Eh da, zaboravio sam da kazem da sam ja na svom IZu nazad nekako uglavio gumu 140-19 uz veoma malu korekciju na lancanicima (distancirao ih oko 3 mm). Posto je felna uska guma se malo deformisala, pa je sam tocak dosao dosta visi nego sto je inace bio, ali je mocno izgledao i mislim da je tek ovakva guma taman za ovaj motor. Osim toga stavio sam mu nove karike, a poklopac cilindra sam malo ostrugao (za oko 3-4 mm) sto je neverovatno pojacalo kompresiju, pa je ovaj IZ sa ovakvom kompresijom i ovom gumom veceg opsega uvek mogao ici 130 km na cas, a ako je gorivo bilo dobro i vetar naklonjen mogao je i da zakuca kazaljku na 140 km na cas.

Evo i ja videh ovu za mene interesantnu temu. Pre 10 ak godina moj prvi veci motor bio je IZ planeta 4. Kad sam ga dovezao kuci bio sam valjda najsrecniji covek na svetu. Medjutim sreca nije dugo trajala jer je imao ozbiljan problem sa menjacem. Prethodni vlasnik je pao i polomio viljusku, zatim je istu pravio od obicnog gvozdja koje je kasnije unistilo vodjicu na zupcaniku. Medjutim, vrlo brzo sam nasao jedan isti u Subotici za celih 100 evra. Nije mogao da ubaci u brzinu. Kad sam ga dovezao kuci samo sam pritegnuo srafove na masini i sve je savrseno radio. Na ovom nije valjao karburator i potrosio mi je oko 20 litara benzina. Sa onog razdrndanog stavim karburator i prednju viljusuku jer je bila niklovana i dobijem sasvim pristojan motor. Medjutim prodao sam ga kasnije prijatelju koji ga i dan danas vozi. Moje impresije u vezi sa ovim motorom je da je robustan, sa ogromnom vibracijom u svim rezimima rada. Medjutim, vibracija i nije tako losa, jer i to ima svojih drazi. Dosta je pouzdan motor, nece ostaviti na putu, ali najlepse radi pri brzini izmedju 70 i 80 km na cas. Sve preko 80 km, u motoru se javlja neki cudan iritirajuc zvuk, iako je normalan za njega. Posebno mi je bilo interesantno da se veoma lepo ponasa u krivini i moze pristojno da se i zalegne. Takodje, nekako mi od svih dvotaktasa ima najozbiljniji zvuk i kad se pojavis medju drugim vecim motorima on im ozbiljno parira svojom velicinom. Najveca zamerka koju sam ja imao, je da kad se dobro ugreje, nekako se izgubi osecaj na gasu i ostrina primanja gasa, sto je mozda moglo da se dotera i nekim stelovanjem. Verujte, iako sam za ovaj motor uvek imao mnogo vise zamerki nego pohvala, uvek mi oci ostanu na njemu kad god ga negde vidim i najverovatnije da cu jednom sebi opet kupiti IZ-a i srediti ga maksimalno, jer zaista ih je malo u Srbiji. Eh da, ovaj moj kad sam mu sredio standardan karburator nije prelazio potrosnju od 5-6 litara pri normalnoj voznji.

Prvo da kazem nesto na temu pocev od njenog pocetka. Prvo, ta dva policajca koja su uctivo molila i pitala da li zelite da se alkotestirate su bila samo uctiva. Naime, ne znaju svoja ovlascenja. Jedno od njihovih osnovnih ovlascenja oduvek jeste utvrdjivanje prisustva alkohola u organizmu kod vozaca. Policajac to sprovodi na taj nacin sto on bira metod utvrdjivanja, a po novom zakonu to je alkotest aparat osim u izuzetnim slucajevima kad je ocigledno da se vozac ne moze alkotestirati (teske povrede organa za disanje). Ukoliko vozac odbije da se alkotestirara ucinio je mnogo tezi prekrsaj nego sto je voznja pod dejstvom alkohola i sledi mu 12 sati u policijskoj stanici (bez obzira pijan ili ne), a kasnije mu od sudije sledi i cestitka na najmanje 15 dana zatvora. Policajac je takodje pre sprovodjenja alkotesta duzan pitati vozaca da li je u poslednjih 15 minuta konzumirao alkoholna pica, jer ako jeste mora se sacekati protok 15 minuta od konzumacije, opet u interesu vozaca jer bi u suprotnom rezultat bio visi od stvarnog zbog zadrzavanja alkoholnih isprarenja u usnoj supljini. Sto se tice zablude oko vadjenja krvi, krv se vadi samo nakon alkotestiranja ako se vozac ne slaze sa rezultatom alkotesta i to na njegov licni zahtev (policajac nije duzan da mu to ponudi) i o njegovom trosku (a to je oko 5000 dinara). Krv se obavezno vadi samo u slucaju saobracajne nezgode sa povredjenim licima i to svim vozacima bez obzira da li su krivi za nezgodu ili ne. Dalje, sto se tice prevoza pijane osobe na mestu suvozaca ili na motociklu kaznu za to placa vozac (jer je pristao da takvu osobu vozi, a ona moze bitno da utice na njegov nacin upravljanja), a za pojas i kacigu svako placa kaznu samo za sebe. Novo u ZOBSu je da vozac motocikla ne sme da ima uopste alkohola u organizmu. Mislim da sam sve rekao, a ako se jos neceg setim iznecu.

Pozdrav za sve. Ja sam Rade i zivim u Novom Sadu. Motoraske vestine sam sticao najpre na Tomosima, zatim sam vozio cuvenu rusku IZ Planetu (vise popravljao nego vozio, ali i to je bilo OK). Sada se druzim sa BMW ovima, a najdrazi mi je GS650 najverovatnije jer je nov.

Ja mislim da ovde treba komentarisati motore i ostalo u vezi sa njihovom upotrebom. Ne svidja mi se sto se komentarise njihova cena, nabavka, ugradnja, lopovluk. Pa u Novom Sadu je prosle godine od strane grada policiji kupljeno 30 motocikala pa se niko nije preterano uzbudio zbog toga niti bilo kome zamerio na tome, a kada su se pojavili pozitivni efekti njihove upotrebe svi su pozdravili ovaj potez gradske vlasti i policije. Definitivno je pogresna informacija da je kupljeno 100 ovih motocikala. Ukupno je kupljeno stotinjak motocikala (Aprilia Mana i sl.), a ovih je kupljeno 8 i vozice ih najiskusniji i ponajbolji vozaci koje saobracajna policija ima. Iako postoji isvestan rizik kako za policajce tako i za one koji ih nece respektovati, mislim da ce ovi motocikli uz usmerenost na prave probleme opravdati svoju namenu.