Uputstvo za upotrebu skoro svih kineskih copera UPUSTVO ZA UPOTREBU OB 150-6 Uvod Zahvaljujemo za kupovinu motorcikla )B 150-6. Izrazićemo iskrenu zahvalnost za Vas mudar izbor. Verujemo da će naš motorcikl Vam služiti ugodno sa njegovim elegantnim izgledom. Moderan izgradnja I odlične performance. Kroz različite testove I vožnju dokazao je dobre performance. To je pravo moderno transportno sredstvo modernog čoveka, zbog raskošnog izgleda, udobnosti u vožnji I lakom I bezbednom rukovanju. Radi tvoje bezbednosti, upoznaj se dobro sa upustvom za upotrebu pre vožnje tvog novog motorcikla, a to će ti pomoći u boljem razumevanju kod rukovanja, održavanja I kontrole. Ukoliko se susretnes sa bilo kakvim problemom u vožnji ili održavanju tvog motorcikla, molimo kontaktirajte prodajno odelenje I servisni centar. Uvek smo spremni da obezbedimo visokokvalitetne instrukcije I servisiranje. Možda neka objašnjenja iz upustva nisu odgovarajuća zbog razvoja tehnologije imajuci prava da ne menjamo to. SADRŽAJ Bezbednost u saobraćaju 1 Regulisanje zupčanika Neka pravila bezbedne vožnje 1 Održavanje vazdušnog filtera Zaštitna oprema 1 Postupak sa vazdušnim ventilom Izmene 2 Regulisanje karburatora Opterećenje I podešavanje Lanac Gume Kočnice Rukovanje Demontaža prednjeg točka Rezervoar I motorno ulje Demontaža zadnjeg točka Kontrole pre vožnje Kontrola prednjih I zadnjih amortizera Pokretanje mašine Održavanje akomulatora Probni rad motorcikla Zamena osigurača Napomene za vožnju Kontrola stop svetla Napomene za održavanje Upustvo za ostavljanje motorcikla Održavanje Garažiranje motorcikla Mašinsko ulje Degaražiranje motorcikla Svećice Glavni tehnološki podaci Zazor vazdušnog ventila Elektro-šema SIGURNOST U SAOBRACAJU PRAVILA ZA BEZBEDNU VOŽNJU 1) Mora se izvršiti kontrola pre vožnje radi izbegavanja opasnosti; 2) Mnogo saobraćajnih nesreća se dešavaju zbog neiskustva vozača. Samo polaganjem specijalnog ispita vozač ima pravo da vozi motorcikl. Moraš sigurno utvrditi da li si sposoban za vožnju, pre vožnje. 3) Mnogo nesreća se dogadja zato što vozači automobile ne vide vozača motorcikla. Zato vozač motorcikla prilikom vožnje treba biti obučen u odeću svetlih boja. 4) Poštuj saobraćajna pravila; 5) U raskrsnicama, parkinzima I biciklističkim stazama budi obazriv zbog sudara sa drugim vozilima; 6) U toku vožnje obe ruke moraju biti čvrsto na ručicama volana, a oba stopala na papučicama za noge. Putnik treba zagrliti vozača ili se čvrsto držati za motorcikl. ZAŠTITNA OPREMA 1) U najviše nesreća povredjuje se vozačeva glava. Upamti, osiguraj se nošenjem kacige u toku vožnje. 2) Izduvni system je vreo za vreme ili posle vožnje, temperature će biti visoka, pa ne diraj cevi auspuha . Pantalone trebaju biti dovoljno duge da prekriju noge. 3) Odeća treba da bude odgovarajuća, jer ako je odeća suviše duga ili kratka, može upasti u kontrolne pedale, papučice za noge, polugu za startovanje ili lanac. -1- IZMENE Upozorenje: Izmene motorcikla ili neodgovarajuci delovi imace uticaj na bezbednu vožnju kao I pravilno kočenje vozila. OPTEREĆENJE I PODEŠAVANJE Upozorenje: Radi izbegavanja saobraćajnih nesreća treba obraditi mnogo pažnje kada se prevozi prtljag zato što prtljag utiče na sigurnost, rukovanje I brzinu. OPTEREĆENJE 1) Prtljag treba biti lagan I treba biti smešten ravnomerno na motoru, radi čuvanja ravnoteže. Ukoliko nije smešten ravnomerno, vožnja može biti otežana. 2) Povećaj pritisk vazduha u gumama da budu dobrog oblika; 3) Sav prtljag treba biti čvrsto pričvršćen; 4) Ne stavljaj prtljag na volan, prednju viljušku I blatobra, jer će to dovesti do otešane vožnje motorcikla UPOZORENJE: Ovaj motorcikl može nositi vozača I jednog putnika. Maksimalno opterećenje ne sme preći 150kg. -2- PODEŠAVANJA Podešavanja su izvršena na osnovu pokazatelja motorcikla I rezultata ispita. Zbog toga bi bilo bolje korišćenje podešavanja naše fabrike. 1) Kontroliši podešavanja pažljivo, podešavanja ne mogu biti sakrivena od tvog oka kod spuštanja ili podizanja od zemlje ili smanjenje ugla okretanja 2) Izolacija žica I stakla kao prevencija opuštenosti mogu takodje dovesti do kvara motorcikla I to će prouzrokovati sigurnost upotrebe. 3) Neka podešavanja mogu se napraviti prema tvojim rukama ili stopalima I udaljenosti od komandi, odmah po uopčenim potrebama radi slobodnije vožnje. 4) U slučaju postavljanja dodatnih električnih instalacija potrošnja struje će prevazići električna opterećenja, ili osigurači mogu otkazati zbog povećane potrošnje. 5) Ne vrši izmene na motorciklu ili triciklu. Ako to uradiš to ti može doneti opasnost. GUME Odgovarjući pritisak u gumama utiče na trajanje guma. Prednji točak(100/90/16) Zadnji točak(130/90/15) Jedna osoba (75kg) 180-200kpa 200-225kpa Dve osobe (150kg) 180-200kpa 225-250kpa -3- MERAČI I POKAZIVAČI Merači su na glavnom faru. 1) brojčanik 2) izmenljivo dugme 3) Levi žmigavac 4)Nulti-pokazivač brzine 5) Pokazivač velikog svetla 6) pokazivač nivoa ulja 7) pokazivač desnog žmigavca -5- PREKIDAČ ZA PALJENJE Prekidač za paljenje nalazi se na sredini merača. “A”: Uključena sva strujna kola. Mašina I svetla mogu da rade, ključ ne može da se izvuče. “B” isključena sva strujna kola, mašina se ne može voziti, ključ se može izvući PREKIDAČ SVETLA Prekidač ima tri položaja (H) Povlačenjem prekidača u ovu poziciju: prednje svetlo, zadnje svetlo, poziciono svetlo I indicator svetla su uključeni (P) povlačenjem prekidača u ovu poziciju: zadnje svetlo, po- ziciono svetlo I indikator svetla su uključeni (OFF) U ovom položaju prekidača: prednje, zadnje I pozicio- no svetlo ne rade. PREKIDAČ ANLASERA Ovaj prekidač je ispod prekidača za svetla. Pritisnkom na prekidač mašina će startovati. PREKIDAČ ZA Prekidač je na desnoj ručici Pozicija: Paljenje strujnih kola je preseženo. Izbegavaj upotrebu ovog prekidača. -6- Samo u hitnim slučajevima Pozicija: Zatvorena strujna kola PREKIDAČ OBORENO/VELIKO SVETLO Ovaj prekidač je na levoj ručici. Pozicija: Dugme je u gornjoj poziciji-Veliko svetlo Pozicija: Dugme u donjoj poziciji_Oboreno svetlo PREKIDAČ ŽMIGAVACA Prekidač žmigavaca je ispod prekidača za Oboreno/Veliko svetlo. Pomeranjem ulevo za levi žmigavac, a pomeranje u desno za desni žmigavac. PREKIDAČ SIRENE Pritiskom na prekidač sirena radi PREKIDAČ ALARMNIH ŽMIGAVACA Pritiskom u radnu poziciju, 4 prednja I zadnja žmigavca svelte. Ovo je ponekad pomoć u vožnji po maglovitom vremenu PREKIDAČ REZERVOARA Ovaj prekidač je ispred karburatora.Kada ne koristiš motorcikl prekidač treba biti u položaju OFF.Pre vožnje treba se postaviti u ON poziciju. (RES)pozicija pse upotrebljava kada u rezervoaru ima oko 1 litar -7- GORIVO I ULJE MOTORA Molimo koristite samo bezolovni benzin od 90 ili više oktana Rezervoar goriva je oko 11 litara, Kada koristiš gorivo na rezervi, potrebno je dopuniti gorivo što je pre moguće. Radi normalnog protoka goriva rupa za ulazak vazduha ne treba biti blokirana nečim. MOTORNO ULJE Potrebno je korišćenje ulja dobrog kvaliteta, što se odražava na produženje veka motora. Preporučujemo korišćenje SE,SF,SF standardnih motornih ulja VISKOZITET Viskozitet motornog ulja treba biti odredjen na osnovu lokalne temperature. Može se izabrati pravilan viskozitet pozivajuci se na predhodno KONTROLA PRE VOŽNJE Kontrola pre svake vožnje je oblik dobre navike. -8- Ulje u motoru Nivo goriva Kočnice Vazdušni pritisak u gumama I šare guma Nivo tečnosti u akomulatoru Sva svetla Sirena Lanac Vazdušni ventil (sauh) Upravljač POKRETANJE MAŠINE Upozorenje: Izduvni gasovi su otrovni, ne upotrebljavaj motorcikl u zatvorenom prostoru. 1) Stavi prekidač u ON položaj; 2) Stavi ključ I okreni ga u ON položaj, indicator lera treba biti upaljen; 3) Ako je mašina hladna, sauh treba zatvoriti; 4) Ručicu gasa okrenuti malo; I pritisni dole kurblu ili pritisni prekidač anlasera; 5) Ručicom gasa kontroliši rad mašine I zagrej mašinu dok mašina može raditi ravnomerno 6) Otvori ventil na sauhu PERIOD RAZRADE 1) za vreme preve kilometraže od 100 km, brzina u svakom stepenu prenosa ne treba preci 80% maksimalne brzine stepena prenosa I treba blagovremeno menjati stepen prenosa, sto ce dovesti do duzek veka upotrebe motorcikla; 2) Za vreme trajanja perioda razrade, promeniti motorno ulje u karteru na prvih 300-400km; 3) Posle perioda razrade motorcikl se može voziti velikom brzinom -9- Obrati pažnju na neuobičajenu buku I na pregrevanje motora. NAPOMENE ZA VOŽNJU 1) Zagrej motor 2) Mašinu koja radi u praznom hodu, pritisni kvačilo I pritisni dole pedalu menjača, ubacivši menjač u prvu brzinu; 3) Dodaj gas polako, radi povećanja brzine, istovremeno polako popustajući kvačilo, koordiniši ove dve operacije do rujednačenog polaska mašine; 4) Kada motocikal ubrza do normalne brzine u kojoj motorcikal može ići ujednačeno, može se polako menjati brzina preko ručice gasa, a u isto vreme treba se uz kvačilo pritisnuti menjač dole, prebacivši u drugu brzinu. Ukoliko se želi promeniti brzina uraditi iste operacije kao što je navedeno pod 3) 5) Radi smanjivanja brzine, pritisnuti kočnicu, uz istovremeno oduzimanje gasa, radi ravnomernog usporavanja 6) Prednju I zadnju kočnicu koristimo, ali ne treba da kočimo oštro, jer kočnice mogu da otkažu, što otežava vožnju motorcikla. -10- NAPOMENE ZA ODRŽAVANJE Predhodno održavanje je preduslov za normalne vozne karakteristike. Ako motorcikl se koristi za brzu vožnju, pod lošim uslovima, treba dodatno vreme za održavanje. Upozorenje: 1) Radi bezbednosti vozača, nezavisno od toga šta će se raditi na motorciklu, motor se treba postaviti na ravnu površinu, podici ga na nogare I ugasiti mašinu. 2) Radi bezbednosti vozača I pouzdanosti motorcikla ne treba vršiti prepravke na motorciklu 3) Ukoliko se motorcikl ne koristi mesec ili duže, uvek se mora izvesti zaštita rezervoara I guma od početka korozije Predhodno održavanje -11- I-kontrola, regulisanje I podmazivanje C-Čišćenje R:Zamena J-podmazivanje Održavanje 1000 4000 8000 12000 Dodavanje ulja R(300-400) R R R R Filter Ulja I I I Pokretni deo sauha I C C C Filter vazduha I I I I Svećica I C C R Zazor sauha I I I I Kontrola nivoa ulja I I I I Zamena ulja I I I I I Sistem za podmazivanje I R/2000 R/2000 R/2000 Prazan hod karburatora I C C C Lanac I I.L/1000 I I akomulator I I I I Obloge kočnica I I I I Kočioni sistem I I I I Prekidač koč.svet. I I I I Podešavanje svetla I I I I Zadnja viljuska I I I I Zavrtnji I srafovi I I I I Točkovi I bandaši I I I I Ležajevi upravljača -12- ODRŽAVANJE: Motorno ulje Kontrola nivoa ulja: Treba vršiti kontrolu nivoa ulja pre svake vožnje. Kada se kontroliše nivo ulja potrbno je postaviti motrocikl na ravnu površinu. Stavi pokazivač nivoa ulja u rupu za merenje I nivo ulja treba biti izmedju linije maksimuma 1 I linije minimuma 2. Zamena mašinskog ulja: Istočiti svo mašinsko ulje za vreme dok se mašina nije kompletno ohladila. 1. izvadi napolje pokazivač nivoa ulja 2. Postavi posudu pod mašinu pre skidanja zatvarača 1. 