Nije previse kasno da se pocne sa malo detaljnijim planiranjem.Konkretno govorim o opustenoj varijanti u trajanju od 5 dana. Nisam pristalica organizovanja i voznje u velikoj grupi ili koloni a samim tim ni milicijske pratnje. Ne bih bas voleo da mi milicija diktira gde cu postaviti sator na primer sto je sasvim moguce kada su plavi prisutni. Iznecu, za sada samo pojedine ideje kako bi sve to moglo da izgleda. Polazna tacka bi mogla da bude negde u centralnoj Srbiji(po dogovoru). Centralna srbija kao pozicija gde bi svi ucesnici mogli da stignu u toku pre podneva.Ukoliko neko ne moze ili ne zeli da krene iz polazne tacke moze se pridruziti voznji gde god pozeli jer ce se precizno utvrditi ruta i osnovna satnica.Mislim da je neophodna razmena brojeva mob. telefona medju ucesnicima i zbog lakseg pridruzivanja i drugih informacija. Vreme pocetak voznje bi bilo oko podne da bi se do oko 17-18 casova na izabranoj lokaciji formirao kamp. Klopa i pice bi bili individualna stvar svakog ucesnika sto ne ometa ni jednu inicijativu za veliki rostilj, pasulj, prasence ...... Jutarnji polazak bi bio oko 9 casova s tim sto predlazem zaustavljanje za kafu i eventualni kraci dorucak u prvom mestu na koje se naidje Svako zaustavljanje treba koristiti za dogovor oko sledeceg obroka i eventualnu nabavku namirnica. Rucak bi trebalo da bude oko 14-15 casova takodje po slobodnoj volji svakog ucesnika pojedinacno ili u vecim ili manjim grupama Voznja za taj dan bi se opet zavrsavala oko 17-18 casova pa formiranje kampa , pa druzenje, vecera, mozda jos neka voznja u blizu okolinu...sve po zelji i afinitetima. Jedini sto je sigurno to je sutrasnji polazak oko 9 sati. Po mom misljenju ovako bi nekako trebalo da izgleda osnovni plan za ovu voznju s tim sto bi se mesta za kamp odredila sto je moguce preciznije.A ako tako i ne bude opet postoje mobilni pa ce oni koji zaostanu ili se ne snadju lako naci grupu koja je vec stigla na mesto kampovanja Mislim da ce se ma kako se dogovarali prirodno formirati manje grupe po raznim kriterijumima(brzine motora,ranija poznanstva,slicni afiniteti i ....) koje ce se tako i kretati pa je sasvim dovoljno napraviti samo osnovni plan sa sto manje obavezujucih detalja. Mozda ovo bas i nije najbolje ali posmatram sa mog stanovista. Vozim motor da bi mogao kako i kada i sta hocu...! Previse planiranja i obavezuje na pridrzavanje plana ali i gusi slobodu. U ovakvom rasporedu i dinamici ima mesta i za razne obilaske zanimljivih mesta..mozda kupanje ako je vreme za to...svracanje na kafu i pice ako se pozeli.. Napisah ovo sa najboljom namerom kao predlog ili pocetak stvaranja okvirnog plana koji bi uvazio sve dobre i izvodljive inicijative svih zainteresovanih clanova foruma.Motivisan sa samo nekoliko osnovnih stvari, sloboda u voznji,zelja za druzenjem,obilazak Srbije... U celoj ideju najvaznije je uklopiti ili naci pravu meru izmedju zelja i mogucnosti ostvarenja ovakve voznje kao i prave mere prilagodjavanja grupi u kojoj zelis da budes i da joj pripadas.

Malo pre m1losh i ja stigli sa celodnevne voznje. Planirali jedan "krug" po Banatu i ostvarili. Provozali oko 250 km u turi Pancevo-Vrsac-Zrenjanin-Pancevo. Prijatno vreme ali jos uvek mnogo zimskog sivila. No taman da se malo "napune baterije" i nekako pregura do prave sezone

Licno mislim da prica o ovoj dilemi ovde nije bas previse smislena. Ako je tacno a cini se da jeste da 90% clanova forume vozi japance onda nije moguce da ostalih 10% vozaca.vlasnika evropslkih motora da validno i opste prihvaceno misljenje. Pri tome se nikako ne sme zanemariti subjektivno misljenje svakog pojedinca da je motor koji trenutno vozi najbolji, kao ni razlozi ogromne brojcane nadmocnosti japanskih motora medju bajkerskom populacijom. Kada se sve uzme u obzir ne postoje precizni kriterijumi za odredjivanje sta jeBOLJE????? a bez toga svaka diskusija po ovom pitanju gubi smisao.

