nešto mi ne otvaraju pp pa zato ajd ovakoi. imam skenirano uputstvo za motor kome treba neka mi pošalje mejl na predragdobrijevic@yahoo.com da bi vam poslao.jedno upozorenje. takjođe imam nsu-a. čak i počeo temu o njemu.savet ako baš niste radili motore pažljivo sa istm. morao sam da razbušavam stublinu i menjam klip,legenda koja je to radila kod sklapanja je zaboravila kajlu na bregastoj,pošto sam veterinar i ovo je prvi motor koji sam naumio da radim posle ludog majstora nabavio knjigu i krenuo sve ispočetka. nije bilo većih problema sa rasturanjem,to je obično tako u životu. sklapanje je bilo ozbiljna igranka. dani i noći su proolazili u razmišljanju i ponovnom sklapanju i rasklapanju.kad sam naučio puno novih pojmova ,tipa zazor na ventilima i kako ga podešavati,štelovanje paljenja i kolko je to ustvari zezanje,bregastu sam skidao i vraćao jedno 20-tak puta.u pojedinim trenutcima sam mislio da ga razlupam i rešim ga bede,kad sam ga sklopio dešavalo se da mi umesto usisavanja goriva on lepo vraća gorivo nazad na karburator i znam da će svi reći da bregasta nije dobro postavljena jer sam imao utisak da naopako radi.elem posle svega toga iskopao majstora koji samo njih i radi.kad sam čuo njegovog lepotana shvatio sam da neki ljudi znaju da ih rade a neki ne. bilo mi je jedno 7 likova koji se razumeju i jedino što su dobili je da ga upale jednom i to mu je sve.moj uspeh je bio kad sam ga po kozna koji put uspeo sklopiti upalio ali mi je na dodavanje gasa gubio snagu i gasio se. i sad čekam majstora da ga ponovo radi skroz izpočetka pošto mi je srećnik koji ga je prvi radiop kod razbuđšivanja i sklapanja,ujebao sve što je moglo.epilog ponovno vračanje istog u vozno stanje će me koštati 300eur,imao sam izbor da kupim isti takav za te pare ali sam skontao da je bolje da čovek uradi ovaj koji je već moj nego da kupim još jedan koji je sklapan i buđen od čudnih delova,mislim na agregat jer je kod mene samo on od originalnih delova i zadnje vile,posuda za ulje i brojevi.elem savet koji imam ali ne sa razlogom da vas obeshrabim,pazite kod opravki agregata jer možete da kao i ja sve uradite po knjizi pa da opet ne radi kako treba i da vam samo posle izbije još više para iz đepa.jer su ovo motori u poodmaklim godinama i uglavnom se popravljaju polovnim delovima koji su kao "novi" i malo im treba da opet stradaju,ali na kraju kad čujete zvuk agregata koji je dobro urađen, zaboravite sve muke koje ste imali sa istim,takođe vožnja ovim motorom je pravi doživljaj jer je jako živahan za svoju kubikažu i zna lepo da povuče što mi je posebno drago kod preticanja kojekakvih ludaka na našim putevima. iskustvo u vožnji je sa majstorovog nsu-a pošto je isti zaljubljenik u njih i ima lep primerak istog.ja još koji dan čekam da se čovek vrati sa odmora pa da ga sklopi i da ga provozam.pa ču onda napisati nove utiske istog. i da ovo nije reklama za čoveka koji mi radi agregat jer isti se ne bavi više opravkama i na ubeđivanje dobrog ortaka je prihvatio da mi isti sredi.tolko od mene za sada.pozdrav

probaću da ti nabavim zadnji lančanik kod majstora koji mi radi agregat.on se vraća ovih dana i željno ga čekam. čim se javi pitaću .pozz

potreban mi je ispravan agregat od nsu-a 175 ili 250cm,

radosne vesti od majstora . agregat mrtav. sjebana glava,ventili,cilindar,bregasta i bog zna šta još.elem srećo koji mi je razbušivao cilindar ga baš i nije uradio kako valja pa je to povuklo jedno za drugim još gomilu kvarova. na kraju da ne otvaram novu temu ako ima neko agregat od nsua 175 ili 250 rado bi ga posedovao.

ujutro ga nosim kod majstora koji valjda zna šta radi. probao ponovo da podešavam prema gmt ventile ali to ako ne zna čovek jedino uz puno sreće može da potrefi. pošto sam dolazio u iskušenje da ga nabrzinu naštelujem( čekićem) sutra ga nosim kod čoveka koji će ga valjda popraviti.videćemo.

ovo sa štelovanjem karburatora mi nije baš najjasnije. inače motocikli mi dođu kao psihoterapija od posla koji radim. pošto je ovo moje čudo prerađeno svaka ostvarena ideja je bila velika radost. osmišljen i završen po nekoj mojoj viziji. onih 5min vožnje su bili vrhunac nakon dugog rada i puno razmišljanja i kombinovanja.za sve ranije motore je važilo ja vozim a neko drugi ih popravlja. sad prvi put krenuo u čitav posao od početka. za dosta stvari sam još laik ali za po nešto mogu i sam da odradim.hvala na podršci i savetima.

mislim da nisam. motor ravnomerno radi,tj ne zapinje nigde.klip ide normalno gore dole. ekscentri se pomeraju u pravilnom redu,ventili lepo otvaraju i zatvaraju i sve radi super samo što neće da upali.ono što primečujem je da mi baca gorivo na usis karburatora. a nije do ventila-. karburator više puta otvoren,očišćen izduvan a on neće pa neće. danas se čuo sa čovekom u b,vinogradima. ako bog da on će ga valjda popraviti. delovao ozbiljno. tvrdi da bi mu trebalo stegnuti most bregaste i da treba ventile namestiti na 0.04 ,a u knjizi piše da treba da su na 0.08 a most na 8mm. videćemo

hvala na odgovorima. inače ovih dana krenula kampanja silaže tako da i nemam vremena da radim bilo šta oko njega. kad su mi se sve lampe pogasile izišo iz radionice. inače uputstvo koje imam je iz jna o održavanju i opravci. nije baš najbolje ali drugo nemam.nadam se da ču nekako uspeti da ga osposobim pre septembra. na iovako usran život prijalo bi ga malo i vozati.sve izgleda jednostavnije posle vožnje motora.takođe če mi biti drago ako uspem da motorom dodjem do tebe pa i da te lično upoznam. svakako ću biti slobodan da ti se obratim za savet.pozz. i hvala

dopuna jedan od majstora mu je nešto čačkao oko zupčanika i upalio ga ali je motor čim malo dodaš gas trokirao. pošto sam gledao šta čovek radi ponovio sve radnje jer je on tvrdio da na zupčanicima nema oznaka i pošto na zupčaniku koji pomera ekscentre imaju dve crte a na zupčaniku ispod njega ima tačka namestio ih da tačka bude između te dve crte(njemu se to nije poklapalo)ali posle toga nikako da upali-. daje znake ko da mu malo fali ali ništa više.. na telefon mi je čovek objašnjavao da on ima malo drugačiji rad od ostalih motora i da u jednom trenutku kad je klip gore otvara ventile a u drugom ne i da baca varnicu u jednom trenutku a drugi put ne shvatio da je to ipak malo previše da ga ja uradim. inače ja sam u čantaviru kod subotice pa ako si voljan dođeš popraviš i opšte veselje.

ajd sad odgovor jedan po jedan. 1. da kupio sam oldtajmera i da, ne znam ga osposobiti.poskidao sva moguća uputstva naučio dobar deo oko popravki ali sam ja ipak veterinar a ne majstor. pošto da si ne znam kakav poznavalac stublinu mu ne bi mogo razbušiti to je otišlo kod majstora.kad se vratio od stručnjaka on je iz nekog razloga zaboravio da mu vrati kajlu na bregastoj i od tad ga radim sam . rasklopio ga i sklopio ponovo. što se tiče plaćanja ja nisam reko da ne plaćam majstore.znači treba mi neko ko će mu samo naći tu sitnicu koja ga zeza da upali.i da, da sam u ozbiljnoj zemlji svakako bi imao motor koji vozim i oldtajmer koji sam osposobljavam al to je druga priča. 2. odgovor. elem priču sa razbušivanjem već ima u predhodnom odgovoru na mudra pitanja. problem mi je sledeći. trenutno ne daje znake života.motor je nakon opravke radio nekih 5 min. nakon gašenja i guranja istog svaki pokušaj da ga pokrenem je bio bezuspešan. pošto mi je puko film od nadobudnih majstora u rupi u kojoj sam zaglavio poslom,kao svaki optimista nabavio user manual i krenuo da ga radim sam. elem kad sam skinuo poklopac glave skontao da su mu ekscentri malo pobrkani. kad sam skinuo bregast skontao i zašto. zbog idiota mi je klip zaglavio i to me koštalo živaca i vremena. srečom ništa sem čaure na maloj pesnici nije stradalo. to je otklonjeno i nastavio sa sklapanjem. trenutno mu je sve namešteno po knjigama. usput sam naučio štošta oko ovog motora, tipa nameštanje bregaste ,štelovanje ventila i sve ostale zajebancije koje život znače.ono što su mu sad simptomi, sem što neće da upali dešava mi se da kad ga kurblam izbacuje benzin na usis karburatora,struja mu je ok. redovno i u pravo vreme baca varnicu. ventili i bregasta su mu dobri blenuo danima u to kako radi,podmazivanje mu radi dobro,sav sam umašćen pošto mu je poklopac skinut da bi gledao rad. bila mi sedmorica majstora kontrolisali sve redom i niko mu nije našo manu. problem je što on i dalje ne radi.e to ti je u kratko moja muka.malo sam besan na njega jer proće mi sezona a neču uspeti da ga provozam al s druge strane u ovom periodu sam naučio da radim brusilicom,varim,igram se sa strujom na njemu i otklanjam dobar deo kvarova vezanih za njega, problem je što mogu ovako da ga rasklapam i sklapam do sudnjeg dana a da on ne upali pa zato tražim nekog ko je pametniji što se tiče ovih motocikala jer ja sam ipak veterinar a svako od nas je rođen sa nekom drugom sposobnošću.

pre sedam meseci nabavio nsu pretisa 175. pošto mu trebale nove karike i klip odneo kod majstora koji ga razbušio i sklopio. od tad radio 5min. elem pošto izgubi sve živce sa lokalnim majstorima,hitno mi potreban majstor iz subotice koji se razume u njih da ga upali, jer sam obećao da ako ga ne upale u sledećih 7 dana upaliću ga ja, al šibicom. moj tel 0648114038.hvala unapred

za sad završeno.može lock

zahvaljujem što ću napokon moći da provozam svoje čudo od motora. čovek mađioničar odradio mi registraciju u dan. hvala rođeni.

potreban neko ko zna da vozi kamion. okolina subotice. moj tel za detaljnije informacije 0648114038. pedja

kolko je to tačno lako.što se tiče cene

mislim da je negde postignut cilj, motor zatalasao maštu. dali će se prodati ili ne to ostaje da se vidi. da su neka bolja vremena a ne ovo ludilo motor bi sigurno brzo otišo kod novog vlasnika. ovako videćemo.u svakom slučaju to nije izložbeni eksponat i svakodnevno se vozi sa uživanjem.

pa još neka slika

španer lanca ide na principu poluge. na gornjem delu je lančanik na ležaju, na donjem delu je feder koji mu dozvoljava pomeranje i konstantno španovanje tj zatezanje donjeg dela lanca.što se tiče radova to ide ovako nekako. agregat je kompletno remontovan i od tada je prošo nekih 8000km. ram je produžen i spušten je na nekih mislim 15cm od zemlje.prednje vile su komplet ručni rad,korman ili ti volan je priča za sebe. uradjen je ručni menjač,meni lično je to bilo problematično al ortak ga šalta ko da je oduvek tu. stvar navike. vožnja na ovom motoru je sasvim prijatna bez obzira na moj strah od kormana i svega ostalog. ono što je sigurno je da je jedan jedini. osvojio je štogod nagrada i ovde a i napolju što se tiče izrade i izgleda.auspuh je isto ručni rad stim da ima još jedan drugačijeg izgleda. u oba su postavljene prigušnice pa motor ima prijatan i upečatljiv zvuk.diskovi na oba točka.okačiču još neku sliku.izvinjavam se na lošijem kvalitetu slika.

cena jeste junačka. motor nije moj, već ortakov. što se tiče španera lanca uslikaću ga ovih dana i okačiti slike ili ti poslati na pp. pošto trenutno ortak prerađuje auspuh na mom mezimčetu a i španer lanca koji je radio za mene ono što sam shvatio a i video na svom motoru je da se na ležaj odradi zupčanik, i oprugom reguliše da stalno zateže lanac. što se tiče cene motor je rađen skoro godinu dana. kad sam video kolko proračuna treba da bi to bilo ok mene je muka uvatila,pošto sam ja kod prerade svojeg čuda uzeo brusilicu seko vario i kad sam dobio ono što bi meni bilo ok,saznao da mi je zadnja vila pobegla da motor nije u centru itd.pa sad ortak ludi da to dovede u red.inače ima i guzzija u indijan stilu koji se meni lično više dopao.pozdrav

na prodaju malo prerađen falkonac.cena 3000eur. registrovan do kraja jula.godište 1971,tel. 0638683326.Bigi

potreban mi je agregat za kz 305csr. valjalo bi da su mu klipnjače i radilica ok. za ostalo nije bitno. može i samo radilica s klipnjačama. hvala

i dalje pokušavam da se snadjem. hvala na predlogu ali kolko sam razumeo teško ću naći drugi pošto ih je srećom malo u zemlji.tražim.tražim....

i opet pitanje kolko para.hvala

kolko para rodjeni.hvala

kao što se vidi iz naslova potreban mi je ispravan agregat za kawu od 250-500cm. pošto mi je riknula klipnjača na kz305crs. pa bi da uguram drugi umesto originalnog agregata, hvala.