E to , može ;D Posle kad se vračate sa Del laria, skrenete prema Ptuju, malo odmorite kod mene, posetimo i muzej Janeza Puha, cca 16 km od mene (Johan Puch) i posle videčemo, ako bog da

Rade, da nisi spomenuo , ne bih ni primjetio. Ako bog da zdravja, stvarno bi želio da sa motorom i u društvu Guzista provozam te sve krajeve, ko nekad prije 27 godina. Prošao sam za vreme vojnog roka i Kragujevac, Svetozarevo, Aranđelovac, Leskovac , Užice,... čak nekoliko puta. Bili smo jednom na nekoj kondicijskoj vožnji. Ne znam sad gde, al sam sa drugarom došao i do table, gde je pisalo citiram Dubrovnik 150 km. Eto, morali smo da okrenemo i nazad za Kraljevo...

Samo polako... ;D

Da istina , al si vidio koja disciplina, kako rade, ma ko ko mali mravovi. ;D Stvarno, dok sam ja bio u Kraljevu, ni pola nije bilo tolko "zajebano". instruktori su bili baš ono u usporedbi sa ovima - " cooll opušteni" Dobro bilo je zajebancija, al ako vidiš ove, ma skoro neverovatno...

Nema problema ... Još da bi i sedište i koferi bili ;D

Heh he, pogledaj taj link . www.youtube.com/watch?v=mPVwfZQ8OXo&feature=related dal vidiš, kako se uči obuka i rade sklekovi , ako nešto ne ide. Ti su još gori nego što su bili kod nas ...

E to mi je več poznato. Sad, pošto nisam prijavljen na taj akont, ne mogu do telefona tog prodavaoca..Dobro, trenutno mi ne treba ta felna, al bi uzeo komplet zbog diskova. Ako možda imaš broj telefona pa da mi ga javiš ? Moram da vidim, kakvi su troškovi slanja za SLO imalo je diskova rasparni od felne ja sam uzeo nove za mene mislim da su bili 5-6 eura komad Ili da dogovorimo, ako neko možda prolazi "kroz" Ptuj za Maribor , A ili dalje u EU... Jako povoljno. Ako neko slučajno ide, nek ostavi poruko na PP . Ja sam 100% ZA. Uzeo bi i kompletnu felnu sa diskovima. Nek bude na rezervi...

...Za Beograd, za Beo-grad, s fiirmom Krstič, s firmom Kr-stić ;D ;D Znači taj autobus još živi ? Svaka čast ...

E to mi je več poznato. Sad, pošto nisam prijavljen na taj akont, ne mogu do telefona tog prodavaoca..Dobro, trenutno mi ne treba ta felna, al bi uzeo komplet zbog diskova. Ako možda imaš broj telefona pa da mi ga javiš ? Moram da vidim, kakvi su troškovi slanja za SLO Ili da dogovorimo, ako neko možda prolazi "kroz" Ptuj za Maribor , A ili dalje u EU...

Nemoj da brineš, valjda se ne voziš ispod - 10 stepeni, dokle to ulje još normalno podmaziva

A cime ides matori, i koliko vas je? Ako nadjemo nesto interesantno ja cu videti da se smesti u stan jednog prijatelja koji zivi tamo. Samo ako je tu a ne negde na putu po evropi. Kanjo, pa ne treba da ostavljaš stvari u Italiji. Možeš-te ih ostaviti i kod mene u Ptuju. Mislim da je ipak bliže nego Milano. Dobro sad, ako taj prijatelj dolazi direktno sa Milana za Srbiju onda je opet druga stvar. Inače ako vam odgovara - tu sam - možete ostaviti i kod mene. Da još to , danas su krenuli cilinderi i stvari iz Italije. Nadam se, da če biti kod mene početkom sledečeg tedna. Pozdrav

Sad pošto ne planiram neke veče vožnje sa njim, menjat ču ga jednom svake godine (prije sezone) ili ako če biti kilometara - na 5000.

Rade , sad ako se to odnosi na mene , znam, da si DRUGSEF ali kolko si primetio poslao sam odgovor Kanji. Gledaj, ako motor voziš isključivo leti onda slobodno stavi 20/60 ali mislim, ako je motor dobar stavi 15/50. Znači ovo ulje je malo ređije od 20/60 a svejedno izdrži temperature i preko 180 stepeni, dok je 20/60 još malo gušče a zato izdrži preko 200stepeni. Sintetika se ubija več kod 140-150 stepeni,jednostavno kristali ne podnose te temperature, pa ulje ne podmazuje više. Ja sam ove godine stavio novo ulje, baš tu mineralno od Castrola. Nisam prešo neke kilometre jer nisam imao toliko slobodnog vremena. Al kolko sam kontrolirao, posle cca 500 km ulje još uvek na maximumu .a motor je tiši i bolje radi.

Kanjo ,samo ti stavi mineralno ulje . Veruj bolje je za te starije motore, jer je gušče i odpornije na temperaturo. Nemoj sintetike ! Zamisli, prije 30 godina su te mašine išle na INA Delta 15/40 i sve je bilo Ok. Danas češ najviše napraviti, ako sipaš mineralno 15/50 ili 20/60, ako ne voziš i po zimi.

Rade, za te podizače - iskreno - još nisam čuo. Pogledaču malo po nemačkim forumima,pa ako nešto ima javit ču se vezi toga. Mogu ti reči, da su se i kod mene čuli ventili, dok sam imao "staro" sintetičko ulje, koje je bilo u motoru još kad sam ga kupio. Naštelao sam ventile baš po propisima i kad je motor bio ono na radnoj temperaturi, čuli se ventili. A sam posle stavio novo mineralno Castrol 15/50 ulje u motor. Sad kad se motor ugreje nema zveckanja kod ventila. Prosto rečeno, motor kultiviranije i tiše radi. Verujem ,da je mineralno ulje "uzrok" tome. A i kolko sam pratio po netu, za te starije motore koriste se izključino mineralna ulja, zato što su odpornija na temperaturo i sadržavaju zadovoljavajuče karakteristike mazanja i kod visokih temperatura , kad sintetika više ne"podmazuje". Jeste zato interval menjanja duplo krači od sintetike, a zato ne ubija motor

A koliko košta ta"nova" felna sa diskovima ? Još me interesira šta sve ima na tom odpadu izključivo od V35 ? Več sam nešto dogovarao sa Kanjo-m u vezi tih sedišta, koji su bili na tim motorima posebno od vozača i suvozačai, a i original kofere sa držačima za taj motocikel. Ako bi ih dobio, kupio bi ih...

Mislio sam da možda ima u Paračinu, na tom odpadu , gdje ima kako čujem od aca-pn još i "novih" delova za V35. Možda če se nekad i koja ta stanica pronači.

YT 4 RVB YT 7 SGL 73 de YT1KZM 4N1RK ex ex YU1AXY Oho ho, svi sami profi radio-amateri ;D ;D ;D Još to "postoji" ? Al me nešto drugo interesira. Ima možda negde na otpadima još ovih radiostanica, koja su bila na vojnim V35 ? Može biti i neispravna, samo da je ima na motoru. Nešto razmišljam da bi bio moj sledeči projekt baš taj V35 II. Ovakav isti kakvog sam vozio i dužio tada 84-te u Kraljevu. Al trebam prvo zakjučiti Floridu. Jedva čekam

Pozdrav Maxstere Htedoh te pitati sta po tvom misljenju moze biti razlog sa su na nekim service manualima zazori ventila recimo na V35C 0,15 / 0,20 a na v35II 0,10 / 0,15 a isti je razvod ista bregasta isti uglovi stepeni razvoda itd a kada ja na mom stavim manji zazor da se ne cuju ventili onda sa slabije puni losije ide ima manje snage. Kako je kod tebe da li se ventili po malo cuju? video sam da ima nesto kao hidraulicni podizaci koji odrzavaju zazor konstantnim. Da li o tome znas nesto i da li si video negde u ponudi i koje su cene.? Pozdrav Rade Večer Rado i svi Guzzisti... Koliko mi je poznato, je na svima malima 2 ventilskima Guzzijima ( od V35 II, V35C, V50 III, V50C, i V65) od 1979 pa 1987 godine, zazor med ventilima 0,15/0,20. Negde kraj 1985 pa do 1989 je Guzzi stavljao u V 35 III, Imola,V50 Le mans i V65 Lario, Sesantacinqe i V 75 , 4-ventilske ili "Quattrovalvole" agregate. Ti su još tada imali mehaničko štelanje ventila i kolko mi je poznato podešavanje 0.10/0,15 mm. Tek posle 89 su svi noviji Guzziji od 4V , pa do 8V, imali te hidroštesle kojii su avtomatski podešavali ventile. Ona klasika od Californie, Nevade i Floride su imali klasične 2V motore Navodno je Guzzi u devedesetima opet prešao na 2 ventila po klipu i dodao einspritz. Tek posle 1996 je počeo ponovo sa 4V motorima ali na velikim 1100 ccm sport i danas 1200ccm agregatima (Griso) Sad ako bi stavio te glave sa hidropodizačima na tvog, bih morao promeniti komplet cilindere, klipe sa klipnjačama glave i poklopce. U stvari morao bi promeniti više od pola motora, ako ne i celi motor. Mislim da je i promjer klipa sa 4V glavom kod V 35 III, Imola povečan sa 66 mm na 74 (isto kao i stari V50) Ja bih preporučio,da tvoju lepoticu ostaviš kako je, svakih 5-8 hiljada po potrebi podesiš ventile na 0,15/ 0,20mm i staviš možda malo gušče ulje 15/50 ili 20/60. Islkjučivo mineralno a ne sintetičko. Jer sintetičko ,kad se ugreje onda je stvarno "gusto" ko voda . Tad se i ventili više osete i čuju naravno.. To je moje mišlenje Pozdrav Miran Evo i jednog linka,možda če biti od koristi: http://www.thisoldtractor.com/gtbender/mg_manuals/workshop_manual_v35_v50_v65_de.pdf

da , da ;D ;D

Evo i mene ,dobra veče svima. Mogu da se pohvalim imam oba dva cilindera u Italiji za neverovatno povoljnu cenu za kolega. Sa poštarinom do mene, eto skoro bagatela. Čekam samo na potvrdu poštovanog kolege. Pronašao sam i dobar polovni motor komplet u Nemačkoj, ali to samo ako slučajno zatreba.

da da ovo sam video, cena je stvarno strava, samo mi je pitanje u kakvom su stanju? mada za tu cenu nema sta da se izgubi Kolko sam uspeo da razumem (google translate) su cilinderi OK. A i prodavac je ok jer ako si primetio njegov feedback je 100% A me nešto druoi interesira. Dok sam bio u JNA tad smo u hangarima držali preko 300 tih motora, bilo je i rezervnih delova,slupanih motora a dobrih agregata . A da danas toga više nigde ne možeš dobiti.Gde su ti motori završili?

Taj poligon je savršrno urađen. ali je taj policajac to natreniro u nulo. I mi smo imali kako kaže kolega lisica poligon u Kraljevu. Bio je manji po čunjevima ali moraš shvatit da smo tad bili klinci od 19 godina i 50 Kg. A motor je imao min 200 a sa suvozačem 250 . Pa se ti okreni u krugu promera 2,5 metra prvo levo a posle i desno. Dobro na početku je izgledalo neuradljivo a posle smo se igrali jednom rukom imam i nešto fotografija iz onih vremena ,čak je jedan forumaš ovde otvorio temu. Ajde pogledajte http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=61405.msg941385#msg941385 Verujem,da bih sa treningom uradio poligon ponovo i tako kao ovaj s harliem.Nije problem kad znaš u čemu se radi

Pa gde da ga snimim, ovde kod mene od poligona ima samo osmica, mogu i to, mozda sa mojim Suzukijem, il drugarovim Sportsterom 883, mada su oni laki i to ne bi bilo to. Na forumu ima jos ljudi koji su bili instruktori u vojsci, pa mogu i oni da se izjasne. @ POLUZIVOT 2 - Ne kazem da treba da se prinesete na zrtvu, il nesto slicno. Ako cemo posteno, ni ja kad sam polagao za A kategoriju nisam imao nista bolju obuku u auto skoli nego sto je neko ima danas, pa sam polozio. U vojsku sam otisao sa vozackom dozvolom i morao i pored nje da prodjem ponovo njihovu obuku. Na prvoj voznji zbog manjka instruktora sam sam vozio Falkonca od kasarne do Beranovca, a tamo sve iz pocetka ( pocinje se sa guranjem motora u punoj opremi da bi se shvatila njegova tezina ). Kad sam prvi put probao sa falkoncem da uradim osmicu, to mi je izgledalo kao nemoguca misija ( iako sam vec duze vremena vozio motor ), ali naucilo se . Jednostavno, neko ima srecu da pocne da vozi motor i da zivi u takvom okruzenju gde ce ga prijatelji savetovati i nauciti necemu pa ce postati dobar vozac. Neko nema takvu srecu pa zavrsi u " crnoj hronici " i to vrlo brzo . Evo sto kaze Scuba, postoji kurs bezbedne voznje, pa svako moze da se prijavi, a kolko znam ne kosta nista. Ja sam A kategoriju polozio jos 79-te godine, a opet imam zelju da odem i ja na taj kurs ! Covek se uci dok je ziv ! veliki X Potvrđujem

evo ima zylindera i u Italiji. Cena - strava http://cgi.ebay.it/2-cilindri-Moto-Guzzi-350-/220675303890?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item336145e9d2