Jump to content

Moto Zajednica

Pretraga zajednice

Prikazani rezultati za tagove 'suzuki'.

  • Pretraga po tagovima

    Kada ukucavate tagove, razdvajajte ih zarezima.
  • Pretraga po autoru

Tip Sadržaja


Forumi

  • Dobrodošli Na BJBikers Forum
    • Predstavljanje Članova
  • Putovanja, Izleti, Moto Skupovi
    • Putopisi
    • Predlozi za izlete i putovanja
    • Tour Around Serbia
    • BJB Vikend Vožnje
    • Moto Skupovi
  • Motocikli
    • Generalno
    • Enduro
    • Sport
    • Touring
    • Naked
    • Custom, Classic, Oldtimer, Chopper
    • MZ Svet
    • Kineska Imperija
    • Skuter Caffe
    • Maxi Scooter
    • Vozili smo
  • Moto Oprema
    • Odeća, obuća
    • Kacige
    • Prtljag
    • Kampovanje
    • GPS Kutak
    • Dodatna Oprema
  • Motociklisti
    • BJBikers Magazin
    • BJB Podcast
    • Akcije Motociklista
    • Motoristi Na Drumu
    • Crna Hronika
  • Moto Sport
    • Moto Trke
    • Vožnja Na Stazi
    • Moto Kladionica
  • Garaža
    • Motocikli
    • Sam Svoj Majstor
    • Iskustva Sa Prodavnicama
    • Iskustva Sa Servisima
  • Moto Oglasi
    • Kupujem
    • Prodajem
    • Moto Berza
    • Oglasi za posao
    • Pomoć prijatelja
    • Razno
  • Opšte diskusije
    • Fotografija

Calendars

  • Akcije motociklista
  • Turističke vožnje
  • Vožnja na stazi
  • Skupovi, žurke, sajmovi
  • Moto Sport
  • Rođendani

Traži rezultate u okviru

Traži rezultate koji...


Datum postavljanja

  • Početak

    Kraj


Vreme poslednje promene

  • Početak

    Kraj


Filtriraj prema broju od...

Pridružio se

  • Početak

    Kraj


Grupa


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokacija


Interests


Motocikl

  1. Prodajem centralne štendere za v stroma 650. Odličan kvalitet, novi, nekorisceni. Odgovara za sva godišta, 2004-2020. Više komada u ponudi. Cena 130 eura. Kontakt: 063/8255-227 ili na PP
  2. Поздрав људи, јуче сам купио GSXR 600 k2 и као што можда неки од Вас знају од 2009 имам проблем са десном руком, тачније покидан плексус брахијалис приликом пада са моторцикла (налетео на неосветљену јаву), без могућности било каквог покрета истом и са умереним и јаким свакодневним болом . Од тада па до данас ми је десна рука комплетно одузета, 2011г сам престао са лечењем јер сам видео да су шансе слабе и своју бившу уљару са којом сам имао удес модификовао пребацио све команде на леву руку и терао тако неких 6г док се нисам оженио и добио децу. Сада је дошло време да се опет вратим у седло и зато сам купио заједно са братом овај мотор, како ми је брат послом одсутан по пар месеци а да мотор не стоји у гаражи безвезе хоћу и на њему да извршим пребацивање команди на леву страну и возим док он није ту, али имам проблем да нађем Супербике управљач, тако да би ми свака информација или помоћ добро дошла, то је дакле повишени управљач виђали сте сигурно некад. Знам да има на Ebay али тамо је 400е а то ми је искрено превише да дам поготово што сам отањио и са буџетом. Ако знате неког мајстора а знам да већина вас зна, и ако Вам није проблем да питате да ли можда имају макар мост за поменути мотор ако не све комплет. Може да се деси да паше и са већег модела (750 или 1000) мада они имају УСД виљушку, али неко ко се боље разуме можда ми може дати одговор и на то питање. Како је ово заједница са великим бројем чланова, уверен сам да ћемо наћи неко решење и ако Бог да да се негде сретнемо на друму ускоро Ако треба ово је мој број 064-28-60-383 Хвала Вам унапред!
  3. S GSXR-OM U DVOJE PREMA CHERNOBYLU 20 Dana,6 Država(Hrvatska,BiH,Srbija,Rumunjska,Ukraina,Moldavija),7034 Kilometra Lipi pozdrav svima, Prvi put pišem nešto ovako pa se nadam da ću vam uspit dočarat svoje putovanje u dvoje na ovoj avanturi. Nakon nekoliko godina ‘’slinjenja’’ za Chernobylom,Pripyatom i ostatkom te zone još prije nego je HBO pustio mini seriju na TV ekrane. Dugo sam odgađao to putovanje iz standardnih razloga…Bolje financijske situacije,boljeg vremena I standardne životne prepreke koje su mi izlazile na put. Došla je 2021 godina te sam od poznanika koji je posjetio Chernobyl zonu načuo da još koju godinu i nećete više imati što za vidjeti zbog urušavanja,propadanja,prirode koja doslovno jede beton….To je zapravo bila šamarcina koja je rekla :krajnje je vrime da kreneš na put…Naravno da će te se pitati kako smo se usudili sami krenit tamo. Pa naravno da ćemo krenit sami kad bilo koja osoba kojoj sam to predložio odgovorila ‘’jesi si ti normalan znaš li ti di je to?” Reka san curi vrime je za godišnji pakiraj kufere 20.09. krećemo na put!!!Da bas možeš puno stvari ponit na motoru….Naravno tura u Chernobylu se mora rezervirati 15 dana ranije minimalno,nema povrata novca…Može se uzeti tura od jednog dana,2,5 ili pak 7 dana u ‘’exclusion zoni’’,također možete birati privatnu turu(dakle vas osobni vodič) ili pak grupna tura pa razgledavate sa kinezima,indijcima,amerima onda se ovome piski,ovaj bi ode,ovaj bi onde I to sve za za ustediti 150E (po osobi) …Da dobro ste pročitali taj ‘’luksuz’’ je samo 150 eura skuplji..Mi smo se ipak odlučili za privatnu turu 2 dana tako da možemo gledati malo duže ono sto nas zanima a malo manje ono dosadno…Paket do dva dana uključuje doručak, ručak i večeru oba dana te noćenje u hotelu u Chernobylu,privatnog vodiča, privatnog vozača te najam auta, razgledavanje nuklearnog reaktora 1,2,3 I djelomično broja 4 zbog opasnosti zračenja pa je ograničeno…(privatni vozač I auto se placa 23 eura) ukoliko ne posjedujete svoj tako da ostatak cijene ide najviše na državne namete… Naravno da smo mislili provozat se po toj zoni s motorom to bi bilo genijalno s obzirom da sam vidio na internetu ljude s kacigama itd. međutim to su prevaranti jer je strogo zabranjeno ući u zonu s bilo kakvim vozilom otvorenog tipa,motocikl,kabrijolet itd. Znači svoj motocikl možete ostaviti ispred ulaza u 30 kilometarsku zonu gdje je vojska, naizgled vas podsjeća na granični prijelaz, no da se vratim na početak kasnije ćete pročitati sočne detalje ove priče. Plan je bio krenuti iz Splita za Bosnu pa Srbija,Rumunjska,Ukraina ,Moldavia i natrag Od velikog uzbuđenja naravno da nismo uspili spavat i krenili u 2 sata po noći preko Bosne za Zenicu pa za Beograd....Prvi doticaj sa BiH je stajanje na pumpnu stanicu di ulazim unutra platit a tamo stoji momak i pusi crveni davidoff za kasom, sve zadimljeno....Izmamilo mi je osmjeh na lice i bio san impresioniran ustvari kako to tamo funkcjonira,po putu psa lutalica koliko ti duša oče, sve je to nekako otužno jer ne živi se tamo baš najbolje ali problem s BiH kad se voziš kroz nju nikad je proći voziš se satima uvik neke gužve, kamioni i nakon 6 sati prođes 180km pa imaš osjećaj da je BiH ok Rusija,nikad je proći a ja kao mislio prekratit put do Beograda na kraju sam požalio .... Beograd kao glavni grad Srbije je prekrasan kao i srbi kao domaćini za koje garantiram da nema boljih. bez obzira na moju šahovnicu na leđima, splitske registracije sve je top...Sličnosti sa BiH sam našao u tome sta pepeljare postoje u autobusima, puši se u restoranima i zatvorenim prostorima di san bio iznenađen kad me konobarica u restoranu pitala ''hoćete da vam donesem pikslu?'' (pepeljaru).To u hrvatskoj nisam čuo dugo godina...Izgleda da nekad stvarno sitnice vesele čovika bas kao i mene ta da mogu zapalit duvan di god mi padne napamet.Ne treba napominjat da je hrana brutalna i jeftina.Ceste po RS su iznenađujuće jako dobre, kvalitetan asfalt, naravno da ima rupa ali podnošljivo s obzirom na moj ovjes. Krajolik dosta podsjeća na Slavoniju po ravnicama i poljima koji okružuju cestu u nedogled...naravno da nas je kisa prala cijelim putem do Temišvara ali pripremili smo se na to...Dolazimo na granicu s Rumunjskom gdje nas simpatični granični policajac pita:''A gde će te vas dvoje mentola po ovom vremenu?'' Kad smo mu rekli u Ukrainu skoro je zanjemio,pogleda dokumente i kaže ''svaka van čast,mladosti i ludosti čuvajte se i sretan put’ ‘Na rumunjskom prijelazu nije bilo bas tako ugodno odmah su izašli njih dvoje, jedan gleda motor dali je sve ispravno drugi pregledava dokumente,prometnu,vozačku,covid potvrde,putovnice te nakon 30 ak minuta vrate to sve i kažu da smo slobodni....Engleski ne pričaju ali zato pričaju srpski pa se nije bilo teško sporazumiti...Nakon svega par kilometara po Rumunjskoj cesti koja izgleda kao avionska pista posta san jako uzbuđen i naravno dodao gas prema Temšivaru.Po doslasku odmah se mogla primijetiti arhitektura grada koja doslovno oduzima dah.Obilaskon grada može se primijetiti da je to ustvari multikulturalni grad koji odzvanja sa crkvama i svetištima mnogobrojnih religija (mi smo uspili izbrojat 14 različitih religija. Narod koji po izgledu podsjeća na cigane/rome kako ih kod nas zovu jako su srdačni, voljni pomoć veliki trgovci, zapravo su svi gradovi kod njih kao jedan veliki pazar pa samin time posjeduju i trgovačke vještine tako da te uspije uvjerit da kupiš nešto sta ti ustvari uopće ne treba ali je sve pre jeftino pa i nije na odmet. Sva srića pa smo imali ruksak, tank torbu i dvi bisage pune pa nismo ni imali stavit di još dodatnih stvari. Nastavljamo prema Cluj-Napoca tj:Kluž gdje smo odspavali i sutradan obišli neke značajne znamenitosti tog grada pa zatim Suceava gdje je Domina nasla smještaj preko bookinga za cca180kn di ustvari nismo ni gledali slike kako to izgleda. I tako ja pratim navigaciju do tog smještaja na periferiji grada kad odjednom ispred mene ogromna hotelčina koja izgleda ok dvorac, nas dvoje parkiramo motor ispred, silazimo s motora u kišnim odjelima gledamo se i nevirujemo da je to to....kaže ona ma sigurno smo pogrješili....ulazimo u Hotel di nas ljudi u odjelima,puloverima,košuljama s aktovkama osuđujuće gledaju ok dva klošara bajkerska...Prilazin ja na recepciju i promumljan da imam rezervaciju na to prezime...Gospodja jako ljubazna daje karticu od sobe te nas uputi na 4ti kat te da ujutro imamo doručak te da hotel posjeduje saunu,bazene,jacuzzi itd.mi onako šokirani odlazimo u sobu...mislim sobu...to je nešto ogromno,uredno,čisto..Tu večer spustim se u restoran na šank da uzmem par pivica a konobar posramljeno kaže pa mogli ste samo nazvati donili bi vam u sobu (ja se još vise iznenadio).Nismo puno tokom vožnje do Kijev-a stajali jer smo morali stici 25og u Kijev jer nas vodici 26og rano ujutro vode u Chernobyl pa smo rumunjsku odlučili razgledat u povratku....Dolazak na ukrajinsku granicu je bila prava noćna mora gdje smo izgubili sat vremena. Prva stvar je da tamo ne postoji policija nego samo vojska što nam je rečeno da se policiji ne zaustavljamo nego isključivo vojsci...Jako su strogi, ne ljubazni i možete pogoditi...ne, ne pričaju engleski sta još automatski otežava sve skupa...Pa meni nešto izleti na hrvatskom jeziku a vojnik kaže: ooooh you speak russian....Zamislite to....i ajde uspijemo se tako sporazumit na rusko/hrvatskom predam im potvrdu o zdravstvenom osiguranju u ukrajni na 20 dana ( bez toga ne možete ući u državu i košta vas cca-20ak eura za nas dvoje) i kažu nam da smo slobodni...Nakon doslovno 5 metara počinje noćna mora....Rupe po cesti isto kao da je bombardirano 10 dana prije, to su rupe po pola metra (tamo gdje ima ceste) jer cesta do Kijeva još nije izgrađena a do tamo imamo još dva puna dana vožnje cca 600-700km i uz to počinje kiša i te rupe se počinju punit vodon tako da postaje jako opasno za vožnju motorom. Ne treba