Jump to content

Moto Zajednica

Milos_

Članovi
  • Broj tema i poruka

    805
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

O članu Milos_

  • Rođendan 10/26/1990

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Pancevo
  • Motocikl
    KTM Supermoto T 990 '11, Piaggio Beverly Tourer 250ie '08

Poslednji posetioci profila

5248 profile views

Milos_'s Achievements

Zainteresovan

Zainteresovan (3/6)

259

Reputacija u zajednici

  1. 14 ili 15? Imaš neke slike?
  2. Čim odstojanje između prstena i senzora nije u fabričkoj toleranciji, pali se ABS lampica.
  3. Upravo tako. Ako nema mogućnost da to uradi softverski, moj prethodni post je uputstvo kako to može da se uradi u kućnoj varijanti. Samo je potrebno biti uporan, ozračivati i 10 puta ako treba, a između svakog ozračivanja aktivirati ABS u vožnji, i siguran sam da će proraditi. Ja sam imao isti problem, i tako sam rešio. I ja sam se nervirao, i nisam znao šta više da radim, menjao ulje u kočnicama 2, 3 puta. Meni se dešavalo da imam tvrdu kočnicu, a kad se popnem na neku veću nadmorsku visinu (tipa 2000+ m), počne da propada. Ja nisam mogao da verujem, ali kad sam se malo zainteresovao, došao sam do odgovora, a sve vreme je bio problem u vazduhu u sistemu. Bar kad je KTM u pitanju, prilikom zamene kočione tečnosti, priključe ga na računar, koji simulira aktiviranje ABSa, i vazduh koji ostane zaglavljen na nekom mestu izbaci tako da može da se ozrači. Ako to ne uradiš, ostane ti vazduh tu, i onda nastaju problemi koje si opisao, a koje sam i ja imao. Probaj da se time malo pozabaviš na ovaj način. Edit. I da napomenem, i kod mene je bila zadnja kočnica u pitanju, sa prednjom je uvek sve bilo kako treba.
  4. Meni deluje da ima vazduha u sistemu. Probaj da ozračiš kočnicu da postane tvrda, onda vozi motor, i aktiviraj ABS pozadi nekoliko puta. Onda ponovo ozračuj sistem, bez zamene ulja, pošto je novo već unutra. Ponovi ceo krug nekoliko puta, i mislim da ćeš rešiti problem.
  5. Dare, hvala na detaljnom objašnjenju. Da li znaš gde može da se kupi motorić?
  6. Pozdrav drugari, Sedište na mom toureru '08 neće da se otvori na dugme. Ručno mogu da ga otvorim povlačenjem ručice u pregradi ispod guvernale, i to radi super, ali kad stisnem dugme čuje se zvuk (isti kao i kada je otvaranje radilo), ali sedište se ne otvara. Pretpostavljam da je neka glupost u pitanju, ali ne bih da raskupusavam ceo skuter, pa ako može pomoć šta uraditi, i gde se nalazi mehanizam za otvaranje, šta sve moram da skinem da bih došao do njega, pa da probam to da sredim sam. Hvala unapred.
  7. Kad za 15 dana ni jednom nismo morali da oblačimo kišno odelo, znači da je bilo super. Bilo super, obišli Toskanu uzduž i popreko... ali slabo ima vremena za pisanje putopisa.
  8. Prelepo putovanje, i ništa manje lep putopis. Sreli smo se u odlasku, na hrvatsko-slovenačkoj granici, obilazeći automobile koji stoje u koloni, i malo se ispričali. Pozdrav za kolegu i suprugu!
  9. Nećemo refundaciju. Hoćemo štampano izdanje! Šalim se malo... Kako je kolega iznad rekao, neka to bude mala donacija!
  10. Žao mi je što štampano izdanje nije zaživelo. Digitalno mi uopšte nije interesantno jer veći deo dana provodim ispred računara, tako da se u slobodno vreme trudim da ga izbegavam.
  11. 2002. godine se nije pravio sivi transalp sa belim migavcima i crnim felnama, tako da verovatno migavci nisu originalni, kao ni farba na felnama. Vidim da su i zastite ruku i šus pleh farbani, i to traljavo. Ovaj crni mi deluje urednije, ali dok se to ne pogleda uživo, upali, provoza... napamet niko ne može da ti kaže ništa konkretno.
  12. Za prvi motor, Transalp je ubedljivo najbolji izbor. Jeftin za kupiti, naučićeš da voziš mnogo brže nego na motorima nekog drugog tipa, veoma upravljiv, prašta greške, jeftin u ekslopataciji, i relativno lako se prodaje za godinu - dve - tri. Ako baš ne želiš Transalp, neka bude neki enduro, sa ne više od dva cilinda i 50-60 konja.
  13. Daj neku sliku samo felne, koliko je sirina felne, centralna rupa, ET?
  14. Možda je kako treba, ali tebi. Svako ima svoje razloge zašto seda na motor, neko da se izduva, neko da obiđe svet, neko da čilira 40kmh, a neko da ga vide. I svaki od tih razloga je legitiman, ne postoji ispravan, pravi, kako treba. To što ti nešto ne razumeš, ne znači da to nešto nije ispravno, nego da se ti u tome ne pronalaziš, i to je skroz ok, tako da ne vidim razlog da te tako nešto "iritira", kako ti kažeš.
  15. Dobri univerzalni saveti za bezbednu vožnju na motoru su samo osnova za sedanje na motor, upravljanje istim i učestvovanje u saobraćaju. Kilometraža je ono što te unapređuje kao vozača, i to sve pod uslovom da motor voziš "sa razumevanjem", odnosno da aktivno učestvuješ u sagledavanju saobraćaja, potencijalnih opasnosti, kao i mesta na kojima se kritične situacije najčešće događaju, a isto tako da počneš da učiš kako se motocikl kojim upravljaš ponaša u pojedinim situacijama. Stav "ja ću voziti polako, ne razumem ljude koji voze brzo" neće pomoći unapređenju tvojih vozačkih sposobnosti. Nikad ne reci nikad, jer za koju godinu, možda ti se to brzo dopadne, pa promeniš film. Samo više prakse, manje teoretisanja, i sve će biti u redu. Ljudi su i ranije, kada nije bilo internet foruma, vozili motore, i to veoma dobro, a nije bilo mnogo ljudi koji su mogli da ih posavetuju. I da dodam, svi smo mi različiti. Nekima neke stvari idu od ruke čim to prvi put urade, nekima treba malo vežbe, a neki nikad ne nauče, ali ni to ne znači da ne mogu bezbedno da voze motor. Kad kreneš malo više da se voziš, brzo ćeš shvatiti u kojoj si kategoriji.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja