Ne proizvodi se vise koliko ja znam, moze da se pojaca, to je uvek opcija ali koliko se isplati stvarno ne znam.Ide sasvim dobro i bez pojacavanja, ja sam iskreno vise vremena provodio na njemu nego na gsxr600, nekako je bio motor za svaki dan, do ortaka, do prodavnice...mali potrosac, odrzavanje litar ulja i jedna svecica. Kada sam ga kupovao razmisljao sam izmdju nejega i Husqvarne sm125 2000god. Vozen je u apsolutno svim vremenskim uslovima i nikada nije zakazao ili se pokvario.

Probao i to i nista...

@lasko Motor nije los, vecina delova na njemu nema veze sa Tomosom, felne su italijanske, masina je kao na ybr125\xtx125, plastike su preuzete od yamahe yz125 1997. Mnoogo je mali potrosac. Sto se tice zvuka, na njemu je bio Race ada, super se cuo. Kocnice su solidne, prednja iznad proseka za ovakav motor a zadnja sasvim solidna. USD napred a pozadi problem da bi se stelovao amortizer zadnji, mora se skidati sa motora i tako skinutog nas dvojica smo ga jedva nastelovali da valja. Naravno ne sa alatom predvidjenim za to, jer nije mogao da ga pipne, vec sa papagajkama od metar. Sve u svemu bolji je od quingqui 125\200 modela i sasvim solidan 4t motor. kada ga kupis izgleda prilicno jeftino ali kada se ulozi, dobija se bas lep motorcic.Do 90 vuce lepo, a preko 95 ne prelazi na ravnom.Sada je u vlasnistvu clana sa foruma Voja95 on mu je stavio far od ktm-a i jos dosta toga estetski ulepsao.

Pa na pp da ne bi ispalo da je oglas,reklama( i da ces da zaradis ``silne pare na teret foruma``) i bilo izbrisano od strane administratora, znas kakva je politika foruma. Inace lep TT.

Treca slika, ono u cosku iznad tt-a jos uvek ja ne mogu da se odvojim od R-a a ono u cosku se cini kao dobar cbr. @bokilic sigurno nekom odavde trebaju, ne bi bilo lose da ubacis sliku a cena na pp koga intaresuje.

FMX i SMC a evo i jednog rasnog sm motora Nema snagu i siroke zajebane gume ali sit se sa njim navozah.

Ne stoji mu lose felna od af1, kao felna generalno izgleda vrlo lepo. Ove od mitta nisu lepe, bar meni se ne svidjaju a i svi ih stvljaju.

Da malo osvezimo temu slikama

Slazem se,gde jos mozes da kupis zx6r 2005 u jednom komadu, kompletan za ove pare, jos ima i Yosimura izduv.

Ovo je koliko vidim opasna stvar, koliko sam ukapirao sa sajta proizvodjaca moze se ugraditi na bilo koji motor.

Pod AH mislim na ANTI HOPPING kvacilo... koje ima funkciju eliminisanja poskakivanja i cak blokiranja kod naglog kocenja,,, zovu ga jos i SLIPPER CLUTCH ili ti ga klizajuce kvacilo... Pod AUTOMATSKO sam mislio na nesto kao REKLUSE Z START, znaci centrifugalno ( automatik recimo, jer menjas brzine i dalje sam, samo ne da da se ugasi kad stanes i ama AH funkciju takodje) Naravno APTC(anti hooping)-slipper clutch je mokro kvacilo sa viseslojnim lamelama. A automatsko kvacilo sam samo video na Aprilijinoj Mani 850, ona ima i automatski menjac a i manuelni i kvacilo je automatsko. Ali neku drugu vrstu motora sa tim kvacilom nisam video.

Pod AH mislim na ANTI HOPPING kvacilo... Naravno APTC(anti hooping)-slipper clutch je mokro kvacilo sa viseslojnim lamelama.

Da se vratimo na AH, koliko znam AH je vezan za mokro kvacilo(kvacilo koje se kupa u ulju) i viseslojne lamele. Suva kvacila se uglavnom ugradjuju na sportske motore jer su laksa(nema ulja) i lakse se menjaju sto je bino za motore koji idu na stzu. evo dva linka u vezi kvacila jedan nas a jedan strani: http://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=20634.0;wap2 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/9383-kvacilo-zamena-lamela/

Kazem ja, zagubili smo se u nazivima Nema veze, od viska informacija glava ne boli, nekome ce sigurno koristiti ove informacije.

