Ha ,dobar ti je taj GPS na faru , 1,5 Euro Ajde nemoj da stedis na slikama ,

Dobrodosao kuci Ocekivao sam da ces u povratku do Azurne obale pa preko Italije , za Srbiju .

Ima i clasic made nosac za R-ove ,od Carbon /Al.

He ,he , pa ta je stvarno Custom . Dobro ce da legne na tvoj motor Joco ,bravo za izbor . Dok nisam otvorio link , pomislio sam da si izabrao ovu

Ceo dan sam pod utiskom ove saobr.nesrece koja je zadesila Iske-ta ,u Londonu .Zapanjila me ignorancija od strane Engleza . Koliko vidim iz opisa , pa ovo je potpuno cista situacija oko krivice za udes . Mislio sam da tamo funkcionise policija ,sudstvo i ostalo sto prati ovakve situacije. Zapanjen sam a istovremeno i razocaran u United Kingdom . Pa sta da ocekujemo mi ,eventualni posetioci u UK ako nas zadesi slican bednjak. Sta da ocekuju motorasi koji dolaze u Englesku, ne znaju jezik i nemaju nikog tamo ? Sta bi bilo da je Iske krivac za ovu saobr. nesrecu? Pa bio bi u zatvoru dok ne plati sve i onu greb-straftu na asfaltu ,od fuzastera. Kakvo je to Ujedinjeno Kraljevstvo kad ovako postupa sa posetiocem u jednoj potpuno cistoj situaciji ?

Displaying your tax disc Your vehicle tax disc must be displayed on the passenger side (kerb side) of the vehicle’s windscreen. If there’s no windscreen or you have a motorcycle or sidecar, you should display the tax disc on the kerb side of the vehicle. A current tax disc must be displayed on the vehicle it was bought for. If you buy a new tax disc before your current tax disc expires, you should not display the new one until the old one has expired. The new tax disc is only valid from the first day of the month you have taxed from. The maximum penalty for failure to display a current tax disc is £200. The tax disc can not be transferred between vehicles. If you use the electronic vehicle licensing service or tax by post at the end of the month, there’s now an exemption for not displaying a tax disc. This exemption covers the first five working days of the month to allow time for the new disc to arrive in the post. While you are still waiting for your tax disc you will need to display your current tax disc. The exemption only applies if applications are made before the current tax disc or SORN expires. __________________ Kerb side , u prevodu znaci strana do ivicnjaka ,a posto se u UK vozi levom stranom , to znaci da je treba postaviti sa leve strane motocikla . Tamo se ne precizira polozaj i samo mesto kacenja .Podrazumeva se da treba da bude jasno vidljiva . Kod nas ,zakonodavac je nesto precizniji , ali ne vidim zasto ne bi ovaj nosac bio po zakonu .

Evo jedno dobro resenje za registracionu nalepnicu. Ta reg.nalepnica ili TAX disc se odavno primenjuje u Svetu. Da je ne bi svake godine gulio s motora i lepio novu ,osmislili ljudi praktican ,vodootporan nosac ,koji se vec postojecim zavrtnjem ,pricvrscuje za motor na predvidjeno mesto. Pravi se od plastike ili metala ,a ima prozorce od plexi-ja iza kojeg se postavi reg.nalepnica. Jedan takav nosac mi je upravo stigao iz UK .Od eloks. aluminijuma je ,fine zavrsne obrade. Ima prozorce precnika 70mm( u UK je reg.nal. okruglog oblika) ,tako da nasa reg.nal. ladno stane . Cene za ovakve drzace se krecu od 3,00GBP za plasticni ,pa do 29,00GBP za specijalne metalne primerke. Ovaj Al. sto je stigao iz UK kosta 15,00GBP + 3,50GBP postarina za Srbiju .

Koji bedak ! Covek se spremao ,planirao ,odricao , a onda jedan trenutak i sve pada u vodu .Bad luck ! Ipak je najvaznije da nema ozbiljnih povreda . Motor se da nadoknaditi .... Zaista steta . Nestrpljivo sam ocekivao izvestaj sa TT-Isle of Man . Zelim ti brz oporavak i uspesan ishod sa osiguranjem u UK .

Narucio mail-om rukavice Ninja -Held ,al posto nisam bio siguran u svoj broj ,zamolio sam Lazarevic-a da mi posalje 2 para da bih odabrao tacnu velicinu probom. Kurir mi je doneo kuci 2 para i odabrao sam koje mi skroz pasuju a onaj drugi par je vratio u KG. Veoma ljubazan i poslovan gest Lazarevic Moto kuce. Moje preporuke .