..pa dobro fino si prosao ..jes malo skupo.. ...a sad ozbiljno..sjajna jakna ..odlican kvalitet i mirne uskladjene boje... da je srecno i dugo nosis!!!

Od jednog majstora sam cuo da ima puno laznjaka NGK svecica. On preporucuje DENSO ili proverenog dobavljaca NGK.

Potpuno se slazem sa rutom(uz dodavanje nekih zanimljivih destinacija) ali ne i sa duzinom od samo 2 dana. Predlazem laganu opustenu turisticku voznju od 4-5 dana sa zadrzavanjima na najzanimljivijim mestima. Mozete li zamisliti mali bajkerski kamp negde recimo kod Bosilegrada sa sve rostiljem pivom i ostalim sto tome pripada, od nekog lepog pre podneva pa do sledeceg jutra kada se krene dalje.Licno mislim da je to pravi dozivljaj. Voznja i druzenje bez grca i i gledanja na sat.Uostalom ko bi da se vozi uvek ce moci da napravi voznju u okolinu kampa off ili on roud po volji. Prava prilika za sirenje i ucvrscivanje drugarstva i prijateljstava.Kao sto vidite nesto me ne privlaci takmicarski karakter ovakvih voznji.

Motor i voznja motorom mi omogucava da budem ono sto zaista jesam, ono sto volim i zelim. Duge ili krtke voznje bez plana i pravila, sloboda u odlicivanju na koju stranu da oborim motor na bilo kojoj raskrsnici, da stanem gde mi se cefne da budem gladan i zedan ako i kad hocu, da se pridruzim nekome u voznji ako mi se to hoce, da mi se pridruzi neko kome odgovara po malo prilagodjavanja mojim "bubama". da se zadrzim negde dva dana ako mi se svidja ili vozim jos 300km ako mi se vozi... uradim sve sto zelim ako mogu i nikome ne polazem racune..nikoga ne izneverim...nemam obavezu ni prema kome kao i niko prema meni izuzev naravno bajkerske solidarnosti i druzenja sa ljudim sa kojima "mogu"...i da ne nabrajam vise... Clanstvo u bilo kom klubu podrazumeva neke obaveze i pravila, obzire, planiranje vremena...previse stvari koje se sukobljavaju sa svim onim slobodama koje gore napricah...Pokusavam da devizu "Zivi da vozis i vozi da zivis" imam u svakom trenutku u realizaciji naravno na bezbroj nacina... U mojim razmisljanjima i stavu prema voznji motora i svemu sto uz nju ide nema mesta za moto klubove. BJB je nekako prava mera

Sjajno! Procitao sam tekst nekoliko puta obracajuci paznju na svaku rec.Pokusao sam da vizuelizujem opisane situacije i virtuelno ih "odvozam" a vraticu se ovde i kada pocne sezona. Puno se odavde moze nauciti. Pravi saveti na pravom mestu

Bilo mi je malo "truba" da komentarisem skup u Adi jos jednom jer sam ukratko vec rekao svoje misljenje :-\.Posto se tema "probudila" ne mogu a da se ne slozim sa pohvalama organizatoru jos jednom. Skup u Adi je po mom misljenju bio tacno ono sto ja vidim kao susret ljudi koji imaju puno zajednickih pogleda, shvatanja, interesovanja...Momci iz Ade skoro da nisu imali propusta. Jasno se videlo da je puno napora i rada ulozeno da skup tece kako je tekao.Naravno drugacije i ne moze ako se zeli uspeh. Vidimo se u Adi i sledece godine!!!!

Iskreno se radujem tvom novom motoru. Znam sasvim sigurno da ce biti dugo i valjano koriscen. Neka je srecno!!!!

S obzirom na nivo saobracajne kulture gradjana ove zemlje,rad policije i pravosudja,mentalitet,socijalnu bedu i jos prilican broj faktora, sva je prilika da ce se i ovaj zakon pretvoriti u farsu, u svoju suprotnost, postati samo jos jedna mogucnost da drzava "navuce" pare od svojih gradjana. Jos smo mi jako daleko od prave primene ovog i ovakvih zakona i normi. Resenje lezi pre svega u svesti o odgovornosti svakog pojedinca pa tako i vozaca. U ovakvoj drzavi govoriti o tome je vise nego tuzno.

;D ;D ;D...jel to neki kamenorezac radio? .. gde su Kremenko i Vilma?

Uh bre momci nahvaliste me.. ;D Cim pocne sezona eto nas dvojice na skupovima,BJB susretima, na kratkim i duzim turama u manjim i vecim grupama...solo.. U Milosevo i moje ime hvala na lepim zeljama i cestitkama!

Cestitam! Sada samo polako i pametno. Tek sada ces ustvari uciti da vozis.

Sint plocice "jedu" diskove. Cinjenica je da je kocenje bolje ali po mom misljenju to je za one koji, kako rboban rece,vole extremniju voznju. Nedavno sam video Transalpa kome su sint plocice unistile diskove.Proizvodjaci su uradili sta treba kod odnosa plocica i diskova. Znaci. Diskovi odredjenog kvaliteta (tvrdoce) zahtevaju odgovarajuce plocice . Kod standardnih kocnica predvidjeno je da se plocice trose i menjaju. Ne sme se desiti da plocice "trose" kocione diskove.Sint plocice rade upravo to jer su previse tvrde za standardne diskove Nije tesko zakljciti. Extremnija voznja = extremniji troskovi :-\

Danas sam procitao sve sto sam nasao na netu o X-bionic-u.Iskreno to su uglavnom podaci proizvodjca, zaista detaljni ali to nije ono sto bih ja da znam. Prvenstveno me zanima dali je x- bionic wind stoper ili samo fantasticna termo zastita.Nisam mogao nigde da procitam iskustva u voznji sa x-bionic. Konkretno. Stiti li od vetra ili samo ispod wind blok odela regulise temperaturu? Dobro bi bilo ako neko zna nesto vise o tome da svoje znanje podeli sa nama

Nek je sa srecom!!!

;D a znas li neku jeftiniju varijantu? _..osim da ne spavas uopste

Potpuno se slazem da na ozbiljniji put ne treba ici bez alata ali je cinjenica da je bar 90% gumi-defekta koji se desavaju, ekser.sraf ili neki drugi metal u gumi. Ja licno verujem da je Ultraseal Tire Life Extender gel dobra stvar ali je prilicno tesko to dokazati osim ako sami ne probusite gumu u koju je on ubrizgan. Drugog nacina nema jer ako je ubrizgan u gume motora koji vozite i probusite gumu u toku voznje, ona se vec pri prvoj rotaciji tocka sama zakrpi i ispustanja vise nema tako da prosto ne znate da vam je guma bila u jednom momentu probusena. Svako vece ostecenje pneumatika....zna se.... :o

Preporucujem da procitate sledecu temu http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=10491.msg139876#msg139876 moguce je da se stvari resavaju daleko daleko lakse

9.800 km.... mozda samo oko 150 km po gradu

Cini se da vozaci cetvorotockasa imaju problem u proceni brzine motocikla . Slazem se da je masa bezobzirnih i drskih ali se ista situacija(kao na snimku) toliko cesto ponavlja da je ocigledno da postoji jos neki faktor. Jedini nacin zastite u takvom slucaju je uciniti sebe sto uocljivijim (sirena,dugo svetlo, mozda odelo u nekoj jacoj boji...) i definitivno MANJA BRZINA. Jedino tako mozemo sebi stvoriti ono minimalno vreme za kocenje ili evntualno promenu pravca ako je moguce. Licno sam vozeci automobil vec prilicno dugo sebi propisao par pravila kojih se drzim. Prvo. Kad god u toku voznje SAMO POMISLIM da radnja (na primer obilazenje) koju nameravam da obavim mozda ne bude uspesna, istog casa odustajem od iste i odlazem za drugi momenat. Drugo.Ovo se odnosi na predvidjanje ponasanja ostalih ucesnika u saobracaju. Kad god SAMO POMISLIM da neki od ucesnika u mojoj blizini moze uraditi neki ne logican potez, pustam ga da se udalji ili se udaljavam i pratim njegovo kretanje sa vise paznje S obzirom da ovo nije vezano za vrstu vozila ista pravila primenjujem i u voznji motora Ne bih da mnogo pametujem ovde ali ako bar nekoga ovaj post podstakne na vise razmisljanja na tu temu, nije bilo uzalud.

Odlicno pitanje. Bio sam u dilemi (maloj doduse) da spremam motor za "spavanje" ili da bude "fit" za zimske voznje. Ne morate mnogo pogadjati sta sam odlucio. Vidim bice ove zime (nadam se blage) jos motora na drumovima. mozda napravimo neki susret uz zimske specijalitete

Ne kupuj choper ispod 500 kubika. Sto ce reci nista ispod Viraga 535. Samo tako ces biti ravnopravan na drumu. uh da zaboravih EN500 Vulcan..da da.

Pozdav i dobro nam dosao!