napominjat da nismo već danima vidili niti jedan motocikl i kako ljudi bulje kad nas vide na motoru.Zbog opasnosti od tih rupa iako smo imali iskaznice od Oryx asistencije koja pokriva cijelu europu i šlep službu za motocikle da izbjegnemo te rizike odlučija san skrenit s puta i vozit se po livadi uz cestu sta za R motor uopće nije ugodno ali je sigurnije glede rupa...Ukrajina je kao sovjetska država iz filmova, jad i bijeda na ulicama, siromaštvo na vrhuncu, samo su crkve i svetišta od zlata i baš bodu oči kad prolaziš kroz naseljena mista. Na pumpnoj stanici ne možeš sam nalit gorivo nego moraš prvo platiti unaprijed zatim vam radnik ulije toliko koliko ste platili. Još jedna zanimljiva stvar je da tamo nema Eurosuper 95,98,100 nego samo euro92 koje zaudara na neprerađeno gorivo ali nisam imao nikakvih problema sa injektorima i radom motora.Nađemo smještaj Coloseum također na bookingu koji izgleda brutalno, zatvoreni parking, kipovi u dvorištu,4 zvjezdice,samo nije bilo slika spavaćih soba, cijena za nas dvoje cca-100 kuna i komentiramo kako će nas opet dočekat čudo ka i u rumunjskoj...I tako dođemo u Hmeljnicki i gledan grad koji izgleda užasno i sam sebe pitan pa di ode može bit onako dobar smještaj? Dovede nas navigacija do smještaja velika željezna kapija se otvara u centru kip Ben-hura okolo parkirani Mercedesi,Porschei,Masserattii ja govorim njoj super smo ovo pogodili uzmemo ključ od sobe odemo na prvi kat kad imamo sta i vidit kreveti od kovanog željeza namještaj iz 60-ih,wc također,madrac na federe koji probada leđa i na kojem se probudiš umorniji nego kad si lega.Malo surfanja po netu, to je kao da kod nas odeš u Radisson hotel, jednostavno nema bolje, to je tamo sami top smještaja. Sutradan još umorniji od lošeg smještaja krećemo prema Kijev-u kroz polje kukuruza, blato i cestu popločanu iz ''rimskog carstva’ ‘dakle glavne ceste nema...To je bio šok za nas jer smo mislili da je samo loša cesta s rupama problem al izgleda da nema uopće glavne ceste do Kijeva, čak ako ukucate u google maps tamo će vam se prikazati ceste koje uopće ne postoje.Dakle moraš se snalazit tražeći puteve do Kijeva jer navigacija prikazuje cestu koja još nije izgrađena a signal je toliko loš da navigacija ne može naći neki sporedan put da valja. Poslije nekoliko sati truskanja klizanja po blatu dolazimo napokon 90km od Kijeva na asfalt a to je zapravo ogroman pravac....Zamislite ravnu crtu dugu 90 kilomtara,6 traka,iznenađujuće dobar asfalt,puno prometa,svih šest traka u kolonama u oba smjera, napokon civilizacija. Kad smo se približili na nekih 30 km tog dosadnog pravca počeo se nadzirat Kijev i bas prije nego smo ušli u Kijev sretnemo par na motorima (kineskim ali 600kubika+) stanemo zapalit cigaru te ih upitamo par informacija vezano za Kiev,mjesta za izlazak,moto skupove itd. Ulazimo u Kijev grad od 3 000 000 stanovnika 3299km2 i piše mi da imamo još 26 kilometara do hotela onda možete zamisliti koliki je grad.To je neka druga dimenzija s obzirom na ostatak države, ceste su u gradu dobre, signalizacija na ulici, malo bogatiji vozni park sta nam je odmah odavalo da bi i smještaj mogao biti dobar. Uzeli smo 3 noćenja u hotelu s 4* za 580kn sa privatnom garažom jer smo morali negdi ostavit motor dok smo obilazili Chernobyl jer nije baš sigurna zemlja za ostavit motor na ulici. Večer prije odlaska u zonu slučajno smo se zadesili u bajkerskom klubu MFC Crazy Hohols koji su slavili svoj rođendan te su imali slavlje u club-house-u gdje smo na kraju jedino mi iz Hrvatske bili s motorom zbog kiše. Velikodušno su nas primili i ugostili cak smo i dobili poklone od njihovog moto kluba (majce,magnete,prišivke,beđeve)a mi smo im zauzvrat poklonili nasu prišivku MK Vuk Samotnjak. Nakon 5 dana izlazimo napokon iz motor opreme i oblačimo se u civilnu odjeću i ulazimo u auto s vodičem i vozačem te krećemo u Chernobyl exclusion zone. Po dolasku na prvi sigurnosni punkt masa autobusa,kombija,automobila,vojske,civila...Iznenađen brojem ljudi tamo pitam vodica odakle svi ovi ljudi na sto mi je on odgovorio da preko tjedna imaju 600-700 posjetilaca a vikendom i do tisuću. Dobar turizam su napravili moram priznat. Tamo pijemo kavu čekamo dozvole da nam odobre za ulazak unutra i da dobijemo dose-meter na ogrlicama koje moramo imat svo vrijeme provedeno u zoni tako da bi se moglo očitati pri izlasku dali smo kontaminirani i smijemo li napustiti područje.Dobili smo sve dozvole te započinje pustolovina kroz napušteno područje (bar smo tako mislili) ubrzo dolazimo kod skulpture na kojoj pise Chenobyl koji označava ulazak u bas grad Chernobyl koji ima par tisuća stanovnika,dućana,kantina itd.Zapravo ljudi koji tamo rade i bave se raznim djelatnostima održavanja, turistički vodići,vozači,vojnici zapravo tamo žive u zgradama.Tamo je u stvari radijacija zanemariva isto kao da živite u bilo kojem drugom gradu u Ukrajini. Zapravo je Pripyat napušten iako dan danas tamo živi 20 ak ljudi koji su stariji i ne žele napustiti te prostore iako je zabranjeno živjeti tamo. Nakon 48 sati provedenih u 30 kilometarskoj zoni napokon prolazimo kroz skenere za radijaciju i na svu sreću nismo kontaminirali ni sebe te smo mogli slobodno otići. Cjelokupni dojam ''Chenrobyl-a je fantastičan previše emocija, doživljaja stvarno nešto fantastično za proći i ako se mislite otići tamo sad je vrijeme jer za nekoliko godina neće ostati ništa za vidit jer priroda uzima k sebi nazad ono sta joj pripada. Sljedeća destinacija je bila Moldavija s tim da smo odlučili negdje na pola puta prespavati te dolazimo do mjesta Zastava koji je zapravo Hotel Resort i gazda ispred restorana ima staklenu garažu i osobnu kolekciju old timer motocikala,Jawa,ćezetka,MZ itd. Koja je dosta impresivna i koliko sam shvatio vlasnik je balkanac naravno. Nakon vožnje od nekoliko stotina kilometara i obilaska nekih prirodnih i nacionalnih parkova i noćenja u Umanu došao je i dan za Moldaviju. 150 kilometara nove ceste bez rupa bila je cista uživancija osim tu i tamo po kojeg zastoja zbog radova na cesti i dolazimo do skretanja prema graničnom prijelazu. Ponovo noćna mora sljedećih 90 kilometara bez ceste bez ičega ponovno treskanje za nas nekoliko sati da bi mi se 10 ak kilometara prije graničnog prijelaza počeo gasiti motor kad bi pustio gas i nekako se dovučemo na granični prijelaz opet vojska pregledava motocikl dali rade pokazivači smjera,svjetla,gume kao na tehničkom pregledu u suprotnom vam ne daju da napustite državu i nakon tih maltretiranja sat ipo vremena konačno nam da znak rukom da možemo nastaviti prema Moldavskoj granici međutim na okret ključa uopće nema kontakta i gleda me vojnik sta se događa ja ga pitam WC da ne bi skontao da mi ne valja motor i odguram se 10ak metara niže i padne mi na pamet nakon svih ovih rupa mora biti nešto s akumulatorom i izvadin svoj mini alat dignem sjedalo,od vibracija se odvidao vijak na minus polu vratim sve nazad upalimo Suzu i gas dalje. na moldavskoj granici, carinik uzme dokumente i kaže slobodni ste,međutim ja sam pitao možemo li dobiti pečat u putovnice zbog ratnih sukoba i podjeljenja države no ona mi je u zamjenu dala neku kao potvrdu i rekla da sa tim možemo izaci iz Moldavije. Nakon 400 metara ponovno šok ,tenkovi ,kamioni ,vojska naoružana do zuba u ful spremi okrenuti prema drugoj strani mosta koji je dug par sto metara.Mi se onako od straha zaustavimo i pitamo možemo li proći jer sve su to divlje zemlje i ne osjećaš se bas sigurno. Jedan vojnik ponovno uzima dokumente i maltretira 30 ak minuta i pusti nas dalje. Nakon prolaska mosta tamo stoji neka druga vojska naoružana i okrenuta prema onima s početka ove priče i tu kontrola putovnica papira pa nas i on pusti ali tu nije kraj za još 500 metara dolazimo na ''pravu'' moldavsku granicu gdje nas niko ništa ne pita ali sam svejedno stao i nekoliko psa lutalica su počeli lajati na nas a jedan me ugrizao za nogu tj čizmu i ja sam makinalno krenuo i ponio psa 10 ak metara za sobom. Na pumpnoj stanici nekoliko kilometara od granice sam se raspitao sta se događa na granici pa su mi rekli da se Transistria tj Prednostrovia žele biti neovisni pa je Ukrajina to prihvatila ali Moldavija nije ugl. Interni državni sukobi. Tu noćimo u glavnom gradu Kišinjevu (Chisinau).Iskreno rečeno u Moldaviji stvarno nemate šta za vidjeti osim prirode i možda najvećeg vinskog podruma na svijetu gdje imate cestu koja vas vodi kroz njih i zapravo se možete voziti kroz vinske podrume. Ostalo sta se tiče zanimljivih stvari jako loše, nije ni čudo sto je to naj ne posjećenija zemlja u Europi jer ne nude apsolutno ništa pa se nismo dugo tamo zadržali napetiji nam je bio Transfargasan i Transilvanija i prekrasna rumunjska cesta koja je doslovno kao pista. Cin smo se dohvatili Rumunjske granice i kad san ugleda onaj crni asfalt ravni, svježi bio san sritan ka malo dite i počela je zabava zavojitim cestama do Brašova gdje smo odlučili provesti večer i sutradan vidjeti Drakulin Dvorac. Dakle ta cesta u rumunjskoj je jednostavno nešto neopisivo, svaki zavoj je po pravim nagibom, bijele crte na rubu i u sredini su hrapave nema proklizavanja guma na njima te Rumunji kao vozači poštuju motocikliste za razliku vozača iz Splita hehe.Mogao bih slobodno usporediti tu vožnju kroz Transilvaniju s Grobnikom jer ti taj asfalt ulijeva povjerenje i sigurnost da se možeš bezbrižno zabaviti sa svojim ljubimcem. Nakon obilaska Brašova i drakulinog dvorca koji zapravo nema veze s vampirima ali lijepa priča i zanimljiva stvar za naučiti iz povijesti. Idemo prema Tranfargasanu koji san toliko gleda na internetu, izgleda ok najbolja pista, svi ti zavoji, dobar asfalt priroda. Kao sto vjerojatno znate Transfargasan je otvoren samo nekoliko mjeseci u godini zbog sinjega i loših vremenskih uvjeta sta znaci da se ta cesta ne održava (meni to nije bilo ni na kraj