3. Upali mašinu oko 5 sec. I obezbedi da celokupno mašinsko ulje izadje napolje 4. Vrati na mesto merač ulja. Primedba: šajbna mora biti u dobrom stanju. 5. Sipaj oko 0,7 l mašinskog ulja, startuj mašinu nekoliko minuta, ugasi mašinu I prokontroliši nivo ulja opet. Ukoliko kolišina ulja nije dovoljna, dolij još ulja. -13- Svećica Standardni tipovi: NGK; CR7HSND; USSFSR-U Tipovi za tebe: NGK:CR6HAS, ND: 20FSR-UNGK; ND: U24FSR-R 1. Izvadi kapicu svećice, I koristeći ključ izvadi svećicu; 2. Prokontroliši electrode I centar electrode I vidi da li ima gareži. Ukoliko ima koristin četju da je očistiš. 3. Doteraj razmak izmedju elektroda na 0,6-0,7 mm. ZAZOR SAUHA Kada proveravate I štelujete sauh treaba da budete sigurni da je mašina potpuno hladna. 1. uhvati odvojeno pokrivač sauha, pokrivač zhlobne osovine I pokrivač; 2. Napravi da rotator mašine rotira suprotno od skazaljke na satu I oznaku 2 poravnati sa znakom 1. Dodirni polugu sauha. Ako je poluga labava pokazaće se klip koji doseže vrh kompresione komore. Ako je ručica tvrda, treba da rotiraš mašinu za 360 radi doterivanja oznaka drugi put. 3. Mesto na skali za razmak izmedju vazdušnih ventila doterati na razmak dva vazdušna ventila bude 0,8 mm. 4. Gad doteruješ razmak, trebaš okrenuti napolje glavu vijka. Zatim doteraš vijak, polse toga ne menjajući položaj vijka okreneš glavu vijka -14- RUKOVANJE GASOM 1. Proveri da li se gas zatvara ili otvara bez problema kada okrećeš ručicu na volanu; 2. Proveri da li zazor gasa izmedju 2-6 mm. Ako je potrebno okreni unutra glavu vijka I zatim doteraj regulator na 2 Održavanje vazdušnog filtera 1. Odvoj desni okvir pokrivača 2. Okreni napolje šraf. Odvoj donji pokrivač. Izvadi sundjer. 3. Očisti sundjer sa benzinom, osuši sundjer, a ako je on mnogo zaprljan treba ga promeniti. 4. Sklopi vazdušni filter obrnutim redom. DOTERIVANJE KARBURATORA 1. Startuj na prazan hod. Vijak 1 doteraj da ler gas bude na 1500 o/min. (A) Komanda: Povećanje brzine (B) Komanda: Smanjenje brzine -15- LANAC Doterivanje lanca Kontroliši istrošenost I zategnutost lanca. Ako je lanac suv treba ga podmazati uljem za podmazivanje. 1. Koristi dupli podupirač da bi motorcikl stajao na podlozi I prstima proveri zategnutost lanca. 2. Zategnutost treba biti oko 20 mm 3. Kod doterivanja lanca odšrafi glavu od regulatora lanca zatim okreni glavu zadnje osovine, pa doteraj zavrtanj koji čuva rastojanje dve strane lanca. Podmazivanje lanca Ako je lanac suv treba ga podmazati. 1. Uzmi kariku za zatezanje, pa posle olabavljene karike 2. Operi lanac u razredjivaču pa ga osuši, 3. Ako je lanac pohaban treba ovo ponoviti Pažnja: Smer otvor karike za zatezanje je suprotan od smera rotacije. -16- KOČNICE Tečnost za kočnice Nivo treba biti izmedju linija minimuma I maksimuma. Kada je nivo tečnosti blizu linije minimuma treba proveriti da li bilo koji deo propušta tečnost. Ako to nije slučaj, a tečnost je iscurila treba doliti tečnost za kočnice DOT3 ili DOT4 u prednju kočionu posudu. Treba proveravati pohabanost prednje kočnice, pa ako je pohabanost ozbiljna treba zameniti obe ponekad. DOTERIVANJE ZADNJE KOČNICE Slobodan hod pedale kočnice je 20-30mm. Kada se doteruje ovo treba postaviti motorcikl na podlogu na duplim nogarima. Na slici: (A) smanjivanje hoda (B) Povećanje PAŽNJA: POSLE DOTERIVANJA TREBA OSIGURAČEM OSIGURATI LUK. -17- Pohabanost delova zadnje kočnice Pritisni pedalu kočnice, proveri strelicu 1 I vezu označenu sa 2. Ako su u istoj liniji, treba promeniti obloge kočnice. Demontaža prednjeg točka 1. Odvij vijak 2 da se osovina odlabavi 2. Izvadi osigurač prednje osovine, izvadi maticu sa osovine I izvuci prednju osovinu; 3. Izvadi prednji točak; 4. Sklapanje je suprotno od rasklapanja. Sila pritezanja je 50-70 Nm Pažnja: Kada je prednji točak skinut ne rukuj prednjom kočnicom. Demontaža zadnjeg točka 1. Postavi motorcikl na podlogu na duple nogare. Osloboditi vijak za doterivanje zadnje kočnice. Kočionu polugu 2. oslobodi od kočione poluge 3, pa izvadi zadnju kočnicu napolje. 