Da nastavim... Slogan "cistoca je pola zdravlja" vazi i u ovom slucaju.Sve treba raditi bez zurbe ( ne skodi da se postavi neki stari radio za slusanje muzike...bez politike, obavezno! ) i truditi se da svi delovi , koje montirate ocistite pre montaze. Cisto nije isto da bude sve suvo...nego pripremiti dosta krpa za brisanje ruku i delova, cist benzin za pranje delova, cisto ulje za podmazivanje...itd... Sto sam slucajno zaboravio u prethodnom postu , da treba sve komadice starih dihtunga skinuti sa delova motora, pa obraditi i ocistiti povrsine. Sada nece biti slika sa najvaznijeg procesa sklapanja tj. uzubljivanja lanca, lancanika i bregaste osovine. Tu jedna mala greska moze da bude fatalna za motor. Naime, ali se pogresi par zuba, otvore se neki ventili u gornjoj mrtvoj tacki i prilikom paljenja je rezultat : iskrivljeni ventili, ostecen klip, klipnjaca, mozda i radilica...da ne duzim, verovatno bi bilo jos dosta stete. Bili smo maksimalno fokusirani i trebao sam da citam i proveravam sve podatke iz servisnog uputstva ( koji je btw. na nemackom jeziku... uhhh) , pa nisam ni razmisljao o foto aparatu. Pa sad vi , dragi priljatelji zamislite slike montiranja ociscene i dobro podmazane bregaste osovine, lancanika i lanca, montiranje klackalica, cevi za ulje, podesavanje zazora ventila. Na kraju, pre montiranja ventil dekle, jos par puta treba okrenuti radilicu sa kljucem da budemo sigurni da nista ne cvili, koci, krcka, lomi...i onda smo probali anlaserom da okrenemo. Neverovatan je osecaj, kada sve radi! Mesavina ponosa, radosti ushicenosti...tesko je opisati.Znam da smo daleko od kraja, ali opet. Dosta smo uradili, sami, skoro bez iskustva ( sto smo radili , bilo je na dvotaktnim motorima, i na mom matorom BMW boxer-u koji su po konstrukciji SKROZ drugaciji ), samo prateci jedva razumljivo servisno uputstvo na nemackom i slike iz istog. Ali puno zelje,volje i tvrdoglavosti itekako puno znaci.Neopisiv je osecaj kada anlasujes i cuje se dubok uzdah iz rupa za svecice i iz usisnih grana. Kada se vidi pumpanje ulja na bregastu, kako rade klackalice...Kada smo uvrnuli svecice, vakum koji bi da ti uvuce ceo dlan u cilinad preko usisne grane... Slike... Zavrsena masina I tu smo zavrsili za vikend. Vec je bilo dosta kasno nocu, pa smo bili i umorni i nismo hteli da zapocnemo neki veci deo posla. Ali, ponedeljak je dosao, ja ne mogu da sedim u mestu...Djavo mi ne da mira...Usao u garazu, da vidim sta bih mogao da radim. Jedino mi je ostao karburator. Plasio sam se ovog dela posla, narocito sam, bez pomoci. Lako je bilo na staroj Jawi i na BMW. Odvrnes par srafa ocistis kuciste, dizne , plovak, i to je to. Na kraju krajeva i ovi su isti, sve sto je komplikovanije do je ionako nedostupno. Uzeo servisno uputstvo, digitalac i na posao! Ocisceno radno mesto na stolu, posuda za sitne delove, rezervne baterije za digitalac i subjekt cele price - karburator. Priprema - radni prostor.. Ovo sam slikao usput...filter za gorivo je vec stvarno bio za zamenu I nisam mogao da izdrzim. Dobro me sluzi i ovaj kompresor koji smo na prolece napravili sa Quasaarom iz starog kompresora za zamrzivac,kompresione boce za pneumatsku kocnicu sa nekog kamiona iz vojnog otpada i par sitnica. Da se vratimo na karburatore. Slike donjih posuda. Jel treba da kazem koja je vec ociscena? Iz levog su povadjene sve dizne i plovak...

Poceo sam pre skoro mesec dana, posto sam mislio da ce sng uskoro, pa ionako necu da ga vozim...Kako sam pogresio, mogao sam jos par hiljada kilometara , pa tek sad da ga rasklopim, ali sta je, tu je. Mozda se pitate, zasto mesec dana? Pa uglavnom sam cekao delove, nosio delove na obradu, pa opet cekao delove, pa sam se setio da bih mogao jos nesto da skinem sa njega, pa sam opet cekao delove...Prosli vikend sam smatrao da imam dovoljno delova za pocetak, a i strpljenja imam sve manje i manje...I dok ovo pisem , pada sneg napolju i ja se nerviram , kako cu da ga isprobam kada najzad bude sklopljen... Dobro, da pocnem korisni deo price. Motor sam rasklopio ovoliko: -Skinuti i rasklopljeni tockovi (nosio sam diskove i dobos zadnjeg tocka na ravnanje-dobre kocnice su isto toliko vazne kao dobar i jak motor). Hteo sam i lezajeve da menjam ali nije bilo potrebe. -Trebao sam zameniti i zadnju gumu , ali ce to jos malo pricekati...Ima resenja, ali se ceka... -otkacio sve konektore, elektriku ( CDI, regler, migavac ), zamenio pregorele sijalice . Za ovo sam imao potrebu jer sam zavarivao puknute nogare. U SVAKI konektor i grlo za sijalicu sam strcnuo malo WD-40. -Skinuo sajle. Koje su bile dobre , ocistio sam unutrasnjost sa WD-40 i dao da se naprave rezervne ( ne zelim da bude panika par hiljada kilometara od kuce vazdusnom linijom. -Rastavio prednje viljuske da bi zamenio semeringe ( koje isto cekam...) i ulje. -Skinuo kompletnu prednju viljusku da bi ocistio kuglice lezaja i stavio nov tovat mast. -Skinuo rezervoar i ocistio od MULJA ( necete verovati koliko prljavstine se nakupi u njemu, i posle se neko cudi da mu ne radi karburator kako treba) -Kad sam zadnji put merio kompresiju, nisam bio zadovoljan sa rezultatima ( bolje receno, bio sam razocaran ), pa sam skinuo glavu i cilindar sa motora. Glava je bila u ocajnom stanju, ventili su propustali ( od 6 je jedan dihtovao kako treba), dihtunzi su isto bili u jako losem stanju. Napomena: Ako se neko odluci da uradi nesto slicno, dihtung glave i cilindra se obavezno MENJA prilikom sklapanja. -Skinuo gumene drske sa kormana i stavio nove jer su bile u izrazito losem stanju. -Menjao sam polugu kvacila jer je bio polomljena. -Menjao sirenu jer ni sam nisam cuo ( kad sam stavio nov, ispostavilo se da sam trebao staru samo da ocistim i podesim, ali sad vise nema veze, mozda cu staviti obe... ) -Podesio sam korman zbog komfornijeg polozaja tela prilikom voznje ( mislim da i tih 4-5 cm znaci dosta) -Skinuo sam lanac i temeljno ocistio u benzinu, pa sam poprskao sa sprejom za ciscenje i posle sa sprejem za podmazivanje. Evo slika ( svi mi volimo slike ) . Nisu neki kvalitet, jer sam vise paznje posvetio motoru , nego fotografisanju. Jel ovo lici na motor? Znam da ocajno izgleda, ali ce se srediti polako... Ostali delovi (moze se videti stanje skinute glave ) Montiranje prednje viljuske. Najlakse se montiraju ove kuglice tako sto se stavi dosta tovat masti na na mesto gde se slazu , tako nece padati na sve strane prilikom montaze ( na novijim motorima ima konusni lezaj koji je naravno jednostavniji za rukovanje) Montaza obradjenih diskova na prednji tocak. Obradu je najbolje raditi na magnetnoj brusilici, ali ako se ne vozi preko 150 km/h ( sto je kod mene slucaj ) , moze i na strugu. Obradjeni delovi motora ( that`s what I`m talking about... ) Glava-Obradjeni sicevi, novi tefloni ( gumice ventila, semerinzi ventila, kako god ), sada dihtuju ventili Cilindri- Nihe radjeno honovanje, samo je malo polirano , jae nisam jos siguran da cu staviti nove karike. Habanje ne par stotinki samo , pa mozda i ne treba. Videcemo prilikom merenja kompresije. Sada smo na pola puta. Montiran zadnji tocak, sredjena instalacija, montirana nova poluga kvacila, cilindar, itd...Prilikom demontaze i montaze obratiti paznju na lanac u motoru ( verovatno ima strucni naziv, ali se ne mogu setiti.. :oops: ) , mi smo to resili tako sto smo ga uvek vezali za ram sa zicom. Motor nisam sad prao iz prostog razloga sto to nisam uradio pre sklapanja, a sad ne zelim da slucajno udje voda ili neko sredtstvo za ciscenje u blok motora. Cilindar na mestu. Pazljivo prilikom montiranja, da se ne bi ostetile karike i ne zaboraviti nov dihtung. Ova je slika pre montiranog spanera i vodjica za lanac. Montirana je i glava. Opet , ne zaboraviti nov dihtung. End of part I...

Hvala svima na odgovorima!

Welcome!

Znam da ima u Louisu. Narucio sam i trebalo mi da stigne juce. Svo ostalo je stiglo i pitam zato sto me mrzi da cekam jos nedelju dana...

Gde da nadjem semeringe za prednju viljusku za Hondu CB400N? Mere su 33X46x10.5 (original) ili 33X46X11 ( ove sam sad izvadio). Pozeljno je da bude u Novom Sadu, ali ne mora... Gledao u Markos-u ali oni nemaju. Pozdrav. P.S. Malo mi je hitno.

Just say when...!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome

Welcome

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!