Evo slucajno naletjeh na ovaj moj topic, pa mi nostallgija ne da mira, pa moram da prozborim jos koju. Evo prodje 11 godina, 60 i neka hiljada kilometara, i mondial za ne povjerovati jos uvijek zivahan. Sto je i od Kineza, ali mnogo je haha. Zaista je presao 60 i neku hiljadu, i dalje se ponasa savrseno. Pali kao mina, ide super, prosao i registraciju (morao sam da skidam xenone i prilagodjavam sve da bude u skladu sa propisima, al proslo je). Bemliga, motor presao 60 000 bez otvaranja. Do negdje 2018 je bio u garazi, i zaista je izgledao kao nov, mada zadnje 4 godine stoji napolju pod nadsresicom, zasticen zimi ceradom, pa se vec nekako malo ofucao. Doduse prije jedno 7-8 godina desilo mu se ono sto se desava vecini ovih skutera, a to je da pukne sasija. Na spoju nosaca kormana i vrata naprijed, pukao je od vibracija kao da je ziletom isjeceno. Prvo se pocelo manifestovati cudnim ponasanjem kao da se uvijao u krivinama, ja provjeravao silen blokove, amortizere, korman, ma sve utegnuto, kad poce da zvace bas onako domacinski i srecom primijetio sam to kad sam krenuo i poskidam plastike, i vidim da je popucao. Izvarim to i ojacam kako treba i od tada se nije nista pojavilo od pukotina na sasiji. Do sada od zahvata na njemu, mijenjan je varijator 4x (pucala svaki put celicna potisna ploca na rolnicama), cetkice anlasera 2x, plocice na diskovima 5x, diskovi 1x, kaiseva 10kom, rolnica pojma nemam koliko, to sa svakim kaisem ide po set novih, lamele kvacila 3x, i to ni jednom se nisu istrosile frikcione obloge, vec su nosaci lamelica pucali na caurama koje ih drze na glavcini, sjediste pretapacirao 2x, svjecica 2x zamijenjena eto reda radi, ulje redovno mijenjano na 5000km, i sipano svo vrijeme mannol polusisnteticko10w40 koje koristim i za kombi, puz i km sajla 3x mijenjani, ulje u deiferencijalu svake godine, plovak u rezervoaru se istrosio pa je zamijenjen, akumulatori 3 kom, i to fabricki je najduze izdrzao, skoro 5 godina. Lezajevi tockova su takodje mijenjani, i farbao sam kompletan auspuh, on je malo uhvatio korozije. Km sat mu je jedno vrijeme brljavio, prebacivao cifre nasumice, ali je rijesen, i prekidaci od svjetala i migavaca su zamijenjeni jer su popucali unutra, tj raspali se skroz. Gume za ne povjerovati, ali jos uvijek su fabricke na njemu, i recimo karburator nisam pipnuo ima sigurno jedno 7 godina, mozda i vise. Kad se sve sabere, biciklo da sam vozio, vise bi me kostalo odrzavanje. Zaista ispade perfektna masinica. Sve u svemu, ja sam prezadovoljan, i dalje se vozi svakodnevno, auto ne palim uopste kad ne moram.

ma nema vajde, ima u makedoniji uvoznik, ali oni nece da salju potvrde za skutere koje nisu oni prodali, tako da sam i dalje u corsokaku

Ja samo bezuspesno pokusavam naci nekog uvoznika koji je uvozio ili uvozi Longjiu LJ-50QT-F. Do sada sam okrenuo sve dostupne brojeve telefona svih koji se bave uvozom i koje je google izbacio kao uvoznike, i corak...kao da ti skuteri nikad nisu uvozeni kod nas hehe

ma danas sam obisao nekoliko tehnickih pregleda, svi samo uvazavaju potvrdu od uvoznika i distributera. Pitao sam za te carinske papire i ostalo, posto sve papire od uvoza imam za sprint eagle, koji sam ja prvi put registrovao, i kazu da ne vazi nista od toga, ni stranica sa neta, ni bilo sta drugo, samo recenica od uvoznika sa pecatom

ma nece da priznaju, za sprint eagle imam i servisnu knjizicu i originalno uputstvo, za njega sam ja radio sve papire, posto sam prvi vlasnik, i nista ne vazi, samo potvrda od uvoznika (pa oni kad uvedu novu otimacinu, ograde se da nista drugo ne vazi, ni konstruktora da im licno dovedes nije bitno za njih, ako im ne donosi pare)...obisao sam nekoliko tehnickih pregleda i svi isto pricaju...ali za sprint nije problem, pozvali novi sad, dadosmo 1200 dinara za glupavi papir i ajmo dalje, ali za longjiu F neznam koga da zovem, kad ni google nema pojma ko to uvozi kod nas, pogotovo ko je uvozio 2007 godine

Pa drugar, ja sam vec ispucao sve opcije koje si ti naveo,ova potraga traje vec poprilicno dugo, prvog vlasnika naci je neizvodljivo, a agencija da vec ima te podatke, nebi nama trazili potvrde, i sup ako vec ima taj podatak kod sebe, zasto bi mu ja ponovo nosio taj basnoslovno skupi komad papira koji sadrzi recenicu da skuter ima max brzinu 45km/h. Problem je naci uvoznika, jer samo od uvoznika vazi ta potvrda, posto saznati tako naizgled jednostavnu stvar, a to je ko je bio uvoznik 2007 godine kad je ovaj skuter kupio prvi vlasnik, je nemoguce. Sada Longjia ima uvoz pod nazivom Sprint i jos neki, ali ni jedan od njih nece da da potvrdu za ovaj moj posto je moja oznaka F, a oni uvoze neka druga slova i samo u tim pojedinacnim slovima je razlika (LJ-50QT-A,B,C,d..)zasto prosto, kad moze komplikovano...jeftinije se vozimo, pa hajde da nam zagorcaju zivot koliko god mogu... Sledece ce da traze da bude vjerovatno samo jedno sjediste, pa cemo morati da skidamo pola sjedista, pa onda da su teski manje od 100kg ili vec nesto slicno, pa verovatno registraciju i tehnicki na svakih 6 meseci, pa sta li je sledece... Bem ti zivot, pa svi skuteri od 49ccm, po svim katalozima imaju max brzinu blokiranu na 45kmh, i sad se nasli mislioci pametni da ubace jos jedan papir gde neko izjavljuje da taj skuter po katalogu ide max 45kmh i taj papir da naplate kao da je zlatnim slovima izvezen

Pozdrav drugari, naime prilikom pokusaja registracije skutera koji je kod mene vec preko 5 godina, trazena mi je i neka nova potvrda da skuter ne moze da ide preko 50kmh. E sad, u moru nameta i otimacina koje smisljaju ne cudi me novi namet i otimacina, ali me zanima da li neko od drugara sa foruma ima informaciju gde i kod koga naci tu potvrdu, u pitanju je LONGJIA LJ-50QT-F model iz 2007 godine. Na internetu ne postoji nigde u Srbiji predstavnistvo Longjie, zvao sam i Sprint, i keeway i ostale dostupne koji rade te potvrde, ali niko nema informaciju gde ja mogu dobiti tu potvrdu za Longjiu, pa bi mi takva informacija mnogo znacila jer nemogu da registrujem sklopociju dok to ne dobijem.

Pozdrav drugari, da se malo nadovezem na temu, posto se danas na trzistu moze naci mali milion komunikatora, a nama je za sportske manifestacije potrebno 10tak uredjaja, pa bi zamolio cijenjene poznavaoce da me malo upute u tematiku. Zanima nas naravno neka opcija dometa kilometar-dva, ali da je provjereno pouzdana, posto smo do sada radili sa motorola komunikatorima koji su se pokazali ocajno kod nas...sta od ovog brda kineskih cudesa radi kako treba, posto je u ponudi koliko vidim preko aliexpresa mali milion uredjaja...e sad,,,sta odabrati tu ranga do 30tak evra po komadu...

Na zalost drug moj, trazio sam tu kameru skoro 2 mjeseca preko nasih prodavaca ovdje, ali sve sto se moze naci na oglasima su kopije SJ4000 kamere i cifre idu tu oko 150e. Imao sam priliku da probam i kopiju, uz moj original, razlika snimaka koje prave u odnosu na original je bas primjetna, na hd televizoru se bas vidi razlika, snimci u pokretu su onako zamuceni, dok je kod snimaka sa stabilne pozicije mala razlika, wifi im je nestabilan, i u kretanju se odmah gubi...preko clana Nesa-St sa foruma sam narucio i dobio original koja sljaka perfektno, wireless je testiran do nekih 30tak metara i radi odlicno iako se kamera krece, moze i vise sigurno, ali jos nisam sve istestirao. Razlike u cijenama samih kamera je oko 30tak dolara u kini, ali je razlika u kvalitetu ogromna. Kod nas po oglasma prodaju kopije po 150e i daju jako raznovrsna objasnjenja koja vjerovatno prolaze kod nekih, pa se ljudi zalijecu. Ja sam zaista prezadovoljan ovom kamerom, i snimci i fotografije su mogu reci perfektne, jer imam vec iskustva sa GoPro kamerama i iskreno ovo je meni mnogo bolja opcija, sa gopro smo isto kuburili sa wirelessom u kretanju, gubio se cesto.

E sad samo je pitanje, a taj podatak nisam nigdje nasao, koliko traje baterija kod sj4000wifi, podatak o oko 80 minuta je za obicnu sj4000 I da li bi neko bio ljubazan da objasni kako ide procedura sa placanjem preko ovog aliexpresa, sta treba i kako to felcera,,,mnogo bi znacilo, koje kartice mogu, kome i kako se placa i tako to

P ne bih se bas slozio sa ovim podacima...jer po onome sto sam nasao na netu, a ovih dana sam se bas ozbiljno udubio u pretragu, i sj4000 i sj5000 su dimenziono identicne, stim sto sj6000 postoji samo kao proizvod druge kompanije, koji je tako nazvan ali nema veze sa sj kamerama, mada je to kao neka kopija kopije...gabariti su isti kod sj4000, sj4000wifi, sj5000, sj5000plus, stim sto je izmedju 5000 i 5000+ razlika u 2Mp , jedna ima 14, druga 16Mpix SJ5000 koliko sam skontao ima kao malo bolje ponasanje prilikom promjene intenziteta svjetlosti, i neke sitnice, ali zato kashi bateriju i vise nego duplo brze od SJ4000 ili sj4wifi, mislim da je 38 minuta koliko proizvodjac predvidja i vise nego kratko vrijeme za trajanje baterije, i to je kad je baterija nova, sto ce naravno posle par desetina punjenja da opadne...i koliko sam vidio u recenzijama, izuzetno spor meni ima, ima kao neke animacije koje joj oduzimaju previse procesora... ja se kontam da uzmem sj4000wifi, jer mi je ono upravljanje kamerom sa mobilnim odlicna varijanta, pogotovo kad se kamera nakaci na helikopter i slicno... Skontao sam i razlike originala i falsifikata, u sustini, SJCAM pise ispod objektiva kod svih originala, a oznake sa strane se mijenjaju...sve druge koje nemaju SJCAM ispod ekrana su znatno jeftinije, i svuda su opisane kao falsifikati koji dosta imaju problema sa softverom...u sustini nisam jos pristupio bazi, ali na sajtu www.sjcamhd.com ima varijanta security check, da se provjeri verzija softvera da li je original ili ne...jos samo da nadjem kako da finansijski saobracam sa bracom chajnezima...kako se to uopste uplacuje i preko cega? Ako neko zna proceduru, bio bi veoma zahvalan ako bi je podijelio sa nama obicnim smrtnicima

Mozes li okaciti neku sliku da vidim kako izgleda ta sj5000, posto ja nisam nigdje uspio naci nju ispod 160 dolara, a imaju neke metalne sj5000, i one su oko 80 dolara, ali kazu da su to kopije sj kamera

