Evo i od mene dvije sa tek odvožene ture iz Crne gore i Albanije. 1160km bez problema

Evo i mene opet. Nakon kratkog druzenja intruder napustio garazu. Ukratko nije mi legao. Kocnice i ciklistika katastrofa. Za copera ide i vise nego dobro al kao sto rekoh ciklistika i kočnice

Ako neko ima posudu prednje kocnice zajedno sa ruckom a moze i bez nje neka mi se javi. U pitanju r 1100 rt

uspio sam ipak nesto izguglati. Dakle izgleda da oba modela nose 160 dimenziju zadnje gume, s tim da razlika u sitini felge ipak postoji. F2 ima 4.5 inca a f3 5 incha fegu. Koliko sam shvatio prilikom zamjene, odnosno stavljanja felge od f3 na f2 treba samo staviti distancer (strana na kojoj je disc) od f3. Nije idealna na 180-ku gumu ali moze proci. 170 ide bez problema

izgled same felge mi je manje bitan, samo da ima sto je manje moguce prerade. Ne znam kakav je prihvat za klijesta, kakav je disk, lancanik, osovine na ove dvije felge? Ne smijem se zakleti ali kao da sam davno na ovom forumu i nasao da bi najbolje legla od f3

Ekipa ima li neko da je na f2 stavljao siru felgu? Od cega bi najbolje legla bez vecih prepravki?

Evo mozda nekome ideja za kisno poslije podne

Sto se tice potrosnje na rc36 kod mene je uglavnom oko 5l, moze i manje ali to je onda gnjavaza, po gradu i ne mjerim. Vfr je super motor za ono za sta je napravljen. Ja recimo mogu da vozim satima bez nekog posebnog umora a ni nakon 5 godina duzenja sa njim nisam pozelio da ga promjenim. E sad mozda je meni jednostavno legao isto kao sto nekome legne neki drugi motor. Cak i danas mi izvuce osmijeh pod kacigom kao prvog dana. VFR je i za mene najbolji motor

mislis na uložak brave? taj je dio ispravan, problem je u onom mehanizmu pored uloska brave, onom ispor rucke kofera

Dakle radi se o modelu odnonsno koferu za isti. Problem je u tome što se jedna strana kofera (1 kuka) ne pomjera uopšte na komande rucke. Ima li neko iskustva sa ovim? komplet sklop (rucka i brava) je skinuta sa kofera i kvar nađen a pukla je jedna poluga koja se ne moze variti (ne pristupačno.) Može li se negdje naci samo brava kao zaseban dio?

E to je vec dosta veci motor a i ide dosta dobro. Probao do duse onu prije dualke al to je tu negdje. Najbolje bi bilo da probas i jedan i drugi pa odluci. 1000F bi ti gabaritima bolje legao nego vfr. 16-tog ima party kod AOS u Tuzli pa ako hoces mozemo dvije muhe jednim udarcem a i ilijas je skoro uz put Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

Cini mi se da sam stavljao neke trw, doduse na zadnji disk i nisam imao nikakvih zamjerki. Sto se smjese tice tu se ne razumijem ali uzimam po katalogu.

Hvala drug ! Ja sam 185 visok, a težak 115kg. Baš imam u garaži F2 od druga, vozao sam ga malo, radio sam mu servis, smjestim se fino, ali se on ne vidi ispod mene. E to agilniji me brine, ja volim potjerati po krivinama... Ja sam 183 i oko 70kg i meni je super, a uz to i nisam ljubitelj neke brze voznje. VFR bas i ne voli ostrije i kratke krivine, tezak je to stroj. Tu se cbr puno bolje snalazi.Mislim da tebi vfr nebi bas legao i zbog ogibljenja jer dosta ljudi se zali da je premekan. Meni opet sa mojom tezinom taman. Da si gdje blize drage volje bi ti ustupio motor pa probaj Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

Tu si u pravu. Ja sam probao koleginog sa fabrickim heblovima i cini mi se da mi bolje lezi moj sa izdignutim kormanom, 192 visina.Ja bih rekao da se geometrija viljuske dosta razlikuje kod ova dva motora. Mozda je cbr specifican po tome ali imam osjecaj da se nebih mogao naviknuti na to Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

Visociji i duzi mozda malo, a tezi oooo da. Meni 600f (f2 i f4) poslije vfra dodju kao igracke. I jos nesto cbr je puno puno agilniji motor od vfra. I jos nesto visociji ljudi na vfru mogu imati malo problema sa smjestanjem koljena. Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

Lezajevi volana? Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

E jbg. Nek si ti dobro a motor ce ce napraviti Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

Kakve lampe koristiš u farovima, ja se razmišljao o nekim LED ili HID farovima i još se razmišljam, ima li svrhe čačkati. LED mi je još uvek prilično nepouzdan po pitanju sijanja, kao da mi to nije dovoljno svetla, možda da su neki baš brendirani ledovi. Ovo je neki kineski xenon, inace bio je u oba fara ali sam ja skinuo jedan jer mi je nekako bilo previse. u drugom faru je obicna h4 sijalica koja je tu za slucaj nuzde. Malo na slici izgleda cudno, u stvarnosti je dosta bijelje svjetlo. Sijalica je 6000k

Hvala drug, a hvala i na pozivu i da znas da hocu prvom prilikom, samo da se ovo vrijeme malo popravi. Inace se volim provozati tim utevima prema jugu.

Ja sam 220 po satu ali sa suprugom i koferom. Hoce da skine sa motora koliko puse jbt. Sad je tu i mra touring vizir ali me mislim da cu ponovo probavati

Ima razlika milion, ali kako pišeš, ne bi to sve trebalo uticati na snagu, nego više na ekologiju. Radi mene ne moraš još probati motor. Neka još malo.

a Simon koliko si siguran u to sto tvrdis i jesi li imao rc36?

svicarci valjda imaju ''viska dijelova'' nesto oko smanjenja emisije gasova ili ti neka eko norma. Ti dijelovi su uglavnom neki vakumi koliko sam skontao oko glava ili cega vec ne. Vidio sam to i par puta uzivo ali nije me nesto interesovalo. Vjerovatno je to i razlika u glavama mada mislim da to nebi trebalo da utice na snagu, odnosno to bi se dalo poskidati i zatvoritu u slucaju da se odluci skidati blokade. Mogu otici da pogledam motor a ako se vlasnik slozi i da ga probam. Volio bi da je uhvatiti neki lijep dan pa da mu kao garanciju ostavim svoj motor, jer ipak bi ovaj trebalo izvesti na autoput koji srecom nije daleko od mjesta ovog prodavca

imao sam to spašeno dako da mi nije bilo tesko pronaci. Nisam znao to za glavu i bregaste i ako je to onda se ne isplati ta zajebancija.