Koliko se ja secam dok sam vozio Etz-a, tocak ne pase. Viljuska je kraca, znam da su se mnogi vracali sa 251 na 250 bas zbog tog zadnjeg tocka. Verovatno je prepravka moguca ali mislim da nije jednostavna, jer je i ram drugaciji i zahteva pomeranje zadnjeg blatobrana, ali ne uzimaj me za ozbiljno, nisam se time bavio samo pokusavam da se setim.

Ko sto Mrle rece, ocisti svecicu i filter vazduha.

Sumnjam da je lamela jer nije imao simptome proklizavanja. Bice da je spala korpa sa radilice ili kao sto pomenuse spao prednji lancanik, u svakom slucaju nesto na relaciji korpa - lancanik.

Ako ti je motor normalno radio u tih 5km i nije digao temperaturu, ili zvucao cudno ili gubio na snazi onda imas srece, tj kvar je u elektro instalaciji. Inace za ubuduce, crvena lampica znaci trenutno zaustavljanje i gasenje masine i guranje ili slep do kuce ili majstora. Znaci usled nekog razloga je doslo do pada pritiska ulja i masina nema podmazivanje a kad nema podmazivanja, stradaju lezajevi, prvo na radilici a zatim svi ostali redom. Nadam se da je kod tebe samo pala zica na masu.

Svaka cast!

Nemam reci,... Pocivaj u miru i neka ti svi nebeski dvotockasi gore budu dostupni, a neka te dobre vile cuvaju na rajskim stazama. Iskreno saucesce porodici i prijateljima.

Po mom iskustvu, saobracajni sudija ce to gledati ovako. Golf je trebao da propusti motocikl koji mu je dolazio iz suprotnog smera, a ukoliko se vestacenjem utvrdi da je motocikl isao brzinom vecom od dozvoljene, odgovarace za prekoracenje brzine. Ako sudija utvrdi da je fizicki bilo nemoguce da vozac golfa uoci motociklistu zbog prevelike brzine i kratke distance do krivine, odgovornost snosi motociklista. U ovom slucaju je doslo do tezih povreda svih lica, a to se ne gleda kao prekrsaj nego kao krivicna odgovornost. To znaci pravo sudjenje i dokazivanje svega a onaj ko bude okrivljen odgovara materijalno i za nedaj boze invaliditet ukoliko se desi. Vrlo zeznuto. Ako se utvrdi da je vozac golfa imao vremena da uoci motociklistu a ovaj isao vrlo brzo, moze da se desi podeljena odgovornost pa svako odgovara za sebe, tj svako snosi svoju stetu. Samo moje vidjenje stvari.

Obicno se u broju rama krije i godina proizvodnje, bar je tako kad je moj skuter u pitanju. Nadjoh na netu i poklopilo se. http://www.cmsnl.com/faq.php?fq_catid=14

Isto se meni desilo, ja sam bio u srednjoj traci, a auto ispred mene u desnoj traci je stao da ga propusti ali tako da je zaklanjao onoga koga treba da propusti. Izleteo mi je Jugo, udario sam ga i okrenuo za 180 stepeni. Znam da ima znak stop ali nisam siguran da li ima i zabranu skretanja u levo. Ali bez obzira na to linija koja razdvaja saobracaj na gore i dole je po pravilu puna tako da je vozac auta kriv 100%. Ja nisam bio sa motorom tada ali sam prosao sa slupanim farom i iskrivljenim branikom pored jedno metar traga kocenja. Sve sto treba je da se spuste do Fransha i okrenu ali eto jos uvek se to desava.

Hvala Mixa na fotkama, moja je ista ovakva. Sto se tice vrece, moze da se nosi na ledjima kao ranac. Jedna vezica preko jednog a druga preko drugog ramena, zgodno ako se ulazi u neku radnju ili slicno. Drugo namam sta da dodam, Mixa je vec sve rekao. Pozdrav.

Ispred je bila uzvisica tj nepregledan prevoj. Cini mi se da je mislio da se provuce sa desne strane ali se auto pomerio u desno otvarajuci mu sredinu. Ali vec je bio na punom kocenju tako da je uspeo da stigne samo do levog kraja auta. Ne znam Nemacki ali ako je neko bolje razumeo neka prevede.

Koliko znaci oprema moze se videti sa ovog snimka. Tip je spustio sa nekih 220 na 140 pre udarca, auto ispred njega se sigurno kretao oko 100km/h, a posledice mozete videti na snimku. Ako je bilo, delete.

