74:77 Pratim

Evo javio se kolega onyxia i preuzeo obavezu. Hvala

Molio bih kolegu koji je voljan da mi donese iz Beograda jedan dokument da se javi na pp. pozdrav

55:57

<5000 - 28 >5000 - 29 Tesno! Ali vec se pojavljuje patern. Sta kazu istrazivacke tehnike na datom uzorku?

Aj dodaj 7. Vozim samo po gradu i okolini u razloge... To ce ti biti pravo merilo Pa sa srećom ti istraživanje

Vidi to je moje misljenje formirano na nekih 50tak ljudi sa kojima komuniciram po srbiji koji voze motore. Neki od njih prave mnogo vece kilometraze, koriste motore svakodnevno kao osnovno prevozno sredstvo i tako dalje. Ali vecina njih koristi motore kao sredstvo za uzivanje vikend voznje po srbiji 4 meseca godisnje. Takodje ima i onih koji motore koriste samo od jednog do drugog moto skupa ili od jednog do drugog kafica. Na tome zasnivam svoju pretpostavku kao i na prosecnoj kilometrazi kojju ljudi prave kolima i tako dalje. To je u svakom slucaju moja predpostavka nigde nisam rekao da je apsolutna istina. To kolko je ko strucan i kako ce da shvati moje pisanje... Znas kako ne mozes se nikada dovoljno ograditi, to sto sam napisao "koliko verujem da je neki prosek" tebi je dovoljno za takav komentar, neko drugi ce reci pa da to je to u proseku. Sa druge strane da ovde pisu samo strucni ne bi bio forum neko q/a sesija tako da svaki savet sa foruma uzmes sa malo soli pa razmislis sam. Nije čudno na forumima naići na "čiji je veći" prepucavanje, a ni na one kojima motor troši više kafe nego benzina. Sporno je da daješ paušalne izjave o "proseku za domaće vozače". Kolegi koji je postavio temu sam pokušao da prenesem svoje iskustvo, a tebi sam uputio tvrdnju, iza koje stojim. Podosta članova iza sebe ima velika iskustva ali i želju da to podele sa neiskusnijim od sebe. Na izjavu o kilometraži se neće obazirati, takvih izjava ima mnogo, ali će preskočiti temu ne želeći da ulaze u rasprave tog tipa (kao što rekoh, "čiji je veći" kompetencije ima uvek) pa će tako oni sa kraćim motocikllističkim "stažom" ostati uskraćeni. Toliko o tome, a ako sam te uvredio, izvinjavam se. S druge strane, litar veća potrošnja na 100km je cirka 125 din više, na 3000km je to 3750 din ili ti 30 litara goriva ili, opet, oko 500km (ako je potrošnja 6 l/100km). Prostom računicom, koristeći tvoju godišnju pretpostavku o pređenim kilometrima, od litre veće potrošnje čovek je sebi zakinuo 125km mesečno. Za nekog ko prelazi 3000km godišenje, to je ipak preveliki luksuz, zar se ne slažeš?

@strasilo hvala na savetu, nekako ipak više verujem svom iskustvu (iz kog pokušavam i da prenesem informacije) @Mind Resetting "...3000 km godisnje koliko verujem da je neki prosek za domace vozace motora"!!!!???!!! Vidi, sad kad neko na ovom forumu, daleko pametniji i iskusniji od mene, kad su u pitanju motori, a ima ih, pročita ovaj tvoj komentar neće ni pomisliti da da neki savet...

Ne bi ja isao tako daleko Ono, nije bas da ne zavidim , ponekad, GS sekti... Stvarno ljudi prave dobre kilometraze.... Kako i ne bi kad pola njih ide u Ljubljanu na servis

Hehehe... Ne vredjam kolega, daleko od toga, ali sam pogresio... presaltao sam se na drugi motor... Ispravka, pozadi oba koriste 245mm disc sa dva klipa. TDM ima 199kg a Diversion 900 239kg... stojim iza ostalog, kao sto naglasih "po meni"

@ghostrider323 Set za reparaciju karburatora košta 120... @strasilo izvini, ne želim da ulazim u polemiku ali nisam siguran da te razumem, šta si hteo da kažeš... to je princip na svakom motoru. Na TDM su dva diska napred, uz uslove dobrog održavanja, zaustavljaju i teže motore (podsećam da je isti sistem na super teneri korišćen do 2001 god). Zadnja kočnica zna da blokira samo na izuzetno jakom pritisku, doboš je pa ne koči kao disk ali, po meni, mnogo bolje nego na Diverziji 900 npr. koja je slične kilaže

@Zloboleon Možeš ali tebi, očigledno, nije pitanje šaltanja ako ti je reper potrošnja. Lepo ti u Pazovu kod Bokilića da ti izšalta malo karburatore. Zaglavilo se nekih 150€ tu, taman ćeš ih uštedeti kad ti ih on izvadi.

