Svidja mi se masina za ventile, da li je laka za upotrebu ?

ako je mnogo veci oce da pretegne pa da padnes, malo sale,pozdrav

Zezanje ili...??? Sta je TO???

Vidi ovako, ja sam imao velikih problema sa time. Ali da te ne davim RESIH sve moje probleme. Prvo morao sam da napravim izduvnu granu (to predpostavljam, ti ne moras). Drugo trazio sam da mi se napravi Dihtung Izduvne Grane ali ojacani sa celicnim prstenom. Problem sa dihtungom (iz domace radinosti) neki imaju jer im produva posle nekog vremena i malo jace exploatacije (citaj velikih broja obrtaja) i izduvnog lonca iz domace radinosti. Zato se stavljaju celicni prstenovi na klingerit i to je to!!! Prilazem slike da vidis kako to izgleda. Od tada nisam imao problema. Ime firme i telefon: Oran2 011/101126 063/8302144 Ruska 38 Zemun Beograd Prilazem i sliku kako da ih nadjes u Zemunu.

Ovako, imam problem sa sirenom. Imao sam sirenu (horna) ali je ona bila iz nekog levog razloga neodgovarajuca (a nije ni original) pa sam krenuo u potragu za tanjirastom, okruglom sirenom. NAzalost, kod nas se izgleda moze kupiti samo na pijaci ona kineska crna koja ne radi, ne radi pa radi. Dakle ona otpada a vec sam dve takve kupio i ocigledno bacio pare. Sada mi treba vase genijalno resenje. Motor je Kawasaki KLE 500.

Cena ti je odlicna, razmislicu ozbiljno.

Helijum nije dobar, mozes da poletis dok vozis. Azot je s druge strane OK, od njega se ne leti. :-) Azot je bolji od klasicnog vazduha jer su molekuli azota krupniji od molekula kiseonika pa na poroznost gume ne treba uopste da se nervirate, jer mol.kiseonika vremenom pod pritiskom odlutaju napolje.

Nicim nije ojacano, razmisljao sam da probusim tankom burgijom i da stavim ekser ili tako nsto ali je aluminijum tako tanak da bi rizikovao da napravim haos. Za sada je dobro jer se drzi ne samo na jednom nestu vec na citavoj povrsini. dakle cim je povrsina veca bolje drzi.

Super voznja, savijanje u krivinama, daj gas, oduzmi gas...savrsena voznja. 120...140...160...180...ups 0. Ne, ne, nisam pao, jos uvek vozim ali mi kazaljka na kilometar satu pokazuje nulu. To moze da znaci jednu od dve stvari. Ili je pukla sajla ili nesto sa puzem gde je zakacena sajla. Sidjem s motora i pogledam sajlu, nista. Dakle PUZ. E sada, malo se informisem i kada saznam da iako Puz ne kosta mnogo, kada si zabacen u neki deo srbije kao ja u Zajecaru, onda si ostavljen na milost i nemilost (mnogo cesce) raznim majstorima i preprodavcima delova koji tu izolovanost jedva cekaju da iskoriste. Posto je ionako sezona skoro bila zavrsena, ajde da sacekam zimu kako bih sam nesto izmajmunisao. Kada sam skinuo tocak i otvorio Puz video sam da je semering pocepan pa je usla prasina i ko zna sta jos i verovatno iscurelo je sve sto je bilo masti i sam puz je zaribao. To je prouzrokovalo da se zakoci i izlomi aluminijumski kalup u koji on treba da udje (koji ga inace vrti). Dakle, ne samo da sam trebao menjati puza vec i tocak. Kuku, lele. I tada se setim genijalnog resenja. Napravicu sam deo koji fali. Neka slike kazu sve, da ne komentarisem ja, komentarisite vi. Posle svega ovoga sam sve lepo izbrusio iako nisam slikao na kraju...ccc. Ali sve izgleda super. Saljem vam ovo tek sada kada sam probao motor i sve radi. Iako se nije sve probalo dovoljno dugo ali par desetina kilometara pokazuje nesto, radi. Nadam se da ce i dalje. Sve je cvrsto i jako pa...neka ide.

Skretanje u levo je dozvoljeno, s time sto taj isti semafor ne otvara u isto vreme svim ucesnicima u sobracaju. Iz smera Robne Kuce otvori dva-tri sekunde ranije pa oni koji skrecu ulevo mogu lakse da se provuku. Fora je ta i sto vozaci autobusa koji se krecu iz smera Pinokija prema Robnoj kuci to znaju pa krecu pre nego sto njihov semafor otvori. A najveca fora je sto dosta vozaca i motora i automobila krece sa semafora NE kada semafor pokaze nego kada vozac do tebe krene. Nemam pojma sta se stvarno dogodilo ali sta da je sledeci scenario: Semafor otvorio dve sekunde ranije, skoda skrenula a u istom trenutku neki Autobus krece iz suprotnog smera ranije nego bi trebao, to vidi motorciklista koji vec juri i naravno od grdosije autobusa ne vidi skodu. I to je to. Mozda lupam gluposti ali mislim da je moguce... Tu raskrsnicu sam doktorirao, ziveo sam neko vreme iza opstine i znam koliko puta mi je bila frka i motorom i autom kada sam skretao u levo. Zao mi coveka...

Evo sada nakon vise od godinu dana, je sve odlicno. Farba drzi, lak takodje, a nalepnice su lepse nego ikada! Ali postoji jedan potencijalni problem, kod dvoslojnih farbi kao sto je kod mene (prvo srebrna pa onda narandzasta providna) je problem kada se ogrebe farba, onda ne mozes samo da prefarbas novim slojem vec treba ponovo sloj srebrne pa sloj narandzaste a to nije lako kod ogrebotina, gotovo nemoguce. Dakle resenje je ili napraviti malo vise farbe za 'ne daj Boze' pa farbati citav element u dva sloja ili jos bolje uzeti jednoslojnu boju sa slicnom nijansom, tako se moze i sa manje farbe 'zamackati' ogrebotina. Kod mene sve ok a uskoro vam saljem jos jedan biser u kucnoj radinosti o mojoj KLEki. Pozdrav.

Evo jedan link koji moze pomoci! http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=18325.0

Takodje, proveri da li ti radi slavina goriva na rezervoaru (membrana) jer ako ne radi, rizikujes zesci kvar! Ako se gorivo sliva u cilindre bez kontrole, onda ce procureti pored karika, a onda u lezajeve itd. Gotov si ako ga vozis tako. Kako da proveris situaciju? Pogledaj nivo ulja. Ako je previsok velike su sanse da je benzin zajedno sa uljem. Takodje, skini crevo sa slavine i pogledaj da li "drzi" kada je zatvorena slavina. U svakom slucaju, treba da znas stanje oko toga, bilo da je ispravno ili neispravno, neznanje te moze kostati, na srecu, ne zivota ali dobrog kvara!

start im je slican do stotke,500 ajvara je jeftinija ova manja,taman za jedan disk manje sto znaci da slabo koci,ostalo si vec cuo,mislim na kvalitet.eto da i ja nesto nalupam,Srbac

Planiranje većeg putovanja Putovanje motorciklom zahteva više planiranja nego isto putovanje sa kolima. Premda vožnja motorom daje znatan osećaj slobode, ograničenja u praktičnom smislu zahtevaju od vozača da gleda više unapred kada planira put. Za one koji ne znaju, mnogi motorcikli imaju ograničenja u pogledu onoga što mogu nositi. Iako turing motori kao što je Honda Gold Wing i BMW K1200LT nude pregršt prostora u jakim koferima gde se može poneti dodatna odeća i obuća, putnici na duge staze su često prisiljeni da donesu tešku odluku u vezi detalja oko puta i koliko kojih stvari mogu poneti. Važne stavke koje treba razmotriti Prva pitanja koje ćete želeti da postavite sebi a tiče se puta je, koliko želite da budete odsutni, gde želite ići i šta ste imali na umu u vezi prenoćišta. Prva stvar na vašoj listi ’’Moram spakovati’’ su stvari vezane za sigurnost i popravke: • Kutija sa alatom. • Ključni rezervni delovi i tečnosti - sprejevi • Baterijska lampa • Samolepljiva traka - izolir traka • Kutija za prvu pomoć Ukoliko ne ne vozite potpuno opremljen putni motorcikl, verovatno ćete morati da uložite u nosače prtljaga, ranac koji se nosi na leđima se ne računa. Mogućnosti uključuju torbe za sedište (koje leže na sedištu i padaju sa obe strane zadnjeg točka - bisage) i torbe za rezervoar, koje leže direktno na rezervoar goriva (i koji često imaju providan plastični prozor za pregledanje karte putovanja). Iako čvrste torbe (koferi) pružaju više zaštite od mekih, one su takođe i skuplje, teže su, i zahtevaju više instalacija na motoru. Centralno smeštena repna torba je još jedna opcija ako trebaš još više smeštajnog prostora. Pregledaj svoj motorcikl Motorcycle Safety Foundation's T-CLOCS metoda, je efikasan način da ispitate svoj motor pre nego krenete na put: Kod nas bi to verovatno bilo G-KSUŠN ali ne zvuči tako dobro kao na engleskom T-CLOCS (ti kloks). • T: Tires. (GUME) Zasiguraj da su obe gume propisno napumpane koristeći prenosni manometar i ponesi ga sa sobom. Nemoj rizikovati da se voziš gumama koje se možda trebaju zameniti; ukoliko imaš sumnji da guma neće izdržati ceo put, zameni je. • C: Controls. (KONTROLE) Da li su kontrole kao što su kvačilo i kočnice u ispravnom stanju? • L: Lights. (SVETLA) Zasiguraj da su ti prednja svetla (velika i oborena), migavci i stop svetlo ispravna. • O: Oils & fluids. (ULJE I TEČNOSTI) Proveri sve tečnosti, od motornog i kočionog ulja do rashladne tečnosti. • C: Chassis. (ŠASIJA) Zasiguraj da su ram, vešanje, lanac, veze na njemu ispravni i bezbedni. • S: Stands. (NOGARE) Budi siguran da centralna i/ili ćopava nogara nije napukla ili iskrivljena, i da je opruga dobro drži kako ne bi zakačila trotoar kada je motorcikl opterećen. Saveti kod pakovanja Pakovanje za duža putovanja motorem je delikatan balans između toga da se ponese dovoljno stvari da bi s eobezbedio komfor i toga da se ne preoptereti motor težinom nepotrbnog prtljaga. Nakon što si isplanirao rutu, želećeš da proveriš vremensku prognozu i razmisliš o tome šta možeš da očekuješ od vremena usput. Dobra putna odeća je odlična investicija, i kada biraš odeću za put, razmisli o pakovanju više tanjih slojeva odeće pre nego manji broj debljih. Flaksibilnost je ključ u tome da se zadrži udobnost; mnogo je bolje kada se ima mogućnost stati i skinuti ili obući sloj odeće po potrebi, nego se smrzavati ili znojati putem sve dok se ne promeni nešto samo od sebe. Ponesite čokoladice, energetska pića i vodu; ako ogladnite ili ožednite dok ste daleko od prodavnica ili benzijskih pumpi ove stvarčice će dobro doći kako bi vaša vozačka čula ostala oštra. Kada tovarite motor, uvek stavljajte teže i kabastije stvari na dno i bliže samom motorciklu (da bi se centralizovala težina). Lakše stvari bi se trebale stavljati odozgo. Ako nemate torbe koje idu preko sedišta ili torbe za rezervoare uymi u obzir da postoje mrežice koje sprečavaju da se izgube stvari. U tom slučaju, zasiguraj da te stvari neće istrgnuti vetar ili inercija. Ponovo važi ono pravilo, teže i kabastije (ponekada i šire) stvari idu dole i one će služiti kao sidro lakšim, mekšim stvarčicama. Na kraju, dobro opremi sebe. Uvek nosi kacigu koja pokriva čitavo lice, radi maximalne zaštite – ne samo od nesreće već i od vremena. Puna kaciga može nuditi zaštitu od kiše i hladnih vetrova, i još ako je opremljena sa ventilirajućim sistemom, može ponuditi izvesnu meru komfora za vreme vrelih dana. Može izgledati kao da vam ograničava užitak tokom vrelih dana, ali gledajući višestruke koristi, izabir sigurnosti iznad stila daje ogromne prednosti pogotovo kada se uzme u obzir zdravlje na duže staze. Planiraj, planiraj, planiraj… Iako izaziva da se uputiš na otvoren put jednostavno sledeći svoj instinkt, ne zaboravi da si mnogo ranjiviji na nevreme, umor, i potencijalne ozbiljne povrede kad si na motoru. Pripremi se odgovarajućom opremom za to vreme. Planiraj rutu, i ako nemaš portabl GPS uređaj, učini sve kako se ne bi izgubio – iako bi to značilo da pratiš kartu koja se nalazi na vrhu tvog rezervoara. Dok prolaziš pored benzijske pumpe, kada god nisi siguran da li ćeš imati dovoljno goriva do sledeće pumpe, napuni ga, iako to može značiti česta zaustavljanja. Odmeri svoje trase realno. Nemoj pokušavati da voziš previše sati u jednom danu tako da to utiče na tvoje reflekse i sposobnost odlučivanja; ipak, većina zabave je u stvari putovanje a ne samo stići do cilja. Dok se voziš, gledaj da budeš spreman da staneš kada god je to neophodno, da li je to klopa, da se ispružiš ili odremaš. Jednostavno, samo zaustavljanje da bi se odmorio će učiniti kasniju vožnju još lepšom. …ali nemoj planirati previše! Kada si se jednom dovoljno pripremio, uživaj u mogućnosti da se desi nešto neplanirano. Vožnja motorom zahteva izvesnu meru discipline i logističkog planiranja, ali deo radosti putovanja je i sam proces istog. Budi otvoren za promenu plana kada je to neophodno, i imaćeš vrhunsko putovanje gde god da završiš. Prevedeno sa: http://motorcycles.about.com/od/touringtips/a/PlanningTrips.htm