2. Izvadi osigurač, skini maticu 5 I izvuci zadnju osovinu 3. Izvadi zadnji točak 4. Montaža je obrnutim redo mod demontaže. Sila pritezanja je 50-75 Nm Pažnja: Posle sklapanja treba doterati lanac pre vožnje. -18- KONTROLA PREDNJEG I ZADNJEG AMORTIZERA 1.Uhvati ručicu prednje kočnice(valjda volan) I pritegni prednji amortizer. Proveri da li bilo koji prednji amortizer ispušta ulje ili ima neuobičajenu buku. 2. Postavi motorcikl na podlogu na dupli nogar I gurni točak sa strane. Kontroliši da li zadnja viljuška ima “luft” 3. Prokontroliši pričvršćenost svakog vijka I osigurača Zamena osigurača Kapacitet osigurača je 15 A I osigurači obično pregore. Konsultuj lokalnog majstora. Zapamti da nikada ne treba spojiti direktno dva kraja ili ga zameniti sa drugim stvarima. -19- Održavanje akomilatora Za punjenje koristiti originalnu elektrolitičku tečnost. Kada prvi put ga koristiš nivo elektrolita treba biti izmedju min. I max. linija. Nemoj da nivo bude suviše visok ili nizak. Zavrtanj za sipanje tečnosti treba biti čvrsto pritegnut da spreči curenje benzina. Sauh treba biti deblokiran I treba sačekati 20-30 minuta pre upotrebe. Svakodnevno treba kontrolisati nivo tečnosti, pa ako je ispod minimuma treba dodati vodu. Regulisanje stop svetla Prekidač kočnice je na zadnjem delu mašine. Ako stop svetlo se pali sporo treba doterati navrtku u A pravcu. Alat Alat je u torbici za alat I sastoji se od ključa za svećice, 14-17mm ključa I 10-12 mm ključa -20- Upustvo za garažiranje motorcikla Ukoliko ne upotrebljavaš motorcikl duže vremena treba da obaviš sledeće poslove: 1. Izbaci iz karburatora sav benzin. Ovo je važno da ne bi blokirao od ostataka sumpora I parafina. 2. Izvadi svećicu. Sipaj supenu kašiku ulja u cilindar pa izvedi operaciju startovanja mašine nekoliko puta. Pažnja: kad sartuješ mašinu prekidač treba biti na poziciji ugašeno (off). 3.Izvadi akomulator I smesti ga u toplu prostoriju. Dopunjavaj ga jednom mesečno. 4. Izvadi gorivo iz rezervoara I isprskaj antikorozivno ulje unutar rezervoara. 5. Napumpaj gume I doteraj pritisak u gumama na propisani pritisak, podigni gume, I podesi da gume ne dodiruju podlogu. 6. Ofarbane površine premaži slojem voska I stavi sloj antikorozivne zaštite, pa prekrij motorcikl sa platnom. Dekonzervacija 1. Očisti motorcikl, ako ga nisi vozio više od 4 meseca. 2. Proveri nivo tečnosti u akomulatoru, pre montaže u motorcikl; 3. Očisti rezervoar I sipaj novo gorivo 4. Proveri sve osobine motoricikla, I vozi motorcikl po predgradju gde ga možeš sporo voziti -21- GLAVNI TEHNOLOŠKI PODACI Pozicija Podatak Pozicija Podatak Dužina 2100 mm Maksimalna brzina 85km/h Širina 810 mm Potrošnja goriva 2,2l/100km Visina 1030 mm Uspon 18 stepeni Osovinsko rastojanje 1455 mm Dužina kočenja <7m Rastojanje od tla 140 mm Mašina Jednocilindričan, četvorotaktni, sa vazdušnim hladjenjem Najmanji prečnik kruga za okretanje 4000 mm Model 162 FMJ Težina praznog vozila 120 kg Zapremina 150ml Maksimalno opterećenje 140 kg Cilindar 62mm x 49,5mm Rezervoar goriva 10 l Kompresija 9,2:1 Dimenzije guma Napred 100/90-16 Nazad 130/90-15 Maksimalna snaga 7,5 Kw/7500rpm Maksimalni obrtni momenat 10,0Nm/7200rpm Startovanje Kurbla/električno Sistem podmazivanja Rasprskavanje ulja pod pritiskom -22-

Peconi, ne bih da te ometam u stvaralackom zanosu al da ti to seckanje i sta vec planirash ipak ostavis za neko zimsko vreme , greota da ti motorin lezi na kanalu kadmozes da zverkas sojke po gradu ??? ???

Da , da, da video si Oblaka, tz,tz,tz i onda je mali mrmot zavio cokoladicu :) :)

Aktuelno

Reklama bato Nash domacin Ivan steche slavu preko noci, kao u Velikom Bratu ;D :D :D Sace Pancevke da ti padaju pod Shaolinca, ima zena da ti poludi skroz , moraces crne naocare da setash po gradu

Motor je na prodaju ako nekog zanima za 1450 €, ako nekog zanima nek pusti PP. Stize novi projekat uskoro i definitivno. :D :D

Super bi bilo da usaglasimo vreme za grupu iz Zemuna i grupu iz "kontinentalnog Beograda". Ako ste za JP u Carli Caplina OK al da se svi skupimo zajedno u 10h pa dalje do Glognja zajedno

Pravu si rec rekao :)

Prodajem custom bajk, za one koji nisu upoznati sa motorom, potpuno je nov, 150cc, registrovan. Prodaje se zbog novog projekta koji sam krenuo da realizujem a zbog manjka garaznog prostora predhodni treba da nadje novog vlasnika. Bajk je izuzetno kvalitetno izradjen a kompletan istorijat izrade mozete pogledati na www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=30825.0 Tel- 065/47 44 007 ili PP

Hvala ljudi, nego ja planiram vec sledeci motor, samo ovog pta ide umesto prepravke komplet novo sve. takodje planiram da ovog puta agregat bude 500-800 cc i u nekoj V varijanti, naravno ram, rezervoar i sve delove pravim potpuno nove

I jos poneka.....

