Brze ze zastopa auspuh, treba ga cesto skidati i cistiti, sto nije jednostavno. Mislim da moj Motulcic 2,5% vredi ko neka losija marka 3,5%.

Leti moze od 2,5 do 3 % maksimalno. A zimi je dovoljno 2,5 % i neka toplija svecica.

Vec sam smislio plan. Razblazicu taj kvalitetni motul sa obicnim jestivim uljem. 1+1 = i dobiti dve litre ulja. ;D Smeju mi se drugari u ulici, kazu da se brinem o tomosu vise nego neko o 1000 ccm Hondi. Pazi kad sam narucio iridiumsku svecicu za moju apendzaru. ;D ;D ;D

Imam ulje dvotaktol za pravljenje mesavine za benzin: Motul 510 2T,kupljen u Massu kod Hrama, to je polusintetika. Koliko procenata da stavljam u benzin. Prodavac, diler, mi je prilikom kupovine novog APN6 rekao da stavljam 2%, knjizica Tomos pise 2,5%, na tomos forumima trube 3%, a manji broj njih 4%, a ima i fanatika koji govore 5% i onih o "odokativnom" Do sada sam stavljao 2,5 posto i prilikom razrade, i posle razrade (slusao manual tomosa) ;D Mislim da je Motul kvalitetno ulje , cak i suvise za Tomos masine koji nemaju veliki broj obrtaja. Smatram da je sasvim dovoljno stavljati 2,5%. Sta vi mislite? U dusi sam perfekcionista, mada ne volim ni da preterujem. Ne volim da stavljam previse ulja ako nije potrebno. Ne zbog novcanika, vec zbog kvaliteta rada masine, prakticnosti. Mozda je najbolje odrediti procenat ulja 2T na osnovu sagorevanja, tj. boje svecice. I kakva su to TTS ulja koja su navodno bolja od dvotaktola, ili to i jeste dvotaktol?

Gde ima da se kupi olovni aditiv za benzin. Treba mi za moj 2T moped.

Meni je na autu bila probuena nova tubeles guma. Vulkanizer mi je stavio neku "armiranu" fleku. Drzi i dan danas, vec nekoliko godina. Samo uvek moram da vodim racuna da ima propisan pritisak guma, onda nema bojazni.

Код тог лика сам прошле године купио она два зупчаника за 5. брзину и резонантни ауспух.

Мислио сам да од ове теме направимо базу података. Па кад затреба нек има. Не гори ми тренутно под точковима за делове. Али требаће кад-тад.

Znam te sa Tomos foruma. pozzzzz

Pozz, moji kumovi su od Jelasinovaca.

Nemas ti pojma. Inace, znam da si ranije visio na srpskom Tomos forumu a sad ga kritikujes. Tomos forumi nisu losi jer za nas koji vozimo iskljucivo tomose se mnogo toga moze nauciti i saznati.

Glupost. Hrvatski Tomos forum je bolji milijardu puta. http://tomos.11.forumer.com/index.php

I ja vozim APN6 iz 2007 godine. pozz.

Imas ovde temu bas za tebe. http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=14273.0 i tamo medju ostalom pise... "kupite u kdm-u DENSO i u massu NGK" .

Zna li neko gde ima da se kupi digitalni merac obrtaja, za jednocilindricne, dvotaktne motore?

Pretpostavljam da se na ovom forumu mnogi licno poznaju i znaju lokacije gde ko zivi. Recimo neko planira put Indjija - Loznica (sto nije neka kilometraza, ali samo navodim primer), ne bi bilo lose da se pokupe brojevi mobilnih telefona kolega- clanova foruma koji zive u mestima te rute. Recimo broj iz Rume Pere Perica,ili iz Sapca Marka Markovica i sl... Kad je veci kvar osnovni alat ne pomaze ili nemamo potreban, pa neko uvek moze priteci u pomoc. Bajkeri su poznati po kolegijalnosti, pa treba imati i ovu mogucnost u vidu .

Gde je najbolji izbor repnih torbi u Srbiji. Koliko se krecu cene. Vidim da je u Loiusu i Polou veoma slab izbor repnih, a tank-rezervar torbi je odlican izbor.

Koliko sam upucen, naduvace ti gumu dovoljnu za svrhu kojoj sluzi, a to je da dodjes do vulkanizera sa koliko-tolikim dovoljnim pritiskom. @Ernesto, hvala.

Evo ovde ukucate koji motor vozite i izbaci vam koja Denso iridium svecica vam treba. http://www.densoiridium.com/find_part.php Da li neko zna koja Denso iridiumska svecica zamenjuje iridiumsku NGK BR6HIX ?

Da li je to bolje imati ili pannen sprej?

Bajkeri, a cemu ovo sluzi. Zna li neko nemacki. Kosta 15 evra u Louisu. PANNEN-SET GROSS Sollte in keiner Werkstatt fehlen und ist ideal für unterwegs. Die robuste Nylontasche beinhaltet alles, was man für die schnelle Notreparatur des Reifens benötigt. * Maße Tasche ca. (HxBxT) 50 x 180 x 115 mm. Inhalt: * 2 Reparatur-Werkzeuge * 12 Dichtstreifen * 3 CO² Kartuschen 16 g * flexible Ventilverlängerung, Messer, Spezialkleber * HINWEIS: Reifenpannen-Sets und -Sprays dienen ausschließlich zur Notreparatur des Reifens und einer kurzen Fahrt mit entsprechend stark reduzierter Geschwindigkeit zur nächsten Fachwerksatt!

Najverovatnije. Jer se secam da sam samo podigao Saobracajnu. I sta sad, pojeo vuk magarca. Da li oni na Tehnickom pregledu u kancelariji imaju kopiju te moje Polise? I kad bi vadio sad novu polisu osiguranja, da li bi trebao da stavim na uvid tu staru koju nemam, koju su verovatno u MUP-u zagubili. @Skols pretpostavljam da smo obojica dobili Saobracajnu u MUP-u Stare Pazove. Mozda smo bili na istom salteru kod one smotane crnke (.) (.) ;D

Interesantan tekst koji vredi procitati. Glas javnosti ponedeljak, 14. jul 2008. BEOGRAD - Vozači mopeda i motocikala, prema evidenciji MUP Srbije, u prvih pet meseci ove godine učestvovali su u 1. 319 saobraćajnih nesreća. U tim udesima poginulo je 35 motorista , a 1.158 njih je lakše i teže povređeno. U međuvremenu, crni bilans je povećan za još desetak mrtvih i nekoliko teško povređenih vozača dvotočkaša. - Najčešći uzrok saobraćajnih nesreća kod motorista su suluda vožnja, neprilagođena brzina, nedovoljna obučenost, nepažnja i nepoznavanje raznih ograničenja vezanih za vožnju dvotočkaša. Takođe, ima dosta onih koji voze mopede ili motocikle, a da nemaju položeno poznavanje saobraćajnih propisa (važi za mopede do 50 kubika) ili vozački ispit za A kategoriju. Usput, ni praktična obuka motociklista nije adekvatna. Oni se, zbog postojećih propisa, obučavaju sami bez prisustva stručnog lica ili iskusnijeg vozača - izjavio je za Glas Tomislav Simić, glavni policijski savetnik u Upravi saobraćajne policije MUP Srbije. Kaciga, ali na ruci Prema njegovim rečima, većina, mahom mladih motorista, vozi bahato i svesno kršeći saobraćajne propise i ograničenja brzine. Međutim, nisu samo motoristi krivi za frapantan broj saobraćajnih nesreća u kojima učestvuju dvotočkaši. Policijska statistika ukazuje da su ostali učesnici u saobraćaju krivci za skoro polovinu ovih udesa. Tokom prošle godine od 3.647 saobraćajnih nesreća sa dvotočkašima motoristi su skrivili 2.056. Od 68 poginulih motociklista i 40 vozača mopeda, tačno polovina je nastradala svojom krivicom, dok su za smrt ostalih „zaslužni“ ostali učesnici u saobraćaju. Ipak, broj žrtava bio bi daleko manji da su se motoristi pridržavali propisa. POLUGA MOĆI Radmila Grujičić, psihoterapeut centra „Neuromedika“ u Jagodini, ističe da mladi ljudi često imaju potrebu za dokazivanjem i uzbuđenjem, pri čemu je taj osećaj često povezan sa odsustvom bilo kakve odgovornosti. Grujičić kaže da mladiće za upravljačem odlikuje „luda hrabrost“, ali i odsustvo odgovornosti za svoj, ali i tuđi život. - Kod nas je sve pomereno. Brzina kojom ti momci voze svoje motore je njihova „poluga moći“. Mladi su dugo zavisni od roditelja. Kasno se osamostaljuju i još kasnije formiraju svoje porodice...Zato se i javlja neka vrsta „produžene adolescencije“ i traje do tridesete, pa i duže. Tek formiranjem sopstvene porodice kod čoveka se povećava stepen odgovornosti i za svoj i za tuđi život - objasnila je Grujičićeva. S. Č. - Neverovatno mnogo žrtava među motociklistima ima samo zbog nenošenja zaštitne kacige. Prilikom pada s motora, vozači skoro uvek udaraju glavom o kolovoz i to je najčešći uzrok smrti. Nošenje kacige zakonom je propisano, ali je taj član zakona je nedorečen. Naime, u njemu piše da je vozač mopeda ili motocikla obavezan da nosi kacigu, ali nije precizirano da mora da je ima na glavi i to mnogi od njih zloupotrebljavaju. Nose kacige na ruci, pa kada ih policija zaustavi oni se vade na neprecizno formulisan član zakona. E, uskoro toga više neće biti. U nacrtu Novog zakona o saobraćaju ispravljeni su svi propusti iz prethodnog, pa i član koji reguliše obavezu nošenja zaštitne kacige i za vozača i za saputnika. Takođe je predložena i znatno veća kazna za nenošenje kacige. Ako se usvoji naš predlog, vožnja bez zaštitne kacige na glavi kažnjavaće se 5.000 dinara na licu mesta - pojasnio je Simić. Prema nezvaničnim podacima u Srbiji ima oko 600.000 motociklista, a u Republičku moto - asocijaciju Srbije trenutno su učlanjena 52 kluba sa oko 5.000 bajkera. Obazrivi zbog sebe - Broj motorista je u stalnom porastu, jer su motocikli postali lako dostupni. Za uvoz dvotočkaša nema nikakvih ograničenja, a u inostranstvu se sada za male pare mogu kupiti vrhunski, odlično očuvani motocikli, stari svega nekoliko godina. Sa povećanjem broja motorista, nažalost, raste i broj saobraćajnih nesreća, ali nisu bajkeri najveći krivci. Ostali učesnici u saobraćaju, izgleda nenavikli na povećan broj motorista, jednostavno ne vode dovoljno računa o njima i njihovom kretanju. A bajkeri su u načelu veoma obazrivi vozači. Pa, mi smo zbog sopstvene bezbednosti prinuđeni da pomno pratimo tok saobraćaja, ali i vodimo računa o svakom kamičku na drumu - priča Jano Husar, predsednik moto - kluba „D vils“ u Debeljači. On kaže da se po ulicama glupiraju isključivo i po godinama i po stažu mlađi motoristi. NJima je jedini cilj da skrenu pažnju na sebe i da budu viđeni. A napaljeni motoristi se, prema Husaru, lako prepoznaju, pošto nikada ne nose kacige na glavi. Husar dodaje da su pravi bajkeri svuda u svetu isti. Vole motore, rok muziku i druženja. - Redovno se okupljamo na moto - rok mitinzima, a njih ima skoro svakog vikenda. Znate, većina bajkera su zreli ljudi, imaju sopstvene porodice, rade ozbiljne poslove i veoma su odgovorni. Jedini odušak su im motori i oni ih vraćaju u mladost - ispričao je Husar. Autori: Borislav Dodoš D. Mojić

Ja nemam papire od osiguranja za motor. Bar mislim da nemam. Vidi ovako..kad sam kupio motor pre dve godine dobio sam gomilu papira od prodavca: racun + fiskalni racun, garancijski list, racun otpremnica, potvrdu o carinjenju, carinska isprava, potvrda o izvrsenom nalogu za prenos, resenja, racuni... i sve to odneo na Tehnicki pregled gde sam platio neke racune. Posle su te sve formalnosti obavili na Tehnickom pregledu i ja sam potom otisao u MUP i podigao Potvrdu o registraciji (saobracajna dozvola). I to je to. Znam kad se auto registruje da se uz Saobracajnu dozvolu dobije Polisa osiguranja. Mislis da sam trebao dobiti i za motor? Da li ja svake godine onda moram otici na tehnicki pregled? Ja sam mislio da kad se jednom registruje da je to zauvek. A (polisu) osiguranja nemam, niti sam je dobio. Nadam se da ce se jos neko ukljuciti u razgovor da sve ovo razjasnimo. Veoma mi je bitno.

Imam Tomos APN6 iz 2007 godine. Koliko znam on ima trajnu registraciju (tablicu) a samim i tim osiguranje. Slazem se da mi verovatno treba zeleni karton i nalepnica, ali cekam da mi neko potvrdi. Da li neko zna koliko kosta zeleni karton, u pitanju je boravak u Republici Srpskoj duzi od 7 dana. Pretpostavljam da se zeleni karton izdaje na godinu dana. Put ce mi biti u jednom pravcu oko 160 km. Ali to vec nije bitno za ovu temu.