Jump to content

Moto Zajednica

SQTR

Članovi
  • Broj tema i poruka

    305
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Odgovori koje je postavio član: SQTR

  1. On 3/21/2022 at 9:35 PM, tanex said:

    Jedna zanimljivost.Kolega koji vozi Integru 700 prilikom zamene lanca i lancanika poruci msm prednji sa zubom manje, to je valjda ona fora da motor bolje ubrzava a da maks brzina bude manja, nisam bas siguran ali msm da je tako.Kaze ubrzavala je nenormalno dobro ali nije htela da prebaci uopste iz 5 u 6 brzinu.Ne znam da li je to mozda do dct-a posto na obicnom menjacu to ne moze da se desi.Ja sam ranije razmisljao da probam to isto jer me malo nervira lenja 6 brzina ali nakon njegovog iskustva sam se predomislio.Ima li neko ideju zbog cega se to desavalo?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Jel kolega resio problem i kako? 

    Isto se desava @Wildserbian :posle reseta radi ok a onda preko 95 kmh nece u šestu. Kad se spusti na 94 kmh ubaci u šestu ali onda nece na dole da šalta iz šeste pri vecim brzinama. 

  2. 38 minutes ago, Ferty_ said:

    Zato se koci pre kirivine. U krivini se drzi ili lagano dodaje gas radi drzanja balansa i trakcije, natezanja oslanjanja jer to mu daje stabilnost, a tada ni dct ne prebacuje u nizu i frke nema. Kocenje i prednja kocnica u krivini, naginjanje motora napred gubis balans plus lazno davanje dct-u signala da salta u nizu...fijuu

    Nije do dct-a vec nacina voznje.

     

    Koliko je ta brzina mala da trebaju obe noge? 

    Sve se resava koriscenjem malo vise zadnje i vezbom. Retko ko je siguran na polukruznom. Leci ce to na svoje, samo strpljivo

    Ne trebaju obe noge ali je bolji osecaj kao kvacilo. 

    Nemam problem da trail brejkujem u krivini, nece on da vrati u nizu ali i u visu voli iako je gas konstantan. To svi prakticno rade u krivini nizbrdo. Mnogo je lakse naglo stati ako je to nedaj boze potrebno. 

    Ima raznih stilova vožnje. 

     

    • Podržavam 1
  3. Za razliku od konvencijalnog, DCT trazi kočnicu u krivini jer se nikad ne zna kad ce da prešalta i prestane da koči motorom. 

    Prednost integre je sto je zadnja kočnica na levoj ruci pa je lakse manevrisati na malim brzinama sa obe noge slobodne. 

  4. To je samo kalibracija kvacila, prvenstvo sluzi da se uskladi novo kvacilo sa menjacem. Samo sa Hondinom dijagnostikom se moze uraditi reset ECU menjača što bi bilo pravo "učenje" menjača. U Delti traje 30min.

×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja