Pa polako, sto vise stize novih tj polovnih 300, 350, uzimace se i voziti... Oni nisu racunali na nase lude zakone nego marketing trikove... Nije samo registracija u pitanju, u pitanju je i odrzavanje i potrosnja, nije isti (cena) kais za 270 i 500 ccm... O potrosnji da ne pricamo... Ja licno, sledeci je Kymco Downtown 300i... Inace voizo sam Nexusa 250i, skuter po meni lep da ne moze lepsi biti, jos uvek (po meni) nema lepsi, u klasi... Ide kao mecava, brze nego sto ja smem da ga vozim. Doterao sam ga iz Vojvodine preko Fruske gore u Srbiju, jedan me auto obisao na pravcu a par uzbrdo ali samo zato sto motor nije bio moj i nisam bio uvozan... Drugar u Pasatu od 140 KS me je jedva pratio, posle vise od 150 km voznje, i skala otprilike i kompjuter relativno tacno su pokazivali 38 km/l, malo vise od 2.5 litara... E sad, nikada ga ne bih uzeo, motor mu nije R ali polozaj sedenja, tvrdoca vesanja jesu. Sa 183 cm, sediste je visoko i tesko dodirujem zemlju dok je upravljac spusten i stalno oslonjen na njega mi je bilo bolno iskustvo po dlanove. Jeste stabilan ali kicma me zabolela, svaku rupicu ispod zadnjeg tocka sam osetio... Izuzetan motor - skuter ali za klinca, samca i po gradu, kofer ga samo narusava itd itd...

Ako nije isti onaj iz oglasa iz Srbije, a mislim da nije, onda je u pitanju neka manja, manje poznata serija devetke za neko trziste ili slicno...

Sigurno ima jos vazduha u sistemu, da je tvrda a da ne koci, mogao bih da bude disk ili plocice, ovako od rucice do kljesta. Da nema dva diska napred, jos jedan cilindar koji deli silu napred - nazad pa ispusta vazduh samo pozadi na kljestima a treba i napred ? Vidim na slikama, naravno veliki skuter, napred dva diska, mora imati i "peti" cilndar, definitivno vazduh...

Secam se belog iz oglasa za preko 1500 eura, ovaj ne mora da bude taj, ne vidi se sa slika, osim boje naravno, mozda je iz iste serije samo... UrosST i da se razumes naj na svetu u skutere sa ovih slika se ne vidi gotovo nista pa nemoj coveka kolebati bez pravih cinjenica, covek slikao mesto gde je zakacen, pa koji skuter nije ? Onaj od 1500+ nije imao normalnu cenu pa nije ni prodat, ovaj ima, mozda hoce... Idi gledaj, javi se jednom, dvojici sa foruma, doci ce neko, neka pogledaju i oni, sa strane se nekada vise vidi, mozda se tebi svidi ili ne svidi bez pravog razloga dok neko sa strane ti uputi pravi savet... Ako kupujes skuter, imas novac, mozda je ovaj pravi, idi gledaj...

Na scoteru od 4.000 ustedeti na viziru 60 je bogohuljenje... Inace moj buduci scooter, Xciting 250i 2009+ ili Downtown 300i... Downtown pre i to samo zbog mesta za dve kacige ispod sedista...

Pa sto kupi Malaguti polovan onda ?

Nikada nisam mario za brendove, ni u cemu, ni u oblacenju, ni u autu ni u skuteru itd... Nosio i vozio sve i svasta, sve je u zacaranom viseuglu, cena - kvalitet - kvantitet - htenja itd... Imao sam nov kineski skuter samo zato sto sam ga kupio na akciji za 60% novog. I ostajem pri onom "Nov kinez vredi pola cene polovnog pravog skutera iste klase i ni euro vise..." Primer Beverlyja koji moze da se nadje vec za naprimer 1000+ eura, nov kinez velikotockas i nov ne pruza vise i verovatno nece ni izdrzati vise od polovnog italijana sto znaci cena 50% dole... Gotovo neunistivih Majesty-ja ima po 1.000 kol'ko hoces, pa koliko onda vredi neki Astro, Ranger ili kako li se vec zovu... Problem je u nasoj ekonomiji sto je nekad i 100-tka mnogo... I kod mene takodje... Rekao bih da su Keeway i mozda CF-Moto ipak nesto kvalitetniji, Benelli su kupili kinezi... Izvinite, necu vam vise temu skretati sa koloseka...

Guma trese kada se pusti upravljac, nije strasno ali utice na vek lezaja sigurno. Ovo sto osecam je tipicno za kotrljanje, kao kad drzis u (obema) rukama jeftin fen, moze da bude od tvrde, ostarele gume, kao da se i menja sa kvalitetom podloge... Nije jos strasno, presao sam tek 500 km sa 250-ticom, videcu ovih dana...

Kod mene juce sunce... 48 km/h...

Culle izgleda je i na mom otisao lezaj na prednjem tocku, mnogo vibracija na rucicama upravljaca pri visim brzinama... Sutra cu ga podignem i vrtim, dal' je to to... Koje su dimenzije lezaja ? I cena naravno...

Ne treba biti samo tvrdoglav i iskljuciv, naprimer ja ne ne kapiram sta bi sajla radila u uljnoj pumpi tj mesacu dvotaktnog motora al' opet moguce je, pumpa sto brze ide, valjda vise i smesa, bem li ga... Al' opet moguce je... Rasturao sam karburatore na kolima pre trideset i kusur godina, na skuteru nisam ni jednom prisao niti bi se cimao sa tim, sad samo teoretisem... Ali bas mi se cini da dve sajle postoje zbog pucanja pa su prakticno spojene u krug, neprekidan krug... Nisam siguran 100% u to sto pisem...

Necemo pricati o vrhunskim, takmicarskim, R plocicama itd ali i u OEM fabrikama rade ljudi, nesto se da napraviti, nesto se ne da napraviti. Plocice mogu da se odrade kvalitetno i u nekim bulevarima, ne bi bio siguran da su plocice od deset - dvadeset eura mnogo kvalitetnije od lepljenih. Obratite samo paznju na kociono ulje koje je vazno kao i plocice, njega bar na skuterima nije tesko zameniti...

Kakve veze ima 2T ili 4T ? Mislis na ovo ? Ovaj je 4T... Marsalle ispratim sve sto pises, imao sam i ja istog ili slicnog kineza. Platio sam ga novog 560 eura i toliko vredi. Prodao sam ga posle godinu dana za 470 eura i toliko je vredeo. Sada vozim polovnog tajvanca, razlika je pedu glava. Svaki sraf, svaka plasticica, svaki i najmanji detalj. Primer jedan, crevo za gorivo od rezervoara na Sym-u 50 ccm je debljine najmanje 10 mm, na kinezu od 150 ccm je ono 5 mm, debljina zida istog creva je na kinezu vise nego duplo manja, mora puci negde, pitanje trenutka. Na normalnom skuteru neke stvari ne odu nikada. Pogledaj sta ti je sve otislo za malo km, moj prvi SYM, novi od 50 ccm je isao do 9.000 bez kljuca i srafcigera na njemu. Nisam ga ni vozio u servis, sam sam menjao ulje u menjacu. Na kinezu sam morao da ispostujem servise zbog nedaj boze. Znam kako su prosli svi vlasnici Sprinteva i Peda... Ne zelim da ti kvarim ugodjaj i uzivanje u voznji i paznju prema svojem Sprintu ali tako je... Nov kinez vredi pola cene polovnog pravog skutera iste klase i ni euro vise...

Pa registruju se i svim normalnim zemljama pa sto ne bi i mi pokuali da budemo normalni iako smo srbi... Skuter = potencijalno opasno sredstvo kojim mozete prouzrokovati stetu drugima i sebi i mora da bude osigurano... Ucestvuje u saobracaju znaci mora da bude tehnicki ispravno... Normalno prva registracija je skuplja zbog tablica, posle jeftinije... Za 125 ccm je Tuner stavio cenu bez tablice a za skudzu sa tablicom pa zato izgleda priblizno...

Razmisljam, pozadi plocice i kljesta stoje okrenute na gore pa bi skakutale i lupkale. Napred vise na dole i mozda svojom tezinom ne lupkaju i neki ekonomista u fabrici je izracunao usteda toliko puta toliko i...

Ovako je na Joyride-u...

Svasta, ja nisam tu nista dir'o, jel' se vidi da je nekad a nesto rasturano itd, trebalo bi biti sve original...

E marshalle da kupis ti jednu Mejesty ili Reflex za male pare i da se sit navozas i nauzivas... Zaboravis na majstore, sto je najvaznije...

A sta si uradio sa originalom ??

A ja radio od 7 do 19, kad' sam izasao napolje vec mrak, bar sam skuterom isao na posao... Iduci vikend sam slobodan, ako bude lepo vreme, da se upoznamo...

Culle dosta servisa... Vozi samo...

Pravi panning... Postavio vec na nekoliko mesta...

Danas se malo slikali... SYM GTS 250...

Svecica suva - Nema goriva Svecica mokra - Nema Varnice

Sve sto covek napravi to covek moze da popravi... I zavareni, zapertlovani i za ovo, i za ono se i otvaraju i popravljaju, samo... Samo je pitanje isplativosti... I samo amortizer moze relativno dobro da se remontuje ukoliko je tek, otisao, pustio ulje i slicno. Ukoliko je vozen duze vreme neispravan, neminovni su risevi na kliznim povrsinama i nema mu spasa...