pameti ali u daljnjem tekstu ću vam ispričati anegdotu).Već nas je vata zalazak sunca a nije nam se bilo napeto vozit tom cestom po mraku našli smo drvenu savršenu kolibu u sumi uz potok za prenoćit za 90-ak kuna sa vrhunskom hranom. Ujutro dolaskom na branu iz top gear-a koji su sigurno neki gledali i mitova da je to brana gdje s snimao James Bond, vidim dosta motora sastane pa odlučimo i mi stat na puš pauzu ali ulaskom na taj parking osjećao sam se kao Valentino Rossi nakon osvojenog naslova prvaka, svi su doslovno buljili u nas i došaptavali se i gledali nas sa čuđenjem i divljenjem, neki su nas i slikavali,i sve su to bili momci sa Bmw-Gs,Honda Africa-Twin,Ducati Multistrada i njima slični motori. Govorim ja dragoj ima bit da prvi put vide pravi motor iz Japana jer sigurno nema puno ljudi sa Gsx-r om na transfargasanu sa istruganim bisagama, vrećama za spavanje, tank torbom i nas dvoje nakon 6000km.Nakon cigarete kad smo se počeli vozit uzbrdo shvatili smo zašto su nas ljudi onako gledali.Pogadjate iz dva puta. Cesta očajna, zavoji pod 90 stupnjeva i ogromne rupe u cesti u kojima R-motor bas i ne uživa dakle nema brze vožnje, samo lagano treskanje kroz planine. Od tog razočarenja u startu nakon sta se priroda počela prikazivat počeo san oduzimat gas i vozit sve sporije, činilo mi se koda sam u nekom filmu, dokumentarcu sa Discovery-a samo još 10 puta bolje, osta san bez teksta, samo san buljio u prirodu oko nas. Kad san se prilagodia vožnja je postala prava uživancija, da budem iskren i zaboravia san na vožnju jer san mora stajati 50 puta do vrha planine da upijemo tu prirodu. Kad smo prošli tunel na vrhu nisam se htio zadržavati jer me podsjetilo na sajam u Benkovcu i totalna komercijala prodaja suvenira pa smo odlučili kavu popit negdi manje poznato i još uzivat u prirodi i vožnji. Najljepših 150 kilometara ikad odvoženih po svim parametrima putovanja na motoru.Transalpinu nažalost nismo mogli proći jer je taman taj dan bila zatvorena pa smo nastavili put kroz rumunjsku uživajući u transilvanijskom duhu lijepe ceste,krajolika,naselja i gradova. Odlučili smo još nekoliko dana godišnjeg sto je ostalo provesti kod prijatelja u Beogradu gdje smo ga obišli na dugo i široko i na svim mjestima bili dobrodošli i ugošćeni kao da smo u vlastitoj kući. Nakon 19 dana putovanja gledamo se tužno na jutarnjoj kavi i ni meni ni njoj se ne da ići kuci ali moramo....Stvarno bi bilo lipo imat novaca guma i ljubavi moga bi na kraj svita...Vjerojatno nikad ne bi ni došao doma.Ostala dva dana smo obilazili prijatelje i poznanike kroz Slavoniju i liku i na posljetku vratili se u rodni Split.Nakon kiše,sunca,7000 kilometara,puno doživljaja...nisam mjesec dana ovo niti mogao napisati jer mi se još dojmovi nisu slegli al se nadam da sam bar nekima uspio dočarati ovo putovanje. Duje Laštre
  4. Suzuki sv 650 2001. god. / 54.000 km. / reg 06.2022. * vlasnik * 2 ključa * uredno i na vreme servisiran * bez ikakvih daljih ulaganja - dodatna oprema LED far Maglenke Tank torba Vario / povišeni vizir Gril / štitnik hladnjaka Ralica GIVI Top Case 46 litara sa naslonom GIVI Monorack nosač GIVI Monolock ploča Nosač za Tel. / Navy Akrapović / kopija, odličan zvuk USB port za punjenje Crash barovi * uz Motor - originalni fabrički Auspuh - originalni fabrički Far * zamena moguća uz moju ili Vašu doplatu - jeftiniji ili skuplji Motor - Auto do 2.000 kubika - cena u zameni dogovor, realna koliko i Vaša 2.250 € sa opcijom korigovanja cene, razumno i realno, nakon provere i pregleda Motora info: 064 927 21 27
  5. Pozdrav, Nisam nasao ovakvu temu a interesuje me iskustvo vozaca koji imaju ove modele. Posle 2 godine voznje hocu da kupim novi motor koji je inace moja prva zelja a to je upravo gsxr od 600cc. Gledao sam modele kako sam naslov kaze od L1 pa do kraja jer sam cuo da je 2011 godine pusten taj noviji model koji je sve do kraja proizvodnje ostao isti, tako sam odprilike i nasao da pise uglavnom. E sad ide ona caka, cuo sam da je ipak 2013 model sa otklonjenim greskama i da je od te godine model ostao do kraja isti kao i svi naredni, pa me interesuje misljenje ljudi koji voze ovaj model u ovom rasponu godista kakva su njihova iskustva? Nasao sam na stranom forumu jedino da se moze desiti FI problem kako ga oni zovu ili kod ubrizgavanja goriva sto dolazi do gusenja i gasenja motora, sad ne razumem se toliko bas da bi znao koliko je to veliki problem ali navodno su neki ljudi pisali i da su vracali i resavali se motora tih godista upravo zbog toga. Ovaj motor gledam da uzmem sto se kaze da ostane kod mene godinama i primetio sam veliku razliku u ceni upravo izmedju 2012 i 2013 godista, cak i do 2000e cenovne razlike, sto je dalje produbilo moju sumnju o stvarno nekom problemu koji poseduju ti raniji modeli, naravno da to ne mora biti svaki model ali da ih ima dosta i da se desavalo. Kakva su vasa iskustva, zna li neko nesto vise?
  6. MOTOM

