Ovom prilikom bih hteo da se zahvalim našem drugaru sa foruma ZOZON-u koji je bio tako ljubazan da podeli sa nama ove fenomenalne fotografije sa V.N. Jugoslavije iz 1989 i tako još jednom otrgne od zaborava ovaj delić moto istorije Krećemo sa pogledom sa tribina na klasu 250ccm. Onaj baja sa brojem 6 je budući svetski prvak u 250ccm u '91 i 92 Luca Cadalora ...a sada virimo u padok yamahe i suzukija Zatim slede i 3 svetska šampiona Jedan bivši - Freddie Spencer ('83 i '85) Čovek koji je te godine uzeo tiutlu i to mu je bila 4. u karijeri ('84, '86 i '88) - Eddie Lawson I jedan budući svetski šampion - Kevin Schwantz ('93) A evo i kako su izgledale paddock cice u to doba. Vidi se, sve fine cure, studentkinje a ne kao one alamunje što Mixa kači na forumu da te bog sačuva.......ko se smeje dobije 1 iz vladanja ;D

Na to sam i mislio tnx.

Do kad traje popust, i ako ti nije teško pripitaj da li imaju BT45 120/80/18 na stanju i koliko se čeka na isporuku ako se naručuje

Da li to znači da će Rossi i Stoner voziti identične gume, ili će za svaki motor razvijati "različita" guma

He, he, he...usfalilo kaseta a na kablovskoj, ko za inat... "Zubarke iz Sent Tropea"... ;D

Kad sam ga vec nasao aj i da potavim linkove: BT002 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=41&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim BT014 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=42&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim BT015 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=43&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim BT021 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=44&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim BT45 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=45&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim ML50 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=40&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim BW 501 502 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=47&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim TW 101 152 - http://www.radulovic-group.com/bridgestone/pneumatici/detalji.php?tId=46&CatId=1&GrId=5&UnGrId=1∂=dim

Kakvo odabrano drustvo. Nema drugenego da se napravi i 5 textova o njima

Inspiracije imam dovoljno, kuburim malo sa vremenom ali snaci cu se vec. Planiram da kucnem na vrata Randy Mamole. Covek uvek pri vrhu i za dlaku kratak. 13 gp pobeda i 4 vicesampionske titule u klasi do 500ccm....moj omiljeni trkac. Planiram i jedan esej o hondinoj boldor seriji CB750/900/1100F i svakako o kralju nad kraljevima s pocetka 80 ih,sestocilindricnoj hondi CBX 1000 Duga je zima, zivi bili pa se i kuckali

Daih pitamo gde su ispazarili odela

Pazi, naglasak je na "skoro" ;D

Gojko brate provaljen si na forumu da trguješ motorima sumnjivih voznih karakteristika ;D

Kad pošteno platiš motor skinut sa osiguranja, pa još kupiš i papire za njega, pa versaće/fila zaštitna oprema...onda ti i ne ostane previše za tamo neke kazne koje ugrožavaju tvoje ljudsko pravo da voziš sa vetrom u kosi. O promaji u glavi ćemo neki drugi put

Ok, vidimo se

Ja

Samo se ti qrci...i ja bih samo da mogu. . Ajde skeniraj te fotke pa da ih okacimo ovde i na jednom americkom forumu, ljudi ima da se iseku kad to budu videli Ako ti je problem za skener, skeniracu ih ja samo da se idogovaramo o "primopredaji blaga"

He, he... moram i ja malo svoj motor da hvalim. Onaj Mikka zapeo...GS pa GS...

Gazelu su na svu srecu pre metar dana "ispeglali" a bilo je extra zahebano

Stara kineska pslovica kaze: Nema loseg vremena za voznju, vec samo lose opreme

Nije, krenuli su sa Avia-ine pumpe povise Dusanovca na auto-putu Bg-Nis Ok,shvatio. Nadam se.To je pumpa odmah na cosku sa desne strane, kad se krene od autokomande prema avali. E bas ta

Nije, krenuli su sa Avia-ine pumpe povise Dusanovca na auto-putu Bg-Nis

Ako idemo avalskim putem onda je pumpa na Autokomandi skroz ok kao meeting point...yeah