Kupujem izduvni lonac za KLE 500 (original) Javite se na tel. 063 8737 160

Evo slika kako moj KLE 500 stoji na novonapravljenom stenderu. Sto se tiče stabilnosti, mrdali ga, sedeli na njega, skakali po njemu...dobro de preterah. Verovatno zlatno-bakarna boja drži čvrstinu. Stabilan je baš, baš. Evo slike i štendera, i motora a i skromnog majstora (Ljuta Guja).

Torbicu je uzeo od pecaljke.

Pogledajte moj http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=25262.msg338563#msg338563

Ej drugari, meni je jedan clan foruma napravio super poklon. Pa ja reko da se pohvalim, clan je Ljuta Guja http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&action=profile;u=4681 a poklon je stender za motor. Ne samo da ga je sam osmislio, nego ga je i ofarbao u zlatnu (verovatno sto mi je motor zlatan) i napravio da bude na rasklapanje. Za sada slike samo iz sobe a nedugo zatim i uz motor. Prilažem slike pa crknite od zavisti i muke:

Pozdrav i dobrodosao. Lep motor imas. Aj baci koju sliku u podforumu Motori. Predstavi nam malo tog lepotana.

Veliki pozdrav. Dobrodosao u klub. Javi kada bude nesto interesantno tamo kod tebe, pa mozda i banemo jedan dan. I bilo bi interesantno da javis kakvi su saobracajni propisi tamo!!! Mislim kolike su kazne. Sta kod vas traze panduri...ups policija od bajkera. Sigurno postoje neke razlike od ovih ovde pa bi bilo dobro da znamo ako se koji od nas zaleti pa predje granu.

Ljuti, a što si ljut. Valjda što nemaš jos nešto na dva točka. Će ti nadjemo do proleća nešto, samo kaži koji tip motora i kol'ko para si spreman da se otvoriš. Jel tako drugari da ćemo mu pomoći? Samo da u pare koje si spreman da iscuriš, odvojiš i za kacigu! Dobrodošao u klub!

Zao mi je, reci sta treba pa da se razjurimo.

Ma naravno i nemoj da gledas plocice kocnica, gume, ulje za kocnice...slobodno. Inace ja sam iz Zajecara i cesto prodjem kroz tvoj Zvezdan, mozda te i obidjem ponekad ako ostavis adresu na pp.