Alekre
-
Broj tema i poruka
6819 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Alekre
-
-
Oženio bi neku razvedenu od proverenog forumaša
-
13
-
-
-
Još nešto, kad se ovaj ključ ne koristi. Ne treba ga ostavljati napetog. Treba osloboditi oprugu.
-
1
-
4
-
-
Isti model se prodaje i u Louisu. Ja imam takav samo manji, od 4-24 nm. Ozbiljan košta par stotina eura... Pa sad... Ne znam šta bi rekao za tako osetljivu stvar. Ne bih sklapao agregat sa njim. Za ovo ostalo bih ga koristio.
Svakako, ko ima dilemu neka ga pošalje na kalibraciju. Tamo će utvrditi da li je ispravan i u vrednostima. To se svakako radi čak i sa profi ključevima.
-
2
-
-
Šta ga znam... Ja centralni koristim kad nešto radim oko motora i kad ga parkiram u garaži na duže vreme. Za sve ostalo bočna. Pa kad je već tako onda može i garažni štender da završi posao. Nekad je skoro svaki motor imao centralni, sad šure po 200 300 evra kao dodatna opremu.
-
1
-
-
-
1
-
-
Dugmići se repariraju laserom. Ne bi trebalo ni da je nešto skupo.
-
Ne mora nužno Yuasa. Što veli Vidak može AGM. Ako se ne snađeš za akumulator javi mi se da organizujemo nešto.
-
1
-
-
Isto imam iskustvo, za nijansu "opušteniji" lanac. Navrnem podmazivač i nema greške.
-
Baš kao što kaže Darko, centrifugalno kvačilo ne voli vucaranje. Za njega je zdravije da krećeš odlučnim gasom kako bi se "zaključao" sa zvonom za što kraće vreme.
-
Nastavi sa Silkolene. To je jedno od najboljih ulja na tržištu. Ima i skuplja ali je upitno da li su bolja.
Ja sipam Pro4 skoro 10 godina.
-
1
-
-
To ti je kao da zimi izađeš go ali obučeš vunene gaće
-
2
-
-
Pa ima logike... Na nekim verzijama imaš npr. integrisane maglenke, quickshifter plus još neka skupa elektronika.
Dobro je što ti Kawasaki daje opciju, da relativno jeftinije uzmeš taj motor ili da ga napucaš u punom paketu. A paket opreme u full verziji je stvarno za respekt.
Kad kažem opremu, ne mislim na maglenke, nosač navigacije i te gluposti... Mislim na kibs, kecs, itd,
-
Jel bio danas neko na Čardaku? TDM900, crni, PA table
-
Pazi ako me 10% ne ubedi da kupim.
-
Spržen do koske.
-
2
-
-
Javi šta treba od delova da ti pronađem ako mogu.
-
1
-
-
Neko je obeležio gde se usrao.
-
1
-
-
Ljutio sam se nekada na oca što je skupljao delove od auta. Rezervni kardan, nekoliko razvodnih ruku i kapa, svašta je bilo... Sad i mi isto to radimo
-
2
-
-
Nije to ništa čudno u autoindustriji. Npr. Iran Khodro po licenci pravi Peugeot 405. Sovjetski savez je trampio čelik za licencu FIAT-a 124 od kojeg je nastala Lada 2101. Sad na oko nema šanse da ih razlikuješ a dosta toga je promenjeno i adaptirano kako su rusi mislili da im treba. Eurokrem je po licenci Gandole, ima more takvih slučajeva.
Svakako, sa mog aspekta ovaj licencirani agregat je plus. Pravi V twin, nije bilo troškova projekta, konstruisanje alata, odobrovanja, itd. Sve što omogućava da SVT ima nižu cenu za krajnjeg kupca.
Sad je pitanje da vidimo koliko će trajati. Ima Stromova 650 koji su pretukli preko 300.000km. Ovaj SVT nek izdrži bar 200.000. Samo da ga posluži struja i periferije.
-
2 hours ago, URKE 80 said:
Pa prva je reg. na žute table pa je zato toliko. Sledeća samo tehnički,polisa,nalepnica i taksa....
Послато са Redmi 8 помоћу Тапатока
Ja sam toliko plaćao registraciju za ER5, 500 kubika. Pa ti sad vidi...
-
Kako su rešili sa pravne strane sa Suzukijem to je njihova stvar.
Štos je da taj V2, može da ima drugačije komponente. Npr. umesto Denso dizne da ima Valeo. Možda bregastu drugačijeg profila, itd. Drugo, klipovi i karike, mogu biti kvalitetniji kod Suzukija ili obrnuto. Dakle do proizvođača je koliko će potrošiti para na komponente.
Ovo sve nagađamo, samo je bitna stvar da se ljudima ne servira priča "neuništivi motor iz Stroma". Njega sklapa od komponenti koje QJ koristi. Lošije ili bolje. To je njihov motor. Nije ga Suzuki njima poslao na paleti a ovi ga samo ušrafili na ram.
Strom je imao mali hladnjak ulja. Može neko od vlasnika da napiše da li ga i SVT ima? Ja ga nisam uočio.
Sve u svemu, vreme će testirati ovaj motor. Ja bih lično želim svima da bude pouzdan koliko i Stromov i da se ljudi zaista navozaju godinama.
-
4
-
1
-
-
Ja koristim Colinite 850. Sjajna stvar.
-
1
-
-
Teška glupost. Ova "recenzija" više odmaže nego što pomaže.
Prvo, da se batale Stroma. To je motor koji je izašao 2004. pre ravno 20 godina. Sad ga koriste kao reper da pokažu kako je SVT bolji a sa druge strane koriste "agregat iz Stroma" kao nešto što bi trebalo da da kredibilitet SVT-u po pitanju pouzdanosti.
Ovaj motor koliko sam razumeo ne nosi originalni Suzukijev agregat. QJ ga pravi po licenci a kakve su komponente korišćene je drugi par opanaka. Ne kažem da je dobro ili loše, to će vreme pokazati. Dakle ovde se gledaoci obmanjuju "Suzukijevim" agregatom. Ko se dobro seća, takva je ista priča sa kineskim skuterima sa "italijanskim" i "hondinim" motorima. Da, kopirali su Minarelli ali to nije bilo ni približno originalu ni u kom aspektu.
Drugo, kakav crni offroad sa motorom od skoro 240kg? Ovo je putni motor za asfalt našminkan u ADV. Ovo je offroad ravan odlasku kod babe za vikend u sokače koje nije asfaltirano. Bolje će Suzuki GS500 da prođe nego SVT.
Onda ogibljenje, USD viljuška? Pa i slepac bi je napipao. USD ne znači da ima bolji sistem hidraulike od klasične. Šta je unutra, ketridži, SSF, damping rod? Nigde se pominje hod ogibljenja.
Kakva zaštita vetra na visokom motoru sa onolicnim vizirom? Nije ni vredno pomena na motoru od 650cc koji će uglavnom da se vozi lokalnim i magistralnim putevima gde se voze i nejkedi bez problema. Kome treba zaštita od vetra na autoputu promašio je klasu motora.
Ima osvetljenje prekidača... Ajde leba ti. Oseti se težina na 650cc, ajde?Naravno da me na naskoče fanovi, nemam ništa protiv motora nego velim kolika je budalaština ova recenzija iz koje čovek ništa ne može da zaključi za koga je ovaj motor i čemu je zapravo namenjen.
-
2
-
12
-
Piaggio Beverly 300 HPE
in Maxi tehnički kutak
Napisano
Kupi antifriz sa NIS pumpe, FAMov, Bell, smućkaj i uživaj.