvećenih poslu čovek je u glavnom veoma oran i skoncentrisan za privatne aktivnosti A Niš čak nije ni bio u planu. Verujem da smo dosta toga propustili ali takođe mislim da će još biti prilika za destinacije kao što su Najdanovi krugovi i slično Ipak na raspolaganju smo imali samo dva dana.

Коначно дође и тај дан, дуго смо планирали овакву вожњу мада се ни сада нисууклопиле све коцкице ипак нисмо хтели да одустанемо. Другар је био кратакса временом а мени је мотор и даље био у сервису чекајући месец дана на фамозниланац брегасте и плочице вентила a обоје смо били још краћи са финансијама. Временске прилике субиле и можда последње идеалне за ову годину и нисмо смели да их пропустимо. Путпочиње у нашем родном месту Пландишту (Општина Пландиште, Јужни Банат, суседнеопштине Вршац, Алибунар, Сечањ) у коме ја и даље живим док је другар уформи викендаша због посла и обавеза у Београду долази само периодично.Све је почело помало траљаво и на брзину због других обавеза и посла али јеодлучност да се успе ипак доминирала. Планирани пут је првобитно замишљен датраје до Зајечара и назад али је по доласку на циљ ипак продужен и изгледао јеотприлике овако : Пландиште, Вршац, Банатска Паланка, Скела до Рама,Рам, Сребрно језеро, Белико Градиште, Голубац, Ђердапска клисура, ДоњиМилановац, Кладово, Неготин, Зајечар и даље Књажевац, Ниш, Нишка бања,Прокупље па до Ђавоље Вароши и назад Блаце, поред језера Ћелије, Крушевац,Параћин, Ћуприја, Јагодина, Баточина, Велика Плана, Смедеревска Паланка,Младеновац, преко Авале за Београд, Панчево, Алибунар, Пландиште. Почело је раном зором како то и доликује уз обилан доручак и брзом припермом у којој се увек нешто заборави, као што сам ја заборавио списак потенцијалних преноћишта у Зајечару за који се касније испоставило да нам није ни потребан. Неке од слика које ћу приказати су са неких ранијих путовања тако да вас друге временске прилике и периоди дана на њима не збуне. Негде на изласку из Вршца. Брзо стижемо на скелу гдена информационој табли пише да скела има поласке на свака два сата и почиње у 8,10,12 . . Гледам на сат и схватам да смо закаснили 15 минута на први полазак. Разгледам околину која ми је већ позната од раније и са друге стране терасе локалног ресторана видим нешто што подсећа на камион паркиран на води Контам да је то у ствари скела чије је пристаниште измештено 50 м даље. Брзо трчим на другу страну и видим скелеџију који полако подиже рампу, молим га да сачека и успевамо да се укрцамо. Срећа па се Српска традиција по питању тачности и даље поштује Иначе ако се добро сећам неких података, Дунав је на овом месту на коме смо ми прешли ( Ушће Дунав-Тисе у Дунав) најшири на целом свом току. Прилаз Раму на другој обали Дунава. Крећемо полако са путем,осим Сребрног језера које сам и раније посећивао Једна од лепших успутних станица је и Голубац. Стари каменолом . Настављамо даље пут и полако откривамо лепоте наше земље и ђердапске клисуре. Успутне станице су нам град Голубац, Лепенски вир, Ђердап . . . Глава цара Децибела,највећа скулптура Европе ако не грешим. Феноменални британски пар који на бицикловима путује дуж тока Дунава, на нашу опаску да су стварно храбри кажу да си како би они пре рекли "Луди". Брзо стижемо до Ђердапа,где пропада наш покушај да погледамо мало и изнутра због кашњења на последњу групу за тај дан. После тога се нижу градови Кладово, Неготин, Зајечар у којима се нисмо задржавали због густог распореда. По доласку у Зајечар одлучујемо да не губимо време већ да одмах обиђемо Гамзиград или ФеликсРомулијану. Првобитна крајња тачка нашег кратког путовања у којој одлучујемо да наставимо ипак даље до Ниша и да сутрадан обиђемо Ђавољу варош. Излазимо из Зајечара и на брзину сликамо пејзаж који је мало заклоњен жбуњем и растињем. Кад гле чуда, ко каже дау Србији нема пирамида Мало одмарамо своје утрнуле задњице и крећемо јер мрак брзо пада а до Ниша имамо око 100 км. Стижемо у Ниш и на слепо трагамо за преноћиштем у локалној бањи. Налазимо га брзо и то по веома приступачној цени ( 800 дин. по особи )која се од планираних 2500 – 3000 дефинитивно повољно одразила по наш ентузијазам на крају овог дугог дана. Јурто брзо свиће и полако крећемо даље раном зором. Последње припреме. Мало слике града Ниша који се мени лично допао ( први пут у том граду ). Прво фруштук па онда на пут. Слика је много више као и занимљивих успутних дестинација али као што рекох због два дана на располагању пут се свео у главном на континуирану вожњу. Брзо стижемо и до Ђавоље Вароши. После два сата паузе и разгледања ове природне лепоте крећемо даље. Пут нас води поред предивног језера Ћелије. До куће стајемо јединокод пријатеља у Ћуприји и правимо већу паузу после тога само кратке паузе у недођијама на свекох 50 км због добро познате утрнутости задњице . Километар сат на повратку каже скоро 1000 км а календар два дана. За наше прво путовањемогу да кажем да је било одлично и да сам барем ја извукао неке поуке заследећи пут. Никада више као сувозач и на једном мотору За следећу годину у плану је Западна Србија и ако буде среће и пара тура преко Карпата кроз Румунију.

Hvala, staracu se i dalje !

Evo jedne nama kratke i brze voznje, drugar je retko slobodan pa reko da iskoristimo momenat, fotke su malo losije jer u brzini zaboravih foto aparat pa je mobilni odradio svoje. Zivimo na nepunih 20 km od Vrsca i posto je oko nas sve monotona ravnica Vrsacki breg je uvek lepo mesto za posetiti, ko je bio zna o cemu pricam. Vise od 90 % puta ka vrhu je lagano krstarenje prelepim krivudavim putem kroz sumu a prostalih 10 % rasturene pesacke staze je mala avantura. Usput mala edukativna prica : Vršački zamak (Vršačka tvrđava, Vršačka kula) je tvrđava u Srbiji iz XV veka čiji se ostaci uzdižu na visini od 399m nmv, na Vršačkom bregu iznad grada, od koje je najočuvanija Donžon kula. Utvrda je imala izduženi oblik koji je pratio zaravan na vrhu brda i bila je široka 18m, a dugačka 46m. Sam Donžon ima pravougaonu osnovu sa ulazom na spratu do koga se dolazi stepenicama koje se lako mogu skloniti u slučaju opasnosti. Visok je oko 20m sa prizemljem i tri sprata, od kojih je treći, po ostacima kamina i odžaka, korišćen za stanovanje. Pretpostavlja se da je celu utvrdu podigao Đurađ Smederevac(1427—1456) posle pada Smedereva i cele Despotovine 1439. godine sa ciljem zaštite svojih poseda na prostoru današnje Vojvodine, a u prilog toj tezi ide i arhitektonska sličnost između Vršačke kule i Smederevskog grada odnosno utvrđenja manastira Manasije. Prema nekim drugim tezama na tom prostoru je postojalo utvrđenje i pre tog vremena, koje se u ondašnjim izvorima iz prve polovine XIII veka javlja pod imenom Erd Šomljo(rum. Erdesumulu,mađ. Erdsomlyo,Ersomlyo) ili samo Šomljo, ali njegova tačna lokacija još uvek nije sa sigurnošću potvrđena, pošto se pored današnjeg Vršca kao moguća lokacija pominje i prostor Banata koji se danas nalazi u Rumuniji. Konzervatorski i restauratorski radovi na kuli su izvedeni 1984. i 1993.godine,a od 1997. godine su otpočela sistematska arheološka iskopavanja celokupnog lokaliteta kojim su otkriveni ostaci jake kružne kule koja se nalazila nasuprot danas očuvanoj. Sama kula i ostaci utvrde su tokom NATO agresije na SRJ pretrpeli oštećenja usled raketnih napada na telekomunikacioni predajnik koji se nalazi u njenoj blizini, izvedenih 30.04. i 12.05.1999.godine. A sada fotke : Njeno visocanstvo Kula Komanda da sjasemo je izdata Stalno trazi neke kvarove i mane kojih definitivno vise nema Oprosti mi Osmatram kretanje neprijatelja Moja lepotica Moja malenkost Ovo ne pokusavajte kod kuce

Pa ima ih nije da nije ja sam pre kupovine ovog video u nasim oglasima barem 15 razlicitih, a gde su tek oni koji nisu na prodaju

Hvala u njegovo ime i nije na prodaju

Moja lepotica KLX 650 c 1993 34000 km Malo sitnog cackanja

U svakom slucaju posto sam skoro pazario svoj KLX 650 c i hteo bih generalno da ga pregledam i saznam u kakvom je stvarno stanju mimo onoga sto vec znam, definitivno bez bojazni preporucujete Culeta !

Sve je reseno, masina sljaka odlicno.

Ako mislis na ovaj odvod od svecice to je reseno, dihtung dekle glave je malo propustao ali stvarni minimalo. Veci je problem bilo ulje u iberlaufu i nadam se da cu i to srediti ovim.

Fora je u tome sto ovaj deo stezanjam cele glave mora da nalegne na rupicu na bloku glave iz koje izlazi ulje i jedini zaptivni element je jedna mala gumica sto je meni iskreno jako cudno jer je pritisak koji gura pumpa 5 bara. U svakom slucaju skinucu ovu polutku odnosno malu glavu koja drzi bregastu i pokusacu nekako da fiksiram i zavarim, ne licno jer je aluminijum u pitanju.

Evo sta sam pronasao kao potencijalni uzrok ogromne kolicine ulja u iberlaufu, u pitanju je naprslina koja je u stvari u celosti odvojila ovu prirubnicu koja vodi ulje do bregast tako da je iz ove pukotine konstantno nalivala vece kolicine ulja direktno pored kutije separatora u koji ulaze gasovi od iberlaufa. S obzirom da je kompresija 5,1 a granice su od 4 - 6,8 pretpostavljam da su karike ispale iz igre kao potencijalni uzrok ulja i da je ovo jedini. :

Ha Ha Ha Ha, pa zelim da resim problem ajde ovaj odvod od svecice ako je to to i nije strasno ali iberlauf me jako iritira.

Pozdrav ljudi, potrebna mi je mala pomoc posto sam skoro uzeo masinu a naravno ovo mi je prvi motor pojavljuju se stvari koje me pomalo brinu a zeleo bih hitno da ih resim u koliko je to potebno. Naime kao sto mozete da vidite na slici zbunjuje me ovaj otvor na cilindru iz koga pocinje da mi se pojavljuje trag ulja koji naravno nije strasan u smislu da curi ali definitivno postoji. Ulje sam zamino pre par dana pa cu pratiti nivo i da li ga trosi. Postoji jos jedn problem koji me brine a to je da crevo od "Iberlaufa " fabricki ulazi u kuciste filtera vazduha a iz njega se spusta iza zadnjeg tocka, e sad problem je sto ostavlja po zadnjoj vili masan trag (kao od uljnih para) ali kada se skine crevo i opipa lula koja vodi iz glave i samo crevo oni su unutar kompletno suvi. Kod prvog jutarnjeg paljenja nema tragova plavog dima koji je karakteristican za potrosnju ulja i motor pali kao sto bi rekli na zub cak i posle par dana i skidanja mnostva delova, svecica je takodje zamenjena i kod stare su bili vidljivi tragovi ulja na jednom delu navoja i iskljucivo samo tu dok je pipak bio relativno suv. Tako da sta je to onda problem ? Sve, sve ali za moj ukus previse ulja na iberlaufu. Posle 20 km on ostavlja vidan trag na parking mestu . Nadjoh na netu ovog lika koji je nesto radio sa ovim separatorom ulja i vazduha iz koga u stvari i vodi cev od iberlaufa ali nisam skontao sta ? ako bog da sutra glava ide dole da vidim sta se desava

Pozdrav svima, ja sam Djura i od nedavno sam vlasnik prevoznog sredstva iz naslova