Е мој Бранко,не мислиш ваљда да се мени баш тако радо ишло у ЈНА 79-е године кад сам имао 19 година? Веруј да није,али продужење пасоша није било више могуће ни помоћу било каквих трикова,веза и познанстава...не може и квит. И онда пукне филм,ајде бре више доста тог дрндања са ревносним службеницима...одох да то ''одужим'' и готова ствар... Кад тамо,пропаст...кепец у белом оделу заглави Љубљану а ми заглависмо у ровове и ''терене'' у којекаквим вукојебинама јер ''непријатељ чека дан Х па ће нас напасти'' Пресело нам је али издржасмо,младост све може. Кад дођеш у цивилство службенику у СУП-у гурнеш буквицу под нос и кажеш ''да продужим пасош'' Не треба никаква ''потврда'' или по данашњем жаргону ФТП1

Па и данас је тако

Било је... 62-е нпр. добијеш пасош (важио годину дана) добијеш визу за државу у коју путујеш,добијеш ''излазну визу'' коју одобрава УДБ-а (Управа државне безбедности) а онда кад одеш у Војни одсек да пријавиш да идеш у иностранство ревносни службеник ти одузме пасош јер ''он тебе дугује држави'' па не можеш у иностранство. И онда повуци потегни преко неке везе да ти га врати...та веза ти је морао бити неко ''јак'' са јаким педигреом нпр.учесника у НОБ-у итс... 65-е сам као дете ушао у конзулат Краљевине Шведске да се на пасош моје мајке у који сам ја уписан удари Немачка виза,Југославија тад није имала дипломатске односе са СР Немачком па се те ствари завршавале преко шведског конзулата... Па онда у УДБ-у да се удари ''излазна виза''...ти пасош можеш да добијеш али излазну визу можда нећеш,све зависи од свемоћне УДБ-е УДБ-а је 65 постала СУП... Од 68-е је све постало мало либералније јер је СФРЈ тад почела извозити ''радну снагу'' што јој је био најбољи излазни посао за сво време трајања те државе и који ју је на крају крајева и одржао тако дуго у животу... итд П.С Сад ће ти неко рећи да лажем али веруј да је баш тако било...

Све то што си навео у ЛО не би могао да помислиш.Прво пасош је на две године па ћеш га продужити ако донесеш потврду из ВО коју нећеш добити ако си у војној евиденцији и немаш ''везу''... Негде се закон спроводио стриктно,имаш негде на овој теми слику шабачких мотоциклиста,било их је десетак са јапанским мотоциклима. Знаш и сам како се то увозило и шта је писало у саобраћајној дозволи. Једну зиму су сви шабачки ''јапанци'' провели у СУП-у а на пролеће су морали довести власнике да преузму мотоцикл...

Што ћеш ме коригирати?Па и ја сам имао први пасош са мање од 16 Проблем је настао са 18 кад је требало да га продужим (издавао се на две године) Е онда треба потврда из војног одсека А то нећеш добити јер си у војној евиденцији/регрутован итд. Без те потврде га нећеш продужити Него,''одслужи војску'' па онда... Да ли би пасош добио неко ко има 20 година,регрутован је а није одслужио кадровски војни рок? У Лозници не би...можда негде другде или преко неке ''дебеле везе''... Имењак је научио да ме вређа кад год може и кад год му се укаже прилика.Тако ме и овде назива лажовом иако добро зна да сам написао чисту истину... Ја кад бих неког назвао лажовом свакако бих му и рекао у лице ШТА је слагао. Не воли ме јер он радо идеализује неко прошло време у коме није било тако идеално али он истину не воли. Као и мене,ништа му лоше нисам учинио а ипак ме мрзи Какав се закључак из тога може извести?

Није ми баш јасно шта желиш да добијеш/очистиш помоћу УЗ ?

Не сумњам да се у Земуну праве импозантне колекције Биће ми драго да се опет видимо,свакако се јави! Хвала младићу, (...недавно сам помогао колеги који је сервисирао неку машину за чишћење варова на прохрому па сам се подсетио мало целе те приче,повелика је тема о електрохемијском полирању.)

Онда знате већ,вратимо жице,залемимо где шта треба итд... Има да сија море та сијалица а не да прекида и зеза

Јесте сморно али резултат је евидентан

А шрафчићи су ми се крви напили ,много су мали па беже из руку шта год радим с њима. Ипак,немасмисла да и њих не вратим у оригинално стање

Све у свему то после свих описаних поступака изгледа овако

Пасивизација се ради из разлога што би чист Цинк добијен овим поступком врло лако оксидирао на ваздуху,Цинков оксид је беле боје и та би превлака врло ружно изгледала. Уобичајене боје превлаке које се добијају приликом пасивизације су жута,светла,плава,црна,СМБ... Мени је ипак светла некако најприроднија/најлепша па зато тако и радим. Раствори за пасивизацију су врло слични а од количине неких састојака зависи која боја ће да се добије. Опруге такође пролазе исти третман

Није ту крај приче,делови кад се изваде из раствора за цинковање морају се добро опрати водом а затим на 30 секунди потопити у раствор Азотне киселине јако мале концетрације.Опет се перу водом па се убацују у раствор за пасивизацију

Делови се у раствор уносе под струјом а рачун за струју је стандардан,густина струје треба да се израчуна што је могуће тачније.Кад је предмет компликованог облика није лако израчунати му површину а ја се нешто и не трудим пуно него струју задајем ''отприлике'' јер и сам процес дозвољава блажу непрецизност. И ако погрешим па шта?Урадићу поново ...За петнаестак минута добије се сасвим пристојна превлака...

Зашто баш цинковање? Па тако је било у оригиналу,могу да их никлујем али цинковање ће бити ОК Цинкане превлаке су доста заступљене у заштити гвожђа и челика од корозије из више разлога: Цинк (Zn) је лаган метал и врло негативан у свом природном потенцијалу што му даје једну одличну особину,цинкана превлака добијена галванохемијским путем је анодна према Гвожђу(Fe). (превлаке се увек посматрају као анодне или катодне) А то у ствари значи: Приликом корозионог процеса (под дејством влаге и гасова из ваздуха) на неком гвозденом предмету који је заштићем галванском превлаком увек се најпре ствара минијатурни галвански чланак ( гвожђе и нека превлака нису никад на истом потенцијалу) У галванском чланку једна електрода се увек више ''троши'' а то је анода.И докле год се цела анода не потроши катода ће трпети мању штету,мање ће је ''појести корозија'' Како већ рекох Цинк је анодан према Гвожђу и из тих разлога је Гвожђе мање изложено корозионом процесу док се не потроши сав Цинк којим је предмет пресвучен. (Не волим да давим са теоријом али мени је то врло симпатично па делим са неким вама који ће те прочитати шта сам написао и разумети ) Осим тога Цинк има и извесну декоративност а само цинковање није условљено неким компликованијим условима,прилично је једноставан поступак. Елем,делови се после четкања добро одмасте па онда декапирају у разблаженој киселини,оперу се дест.водом и уроне у раствор за цинковање

Делови се од киселине морају добро опрати и осушити а онда малчице механички ''дорадити''.Ротациона челична четка ће мало да заглади површину и да је ''усјаји''... Онда то изгледа овако и делови скоро па спремни за цинковање

Ови делови су стандардно поцинковани и песак неће скинути сав Цинк зато се део третира у киселини.За ову сврху најзгоднија/најефтинија је Хлороводонична киселина којој се увек додаје одговарајући инхибитор.Скинуће сав стари Цинк а и продукте корозије(гвоздени оксид)

Онда ваља урадити све како мајсторија заповеда или купити нове жмигавце.Неко би данас уградио ''лед'' жмигавац и решио проблем али ја и мени слични љубитељи препотопских старудија волимо да све буде оригинално Корозија се уклања или механичким или хемијским путем али обично се комбинују оба начина Најпре пескарење

На неком жмигавцу мање,на неком више...кад се све расклопи то буде као на слици

Свашта корозија направи на деловима мотоцикла па чак и тамо где се не види.Кад се скине стакло од жмигавца онда се види и зашто жмигавац не ради,ради па прекине,проради кад се чукне нечим по њему...итд... Увек је проблем у кућишту сијалице које по правилу кородира и сијалица изгуби ''масу''...

Задње је време дошло кад Земунци купују ваздушне пушке

Тога се ни ја не сећам

Погрешно Са ''црвеним пасошем'' си могао ући у нешто око 80 земаља на свету Пасош који сада имају у ХР мислим да може око 150 земаља а СЛО око 170 СРБ пасош омогућује улазак у око 130 земаља Да би изашао из СФРЈ ,морао си пре свега провести у ЈНА 15 месеци јер ''војни обвезник'' није могао добити пасош (бар не тако лако,радиле су ту којекакве ''везе и везице'' односно деца ''важних другова'' су могла,обична раја ништа) Хтео сам да напишем и ''причу о пасошу'' али засада ипак нећу.... Уз тај несрећни пасош (о коме бих заиста могао књигу написати) требала је и ''потрда о плаћеном депозиту'' или потврда да си ослобођен плаћања исте и отприлике 6 (шест)радничких плата за путовањце које сам описао.И бонови за бензин наравно Радничка плата је достизала за две гуме,кочионе плочице и пар литара уља...

Не треба никакав посебан алат а шта год те интересује помоћи ћу ако могу

Јес'нашо'ћупче с дукати??