    Moto kačketi

    Novi, kvalitetni kačketi iz Italije. 1.000,00 RSD po komadu.Kawasaki 1 kom ! - Prodato!Yamaha 1 komSuzuki 1 kom IMG 20200913 115041 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115110 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115130 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115145 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 114820 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 114837 — Postimages POSTIMG.CC
  7. Marko46y

    USER MANUAL

    Da li neko ima link ili .pdf za user manual (Suzuki gsx-r 600 k6/k7). Ne mogu da nadjem (for free). pdf mozete da saljete i na: marko46y@gmail.com Hvala svima!
  8. Pozdrav drustvo, zanima me da li neko prodaje nekog "cafe racer-a" saljite slike u inbox..
  9. Pozdrav Rasturio sam mašinu i trenutno sam u fazi remonta korpe kvačila... Hteo bih da zamenim one dve ploče u koje se stavljaju opruge ( ne znam tehnički naziv ) kod mene su opruge napravile poprilične brazde po istima, a već je neko petljao po korpi pa je dotične i vario, peckao aparatom... znači ploče su dobile na više mesta i zrele su za staro gvoždje Pitanje glasi: da li neko zna nekog ko zna nekog da prodaje iste polovne ili nove ako se uopšte prodaju a da nisu komplet sa korpom. Hvala
  10. Prodajem Suzuki Intruder 800, 2011 god. Cena 5300e 30000km 062/1211979 Motor je perfektan, vozi se vrhunski, cena nije za pogadjanje i trenutna je, jer mi je stigao motor koji sam prvobitno hteo da kupim. Inace na suzukiju su nove gume, zamenjeno ulje u motoru, kardanu i kocionom sistemu. Presvuko sam mu sediste kod Kikija u Nisu jer je original poceo da puca. Motor je stvarno odlicna kupovina.
  11. Pozdrav, novi sam na forumu zato se unaprijed izvinjavam na eventualnim greskama i krsenju pravila foruma Vozim Suzuki v strom 650, godiste 2006. Presao je oko 35000 i odnedavno imam sljedece probleme: Ispocetka je pocelo da se desava samo ponekad to da kada vozim normalno i pustim gas da usporim kada hocu ponovo gas on zastuca i nece odmah da primi gas. To se desavalo sve cesce i cesce i sve je bilo izrazenije, prije par dana nakon kratke pauze uzeo sam opet da se provozam i sada se vec 2 puta ugasio u 5km voznje, ugasi se tako sto pustim gas, i pritisnem kvacilo kada hocu stati on se ugasi, upali normalno. Promijenio sam filter goriva onaj donji, testirao pumpu (kontakt 3 puta na prazno i izbaci cca 350ml goriva), tako da mislim da je sa pumpom i filterima sve uredu. Odvezao sam krug i opet se isto desava i sada se ugasio i tesko je upalio, onda poslije opet pali normalno, ide neko vrijeme pa opet zastuca. Da li ima neko ideju sta bi moglo da se provjeri, mijenjane su i svjecice nedavno kao i filter zraka, vracane stare svjecice i svaki put isto. Bilo kakva ideja je dobro dosla. Hvala unaprijed.
  12. Pozdrav, U pitanju je GSR600 2006... Naime, prije par dana sam primjetio da, kada motor stoji jedno vrijeme na suncu, kocnica postane tvrda i izgubim mogucnost "doziranja" (u pitanju je prednja kocnica). U tom slucaju, kada pritisnem kocnicu, nema laganog propadanja vile, nego CAK! odmah jace uhvati i cimne...Naravno, ne na sami dodir kocnice, ali nema te fluidnosti u kocenju. Ovo se ne desava kada motor izvezem iz garaze i vozim... Bukvalno kada stoji na suncu i ugrije se. Ovo se prestane desavati nakon par kilometara voznje....kao da se ohladi...nesto....i sve je OK. Jucer sam izvrsio zamjenu kocione tecnosti i ozracivanje sistema. Ali opet isto Pomisljao sam da je do vila-amortizera, ali u tom slucaju kocnica ne bitrebala biti postati tvrda. Valjda?! Ima neko ideju (?) ili mu se nesto slicno desavalo?
  13. Motor prodat, ostalo mi je par stvari od njega koje bih oglasio: 1. Tank torba Givi XS 308 Uz torbu ide i tanklock prsten. Torba je u odličnom stanju, ima dodatak za mape. Spoljni džepovi se skidaju na čičak pa se može nositi kao torbica-pojas oko struka. Ima jedno malecno oštećenje, slikao sam ga, ne utiče na funkcionalnost. Cena za komplet 100 eura. 2. Originalni vizir za stroma 650, odgovara za model 2012-2016. Cena 40 eura. 3. Originalni Suzuki korman, došao fabrički na motoru. Nije kriv, ima par ogrebotina od ključeva i gedžeta koji su bili montirani na njega. Farbanje ili plastifikacija i biće kao nov. Cena 30 eura. Sve cene su fiksne. Kontakt na pp ili 063/8255-227
  14. Poz, drugar mi zainteresovan za malog Stroma hocemo da skoknemo do Pozarevca da pogledamo ovaj Suzuki V Strom DL650 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki V Strom DL650, 2008. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 36700 km, Požarevac. Cena 4.200 € - Motori - Polovni Automobili pa ako neko ima neki koristan info o njemu castimo pivom PS ako neko prodaje sa foruma moze inbox, okacimo nekad kasnije temu u kupujem dok rascesljamo trenutnu ponudu na oglasima
  15. Prodajem svoj Suzuki SV 650, bez ulaganja Suzuki SV 650 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki SV 650, 2002. godište, Naked, vozilo prešlo 60000 km, Zrenjanin. Cena 2.000 €... Moram ovako da postavim link oglasa, jer ne znam zbog cega ne mogu da uploadujem slike Za sve informacije pozvati na 0691626566
  16. Pozdrav ljudi,imam problem sa krosericom,predposlednji put kad sam vozio posle nekih sat vremena ugasio se i nije hteo vise da upali.Skroz mrtav.Zatim sam promenio svecicu i pokusao,opet nista,promenio sam lulicu i nakon toga je upalio.Danas sam ga vozio nekih sat vremena i opet se isto desilo.Da li je neko imao slican problem,molim vas za neki savet ili pomoc.Hvala
  17. Pozdarv, potrebna mi je pomoc. Da li neko zna gde mogu da nabavim "nosac" za slajder leve strane, montira se da se ne bi busila maska.. Prekopao sam sve ali osim e-baya i aliexpresa nigde nisam nasao. Ili da li neko zna nekoga ko radi to masinski..? Hvala svima!
  18. Marko46y

