Prvi vlasnik u Srbiji, uvezen 2010 iz Francuske. Na pocetku sezone stavljen nov lanac i lancanici, sipano Bardahl ulje. Redovno servisiran. Nov akumulator, alarm, prednje plocice zamenjene pre 3oookm. Ulubljenje na rezervoaru jer je moronu (meni) ispao pri ulasku u garazu. Ogreban prednji blatobran. Nema obrtomer. Zadnja guma 70%, prednja zrela za zamenu. Poklon ugradjen HHO uredjaj, potrosnja max 4l/100km. Odlican za pocetnike i zene! Presao 41161km, 37kW (50HP) 1300 evropljana, HITNO mi je jer me ceka drugi motor! 0631213121 Vlada

Ni meni nije izgledalo, zato sam ga uzeo... jeste, provereno 150mm precnik!

I dalje aktuelno...ista cena!

Pa tako se i meni cini, zato trazih sliku.

Zainteresovan, samo sliku da vidim?

Aktuelno! Moze zamena za drugi lonac!

Ja vec imam otvoreni izduv na er5, tj. prepravljen fabricki, a ovaj nisam stavljao da cujem, ali verujem da bi bila perverzija od zvuka ovog auspuha na dva klipa...

Sto je najinteresantnije, nema ni ziga, ni serijskog, ni proizvodjaca! Ali je lonac vrhunski napravljen. Steta sto je veliki...

Nadjoh u oglasima ovaj lonac, ali sam prevideo njegove dimenzije jer izgleda bezobrazno veliko na mom motoru...ili mi motor izgleda mali tako da hocu da ga prodam za 50evara (koliko sam ga i platio) ili da ga menjam za neki manji, protocni! Dimenzije: duzina 55cm, sirina 15cm, ulazna cev fi (unutrasni) 55mm, (spoljasnji) 60mm. Stvarno je super ocuvan, bez ikakvih ogrebotina, unutra bez garezi, jedva da mirise na dim, ocigledno da je jedva koriscen. 0631213121 Vlada

Evo kako to sad izgleda na mom motoru: video https://www.facebook.com/photo.php?v=346465235427992

nashao...

Hajde da ozivimo staru temu! Evo mog pitanja, crkao mi je regler na kawi er5, ima 3 faze, 6 zica ukupno! E, mogu jeftino da nadjem regler sa KLR-a, ali on ima 3 faze a 5 zica ukupno! Da li tu moze da se jednostavno ta zica zaobidje i sta bi moglo da se desi?

3 faze, 6 zica...hitno, hocu da se vozim!!! 0631213121

Evo, u svoje ime se izvinjavam sto ranije nisam pratio ovu temu, a u ime Falcons-a zbog svih propusta, a pogotovo najveceg, tj. problema sa strujom. Naime, kutija sa dovodom struje se zapalila iz neobjasnjivih razloga, za sta ne mozete kriviti organizatore. Nakon toga su vatrogasci i dezurna sluzba elektrodistribucije sanirali stetu i vratili struju u najkracem mogucem roku, ali je menadzer popularne grupe odbio da se koncert odrzi iz straha da se nesto slicno opet ne desi. Jos jednom, primite izvinjenje od strane Falcons-a.

Samo kad bi imao ko da cita

Hvala ne preciznom uputu! Otpornost izmedju faza je o,7ohm, nema kontakta sa masom. Sa ukljucenim svetlom na leru napon na akumulatoru polako pada, a na srednjim obrtajima stoji na nesto manje od 13V. Sa iskljucenim svetlom dize se do oko 14V. Ovo verovatno znaci da riknjava regler? Da li moze da se popravi s obzirom da je zaliven u hladnjak, ili postoji neko simpaticnije resenje osim kupovine novog? Pozdrav!

Ovako, odjednom je svetlo pocelo da mi trosi akumulator i to pri voznji. Posle 15 minuta voznje ga isprazni do te mere da se motor ugasi. Dok je ugaseno, akum se puni na skoro 14V, sve normalno. Proverio sam alternator, ima struje na sve tri faze, regler je normalno vruc, ne znam sta dalje da proverim? Kako da proverim da li je regler 100% ispravan?

Da ne poverujes kakva retardirana stvar moze da ubije u pojam! Elektro-ventil za benzin je zachepio mulj iz benzina i klipcic se nije dovoljno pomerao tako da kroz njega u mahovima nije prolazilo dovoljno benzina i motor se gusio! I to sam sasvim slucajno video... Ocistio ventil i sad saki ide kao blesav! Ali ne lezi vraze, javio se drugi problem, akumulator se ne puni dok mi rade svetla, ali o tome u drugoj temi...

Cvrc! Nije do krabova, upravo se vratio od majstora, nastelovani, ocisceni i vakuumetrisani karbovi, sve ok! Cim sam ga zegrejao, opet isti problem, izgleda da je do struje, sad cu da krenem redom, od svecica do najstitnijih konektora, nema mi druge...

Motor ide odlicno u gradskoj voznji, mogu da ga razvucem, ulazi lepo u visoke, ide do blokade i sve normalno ali kad izadjem na otvoren put i drzim ga duze u visim obrtajima, npr. oko 130kmh u 6-oj, posle 30sekundi takve voznje jedan cilindar pocne da se gusi i polako odbije saradnju u nizim i u srednjim obrtajima, tek kad dodje u vise obrtaje on "probije", ali posle nekog vremena ostane da radi samo jedan (ovaj drugi, normalni) cilindar i onda moram da dam sauh da bi se sve vratilo u normalu, prodjem 200-300m i sve jovo nanovo. Pre nego odem kod majstora da li znate sta da pogledam u karburatorima? Nivo plovka mozda? Pozdrav i hvala na odgovorima...

Pozdrav i hvala na podrsci! Mozda imam odgovor na tvoje pitanje: Potrosnja je individualna stvar. Drugacija je na toplom i sparnom vremenu, drugacija je zimi, utice i vlaznost vazduha, procenat kiseonika u vazduhu, a i sto je najbitnije i stil voznje. Razlog zasto se prodavci ogradjuju su upravo ti uslovi. Recimo, ako si ti svoj auto vozio umereno, bez startovanja, stiskanja gasa na semaforima i on ti je trosio 6,5l/100km ima takvih koji bi posle ugradnje HHO sistema osetili ono malo obrtnog momenta koji se dobija i poceli da agresivnije voze svoj auto potrosnja bi ostala na 6,5 i onda dodju i kazu "Pa ovde nema ustede!" I kako onda dokazati da u stvari tu ima ustede? Prica bi se samo vrtela u krug i ne bi bilo zadovoljnih strana...

Pedantno uradjeno, vazno da je funkcionalno! A ova krilca sa strane mu bash idu uz ime

Jedno pitanje za upucene: Da li je kod lonaca od "karbona" oplata samo od karbon platna ili iznutra postoji i lim? Pada mi na pamet da kupim platno sa svim ucvrscivacima i katalizatorima i da napravim oplatu za svoj auspuh. Da li ce izdrzati temeraturu?