Ovo je sa brembo kocnica al kapiram da su na svim isto resili. Ako bacis oko na sliku 3 videces da siri deo ima izliven prsten koji treba da legne u zljeb. Samo lagano, znas kako kazu stari Latini "Ponavljanje je majka nauke"

Siri deo ide u rupu koj a ima zljeb a drugi deo se "uhvati " za zljeb na klizacu. Cudno su to projektovali ali posto je u upotrebi decenijama kapiram da radi :).

Vodi racuna oko izbora masti. Mast mora da bude predvidjena za gumu. Ja sam se zajebao vodjen idejom "ovo je extra mast koja se koristi u nautici". Epilog je da sam morao da menjam gumice jer su nabrekle i to ne malo. Postoje specificne masti koje se koriste za tu ulogu i uglavnom su na silikonskoj bazi. Guma ne reaguje na njih a vodootporne su. Sva sreca pa gumice postoje kao rezervni deo. A to izgleda ovako

Probaj u Delti. To se nekad zvalo Optimol™ Paste TA. Kataloski broj: 18219062599 ASSEMBLING PASTE. Link

https://youtu.be/U3CebO4TdTQ

Extra cena , steta sto sam prekratak i predebeo

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008 GSA 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 97000km 3. Sta mi se dopada:Ciklistika, kocnice, udobnost, zastita od vetra , mogucnost da se provede ceo dan za volanom bez preteranog zamora, lakoca odrzavanja, i najvaznije od svega pouzdanost. 4. Sta je moglo biti bolje:Tezina i par detalja koji se mogu resiti sa aftrmerket zamenama (akomulator, nemogucnost servisiranja amortizera tj nepostojanje delova za servis istih, trajnost rucica) 5. Moj utisak: Sve u svemu fenomenalan motor za ljude koji vole da putuju sa saputnicom i koji zele pouzdan motor,

@Usamljeni jahač Nema na cemu. Da te nov aku sluzi u zdravlju i veselju dug niz godina.

Mislim da je bio oko 150e , znam da je cena bila ista ako ne i niza od BMW Exide koji je tesko djubre (posle prve godine se naduo aposle druge sam ga bacio). Ortak je pre dve godine uzeo u Srbiji od ove firme zvrcni ih pa proveri dal imaju.

Odyssey PC 535. Prepravka na akomulatoru je minimalna. Uputstvo imas na link-u. OBRATI paznju na sprovodjenje kablova i koliko mesta ima kod plus klema do rama da ne bude veseli plamicak. Takodje ja sam modifikovao sipku koda ide ispod sedista da ne bi nekim cudnim spletom okolnosti napravila spoj izmedju + i - link. Odyssey je malo visi od OEM akomulatora a sipka tacno prelazi preko klema pa da ne mislim. Doduse prvih 3 godine sam ga terao bez modifikacije sedista samo sam stavio debeo komad gume sa godnje strane akua za svaki slucaj.. Nije nikakava akcija da se stavi baterija samo treba biti pazljiv jer se desavalo da dodje do pozara .

Hvala Neso za novu avanturu koju si podelio . Spis je kao i uvek uzivancija za citati i gledati.

Priva ugradnja akomulator mi je trajao 2 godine, posle njega sam stavio Odisej pre 5 godina (R1200GS Adv 2008). NIkad nisam vadio akomulator tokom zime niti sam ga stavljao na punjac dok je bio u garazi. Alarm se inace sam gasi posle 7-14 dana okoliko se motor ne pali u tom periodu. Na prolece pred voznju samuvek dopunjavao akomulator ali ne zato sto se ispraznio (nikad nije pao ispod 80% za vreme zimovanja, nego da bi bio 100% napunjen. U zimskom periodu sam palio motor svakih 2-3 nedelje dok ne dostigne radnu temperaturu.

Nece to od vode da se desi . Ja sam sa mojim GS-om kisnuo ( po 4 dana ceo dan kad sam isao u Norvesku), gazio duboke blatnjave bare i nikad nisam imao nikakav problem za 97000 km koliko sam sa njim prosao. Svi konetkori su extra kvlitetni i sansa da udje voda su minimalni a i ako udje ( sto mi se nije desilo) ne rdjaju. Najgori su ti elektronski fantomski kvarovi kad nesto kao radi a ponekad probrljavi. Teski su za dijanostiku i to ne samo na motorima nego generalno u svim elektricnim sklopovima. Drugar koji je imao problem je isto kacio na servisni komp u servisu, ja sam mu kacio motor na GS-911 i nikad nije prijavljivao nikakvu gresku. Od kada je promenio TPS( motor je jos uvek bio u garanciji tako da je bilo dzabe) vec dve godine mu se nije nista slicno desilo a presao je oko 20-30000km od tada. Nadam se da ce nemci uspeti da to rese ali iz mog iskustva i tamo kao i svuda ima majstora i "majstora". Za sinhronizaciju je problem jer niko nece da se zajebava da ga usteluje u 0 jer je 20 dozvoljena tolerancija a veruj mi da je razlika da je 100% ustelovan i kad je u dozvoljenoj toleranciji. Meni se desavalo da se gasi kad oduzmem gasi ali od 40000km (izasao iz garancije) kada sam poceo da ga sam odrzavam i sinhronizujem taj problem nikad vise nisam imao. Javi samo sta si uradio

Nisam se dobro odrazio, na skokove skazaljke obrtomera sam mislio ne na same obrtaje. Problemi su mu bili identicni kao kod tebe. Pokusao sam da nadjem video koji mi je poslao sa divljanjem obrtaljke al sam ga obrisao jer se to desili pre dve godine, jbga. Majstori najcesce ne znaju da detektuju problem kad nema upisane greske u kompijuteru. Probaj i ti da snimis obrtaljku kad ti se to desi ponovo i naoruzan strpljenjem pravac servis .

TPS je najverovatnije, isti simptom je imao moj drug sa GS-om, takodje komp nije prijavljivao gresku.Bucko serviser iz Delte je dijagnostikovao kvar ako to moze da pomogne.Posle promene se problem nije vise javio. Probaj da resetujes sve parametre sa GS-911 mozda pomogne. Gasenje kod oduzimanja gasa moze da bude i ne sinhronizovano ubrizgavanje al to ne uzrokuje skokove u obrtajima. Mozda Bojan BMW ima jos neku ideju, valjda ce da se prijavi .

Gosn. Expendable hvala na odgovoru.

Gosn. Expendable koje gradaciju preporucujete za BMW G650 XCountry. Motor je presao 8000km.Gradacije u opticaju su 10w40 ili 15w50. Letnje temperature su do 45, zimske do 15. Ulje je motul 300v. Hvala unapred.

Garmin sa Birdseye Satellite Imagery pretplatom i logovi ljudi koji su vozili. Postoje i neke Openstreet mape al bih se ja najvise pouzdao u kombinciju Birdseye-a i log-a. Doduse i ta verzija je daleko od tacne jer je kao sto znas stanje na terenu podlozno velikim promenama zbog majke prirode i vremenskih uslova .

Prodato.

Elem, prodajem moj bajk. Prvi vlasnik, kupljen i uvezen iz Nemacke septembra 2008. 2 kljuca i servisni plasticni kljuc. Presao 93200km Mazen pazen i vozen Uz motor dolazi poprilicno dodatne opreme sto fabricke sto aftermarket. Zatamljeni vizir, Akrapovic, K&N filter, ABS, ASC (kontrola proklizavanja), RDS (pritisci u gumama), ESA ( elektrnsko podesavanje amortizera), zastita ubrizgavanja i TPS senzora, zatvarac za ulje sa kljucem, vario rucice kocnice i kvacila, poviseni stitnici ruku, 2x touratech maglenke, 2x touratech xenoni, komplet kofera i komplet BMW nepropusnih torbi za iste. Izvucena instalacija sa dzekom za navigaciju, dodatna uticnica za struju, prosirena copava , fabricki alarm a verovatno sam nesto zaboravio Servis uradjen pre 5000km. Gume 70% obe stavljene pre 5000km. Metzeler tourance (prvi model) Novi diskovi na oba toska i nove plocice (oko 10000km presli) Motor bez ikakvih ulaganja. cena 9000e kontakt PM ili 0646151414 Vuk Nikakve zamene ne dolaze u obzir, placanje solarno. Proba motora uz depozit od 100%. Malo slicica u nastavku

Ili treca varijanta da roditelji nisu ocenjeni tako da potomstvo ne moze da dobije rodoslov iako su cistokrvni sto je najcesci slucaj . U svakom slucaju prelepi kucovi i lep gest.

Nema na stanju hvala.

Kupujem gore navedenu gumu. Iskljucivo novu. Ako neko ima ili moze da me uputi gde ista moze da se pazari bio bih zahvalan.

% povracaja poreza zavisi od kolicine novca koja se vraca. Sto je veca suma veci je i procanat koji se vraca . Ako vas zanima koliki ce refund biti kliknite na link