Mislim da ste se pogubili sa oznakama, ja sam vozio pomenute i ovako: prvi sa 690 agregatom je 690sm i 690smr.U smr verziji ima narandzast ram i marcesini felne-oba imaju 654ccm, znaci bez felni i narandzastog rama je samo sm. sledeci je 690smc on takodje ima 654ccm i dosta je laksi(oko 18kg) i malo jaci od SM\SMR modela, rezervoar je premesten pozadi. posle njega i poslednji je 690 smc\smc R-njemu je radna zapremina kao i kod novog duke-a(kod duke, povecana od 2010g) sa 654ccm dignuta na tacno 690ccm. AH je poceo sa ugradjivanjem koliko znam tek od 2008-09god na smc modelu.A na sm\smr modelima je ugradjivan pod imenom APTC, nije identicno kao na smc ali je u sustini isto. Inace smc je naslednik sm\smr-a ali se sm\smr proizvodio jos godinu posle izlaska smc modela. Nadam se da sam pojasnio malo.

e sad mi stvarno nista nije jasno Nije registrovan, imao proklizavanje,7 godina star a evo i 8 ulazi, zimska cena. Ne verujem da za te pare moze da se kupi bolji

To se zove po meni pravilno vaspitaje deteta Kad tad ce sesti na motor, zato je bolje da od malih nogu uci.

Ima i sa blizancima a no ovo ni ono na prvom snimku nije fabricka varijanta.http://www.youtube.com/watch?v=xqFT-JFIOJQ

Vozio vise puta jesam, ali nisam ga posedovao...NAJbolji drug ga je imao tad i bilo je da li da kupim LC4 od njega ili 610SM... pa sam dosta testirao... Taj LC4 agregat nikada mi nije jasan bio.... TRESE kao lud, jos vise me zbunjuje sto je to navodno za ulicu... nejasno mi je i to da npr. EXC trese tri puta manje, a takmicarski je.. Po meni je HUSKI mnogo bolji motor u svim segmentima... manja tezina, upravljivost, LC4 je mozdca malo i jaci po nekom osecaju vuce... Reperi su se promenili kad su izbacili 690, gde su sredili te proklete vibracije i povecali znatno snagu... HUSKI ima novi agregat 630 koj NAZALOST jos nisam probao, ali koliko mogu da provalim na slikama izgleda kao iz 510... ( povecane kubikaze). ZA te dve godine koliko sam vozio SM610 nisam imao ni jedan kvar, a ima i jos jedan u obrenovcu ovde koji je promenio dva vlasnika i jos se vozi bez problema... moj je promenio dva vlasnika posle mene... mislim da se vratio u BG ponovo. Prvi put da cujem pozitivne komentare u vezi kvarova na sm610. Moj drugar ga je kupio novog na sajmu pre 2 godine, redovno je odrzavan i znao je da izda, od tad je promenio 2 vlasnika i ista prica, stalno po servisima. Sto se tice LC4, nista bolja stuacija, takodje bolesljiv motor. Sto se tice okretnosti i upravljivosti to je na strani sm610, dosta je manji, vizuelno je u odnosu na lc4 kao motor od 125ccm. Lc4 ima dosta vise snage, jednom recju brutalan motor. Ni jedan ni drugi nisu losi, samo su razliciti. Ne znam da li je pominjan u supermoto temi ali ako nije sramota, brutalan i ne prevazidjen SxV550

Jesi li proverio da nije probusena negde,mozda je i felna kriva. Zasto jednostavno ne kupis drugu gumu i prekontrolises felnu?

Dupla kočiona klešta su zbog dve poluge (noga, ruka, palac, gde kome odgovara) za zadnju kočnicu, ne zbog jačeg kočenja... A zasto je onda disk 320mm?

Za godinu dve, bice tih delova pun ebay.

Zanimljivo ali koliko sam shvatio sa snimka, vecina delova sa yoshimura logo-om se naknadno placa, pa cak i sediste, prednji diskovi, lanac i lancanici pa cak i OZ felne i cepovi za rupe gde idu ogledala.

Ne znam kako se zove ali sam vidjao da vecina stunt motora imaju nabacen veci disk pozadi cak 320mm i dupla klesta

U kom ti svetu zivis? Kako te nije sramota da za nekog kazes da je klosar i da je ljubomoran sto nema motor, u ovako teskim vremenima? I sta ces ti u supermoto temi kad nisi ni vozio supermoto i kad trazis casove?