Pa i nemoze bas, obicno su nosaci branika jako tanani i sumnjam da bi mogli da izdrze bilo kakvo opterecenje, stim da je kod audija recimo aluminijumska sina je nosac branika,,,a nosac kuke je gvozdjurija poprilicno debela, i kacenje je drugacije na sasiju i sve ostalo, pa mora ipak da se stavi greda-nosac kuke, sad kuka kao kuka i nije neophodna, to moze da se prepravi po zelji, ali mora da se ima neka osnova na koju ce da se kaci

Hvala na savjetima drug moj, ali ono, nije da se hvalim ali stvarno do sada nisam imao pehova sa pucanjem varova, ali kao sto rekoh to je stvar kojoj ja nikad vjerovao nisam, neznam zasto, to je nesto sto nema veze sa onim realnim, nego ono vise kao subjektivno nepovjerenje...sad sam mijenjao auto pa moram sve iz pocetka, sad treba praviti sve ovo isto samo za westralia nosac, posto mi na a6 ne pasuje ova kuka, ali svakako je ovaj nosac odradio posao, vise od 5000km vucarao sam skuter gdje god sam stigao, mnogo prakticno rjesenje za uzivanje...

Pozdrav drugari, i mene zanima ova SJ4000 wifi kamerica, procitao sam kompletna pisanija ovdje i cini mi se da je ovo neka najbolja varijanta kupovine, svakako bi uzeo varijantu sa wifi, jer je ona opcija za upravljanje telefonom i vise nego zanimljiva, pa sad i da vise bateriju trosi nije strasno, dokupi se jos jedna pa moze da se uziva...e sad ono sto mene zanima je kako razlikovati laznjake od originala, jer su i kopije pocele da imaju kopije, vidim po KP da se prodaju po cijenama tu od 100-150e, ali po slikama koje sam gledao ni jedna nema iste oznake kao ona na youtube https://www.youtube.com/watch?v=uirzCD-qALE, svi prodavci se kunu da je kod njih original, ali kako to znati, a opet nikad nisam radio sa kinezima pa neznam kako to poruciti direktno od njih, a i oni svi pisu da je original i cijena varira od 57-270 dolara za istu kameru, pa sad ti budi pametan (a jos Bosanac) pa znaj sta je tu original i kako to razlikovati. Znacila bi mi svaka pomoc od drugara. i najgore od svega je sto zvanicni sajt http://www.sjcam.com/ ne felcera kod mene. Hvala

Pa rekoh ja da je to bilo prije stezanja, a stegao sam i to malo jer se ono malkice osjecalo da ima kao lufta tu, jedva primjetno, i malo sam dotegao, samo da taj luft ukinem, Slobodno se okrece guvernal, i nema nikakvih zapinjanja. Kao sto rekoh to sam osjetio jutros, pa sam onda provjerio i dotegao sve, provjerio pritisak u gumama, ali opet isto, nista se promjenilo nije. E sad silen blokovi, to je moguce, ali ne znam kako to provjeriti, motor kad stoji na nogarama malo kad ga mrdam lijevo desno ima kao malo rada, ali to je po meni u domenu normalnog, nista ne lupka niti ima luft, samo toliko koliko silen blokovi dopustaju.

Zaboravio sam napisati da je i to provjereno, na 2,4 bara je pritisak u gumama i prednja i zadnja

Danas kad sam stigao sa mora, sjednem da malo provozam Mondiala, i desava se nesto jako cudno, osjecaj slican kao kad ima lufta u viljuskama ili na spoju kormana sa centralnim onim cudom ma kako se zvalo.Sraf koji spaja korman sa centralnom osovinom je zategnut do kraja i nema lufta. U voznji kao da malo pocne da selevuda, cas vuce lijevo cas desno. Skinuo sam plastike i dotegao malo onaj centralni sraf sto drzi lezaj gdje se upravljac okrece, tu je eto recimo imalo nesto malkice lufta, ali svakako kad zaglavim prednji tocak izmedju nogu nema nimalo lufta niti moze da se osjeti da imalo se sta uvija i slicno, pomodrele mi noge koliko sam upinjao, i sve djeluje odlicnoi lijevo desno i naprijed nazad.Srafovi koji drze amortizere su zategnuti i tu nema lufta. U voznji kao sto rekoh kao da povuce u stranu, da ga obara i to se desava skroz nepredvidivo. nije nista strasno provozao sam ga par km, ali bas se osjeca kad povuce, pa me zanima da li je neko imao iskustva sa slicnim problemima.