Mali dodatak na komentar kolege Dudic90, sa kojim se prilično slažem. TDM 3vd ne voli da se vrti ispod 2500 rpm, biranje višeg stepena prenosa iznad cirka 4500rpm povećava potrošnju. Vožnja u 5 stepenu sa 3000-3500 rpm je već oko 90+km/h šro je i neka srednja vrednost br. obrtaja za optimalnu potrošnju. Iskustvo od 25000+ km na 1993 3vd: ima kratki prvi i četvrti, a duži treći i peti stepen prenosa (na primer, u petom može da se vozi već od 50+km/h). Pozdrav i sretna vožnja

Pozdrav kolega. Jel prodat WR, moze li na TDM?

Kako bi ja Caponorda opet rado vozio! A ovaj primerak izgleda odlično!

Što čovek više putuje to mu se redje dešavaju takvi momenti. Sashac druže, pusti taj gas kad voziš po gradu, bar ti imaš solidnu kilometražu.

Treba mom kumu tako nesto... Jel imas vece slike

Pogledao sam 900-tku danas. Nece moci

Morao bih da vidim, mozda moze na 850

Imas li mozda sliku kako su stajali na 900?

Da li moze ovo na 850 3vd?

Kolega Lakis, cenim tvoje mišljenje, koje si izneo na nekoj drugoj temi, o tome kako je najbolje voziti 80km/h po gradu. Ali, mislim, da svojom, već iritantnom, retorikom po ostalim temama ne možeš doprineti većoj svesnosti i bezbednosti ostalih kolega. Pošto smo se složili da se ne slažemo po tom pitanju verujem da bi i ostali članovi foruma cenili kad bi, bar u jednom postu, ipak imao nameru da obratiš pažnju na povređenog kolegu umesto što se trudiš da nas ubediš, na ciničan način, kako voziti sporije ili po propisu, nije dobro. Pozdrav

Kako je kolega?

Percepcije vožnje motocikla su različite bar koliko i vozači. Nažalost motociklisti stradaju kombinacijom okolnosti, a ne zbog jednog ili drugog razloga. Ono što je sigurno je da se način naše vožnje odražava na našu bezbednost. Kao ni u mnogim drugim nesrećnim slučajevima, pa ni u ovom, ne može se pričati subjektivno o razlogu, pomoć u saniranju posledice su daleko važnija tema nakon nesreće. Ali, verujem da je mnogima jasno, opravdanje za (ne)kontrolisanu brzu vožnju u gradskim i uslovima pojačanog saobraćaja, ne postoji. "I oni voze brzo", "on se bahatio", misleći na ostale učesnike u saobraćaju (a posebno učesnike u nesreći) nikad neće biti opravdanje. Žao mi je svakog ko nastrada, ali prevencija je ipak bitniji faktor od sudskog tumačenja krivice. Ako neko smatra da je sigurniji u gradu sa većom brzinom nego što uslovi dozvoljavaju, a uglavnom ne dozvoljavaju, on jednostavno nema opravdanja, bilo da li je izazvao ili učestvovao u nesreći. Razlog za takvu moju izjavu je vrlo jednostavan: njegove reakcije nisu dovoljno brze, niti su mu manevarske opcije dovoljne da izbegne potencijalnu nezgodu. I u nekim postovima ovde nije reč o učesnicima foruma koji "napadaju" kolegu motociklistu već o forumašima koji su svesni da je prva i osnovna prevencija bezbedna vožnja, a to podrazumeva i vožnju po propisima ili barem u okviru komforne zone (skup svih činioca vožnje u skladu sa uslovima i sposobnosti) motocikliste. Još jednom želje za brzim u uspešnim oporavkom suvozačice i kolege.

Zelje m kolegi i saputnici brz oporavak. Dušebrižnicima da nešto nauče, a sudijama i saobraćajnim genijalcima da pametno iskoriste svoje znanje i, napokon, urade nešto korisno.