kosooki
-
Broj tema i poruka
1665 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: kosooki
-
-
Zainteresovan. Jesu li 130/80 17?
-
Auu, dobar dan baba, evo berem boraniju. Primate li izvinjenje u izvesnoj kolicini piva?
Bigonja jeste sve ovo sto muljaz prica. Dooobro trese, muka za prodaju, a na ubrzanju doslovce identican kao XF
-
Kako da ne, u prve 3 skace na zadnji na zavrtanje gasa
Ozbiljno sad. Jedino mirniji rad sto sam video ima Pegaso strada i XT660 novi, a to su agregati sa direktnim ubzrizgavanjem.
Pegaso stari, KTM 640, XT stari, stara Tenere, KLR..... Svi rade tuku duplo jace od Winda.
A istina je da je vecni motor, nikako da se pokvari
. Ali je isto tako malo problem za prodaju, nije bas popularan. A opet znam coveka koji je za kratak period 2 proturio kroz ruke. -
muljaz, odakle ti to za vibracije? Msm ok, vibrira, jednocilidras je, ali od onoga sto sam ja imao prilike da probam, medju najmirnijim motokultivatorima je
-
Savke ti je u Novom Beceju, ako ti to nije predaleko. On ti je visi, ali mrsaviji od tebe, i vec godinama je na Windu.
-
Ja sam 179 i oko 85kg (+-2) i za mene je savrseno dimenzionisan.
Nemam bas mnogo fotki na motoru, ali probaj da skontas iz prilozenog.
On uistinu spada u manje enduro motore, i ti ces svakako biti nesto zgrceniji od mene, ali nije mali motor i mislim da ces biti daleko od skucenog i smesnog.
-
Odlicna osnova za caffe racer prepravku, ali ja nikad ne bih kvario upotrebnu vrednost ovog bajka zarad fore
-
-
-
Jasno, previse je nepoznanica da bi se mogao dati odgovor, a posebno savet, tako da stajem sa samostalnim daljim petljanjem, da ne izadje skuplja dara nego mera.
Hvala barem za upucivanje u pricu
. -
Ne, crevo je u odlicnom stanju, samo je sraf na holenderu bocice prilikom transporta popustio, te je neka manja kolicina ulja iscurela u kesu. Za duvanje imam biciklisticku pumpicu za amortizere koja gura do 20 bari, jedino ako se azot podrazumeva, ali ako i to malo ulja pravi proble, natrag u laboratoriju.
-
-
Juce sam uporedio stanje kod drugara na istom motoru, i slicno se ponasa i njemu, te mi se cini da sam mozda na dobrom putu. Konkretno, kada sam dodao pritiska na tih 7 bari, amort sporije propadne nego kada je bocica praznija, i jos se sporije vrati na gore, tako da bih rekao da to tako treba i da je to sve spakovano valjano (momci se na kraju krajeva i bave samo amortizerima), ali me sad zanima zavrsnica, obzirom na splet okolnosti oko tog odsrafljenog holendera i nesto malo prosutog ulja.
Poslao sam djuntislavu poruku sa temom, nadam se da ce se javiti.
-
Ne znam da li je ovo pitanje za ovaj podforum, ali nisam imao bolju ideju.
Naime, zimus mi je u garazi, volsebno propiskio zadnji amort, iako je bio podignut na centralni.
U pitanju je uljno gasni amort, kao ovaj na slici.
Poslat je preko nekog drugara nekim momcima u Nis, i amort mi je pre neki dan vracen, ali je holender creva na bocici za vazduh bio slabo stegnut, te je tu nesto malo ulja izaslo u kesu. Namontirao sam ga, spustio motor sa centralne i amort je bio toliko mekan da je prakticno skakao sam na opruzi, kao da je prazan. Prikacio sam manometar i video da je u bocici oko 4 bara pritisak. Naduvao sam na 7 bara i amort je dobio, na prvi pogled prilicno normalan rad.
Momke ne mogu danas da dobijem telefonom, a zanima me da li treba samo dalje da dopumpam azotom na neku odgovarajucu vrednost, ili mi ne gine skidanje i natrag u laboratoriju.
Pomoc izgoreh. Sezona je uveliko u toku, a ja jos ni metar nisam presao motorom
:D -
Ovo bi trebao biti prioritet države.
Da li mislis da drzavu zanima bilo sta sem besplatnih para? I besplatnih para na racun neke zoupotrebljene price, kao sto je to u ovom slucaju "bezbednost"
-
Ma nema opravdanja.