Ma nisam skinuo slike zbog "politike2 vec sam hteo da im poboljsham kvalitet, bile su skroz loshe pa cu ih vratiti na temu Dok to ne zavrshim evo slika zavrsenog motora

Tu sam pratim sve, necesh ici sam bice drustva sa svih strana. Gledacemo da okupimo Shaolince po gradovima pa da se svi skupimo u Beogradu na Bogosloviji pred Pancevackim mostom i odatle svi komplet u Glogonj

Sto tako Zorge, smislio ga organizator, odnosno Ivan????

Ako popustish cenu ja cu ti pazarim, ocu nesto da slikam sporadi sebe?

Mi brze i ne mozemo To je prava brzina za zveranje u cice, sace ljudi toplo vreme pa ce da se razgolite skroz, teshko nama ako brze idemo :)

Aj ako prolazis kroz BG nazovi me posto ni ja nisam bash brzinski sampion pa cemo zajedno. Nisam ni ja bio u Glogonju, ali na mapi nije tesko se nadje tel: 064/265-2121 Drugari svi cemo iz Beograda zajedno i polako, pa nije vazna brzina nego druzenje.

evo predloga i za naziv i za statut i za sve.... http://www.kineski-motocikli.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=32 pih bre..a nas skuteras niko ne sljivi.. lepo ti pise da kao clan mozes da izmenis statut Nije losha ideja da imamo neshto za pocetak i na osnovu chega da se dogovorimo. Naravno da ne postoji amabash nikakva obaveza a pogotovu finansiska. Cak i ako neko predje na nesto Japansko uvek mu ostaje uspomena na Shaolin riderse

Bilo bi dobro da svi koji imaju kineza dodju sa shaolincem, da bude pravi kosooki skup, uostalom to i jeste pocetna ideja. Naravno oni koji nemaju ljutu kinesku makinu nek izvole doci u svojstvu posmatracha bez prava odlucivanja na prvom srpsko-kineskom Shaolin samitu i naravno su DOBRODOSHLI UVEK. ;D ;D ;D Nek gledaju ljubomorno nashe ljubimce pa nek se batale tih japanskih krsheva i pridruze nam se punopravno sto pre. :) Predlazem da na skupu Glogonj 2009, odrzimo osnivacku skupshtinu Shaolin ridersa, osnujemo klub i donesemo statut. Ako prihvatite ideju mogli bi da napravimo prishivke, registrujemo se al da sve bude potpuno besplatno i da nemamo ni vodju ni predsednika samo neko rotirajuce telo koje bi koncenzusom = dogovorom organizovalo sto cesce skupove i pomagalo bratiji kinezima oko svega sto iskrsne. :)ako ste ZA pishite predloge

I lepim Glogonjskim cicama

Ako se budemo josh dogovarali, necemo se ni dogovoriti, ovaj tvoj predlog je odlican Ja sam i tako za prvu voznju mog Shaolinca odredio da dodjem kod tebe, NEMOJ MNOGO DA SE CENJKASH ZA CORBU

Ivane, taj predlog za Ribolovacko drustvo je extra, ja sam potpuno za, nek se i drugi izjasne naravno samo da corba bude ljuta ;D

Vazi Ivane cekamo kombinaciju a i ako ne napravish komb idemo u Panchevo pa u tu kafanicu u Glogonj

Ero ovo je naj bolje nesto sto sam video da neko radi kod nas, ovo nije prerada ili budzevina (kao moj kinez) ovo je pravi HD u kvalitetu pravog amerikanca, skidam kapu :)

Ti si nam jedini predstavnik iz juzne pokrajne stoga ti si obavezan clan upravnog odbora