Ja bih mu i kiblu praznio za dž ;D

"Fast" Freddie Spencer , rođen je1961. godine u Shreveportu Louisiana. Freddie je započeo voziti motocikl sa samo četiri navršene godine života. S pet godina, takmičio se na TT Scramble dirt track trkama u Dallasu u Texasu. Do 11. iza sebe je imao 10 osvojenih prvenstava države u Short Track i Dirt Track takmičenjima. Godine 1972., napravio je prvi korak na drumskim trkama vozeći dvocilindričnu Yamahu od 100ccm na Green Valley trkalištu u Dallasu u klasi serijskih motora do 250ccm. Iskustvo stečeno na dirt tracku se isplatilo - do 1977. godine, osvojio je 12 nacionalnih prvenstava takmičeći se u AMA- i WERA –i trkama Godine 1978., napunivši 18. godinu Spencer je započeo svoju profesionalnu karijeru. Te godine, Freddie je osvojio svaku trku u AMA 250cc Grand Prix -u u diviziji početnika, osvojivši time AMA nacionalno prvenstvo. Naredne godine, 1979., Freddie je osvojio AMA 250cc Grand Prix u drumskim trkama u diviziji iskusnih vozača, završivši prvi u svakoj utrci osim jedne u kojoj je bio drugi. Spencerovi uspesi nisu prošli neprimećeno. Godine 1980., kada je imao 19., potpisao je ugovor s American Honda Motor Company kako bi se takmičio u AMA Superbike Nacionalnom prvenstvu. Iste godine počeo se takmičiti i na trkama u Evropi Kava je u to vreme bila konkurencija u AMA superbajk prvenstvu govori i podatak da su u to vreme vozila 3 buduća svetska šampiona u GP500ccm.I to Eddie Lawson (4x šampion klase 500) i Wayne Rainy (3x šampion klase 500). Superbike motori u to doba imali su 1000ccm, oko 150ks i opasno su se približavali brzinama od 300km/h. Kako je bilo voziti takve motore bez oklopa....to samo oni znaju Na prvom evropskom takmičenju, Freddie je osvojio prve dvie etape Trans-Atlantic Match trka na Yamahi TZ750. Kuriozitet je da je Freddie nadmašio dva Grand Prix svetska prvaka, Kennya Robertsa i Barrya Sheenea, koji su vozili za fabričke ekipe. Iste godine potpisuje i za Yamaha Racing Europe, kako bi se takmičio u odabranim trkama svetskog Grand Prix prvenstva. U svom prvom evropskom Grand Prix-u, Freddie se kvalifikovao šesti. Ovo je bio samo korak iza aktuelnog prvaka u klasi 500ccm Kennya Robertsa, koji je smatran najvećim trkačem na svetu (King Kenny). Godine 1981., Spencer je potpisao ugovor s Hondom za takmičenje u odabranim trkama svetskog Grand Prix-a, i što je važnije, za učestvovanje u razvoju novog četverotaktnog modela Honde NR500. Naredne godine, u 20-oj godini, Freddie je završio treći u ukupnom poretku u prvoj celoj godini u svetskom Grand Prix-u. Na belgijskom Grand Prix-u 1982. godine, na Hondi NS500, postao je najmlađi pobednik Grand Prix trke u istoriji (za to vreme). Ovo je bio početak duge dominacije Amerikanaca u Grand Prix-u na čelu sa Spencerom i Kenny Robertsom na Yamahi u famoznoj sezoni 1983. koja se smatra najboljom sezonom u istoriji Grand Prix takmičenja. Spencer je te godine išao na pobedu, iako je konkurencija bila jača nego ikada: on i Kenny Roberts su međusobno podelili 12 pobeda i 12 pole positiona, no Spenceru su za pobedu bili dovoljna 2 boda razlike koje je osvojio u poslednjoj trci. U 21.godini, Fast Freddie Spencer je postao najmlađi prvak u svetskom Grand Prixu u istoriji (u tom trenutku). Godine 1984. ušao je u Dvoranu slavnih. Odigrao je veliku ulogu u razvoju novog dvotaktnog modela Honde za Grand Prix, koji se i danas smatra najvećim dostignućem u dizajnu motora u vremenu nakon 2. rata. Uprkos problemima s motorom, zbog kojih je startovao u samo 5 trka , pobedio je četiri puta i završio četvrti u ukupnom poretku svetskog prvenstva. Godine 1985., Fast Freddie Spencer se vratio na stazu spreman za “osvetu”. Mladić koji je preoteo titulu svetskog prvaka od King Kenny Robertsa 1983. godine, uskoro je postao prva osoba koja je u istoj godini postala svetski prvak u kategorijama 250ccm i 500ccm. U klasi 250ccm, Freddie se trkao u 10 trka, na pole positionu je bio 6 puta, a osvojio je 7 trka. U 11 trka u klasi 500ccm, Freddie je na pole positionu bio 9 puta, a ostvario je 7 pobeda, usput postavivši 9 novih rekorda staza. A kao “dodatak” tome iste godine je osvojio tri velika prvenstva (250ccm, 500ccm i Superbike) na AMA National i Daytona International Speedwayu. On je je prvi i poslednji takmičar koji je tako nešto učinio. Godine 1988., sa 3 titule svetskog prvaka, Spencer se povukao iz Grand Prix takmičenja. U godinama koje su nadolazile, takmičio se u odabranim eventima AMA Superbike serija. Osvojio je tri velike trke u tom periodu uključujući i neverovatnu pobedu na potpuno mokroj stazi Laguna Seca 1995.godine. Godine 1996., nakon 30 godina od kada je prvi put zakoračio na dirt stazu u Texasu, Fast Freddie Spencer se službeno povukao iz profesionalnog takmičenja u motociklizmu. Danas Freddy Spencer poseduje i vodi “Freddie Spencer's High Performance Riding School” lociranu na Las Vegas Motor Speedway- u http://www.fastfreddie.com. Kako je to nekad izgledalo može i da se pogleda na: http://www.youtube.com/watch?v=CncJTPVQofE&NR http://www.youtube.com/watch?v=8GKrq1CK_Po http://www.youtube.com/watch?v=NQ9o00EQg9g

Mixa brate ala si ga uslikao, svaka ti čast

I meni se sviđa br2