Imam polovan RENTHAL sa precagom plave boje ako te interesuje tako nesto PM.

Evo i jedan od manjih satora koji sam nabavio bas za jednu osobu "SOLO" nov,nekoriscen samo za sliku otpakovan i kao sto se vidi ,duploe je gradnje sto znaci da kada je toplo koristi se samo osnova sa mrezicom a za kisu se dodaje pokrivac tako da nema kondezacije. Dajem ga za 3000 din.

Sve motore koje sam ikada posedovao bili su prepravljeni - nabudzeni od boje ,vesanja ,performance...itd.Nikada nisam vozio standardni fabricki.A ovaj sam napravio da mogu da se nosim sa novim hiljadarkama ali ne na pravcu vec u krivini he he ....shubi dubi ..sha na naaa. Menjao sam uz doplatu za DR ali oko 4500 E

Nazalost ...DA,otisao je u Nemacku

Ovo je moj treci KZ1300 za mojih 40 godina koje sam proveo vozeci motore -legenda koja je uvek ocaravala bikere svojim zvukom jer se nemoze porediti ni sa jednim drugim motorom.Ko nije to cuo ... Slabija tacka ovih motorcikla je bila....starost,kocnice,vesanje...za pre 30tak godina i ne tako losa al za....danasnjicu ne bas.Zato sam kao i svim prethodnim radio svoje prepravke ato bi bilo nesto kao ovo: Prepravljena viljuska sa tockom 17ticom,320mm discovi,sestoklipna kljesta. Zadnji tocak ZX9 17tica secena i ukomponovana sa srcem tocka Kawe Ohlins amortizeri,zadnji set nogostopi Quoter fering napred + custom sediste i rep.....i gomila sitnica ovde i onde odnosno svugde al da ne nabrajam

96 DR650 u pripremi za malo duze putovanje DRZ400 prednja viljuska Acerbis 22L rezervoar sa rol barovima Siroki nogostopi Dar - aluminiumski koferi 32L Zadnja korpa-prtljaga Bisage za rezervoar Vetrobran Fat bar Prepravka sedista Nosac rezervne gume - pozadi Tool box - alum.napred Bash plate......i dodaje se jos Motor - Otvoren filter,rijeted main i pilot jet +dodata rupa u shiberu i skracena opruga sibera.+ Remus auspuh.

Zasto onda organizujesh skup ako ti je ...MUKA, to treba da ti je zadovoljstvo zar ne?a sta ako ja slomim nogu vozeci do tvog skupa....NISTA niko me nije tero ...pa eto ako padne kisa pa nemozes da pokrijes troskove ??ko kaze da moras. radite nesto pa nadoknadite kao sto cu ja da popravim nogu i motor.

Sta je moto-skup i zasto se pravi ? i ko ga pravi ? i kako se pravi-organizuje. Naplacivanje ulaza bikerima je totalna glupost.TACKA.To izgleda ovako...skupila se neka ekipa iz nekog tamo grada i pravi zurku i vec na samom pocetku gledaju kako ce da prodju finasiski da to na kraju ispadne ...ZA DZABE ali njima.I onda se hvale kako je sve bilo do ja...a.Sta si dobio za te pare...tanjir pasulja i ...?? bio si na nekoj livadi prljavoj strokavoj (vecina).Pa jel ja treba da vozim motor 200-300km da ti platim za to ..jok bre....ako ti i tvoji pajtasi bikeri ocete da vam neko dodje u goste da pokazete kakva ste vi ekipa i ljudi iz raznih slojeva tog grada se zajedno potrude da to organizuju to bi onda bio pravi razlog da se skupi gomila ljudi....za svoje pare da jedem i pijem i kupim-potrosim pare na sve ono sto tu ima u ponudi koju ste organizovali ...pa ako je dobro -dobro ste prosli a ko ne ...zao mi je tako to ide.Vecina skupova se organizuje u pet do dvanes..organizacija je 0, NUL ,ZILCH,NADA.Vazno je samo da se postavi neko na ulazu da naplacije...cela poenta je to. Mnogo skupova -mala bara...u Zapadnoj Srbije nevidis bikere iz Istocne i obrnuto iz Vojvodine nema ih u Srbiji iz Srbije nema u Vojvodini...da nemlatim vise... jer se svelo na neki lokalni skup u krugu 100km. Club treba da je organizacija ljudi koji imaju neki zajednicki bond koji ih drzi zajedno...svaki clan treba da da iz svog dzepa 200-300E.zasto je clan? svojim celogodisnjim aktivnostima,druzenjem,programom sakupe dovoljno da pozovu goste-bikere i pesake da dodju na njihov skup i provedu se kako dolikuje...jer time pokazuju ko su i sta su i koliko su jaki....a ne da im ja i ti placamo njihovu zurku. Kako to da Umag moze da ima stravican broj ljudi koji predju 700-800km i posla toga celu godinu dana prica kako mu je bilo super...niko mu nije trazio 5E za ulaz amogo je da jede i pije sta je hteo al za svoje pare i ljuto i slano i slatko.....da spava za male pare.

Izvinjenje za "upadanje" Za enduro -off road motore mislim da je bakarna cev sa mekim letovanjem najbolji nacin da se ulje dovede do zadnjeg zupcanika. Posto nisam pristalica elektronike koja samo moze da zadaje glavobolju,moj "oiler" je cisto mehanicki...odsrafish ga kad ti treba ...zasrafis ga kad ti ne treba. Pozdrav

Evo da i ja dodam "Zucka"