Pozdrav!

Pozdrav!

Pozdrav i dobrodosao! iz Ca

Ima i vise % magaraca. :-\,i onda coveka koji je ok. posmatraju kao budalu. Takve majmune kojih ima poprilican broj vidjamo na motorima svakog dana,i vi i ja.

Jedan od jacih postova,ako ne i najjaci.Bravo legendo ;D ;D ;D

Ne postoji boljka kawa.Kad je sve sa motorom u redu pali na dohvat prsta na prekidac,cim zaverglas,bez gasa.Ja nista ne seckam,osim salate .

Moguce Urke da si malo preterivao? ,odmah si mi bio sumnjiv...Cim su dva lasera pod guzicom tu nisu cista posla ;D

Da li kada menjas ulje istaces samo na safu na karteru,ako sam menjas.Ima jos jedan saf ispod radilice,ne postoji u servisnom uputstvu (tj.postoji ali nije u prici oko ulja).Tu ostane i po pola litra do litar ulja, Dex

Mozda bi ova tema trebala da se prebaci u BJB teme,kao i predhodna okupljanja.Sta mislite o tome,posto ovo i nisu klasicni skupovi?

??? ;D

u..

....

A cvarci??? I kavurma ;D

Seno,slama,traktori,rakija,kupusijada,frulasi,trubaci...Srbija!

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Pozdrav i dobrodosao!

Ne bih mogao da napravim podelu na po gradu i na putu.

.

Sve se to resava vecim diznama kao sto je Antek lepo objasnio Jedno i drugo,bez treceg,ne ide definitivno.

Eto resio si problem

Kada se stavlja KN ili bilo koji drugi filter,motor se steluje po tom filteru,mislim smesha tako da ne moze biti siromasnija ako se to odradi kako treba.Vise vazduha,vise benzina...U dyno jet setu dobijas dizne,igle,opruge sibera.Razbusivanje dizni sa standardnim iglama ne znam bas kako funkcionise.Na sve to kada bi motor bio otvoren na izduvu,nekim dobrim kompletnim izduvom(samo topovi sa standardnim granama,ne znace puno), to je cela prica.Sto se tice potrosnje sa dyno jetom za karburatore,razlika je gotovo zanemarljiva u normalnoj voznji,ali na visim obrtajima... .

Mozda sam i ja raspolozen za lepu a laganu... , voznju.

Fenomenalno receno! Prosto nemam sta dodati, hvala AnteK Slazem se 100%