Honda CX 500 ,definitivno . Nekada davno ,"85g. sasvim slucajno ,dosao sam u posed CX 500 B "81g.i odvozao sa njom celu sezonu. Pre CX-sa ter'o sam razne motore ,od 750-1300ccm ,a i posle ,uglavnom GP ,sto je predhodnica R-ova . Nakon pauze , od nekoliko pa x 2 god. kada sam odlucio da se vratim na motor u restriktivnoj finansijskoj situaciji ,odlucio sam da se vratim na Hondu CX ,vodeno hladjen V2 .Razlozi za ovakav izbor : povoljna cena ,cak i za odlicno ocuvane primerke(u Svabiji) , ekonomican,pouzdan i stedljiv bajk ,krajnje jednostavno odrzavanje , kardan i normalna registracija .Dovoljno snage, i za dvoje i za preticanje ,udoban i za dalje ture a mali potrosac (max.4l/100km na turi).Dugovecan i moze ladno da predje 200k bez generalne .U EU postoje klubovi obozavalaca Honde CX i bilo koji rez.deo nije problem ,nov ili polovan . U Svabiji CX-sa zovu GulePumpe ,sto u prevodu znaci Pumpa za vodu ,jer zvuk te pumpe veoma podseca na brundanje CX-sa. Eurosport CX koji vozim je zadnja generacija 500, iz "83g.(pravio se "77-"84g.)Postoje i verzije 650 iz "84i "85g. Zanimljivo je da je prvi turbo serijski motor Honda razvila "82g.upravo iz CX 500 E.

Na slici je Honda V 45 Sabre , model za USA trziste sa zapreminom motora od 750ccm a skoro je potpuno jednak EU modelu VF 750 S .....

Koliko znam , Denci nije posedovao VF 750 S ali je moguce da je jedan bio kod njega u servisu . Svi koji su bili tada uvezeni u Novi Sad su bili bordo-crvene metalic boje .a to je i najcesca boja na EU trzistu . Zanimljivo je da je serijska oprema obuhvatala :alarm ,sajlu za zakljucavanje koja se izvlacila ispod leve bocne dekle ispod sedista i to je bio prvi serijski motor sa LCD intrument tablom integrisanom sa analognom .

Da bi bilo jasnije o kojem modelu Honde VF 750 S se radi ,evo malo vece slike Na USA i jos nekim trzistima je imao oznaku Sabre

Tacno je da je Hondin model iz "82/'83.god. VF 750 S imao problem .To je Custom ili polu-coper verzija uspesnog modela VF 750 F ,tj. imali su zajednicki agregat s tim da je S imala kardan za finalni prenos. Skandal je bio kad je nemacki Motorrad objavio da je Honda pozvala u servis vlasnike VF 750 S sa brojevima motora od-do. To je bilo prvi put da se zbog propusta u proizvodnji opozove jedan znacajan broj motocikala .Problem je bio u propustu prilikom termicke obrade radilice i bregastih osovina ,a rezultat je bio lom ovih elemenata agregata a u prvih 500- 2000Km. Interesantno je da VF 750 F nije imao ovaj problem .Honda je u ekspresnom roku otklonila problem u proizvodnji a i kod onih kupaca koji su se uklapali sa br. motora od-do. Posledica svega je da niko vise nije hteo da kupi S model i lager tih motocikala je primorao rukovodstvo fabrike da ide u drasticno smanjenje cene ,koja je isla i do 40%. To je znacio i kraj ovog ,po mnogim tehnhickim resenjima ,inovativnog Hondinog modela . Nekoliko VF 750 S je tada ,po snizenoj ceni ,uvezeno u NS i svi su presli X Km , bez problema .

Dobrodosao na BJB . Lepa kolekcija oldtimera

Pahulje i malisani su docekali deda mrazeve-bajkere na gradskom trgu u N.Sadu .Bravo za bajkere i njihovu akciju danas !

Ajde da malo vise saznamo o nasoj Peh servis kartici koju izdaje AMSS za motore . Ako neko ima saznanja ili iskustvo sa ovim ,bilo bi informativno da ovde iznese .

Evo ,upravo sam se registrovao na ovom ,cini mi se zanimljivom moto-sajtu .Vozim Hondu Cx 500 E iz '83g. ,dakle skoro pa oldtimer . Za pocetak, pozdrav svim zaljubljenicima u motore . Stevan B. iz Novog Sada .