Sve zavisi od motocikla, svaki ima svoje limite u upravljivosti, kocenju i sveukupnom osecaju sigurnosti. Bitno je samo napipati tu granicu i upravljati se time. Problem je samo u nepredvidivosti svake licnosti tj samokontroli. Svima se desi da na parcetu ravnog puta odvrnemo gas i kad tih par stotina metara prodjemo zapitamo se cemu to, a sa strane nekoliko ulicica iz kojih je mogao neko da uleti itd... Ja licno nisam bio osoba koja postuje ograanicenja ali u poslednje vreme sve vise shvatam znacenje i vaznost tih ogranicenja. Saobracaj je pristupacan svakome od 16 do 77, a nisu svi istog temperamenta, iskustva i umesnosti. Ogranicenja koja su stara kako neko rece 30 i vise godina, ostaju ista i dan danas, ALI, put tj deonica tog puta nije promenila svoju fizicku geometriju, projektovanu za odredjenu brzinu sa odgovarajucim precnicima krivina. U medjuvremenu su nikla neka nova naselja pored puta, spojeni novi sporedni putevi, izgradjene neke skole,a to je smanjilo ogranicenje na tom delu. Sve ima svoje zasto i zato, samo se treba zapitati. Automobili i motocikli su postali neuporedivo brzi, imaju aktivne i pasivne sigurnosne sisteme, motociklisti imaju savremeniju zastitnu opremu ali ljudsko telo je isto, i podnosi povrede na isti nacin kao i vekovima ranije. Saobracaj je postao gusci i potrebna je bolja organizacija, bolji putevi, i postovanje tih pravila i propisa. Samo se zapitajte sta bi bilo kad ne bi postojala saobracajna policija i kad bi svako vozio kako stigne, bilo bi kao u "mad max-u", zakon jacega. Nama treba potpuno nova mreza puteva i auto puteva kao i neka pista gde bi svako mogao da se oproba i spozna limite svog bajka. Ali do tada... videcemo vec. Da se vratim na temu, uglavnom vozim po ogranicenjima jer ne zelim vise pa punim niciji budzet svojim novcem, na deonicama na kojima znam da nema kontrole a gde je put siguran idem do nekih 150-160 povremeno, bez neke zurbe i moranja, tek da se oseti malo brzine. Pozdrav.

Posto od skora postadoh vlasnik jednog skutera, probah da nadjem na netu manual za isti ali bezuspesno. Honda Vision met in ili SA50 ili slican model. Ispustio sam mu ulje iz dela gde mu je zadnji prenos ali za dolivanje nisam video nikakav cep ili sraf osim neke cevcice izvucene na gore koja izgleda kao oduska, pa sam morao spricem da mu sipam kroz tu cevcicu. Nisam siguran da bas tako treba ali ajde . Ako neko zna za link, zahvaljujem unapred. Pozdrav.

Evo da se pohvalim, juce sam kupio Hjc Fg-14, i danas sam je malo provozao. Sta reci, udobna i pregledna, nije nesto tiha. Za sat i nesto vozikanja nije mi ni u jednom momentu zasmetala na glavi sto ce reci da je dobra. Vizir je proziran, fog free ali malo, vrlo malo leluja kad se gleda kroz njega, ebiga plastika nije staklo, valjda je to tako. Nemam neka iskustva sa jacim brendovima tako da ne mogu bas racionalno da je uporedim ali eto, koliko toliko. Pozdrav.

Samo ti gume diktiraju granicu do koje mozes da ides. Poenta nije da se motor sto vise obori u datoj krivini nego da se teziste prebaci unutar krivine i ista prodje na nosecem profilu gume. Ako pogledas vozace Gp trka, oni se potpuno prebacuju tj balansiraju na motociklu da bi ga sto manje oborili motor tj da bi ostali na nosecem profilu gume. Naravno u trkama je bitno datu krivinu proci sto braze, tako da se vozaci potpuno prebace u krivinu plus obore motocikl do krajnjih granica sve u cilju brzeg prolaska. Mozes probati da prodjes istu krivinu na vise nacina, sedeci pravo u sedistu i samo obarajuci motor, i potpuno suprotno, prebacujuci telo u krivinu a ostavljajuci motor u vertikali.

U vidu trakica, znaci da je motor bio prilicno oboren, a guma na krajnjem svom boku, jos ako je bila pretvrda to je to. Po opisu bi rekao da su bocni kramponi ostavili te tragove u vidu trakica. Ako se motor vozi pretezno na drumu uvek je bolje uzeti preumatike za asfalt. Samo pretpostavljam na osnovu onoga sto si napisao. Pozdrav

Mislim da je ova podela na "skolovane" i "neskolovane" bikere, na pozere i kafe bikere malo preostra. Vozio sam dvotockase pet godina, nije puno ili nije ni malo. Kada sam uzeo prvi veci motor tada 91' Mz etz 250 kupio sam i kacigu, nije mi bilo bitno da li ce me neko prepoznati ili ne, moje drustvo me je znalo po boji motora i kacigi. Vozio sam se po Beogradu svakodnevno u uvek osim po snegu i kad vratim film najdalja relacija mi je bio stari buvljak u Pancevu. Ne secam se da sam nekoga pozdravio ali ni da je mene neko pozdravio, bilo je obicno po neko ablendovanje, na semaforu se moglo na kratko pozdraviti i popricati ali ako ti stane motor bilo je sigurno da ce ti prvi biker stati i ponuditi pomoc ili pola litre goriva do prve pumpe. Hocu da kazem da Srbija nije zemlja u kojoj je postojala ta vrsta pozdrava to je nesto sto je dolazi iz sveta pa nije ni cudo sto neki to ne kapiraju. Po nekim stvarima smo kao nacija jos u pelenama i tek treba da prohodamo. Tu mislim i na saobracajnu kulturu, na odnose prema bikerima a tek prema biciklistima. I kao vozac motora, sazrevas, vremenom postajes odgovorniji i svesniji. Kafe racer kategorija, R-bike, ali koliko godina ima i sta su mu prioriteti, malouman ili mozda lud, mislim da ne, nego pogresno vaspitan ili nenaucen, znaci roditelji, skola, drustvo uopste. Pozer, kupio bike za lepo vreme, da stavi ribicu pozadi, da se provozaju po gradu do ade ili do zvezdare, sto da ne, ne nosi kacigu, da ali do prvog pada, ako ne proda bike stavice je svaki put sigurno. Hocu da kazem da svako ima svoj put sazrevanja, neko se opece pa pazi, neko je vest pa misli ne treba to meni, neko ne koristi kondom dok ga prvi put ne uhvati frka itd... primera je mnogo. Neko je biker ceo svoj zivot, neko gleda samo prakticnu stranu dvotockasa, neko ga voli i vozi samo po lepom vremenu, neko je tek kupio motor pa skuplja lovu za kacigu a ne moze da odoli da ga ne vozi. Smeta mi samo ta podeljenost i prozivanje, svako neka fura svoj vazon, neko voli kozu a neko stof, neko plavuse a neko crnke neko je sisash a neko guzas, lepota je u raznovrsnosti i sarenilu. Htedoh da kazem da je potrebno malo razumevanja i tolerancije, a forum neka edukativno kako i radi. Sorry za off. Goran

Bravo Sstruja, pa ti mozes generalku da odradis na asfaltu . Ja sam ranije nosio dva kratka pajsera i pribor za krpljenje guma ili rezervnu unutrasnju i nesto univerzalnog alata, izolir traku, malo rezervih srafova i navrtki, uvek nesto otpadne od vibracija . Uglavnom samo mi je dvaput stao motor, jednom je svecica spojila i jednom probio visokonaponski kabal (MZ) tako da je tu bitan kljuc za svecice malo smirgle ili rezervna svecica. Generalno ako se motor redovno odrzava iznenadjenja na putu su retka. Znaci dovoljno je jednom mesecno odvojiti malo vremena prekontrolisati sajle, sijalice, dotegnuti tu i tamo, doliti ulja, doduvati gume i to je to. Nosio sam i rezervnu alku za lanac ali nije zatrebala .

Najbolje da upises lokaciju, pa da ljudi mogu da te upute :wink:

Isperi posle vodom, mada obicno na bocici ima uputstvo kako raditi, pa postupi po istom :wink:

Prva varijanta ti je da cisto malo isperes vodom sistem za hladjenje ukoliko je antifriz u njemu bio prljav. Mada postoje sredstva za pranje koja su sigurno bolja od vode. Ako je stari antifriz relativno cist ne treba ti nikakvo ispiranje. To sa susenjem nikad cuo. Potpuno nepotrebno.

Hvala svima na cestitkama, Hondica je dvotaktna, ima elektro starter i odvojen rezervoar za ulje. Jedino nema diskove ali to je i model iz 80tih. Danas sam mu poskidao sve te plastike da ih malo ocistim, pokrpim naprsline (na par mesta gde se srafovima spaja sa ramom). Prethodni vlasnik je nije bas odrzavao ali srecom nema tu puno posla generalno. Polako cu je utegnuti pa na voznju . Naravno da su mi apetiti veci sto se tice vecih tockova ali pauzirao sam nekih deset godina sto se tice dvotockasa, pa cim mi se osecaj ravnoteze malo vrati , preci cemo na nesto kabastije. Pozdrav.

Evo sad sam isao da je uzmem ali nema broja za mene (xxl), prodavac mi nudi FG-14 za 159e, za koju mi kaze da je anti-fog ali i fz-9 je isto kako pise na zvanicnom sajtu hjc-a, mada na onoj plasticnom najlonu sto ide preko vizira to nije naznaceno. Da li uzeti FG-14 ili sacekati nekoliko dana za FZ-9. Fg-14 XXL sam probao i pomalo je knap dok XL pomalo steze oko glave. Da li se taj materijal iznutra malo prilagodi glavi posle malo nosenja kao cipela ili treba gledati da to bude malo komfornije? Edit: Izgleda da su Korejanske glave malo manje Pozdrav Dfast

Evo bas danas sam pazario Hondu Vision. Nesto sam se zalio jednom kolegi s posla kako mi je smaranje vise voznja autom po guzvama i kako gledam neki motorcic za tako prakticne stvari, i krace relacije. Kad mi on rece da ima skuter na prodaju, za sebe je kupio novi a ovaj stari prodaje. I tako sklopismo posao na obostrano zadovoljstvo. Malo je zapusten i zardjao ali sve se to da srediti, masinica pali i radi ko satic bez nekih lupkanja i cukanja. Zadnja kocnica mu malo blokira ali i to se da srediti ali da ne duzim evo i slikice a vi dajte komentare ako ste imali iskustva sa ovom ili slicnom Hondicom. Pozdrav.