Dovoljno je naci neku vecu betoniranu povrsinu (fala NATO-u, polupanih fabrika u svakom gradu koliko volis), i da se jedna kocka od 200 kvadrata ofarba belom bojom za pesacke prelaze, koja bi se najobicnijim crevom mogla kvasiti. Mimo toga cunjevima moze da se simulira krivina ili test severnog jelena. Ili jos neka varijacija na temu. Trosak od ukupno 300 evra.
-
Tako je mostar. Odgovorno tvrdim da je represija tu samo da bi se otimao harac, a samo delom radi povecanja bezbendosti saobracaja. Clarcson iz Top Gear-a je izneo u jednoj emisiji statistiku da svega 2% udesa otpada na brzu voznju.
Ne kazem da je zaustavni put na 50 i 140 isti, naravno da nije, ali ti, vazda vrbovani i satanizovani, bahati vozaci se gle apsurda, prilicno retko lupaju, jer mahom su prilicno dobri vozaci, svesni mogucnosti i sebe i vozila i pritom vrlo skoncentirasni na to sta rade,
Ne moze svaka situacija da se simulira ali dosta njih moze a vezba treba da proizvede da u takvoj situaciji mozak ne ostane blokiran nego da smislja alternativu
Ovo i jeste sustina treninga. Potiskivanje nekih osnovnih operacija u nize, automatske kognitivne nivoe, kako bi se mozgu ostavilo prostora da procesuira nove unose i najefikasnije resi problem.
Kada sada u zrelim godinama se okliznemo, ne padamo kao sveca, kao sto to rade deca koja uce da hodaju, vec neke reakcije idu automatski, dok mi gledamo kako sto manje da se povredimo.
Tako i u voznji. Iskusni vozaci kada im auto iznenada krene popreko, ne razmisljajj o tome sta i koliko treba raditi sa volanom, da li kociti ili davati gas, ili pak kvacilom pomoci definisanje putanje, vec gledaju kuda usmeravaju vozilo i traze izlaz iz nametnute situacije. Nagledao sam se opet snimaka gde ljudi prilikom zanosenja na snegu ni milimetar ne mrdnu volan ni u koju stranu, vec zabodu kocnicu, pa kud auto ode.
-
1
-
-
Ja sam poceo da volanisem traktor sa 5 godina, a kamion i auto sa 8 ili 9, ne secam se, da bih od 12te poceo i sam da vozim, kad sam krenuo i mopede da teram, ali koliko nas je takvih?
Mnogo je vise onih koji u auto skoli sednu prvi put za volan, i izadju iz nje zbunjeniji nego sto su usli. Nakon toga ili nastavljaju da voze polako, u dozi komfora, nespremni za bilo kakve ekscesne situacije. Ili pocnu usijane glave da teraju pun gas, takodje nespremni za bilo kakve ekscesne situacije.
Prazan poligon, po mogucstvu klizav, i udri
-
Ja sam licno dosta brz vozac, gotovo uvek u prekoracenju brzine, ali ostalih propisa se prilicno drzim. Ali samouvereno tvrdim da sam bezbedniji na 130 nego na primer neki moj ujak koji vozi polako, ali koji do kraja svoje vozacke karijere nece nauciti da uskladi kvacilo i gas u voznji, niti ga to zanima. Iz tog "niti ga to zanima" proistice gomila nekih naopakih kacenja stubica, zardinjera, cesanja sa drugim ucesnicima i tako dalje.
Ili ajde ad ne uzimamo mene kao obicnog smrtnika za primer. Uzmite nekog profesionalnog trkaca. Da li mislite da je on na 150 popreko u krivini manje bezbedan od neke sekice zalepljene za soferku koja prestravljena od svega sto se nalazi oko nje vozi svojih bezbednih 42 na sat?
-
1
-
-
Ajde budi iskren i prema nama i prema sebi i reci koji procenat udesa otpada na te i slicne situacije? Ne kazem da se ne desava, ali je procenat mizeran, a medijski namerno zloupotrebljen kako bi se represija drzave pojacala, ali to je sad neka druga tema. U glavnom se udesi desavaju zbog nepaznje, zamisljenosti, lose reakcije u nekoj situaciji i slicnim scenarijima.
-
1
-
-
Isto tako nema poligona koji moze da te obuci sve situacije koje te mogu snaći za volanom.
Svi se mi i nakon 2-3-4 decenije za volanom sretnemo sa situacijom u kojoj panicno odreagujemo, ali ako prezivimo, izvucemo neko iskustvo iz toga, zato sam rekao da se usavrsava do kraja zivota.
Ali navedite mi bar jednu auto skolu u Srbiji u kojoj kandidat prodje deo obuke naletanja na iznenadnu klizavu povrsinu, voznju po ledu, dubokom i plitkom snegu, na akvaplaning, na nenajavljenu prepreku na putu...?
Ne, sve se to uci u saobracaju. Tu se odvaja zito od kukolja, odnosno, talentovani to brzo skontaju, a oni manje talentovani, preplaseni, nezainteresovani se cvrsto uhvate za volan, nabodu kocnicu (ako greskom u panici ne zabodu gas), zatvore oci i pomole bogu za pomoc. Ali tu ne pomaze bog, nego cisto znanje i fizika.
Moje dete ce sutra mimo skole proci i obuku kod mene.
-
2
-
-
Bg saobracaj dajem samo kao, nama znan, primer naguzvanog, dinamicnog i relativno haoticnog saobracaja. Nama je to manje vise normalno, ali nekoj gospoji iz nekog gradica u teksasu je, ubedjen sam, to neresiva enigma.
I slazem se da medved nauci da vozi bicikl, ali ubedi me da ti je svejedno da li ce ti dete sutra pod tvojim ili instruktorovim nadzorom, u kontrolisanim uslovima, nauciti sta znaci kada auto prokliza na snegu i kako odreagovati u toj situaciji, ili da to samo na tezi uci nekad kad nesvesno opasnosti krene da cepa po snegu kao po suvom.
Ja volim takav vid voznje, pa sam sebe svesno brdo puta dovodio u kontrolisano-nekontrolisane situacije i cupao se iz istih, pa se vremenom stekao refleks za brzo reagovanje u tim situacijama, ali u saobracaju je mnogo vise vozaca koji se nikada ni namerno ni slucajno nisu nasli u tako nekoj situaciji, i koji su potpuno nespremni kada im se ista, pre ili kasnije, desi. E zato to kandidati u obuci MORAJU da prodju, pa makar da steknu sliku o tome sta moze da im se desi na putu.
-
A jel znate kako izgleda obuka i narocito polaganje ispita u mozda najmotorizovanijoj zemlji na svetu - Americi?
Otprilike, kao za debile. Ali tamo se ni u drugim oblastima od obicne stvari ne pravi nauka, pa tako ni od vozacke obuke i vozackog ispita.
Ok, i hoces da kazes da je to u redu? Njih tako sveze da pustis u beogradski saobracaj, sta mislis koliko bi preziveli?
Prepun internet raznoraznih imbecilnih udesa, sto po ulicama, sto po parkinzima. Jednostavno, losa obuka kako u skoli, tako i na idiot proof bulevarima, na kojima treba da vozis samo pravo.
U indiji su otisli i korak dalje, sto se tice idiotluka oko vozackog ispita
I u indiji takav saobracaj funkcionise, ali samo zato sto se prirodnom selekcijom preberu oni koji u takvom saobracaju mogu da plivaju, a verujem da ginu kao zecevi.I nas sistem, koji je 90 puta bolji od americkog ili indijskog, je takodje prepun rupa, i vozaci su obuceni tek toliko da umeju da procitaju signalizaciju i da vladaju vozilom toliko da se ne ubiju prvog dana nove dozvole.Nema prave obuke dok kandidat, veliki broj puta ne ponovi naglo kocenje, izbegavanje prepreke, neocekivano zanosenje vozila i ko zna koliko jos ekscesnih scenarijima u kojima se gube glave. Ne gubi se glava zato sto si se u kruznom toku pogresno prestrojio, ali se gubi ako ne znas sta te ceka u klisuri na klizavoj podlozi.Dacu samo primer drugarove sestre koja ga je zvala na telefon i rekla, Sasa, auto mi se pokvario, nece da krene iz mesta. Ja dajem gas, a on nista. Ortak je samo pitao, Jeko, jel ti led u ulici?, na sta je ona naravno potvrdo odgovorila.Za mene to nije kandidat koji moze da ima dozvolu.Svakako, voznja se uci dozivotno, ali je neodgovorno od skolskog sistema da gotovo sve situacije u kojima vozac spasava zivu glavu uci nakon sto je dobio dozvolu, na sopstvenu ruku u redovnom saobracaju, umesto na nekom bezbednom poligonu.-
1
-
-
Continental TKC 80 twinduro
in Prodajem
Napisano
Vozio je drugar na Windu isto 120 pozadi, samo Anake i nije imao problema, stavise kaze da je bolje upadao u krivine.
Nadam se da je guma rezervisana na moje ime