Top-case rezervisan.

GS otišao novom vlasniku, ostali koferi i nešto opreme. Aktuelno: - sva tri original BMW kofera sa nosačima (na jednom bočnom je mali klobuk od sunca) - bočni sa nosačima 320€ - top-case sa nosačem 120€ - zajedno 400€ - jakna RST - 3500 din - jakna BMW Denim - 100€ - pantalone BMW Rally- 80€ Za garderobu može zamena za novu ili noviju jet kacigu sa vizirom i sunčanim naočarima ali da nije kineske loše proizvodnje. Najbolje bi bilo nešto u Vespa stilu.

Dogovoriš se sa Ratkom i ako dolazi svojim kombijem ovamo poveze ti motor. Na transportu uvek dve stvari treba da obezbediš, laterarne sile u ravnoteži (bez obzira da li je sa ili bez ćopave) i napeta prednja viljuška (ne max) uz obaveznu stegnutu ručnu.

Veličina XL. Svi protektori. Zimaka skidajuća postava.

RST jakna - 3500 din

Veličina je 106. To su BMW veličine kojima je nešto produženo u odnosu na standardne veličine. U ovom slučaju su rukavi. Recimo 52 a rukavi malo duži: 100€

RST Adv je za sve sezone ali moram priznati da je dosta korišćena. Zimska postava se skida, a lufteri su prilično dobri. Nedostatak joj je slabiji čičak i puno odvojenih “dlačica” kevlara na ramenima i rukavima. Ovako je izgledala kao nova: Ovu moju mogu sutra da slikam. BMW Denim je prilično univerzalna jakna. Ima sve protektore ali nema ni uloške ni luftere ali ima dozu vodonepropustljivosti. Jakna mi je velika ali pantalone koristim vrlo često. I zimi i leti. Pokisao sam u njima par puta, pustile su kroz postavu samo jednom na nekom pljusku. Denim komplet je plaćen 400€ kod momka koji je pogrešio veličinu prilikom naručivanja, a regularna cena je bila 800€.

Žao Dane, kako nije. Ćera mala, obaveze takve da jedva do Kosmaja dobacim, a motor troši više kafe nego goriva. Bzvz da stoji u garaži.

1.800 € klot motor, bez kofera, tank torbe, jakne.

Da, ćopava je udarala u štender ali njoj nije puno hoda ni ostalo, možda nekih 6-7mm do kraja. Ipak je polugica više virila. Moj je imao orig lonac i štender je kupljen za taj model medjutim mislim da nisu računali na onakve slučajeve. Moram da napomenem da je moj slučaj jedan u milion, samo par cm uže da sam ušao u tu krivinu to se ne bi desilo. S druge strane grebao sam tom polugicom par puta i tom prilikom nisam ni verovao da mogu toliko da oborim motor. Ostaje ponuda, “ko pre devojci...”.

Ispravka, nije 86 nego 83000km.

Tako je. Imao sam centralni na TDM. Odvalio sam jednu stranu kačenja u onoj lakat krivini u penjanju na Rudnik. Polugica za spuštanje štendera se zabila u asfalt i motor se okrenuo 360* a mene samo otresao sa sedišta. Istina da sam mnogo zalegao (ne hvalim se, takva je konfiguracija puta) ali ipak mi je bilo nejasno kako su to konstruisali. Puno sretnih okolnosti se poklopilo da je sve prošlo bez većih posledica i po mene i po motor. Zbog prepunih bočnih torbi i ugla pod kojim se zaustavio, a i samog štendera kome pukao levi nosač, motor prošao sa par ogrebotina. Ja sam izleteo pod nekim čudnim uglom i završio ledjima u bankinu tako da su mi protektori i kaciga primili svu silu. Mislim da mi taj štender još stoji u garaži. Mogu da pogledam ovih dana da li je tamo pa kome treba nek dodje da ga pokupi. Mora da se napravi i zavari taj deo nosača koji je pukao.

Prodajem BMW R1100GS 10/1993. 86000 km (pravih) Sva tri original kofera. Original tank torba Gume Roadtec01 stavljene pre manje od 1000km Povišeni turing MRA vizir. Registrovan do septembra 2020. Uz motor dajem na poklon RST ADV jaknu (samo ako odgovara veličina) ili veliki popust na BMW Denim jaknu (svi protektori) i BMW Rally pantalone. Više slika zainteresovanima šaljem na Viber.

Kakav si ložač! Još samo da se neko upeca.

Lada prolazi gde ni jedan drugi auto ne može! Ne znam samo šta može da zameni Nivu za ovakve terene?

Ista osnova, isti motori. Pretpostavljam da je H5 model. Šasija se razlikuje samo drugačijoj amortizaciji (kod mene su “gibnjevi” ili “lisnati ležajevi” ili već kako se zovu) iznad zadnje osovine. Nešto je i kraći, recimo 15-20cm. Noviji modeli, H6 džip i Steed 6 pick-up, imaju unapredjeniji menjač (6 brzina) i bolju malo opremu. Meni jedino nije jasno što im nisu ugradili tempomate sve do modela za 2019. godinu. Na moju preporuku H6 je kupio i moj drug. Ima dvoje dece koji neće da se voze u maminom i30, samo u kinezu. Kupio ga je kad je prodao starog ML-a i tvrdi da je H6 komtniji za putovanje. Još jedna velika prednost H6 je i što se registruje kao dostavno vozilo

Zanima me i manji auto sa 4 vrata u zamenu plus minimum 4.500€ doplate

Ajde javi kad stigne. Jedna kantica

Stanje 8/10 u odnosu na fabričko, ona fejk koža oko menjača je malo ispucala. Ako si pitao na generalno izgled tog modela, ništa specijalno. Evo slike sa neta

BMW R1150RT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW R1150RT, 2002. godište, Touring, vozilo prešlo 63066 km, Valjevo. Cena 3.500 € - Motori - Polovni Automobili

Da se prvo ogradim, ovo je moje mišljenje stečeno iskustvom: završićeš na BMW-u. A sad i da se objasnim. Pravi putni/enduro motor stariji od 2013. godišta postoji samo u nekoliko modela. Ako je prioritet pozicija sedenja, a ne i enduro mogućnosti, zbog visine vozača onda se izbor još više sužava. Prirodom vlasnika se ne bih bavio ali je činjenica da prvi vlasnici skupljih motora češće koriste usluge ovlašćenih servisa pa tako i bolje održavaju motore. Kad se sve sabere i oduzme svede se izbor na dva-tri modela koji uključuje ili BMW GS-a ili eventualno BMW RT. Juče sam video oglas za jednog RT u neverovatno dobrom stanju za iste pare koliko neko traži za TDM 900 i mislim da tu nema razmišljanja. Ispratiću zbog svoje radoznalosti šta ćeš na kraju pazariti. Pozdrav

@bokilic dolazim da ga pogledam ovih dana.

Dovoljna ti je 6-ica. A ako ubodeš milionče nećeš ga kupiti sigurno

Da, postoji mogućnost nadogradnje “kabine” preko sanduka ili samo “prekrivač” koji pokriva tovarni prostor. Cene tih nadogradnja su od 280€ do 1600€. Kuka je 300€ sa ugradnjom. Da dodam još par informacija: - gume 235/70 R16 MS Cargo - set 300€ nove - dužina je 5040mm - 122ks i 200Nm obrtni moment - pored nosivosti od 1.1t može da vuče 2.5t prikolicu Proračun troškova za gas je po ceni tng od 83.9 din/l mada je exploatacija bila i niža. Rezervoar za gorivo je kapaciteta 70l a za plin 56l tako da mu je autonomija ovakva - samo gorivo ~650km - samo plin ~ 450km - plin+gorivo ~ 1000+km Generalno u odnosu na benzin ušteda na godišnjem nivou je oko 40%. Kada se tome doda niska cena registracije i održavanja u odnosu na slična, pa i vozila manje kubikaže, ušteda je oko 500€.