samo neznam sto ih ovolikima prikazuje kad sam ih smanjio na 800x600

Pa drugar uz duzno postovanje, zaista mi nije cilj da bilo koga odusevljavam vec da svojim rjesenjem jednog hajde da kazemo sklopa pomognem i grugima. To jeste zaista izmisljeno odavno ali kao sto sam rece na kamperima i drugim skalamerijama, ja iskreno nisam nikad imao prilike da vidim da je to smjesteno na jedan putnicki auto, googlao sam, pretrazivao, i meni bi mnogo lakse bilo da sam imao bar nesto za pocetak. Kamper je vise teretno vozilo i ima zadnju sinu na koju moze da se okaci sta ti dusa pozeli,,,putnicki auto je sve samo ne podesan za ovako nesto. Kad imas samo ideju i zadnji kraj auta ispred sebe, daleko je teze da se ta ideja realizuje nego kad imas neku pomoc nekoga ko je nesto slicno radio.Izuzetno ogranicene mogucnosti i skucen prostor su najveci problem, a opet je potrebna odgovarajuca robusnost i nosivost kako bi to izdrzalo sva naprezanja. Evo i povratak prosao kako treba, pa sam jutros slikao sve

hehe...ja rekoh koliko je mene kostalo, 2 fara original zastavina po cini mi se 800 dinara, uzeo sam ih za neke druge potrebe pa sam zaboravio, kilo farbe 500 dinara, prikljucak za instalaciju kvalitetniji 500 dinara, zicu za co2 aparat ne racunam,i co2 gas, i potrosio sam cijelu bocu argona od 10kg sto je malo preko 2000 din, hehe, ali kao sto rekoh to je bilo bespotrebno...cijevi kao sto sam napisao sam vec imao,pa je mene izaslo tako malo. ali moze lako da se uradi proracun ulaganja u ovako nesto, naravno potrebno je imati fabricki nisac kuke, tj zadnju gredu u braniku da bi to uopste moglo da se montira.

Pa zato sam ja i napravio dodatna dva nosaca koji su okaceni tj idu sistemo cijev u cijev koja je navarena na gredu tj nosac zadnjeg branika, tako da nosac kuke fakticki trpi samo trecinu opterecenja, ali hajde recimo da se cijevi malo savijaju i da prenose opterecenje na nosac kuke pa sam zato i rekao da nosac trpi jedno 50tak kg.. Au, 500e hehhe,,,moracu da razmislim da nekako patentiram ovo, posto je mene kostalo cirka nekih 3000 dinara materijala mozda malo vise posto sam potrosio cijelu bocu Argona na razlivanje varova, ali sam bas pretjerivao sa varovima.Sad stigoh sa plaze pa nisam stigao da slikam, ali slikacu sve potanko kad stignem u nasu voljenu Srbiju pa kad razmontiram sve to da se bolje vidi. .

To je na zalost nasa realnost, i tamo gdje bezakonje vlada nikad nemozemo biti sigurni u bilo sta. Ali oni ako hoce da te maltretiraju tu ce naci bilo sta, od pritiska u rezervnom tocku do toga da im se nisi smijesio dovoljno kad su te startovali...Hajde da kazemo da je grcka policija bas liberalna, i da se ne bakce sa saobracajem, posto ih i nema nigdje, skuterasi po grckoj sa kacigom mogu biti vidjeni samo ako su turisti ili neki bakutaneri sa dekicama pa se plase za svoj zivot, skutera bez tablica ovdje ima poprilicno, kod jednog sam vidio kredom ispisana neka sloba i broj hehe. Ali Bugari su bas zaguljeni sto se saobracaja tice, pa kad oni nisu reagovali ni na ulasku ni na izlasku, i stajao sam bas pored jedne patrole na prosirenju da odmorim, i oni su gledali i odusevljavali se idejom. Prosao sam nasih nekoliko patrola usput i to lagano, i vidio sam da gledaju budzu pozadi, ali niko lizalicu nije dizao da zaustavi...

Ovako posto sam sad na moru slikacu sutra nosac pa cu postaviti, u sustini je jako jednostavno ispalo na kraju, samo je problem bio osmisliti kako to da se okaci, da bude montazno, a stabilno, i uz to lako....mnogo problema mnogo nedoumica, od samog pocetka, ali onda sam se manuo smisljanja uzeo brusilicu i krenuo polako... Zaista sam odlican varilac, ali ja varovima nikad ne vjerujem, pa sam co2 aparatom nalivao domacinski varove, a onda ih razlivao sa TIGom, tako da su varovi malo kabastiji,,,ali ono sto kazu bolje za pocetak to ojacati kako valja..napravio sam ja jos ojacanja na svim mjestima koja nicemu ne sluze, ali to je ono,,,od viska glav ane boli,Najbitnije je dobro uskladiti uglove posto je jako nezgodno povariti ove nosace dodatne za nosivu gredu tj nosac kuke, da budu pod identicnik uglom, a same one nisu zbog rasporeda tezine na simetricnim mjestima. tu je bilo malo stelovanja, podkajlavanja i igrarija, kad je to montirano, ostalo je lako islo. Na zalost toliko sam bio ubiven sto bi rekli da dok sam radio na plus 40 u sve maskirnoj uniformi, zbog varenja, nisam bas bio sposoban da se sjetim da to slikam, hehe.. Uglavnom, tockovi se zaglave izmedju dvije nosive cijevi, cini mi se da su fi 40mm, homologirane za rolbarove, ostalo mi od bagija pa rekoh da ihh iskoristimo. prednji tocak upada u svoje leziste i zaglavljuje se sa zadnje strane u ovaj kosi nosac, a zadnji tocak upada izmedju cijevi i spusta se do granicnika. I tu mrdanja nema, posto je sve napravljeno da bude knap, felne ne drljaju o cijevi, a gume fantasticno dobro zaglave,Mislio sam da jos nesto tu ubacujem da to ustabilim ali nema zaista potrebe, samo se ovim trakama uveze malo da nebi u putu skakutao, i to je to, ne osjeca se u voznji zaista. stavio sam neku staru krpu izmedju skutera i zadnjeg branika, cisto da nevi ogrebao branik, mada kontam sad da oko zadnjeg tocka moze da se napravi neki mali ram i da se on srafi ili da ide na sarku i bolcnu, ali vidjecu jos, pa da to obuhvti zanji tocak odozgo i onda je full obezbjedjen. Sta kaze ZOBS:U saobraćaju na putu vozilo ne sme da se optereti: 1) preko nosivosti upisane u saobraćajnu dozvolu i najveće dozvoljene ukupne mase. 2) preko najvećeg osovinskog opterećenja pojedinih osovina određenih od strane proizvođača vozila tj. preko osovinskog opterećenja propisanog tehničkim normativima za određeni tip vozila. 3) tako da vozilo sa teretom premašuje najveće dozvoljene dimenzije za pojedine vrste vozila (dužina, širina i visina). Ove dimenzije, za pojedine vrste vozila, propisane su u Pravilniku o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju. 4) preko mogućnosti koje dozvoljavaju osobine puta. Izuzetno od gore navedenih tačaka 2) i 3), po Zakonu o bezbednosti u saobraćaju(ZOBS), vozilo, odnosno skup vozila, sme da učestvuje u saobraćaju na putu, uz posebnu dozvolu nadležnog organa. Prevoz tereta na putnickom vozilu Teret na vozilu mora da bude smešten i obezbeđen tako da pri vožnji ostaje u položaju postavljenom prilikom utovara, tako da: 1) ne ugrožava bezbednost učesnika u saobraćaju i ne nanosi štetu putu i objektima na putu, 2) ne umanjuje stabilnost vozila i ne otežava upravljanje vozilom, kao i da ne utiče na funkcionisanje i korišćenje sklopova i delova vozila, 3) ne umanjuje preglednost vozaču, 4) ne pada i ne rasipa se sa vozila po putu, odnosno ne vuče se po putu, 5) ne zaklanja svetla, registarske tablice i druge propisane oznake na vozilu, 6) ne zagađuje životnu sredinu. Teret na motornom vozilu može da pređe najudaljeniju tačku na prednjoj strani vozila do jednog metra. Teret na vozilu ne sme da pređe najudaljeniju tačku na zadnjoj strani vozila za više od 1/6 svoje dužine, a najviše za 1,5 m, s tim da teret preostalim delom dužine mora biti oslonjen na tovarni prostor. E sad sirina je problem posto o njoj nigdje nista ne pise, pise da max sirina vozila i prikljucnog vozila ne smije biti preko 2,5 metara, ali neznam nasta se to odnosi.za pozadi postoji masa nosaca za bicikle, i ostala cuda, ali nista nema o teretima koje premasuju gabarite vozila po sirini...

Pa kuka kod mene je atestirana na vertikalno opterecenje od 90 kg, vecina ih ide od 70-90 kg, a ovo je sa skuterom tesko nesto oko 100kg,sve ukupno jer je skuter sam po sebi 89kg tezine stim da ima jos dva uzduzna nosaca spojena za zadnjom gredom,zavarene cijevi i u njih ubacene manje cijevi i sve usrafljeno M8 srafovima (to su ove dvije uzduzne cijevi koje se vide izmedju tockova ispod glavnog nosaca kao stabilizatori bocnih opterecenja ili sto bi rekli u narodu da se ne klacka i ne trpi opterecenje na samoj glavnoj osovini, tj nosacu kuke), tako da je opterecenje na samoj kuki, odnosno nosacu ispod 40kg max. Znam da ce uvijek biti onih koji objasnjavaju da se netreba zezati, da ovo ili ono...ali ja sam se eto zezao, a oni koji nece da se zezaju fino daju 150e i iznajme skuter na moru i gotivica im... (zamislite samo opterecenje kuke kad se koci nizbrdo sa zakacenom prikolicom od recimo tonu tezine,koliko je teska moja kamp prikolica sa sve opremom...koja je to sila koja gura i prema autu i prema dole, mnogo vise od 70 kg sigurno). Sve je to projektovano za znatno veca naprezanja, ali trudili smo se da svakako ostanemo u granicama atestiranog sto smo i uspjeli. Naime atest ne treba jer to nisam nasao nigdje da je propisano, ima samo da ne narusava dimenzije auta, da je signalizacija vidljiva, kao i tablica sa osvjetljenjem, kao sto ne treba atest za one nosace za recimo stakla i slicno na pickupovima i drugim vozilima. A teret ne prelazi 40cm uzduzno van gabarita vozila, pa ne treba ni ona signalna lampa, marama ili tabla. Kao sto rekoh prosao sam 1400km sa njim do Grcke preko Bugarske i jedino sto sam dozivio su iznenadjeni policajci koji su cak i slikali jer kazu da to nisu vidjeli do sada hehe... Isao sam kod nas na dva tehnicka i potvrdili su mi da je skroz blesavo, ali da nema problema sto se zakona tice... Ponasanje auta u voznji je zaista nepromjenjeno, nisam prelazio doduse 130kmh i zbog kofera koji postane malo bucan na vecim brzinama, malo je uzbrdo znao da zaskripi gumama kad se krece, ali to je posledica natovarenosti kao sto rekoh boce za metan, tng i gomila stvari...ludilo. Ovo je samo prenosenje licnog iskustva kako mozemo kad vec imamo nesto da to i iskoristimo, da ne bacamo pare na rentiranje necega sto ostavimo u garazi,a transport nas ne kosta maltene nista jer je potrosnja goriva bila jedva malo nesto veca od prosjecne,plina oko 12 litara i metana nesto ispod 6kg na 100km sto ogromna kolicina tereta mora da povuce za sobom u svakom slucaju. Naime i kad sam odlucio da ugradim plin isto su pricali da je nemoguce pored metana,,,al evo radi sve kako treba, felcera samo tako....doduse tu oko atesta cu da vidim sta cu da radim, najvjerovatnije nista ali vidjecemo hehe...