    USER MANUAL

    Da li neko ima link ili .pdf za user manual (Suzuki gsx-r 600 k6/k7). Ne mogu da nadjem (for free). pdf mozete da saljete i na: marko46y@gmail.com Hvala svima!
  19. Pozdrav drugari. trebala bi da se zameni zadnja guma na V Stromu 1000 2002. god. Stavio bih putnu gumu, sportsku, jer uglavnom vozim po asfaltu. Da li je neko stavljao 170/60-17 umesto standardne 150/70-17
  20. Kupujem poklopac sedista za Suzuki SV650 prve generacije
  21. Kupujem poklopac zadnjeg sedista za Suzuki GSX-R 600, K7. Pozeljno u plavoj boji.
  22. Pozdrav buducim kolegama! Kupujem Suzuki K4/K5 600ccm ili Yamahu R6 ('01-'05), u zavisnosti od stanja/cene. Prednost za Suzuki, pozeljno bez budzevina, tj. sto vise fabrickih delova. Ako bilo ko ima neku preporuku, bilo njegov ili motor prijtelja/poznanika. Unapred hvala!
  23. E ovako ljudi ne znam da li je ovo vec obradjeno ako jeste nadam se da ce neko s vlasti da regulise ,ali da postavim sledece. Kakva su vasa misljenja potpuno iskreno bez obzira na to koju marko preferirate ili ne i bez bojazni da nekog uvredite o novoj Katani. Ja iako ne primarni ljubitelj Suzukija ,iako sada vozim jedan, smatram da je GSX 1100 S Legendaran motocikl od dana kad je predstavljen. Iako je u to Vreme imao Konkurenciju koja je bila malo jaca u vidu Honde CBX i Kawasakija Z 1300 otvorio je svoju kategoriju u kojoj nije imao konkurenciju. Ja cu da krenem prvi i da objasnim svoje misljenje a posto sam primetio da su ljudi ovde uglavnom vanserijski kulturni nadam se i vi cete. E ovako Sto se mene tice od 3 nacina na koji je Suzuki mogao da redizajnira Katanu izabrali su najgori. 1. Napraviti repliku Originala sa mozda izmenama tipa vesanje, tockovi/pneumatici,led osvetljenje i Novim modernim agregatom zadrzavajuci originalni izgled i zadovoljavajuci nove standarde bezbednosti emisija itd. 2. Napraviti Futuristicki motocikl daleko ispred svog vremena koji bi svaki ljubitelj Suzukija pozeleo a i mnogi ljubitelji drugih marki. i 3. Ovo. Da objasnim moje kao sto ste mozda primetili nezadovoljstvo. Prvo izgled. Mozda sam ja ovde slep ili lud ali meni ovaj motocikl izgleda toliko "danas" da je pored svega drugog na trzistu neprimetan. Kad je nesto 40 godina staro Retro futuristicki je najgluplji izraz koji mozete da stvorite. Znaci Mi hocemo da napravimo motocikl koji je pre 40 godina pravljen. Ali on je pre 40 godina izgledao futuristicki. To ga stavlja fakticki u danasnjicu sto je kako mi se cini Paradoks u kojem se i sam Suzuki izgubio i napravio Nista. Po meni Tradicija je trebala da se ispostuje tj napraviti opet motocikl izgledom ispred svog vremena ili Proslaviti Replikom to sto je Bio kad je izasao. I dan danas prepoznatljiv i veoma unikatan dizajn. Drugo motor. Masina od dokazanog GSX 1000 R, sjajno. Ustrojena. Zasto? Katana je bio Premijum Motocikl 81' iz Suzukija. Nista bolje niste mogli da kupite za ulicu. Znam da ce mnogi da zamere ovu opasku time sto je Naked ali i to je zamerka Katana je bio Sport tourer po danasnjim standardima ne Naked cak je i sledeca "nazovi katana" bio Sport tourer . I barem je bio cudan estetski. I trece. Ocigledno je da Suzuki ne zeli da ugrozi GSXR kao Top shelf item. Samim tim ovo meni izgleda kao Muza legendarnog imidza. Sto je generalno zadnja stvar koja me itekako odbija od necega cime sam oduvek bio privucen. Da zavrsim tu moje kukanje pa vi podelite svoje misljenje. Znam da nije lako ostvariti vanvremenski dizajn zato kazem da bi uz ovo ime savrseno isla i opcija 1 ali sta je tu je sad pa da vidimo.
  24. Pozz , e ovako zanima me neki enduro motor , trenutno imam kmx125 ramu i wr 125 mašinu i to je sve nesto sklepano do bola ali za 450 eura sluzi .... imam 16 godina i neke 2 godine iskustva voznje po sumi sa tim motorom htio bi uzeti nesto jace a da se nemora svakih 50rh raditi generalna .. razlog zasto bi uzeo nesto jace je taj sto mi ovaj motor postao "slab" jer je i neki 2t karb na njemu pa to sve jedva radi.. podrucje gdje zivim je sve ravnica ali kada se ude u sumu 1. i 2. su jedina opcija jer ima jako puno drveca po podu i dosta zavoja i kanala kroz koje bi sa tim motorom mogao prolaziti bez nekih problema .. zanima me nesto do 1800 eura 2000 max ... prvi izbor bi mi bio neki japanac ili ktm 125 2t ili 250 4t jer mislim da ne treba nista jace za ovo podrucje mislim da bi mi yz 125 bio sasvim dovoljan jer je lagan i ima dovoljno snage pisite sta vi mislite !?
  25. Pozdrav svim buducim kolegama! Potrebna mi je pomoc u potrazi za Suzukijem. Kupujem GSX-R 2004/2005 ili 2006/2007 (u zavisnosti od cene/stanja). Kupujem prvi motor, nemam nameru kupovine radi dalje preprodaje i ostvarenja zarade. Kao i svaki "R", pogotovo star 15-tak god, ne ocekujem "fabricko stanje", da je presao 25,000km ili da nikad nije farban (i ostale bajke koje cujemo) . Zapravo vozim od 14-te godine tako da ovo "prvi motor" znaci samo da je prvi koji licno ja kupujem za sebe ( do sada sam vozio na zalost samo tudje). Sto se tice "fabike" jedino mi je bitno da ima sto vise originalnih delova, tj. sto manje budzevina ( skracenje izduvne grane, rizoma rucki, puig vizira i ostale sminke). Izlistao sam oglase uzduz i popreko, imam u vidu neke ali bi mi svaka pomoc dobrodosla, kako u smisli preporuke tako i bilo kakvog saveta. Unapred havala svima, Marko.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja