Ne fali mi mnogo stvari, sedista i patpsnice sam imao sve duplo ali trulo, far nemam, nemam originalnu lajsnu na blatobranu i nemam gepek za rezervni tocak. Hvala svima na interesovanju

Hehehe, nema komsija pozdrav!

Znas li da li je za altenator ili dinamu?

Pitao sam njega i rekao mi je da ne moze da napravi a bilo bi super da moze

Problem je u tome sto mu je dinama i anlaser pa ako ubacim neke namotaje za punjenje nemam elektropokretac. Sve bi bilo lakse da ima kurblu

Trebalo bi da je bila dinama na fici, bubi... evo kako izgleda u voznji https://www.youtube.com/watch?v=bwpPzP2uTeg&feature=autoshare Obisao sam par elektricara i jedan mi je dao ovaj koji sada koristim ali nije ispravan, treba da obidjem jos nekog elektricara. Ima na ebay-u ali cena 90e

Trebalo bi da regler bude za dinamu, pogledacu od citroena mada verovatno je i to tesko naci. Hvala na pomoci

Zdravo svima imam NSU Primu 150ccm 1961god. vec duze vreme i sada sam resio da je dovedem u vozno stanje ako je to moguce. Problem je u regleru koji nemam, pokusavao sam sa raznim reglerima i oni ili izgore ili pobuda izgori. Trenutno sam stavio neki elektronski regler za dinamu koji mislim da je od traktora 12V 14,5 ampera. Sa tim reglerom pobuda nece da izgori ali prepunjava, verovatno je neispravan regler ali glavno pitanje je da li je normalno da dinama pravi struju do nekih 25V? Izvinjavam se ako sam problem objasnio suvise laicki Pozdrav.

Hvala na opseznom odgovoru da nisam skoro zamenio ulje skinuo bi poklopac da proverim. Meni isto tako sada radi, ja sam stavio umesto jedne sijalice u faru veliku led diodu i u stop svetlo dve led diode pa tako koristim kao dnevno svetlo led diode a nocu ksenon. Tako koristim vec dve godine ali znam da to nije resenje. Ne znam da li moze regler tako da zeza, obicno pocnu da prepunjavaju akumulator.

Kako je punila sa ovim izgorelim namotajem? Moja slabije puni pa zato pitam

Moze to na razne nacine da se uradi ali 100% nikada nisi siguran da neces polomiti neku plastiku, ja sam u dvoristu ispustio motor i pogodi izmedju crash bar-a i kormana pravo u drveni stub od terase naravno polomim bocnu plastiku

Ja sam moj vezao iznad hladnjaka sa dva M10 srafa za koje vec imaju rupe na ramu samo sam urezao navoj i dole na ramu sa po dva srafa i nesto slicno selni,bocne strane sam povezao sa sipkom 12mm.

Crash bar je dobar za odmaranje nogu

Ovde je neko postavio tehnicki crtez centralnog stendera pa sam danas imao malo vremena i po njemu napravim sebi stender. Sve mere i dimenzije su odlicno uradjene, fali par mera ali nije tesko uraditi i bez njih. Ja sam dodao jos par stvarcica koje su morale da se urade, problem je jedino ako se malo jace podigne motor moze da preleti stender na drugu stranu, ja sam to resio sa par flahova.

I ovi imaju po nesto http://www.motobikeshop.rs/Default.aspx

Prava kilometraza, prva boja, PRVI filteri za vazduh

Evo ga novi cep rezervoara http://www.motobikeshop.rs/product/cep-rezervoara-yamaha-xt600-vicma_VCM430.aspx

http://www.kupujemprodajem.com/XTZ-750-seper-tenere-u-delovima-11959723-oglas.htm?filter_id=719564

iskren da budem nisam ni gledao profi su likovi valjda su uradili kako treba. Vec sam sastavio ali nisam slikao Nasao sam jos jedan problem na motoru koji sam otklonio a tice se amortizera, na donjoj strani amortizera pojavio se luft zato sto je zaribao zglobni lezaj u amortizeru a on izgleda poput ovog ko zna kada je zaribao jer se okretao na osovini i ukopao sraf koji drzi amortizer sigurno preko 1mm resenje je bilo sledece taj zglobni lezaj naravno nije standardan pa sam odneo celo drustvo kod strugara da mi to sredi i on je obradio rupu na lezaju sa 12mm na 12,5mm to je moralo zato sto je rupa postala jajasta, napravio novi sraf i razbusio nosac amortizera na 12,5mm. Sada ima vrlo malo lufta, najlakse se proverava luft tako sto se digne zadnji tocak a ja ga dignem na stranu preko cope, uhvati se tocak i vuce gore-dole kod mene je bio luft oko 20mm mozda i vise.

Pozdrav svima ja sam malo cackao oko motora pa da podelim iskustvo Prosle godine sam primetio da mi je lanac od bregaste istegnut do kraja pa sam resio da ga zamenim ali ne bi ja bio ja da ne rasturim jos nesto, odlucim da skinem glavu motora kada vec skoro sve skidam i ostaje mi jos 6 srafova da skinem glavu. Prosta provera ventila je da se sipa preko ventila benzin i saceka neko vreme, ako iscuri pored ventila onda ventili ne zatvaraju dobro. Mene je mrzelo da cekam pa sam sipao benzin i duvao vazduh kompresorom u usis pa u izduv i zakljucak je bio da mi ni jedan ventil ne zatvara dobro na svaki izlaze mehurici vazduha, na neki manje na neki vise ali ni jedan ne zatvara skroz. Posaljem preko komsije glavu na obradu i oni mi poravnjaju glavu, izbruse i uslajfuju ventilie i zamene gumice ventila pri tom mi kazu da su stare gumice prsle skroz. E sada cena obrade glave je dogovorena preko telefona i lik kaze 4000din. ja mu objasnim da to ima 10 ventila i 2 bregaste on kaze to je ta cena ( bez gumica ventila, njih sam dobio ali bi trebalo da odgovaraju sa japanskih automobila) uglavnom posle je rekao da se zeznuo za cenu ali nije hteo da menja dogovoreno. Sve u svemu oni je obrade, nasteluju ventile i ostaje samo da se stavi na motor bez mnogo razmisljanja i stelovanja. Lanac sam uzeo DID preko drugara koji ima servis i kostao me 65e Stavio sam nove NGK svecice i ostaje mi da kupim ulje i filtere za vazduh. Toliko od mene za sada

Ne bi trebalo da utice na leptire pogotovo ako se ne skidaju i ciste karburatori, mada ne bi bilo lose da se proveri ako nisu u skorije vreme sinhronizovani.

Ceo set je prava stvar ali je dovoljno samo igle i tube http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=28768&f_sub=8&PHPSESSID=c0aed69372e7863e01eb0159ab36aeb0 http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=28092&f_sub=9&PHPSESSID=c0aed69372e7863e01eb0159ab36aeb0 ja bi zamenio i igle jer moguce da su se i one malo ostetile mada ne moras i njih da menjas

Zamena igli, dizni i tuba je prilicno prosta i moze da se uradi bez skidanja karburatora. Mislim da svako ko ima malo strpljenja moze da ih zameni, verovatno ima vise srafova da se skinu plastike, rezervoar i filter za vazduh nego na samom karburatoru. Mislim da se na ova dva linka sve vidi, bitno je da se nameste nivoi benzina u oba karburatora i sigurno ce trebati stelovanje vazduha. Ja sam pitao jednog majstora i trazio mi 30e da ovo uradi. Jedino me malo mucilo stelovanje vazduha i morao sam polako da odvrcem oba srafa dok ne dobije pravilan rad motora u leru. Stelovanje nivoa benzina je prilicno prosto i u manualu ima upustvo da ne bih sada sve objasnjavao Odavde sam narucio http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=33072&f_sub=9&PHPSESSID=8143bdc4a241ec4c0ec75d3b66bde0ab http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=28768&f_sub=8&PHPSESSID=8143bdc4a241ec4c0ec75d3b66bde0ab Za kraj da kazem da mi je motor pre ovoga trosio sa skroz spustenim iglama 6-6,5l na 100km a sada 4,5l/100km na otvorenom, po gradu nikada nisam ni merio. Na oko 2500km otplacuje ulozeno