Jump to content

Moto Zajednica

A.J.

Članovi
  • Broj tema i poruka

    166
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

287 Excelent

3 Pratilaca

O članu A.J.

  • Rank
    Svrati ponekad

Contact Methods

  • Website URL
    2x4station.ru

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Moscow/Beograd
  • Interests
    BMW
  • Motocikl
    R1200GS & R1250GS

Poslednji posetioci profila

1040 profile views
  1. ne stizem. QSP niko nije zatekao "u stanju" nego da je na tom motociklu ostao kvik sa mog tek smo sledeceg dana saznali svi. u onoj gunguli na tom motociklu ostao je na njemu moj. Desava se. A na pakovanom motociklu na kom nisu flesovani svi senzori i upareni sa ECU naravno da fsc nece da se zaprogramira. Sto se tice ovih hrdjavih kardana - rdjaju jer se u "carapi" u kojoj se nalazi kardansko vratilo skupljaju vlaga i prljavstina. U elektronskom servisnom prirucniku (vidim da je Djunta stavio screenshot iz starije, standalone verzije RSD) za svaki rad postoje pripremni i otpusni dodatni radovi (Plusposition) koji ulaze u cenu osnovnog rada, oznaceno plavom na donjem crtezu Kod ama bas svake operacije sa reduktorom izlazni kontrolni rad je uvek vizualna provera stanja kardanskog vratila. Zasto to niko ne radi - ne znam. Konkretno ovo "vizualna provera..." pojavilo se u RSD 2016 godine, kad gledas statistiku nestandardnih kvarova (a ovo rdjanje kardana spada upravo u to) u BMW AOS to je pocelo negde 2014 a iste te 2014 adventure segment je poceo neverovatno da raste i svi ti veliki motori su poceli sve vise da se prodaju i sve vise da ih teraju po dzombama i barama i nekako je logicno da se pojavilo sve vise kardana (brojcano) kojima je trebalo skinuti manzetu i pogledati u kakvom su stanju tako da prica o losijim legurama definitivno ne pije vodu. Da je to u pitanju odavno bi ilo reseno jer bez obzira na sve koncern nije blesav da dozvoli da takve falinke traju desetinama godina. Missim, mogu da izvadim tehnoloske karte sastava materijala za svaki deo i mogu da se kladim da je sastav materijala kardana za 1200GS vazdusne i 1200GS/1250GS vodene isti. Problem je u tome sto ljudi nece da urade korak vise i te servisne prirucnike citaju detaljno i sa razumevanjem. Lenjost, nedostatak vremena, odsustvo logike ili nesto 4to - nije ni bitno. Ali definitivo nijedan kardan nece TOLIKO zardjati kao na ovim fotografijama ako je redovno odrzavan ili barem vizualno pregledan pa da moze da se reaguje na vreme. Da, kardanski prenos ima svoje nedostatke. Kao i lancani. Isto tako ima svoje prednosti. Kao i lancani Kao sto je potreno da se menjaju lanac i lancanici i vratilo more da se servisira - da se skine reduktor i da se podmazu nutovi, pregleda krstaca, pregledaju obe manzetne, da se zaviri u tu "carapu" u kojoj se nalazi vratilo i proveri da li ima prljavstine ili vlage ili i jednog i drugog ili nema itd itd - zato sto sve ima svoj radni vek. Sam kardan na motociklu koji trenutno vozim je presao preko 140.000+ km, nema gde nije bio od peska i kamenja do reka, potoka i blata, presao celu aziju od urala do vladivostoka nekoliko puta, od mongolije do tajlanda, vozen zimi po ledu bajkala na -35. Nit' je zardjao nit' je prljav. Jednostavno posle svake teze offroad voznje pomerim manteztnu i zavirim unutra, posle svake duze voznje po kisi pomerim manzetu i zavirim unutra. ne trazi ni minut vemena. Isto kao sto vlasnici motocikala sa lancanim prenosom nakon istih takvih voznji ociste i podmazu lanac. Isto kao sto lanac zahteva odrzavanje, zahteva ga i kardan.
  2. Kad kazes "A" reci lepo i "B". Mislis na ljude koji su, po njihovim recima "kupili kviksifter na buvljaku" pa nisu hteli da plate poruceni FSC kod? Jeste, bili su prvo su dosli zbog programiranja dodatnih LED farova, to je odradjeno, zatim su zvali nakon nekoliko dana i trazili da se ukodira QSP i rekli da ce doci neko treci da doveze taj motocikl. Generisan je odgovarajuci FSC kod saglasno VIN broju i trazenoj opciji ali shifter nije radio sa tim FSC kodom a nije radio ni drugi ni treci shifter koji su skidani sa mojih motocikala ( na kojima rade bez problema) - pri tome su SVA TRI shiftera sa odgovarajucim FSC kodom radila na mom motociklu. Pri detaljnjijoj dijagnostici ustanovljeno je da nisu sve komponente koje su bile na tom motockiklu - sa tog motocikla - o cemu je coveku koji je taj motocikl dovezao i saopsteno i u detaljima pokazano. Nadam se da su ti ispricali sve ovo gore napisano a takodje i do detalja prepricali pretnje koje su upucivali.
  3. Borise, zovi sledeci put ako budes isao u te krajeve
  4. ups, tek sad primetio.... Nema nsita, sve cisto Production date 07-Jun-2005 Production plant Berlin Delivery date 08-Jun-2005 Delivering retailer Stucki 2 Rad Center AG, Schmerikon, CH
  5. napisi VIN, poslednjih 7 znakova...Z i sta ima posle Z.
  6. hyperbike je ovo....tesko je na njemu da se stalno putuje (800-1000km dnevno)
  7. A.J.

    Gume na R1200GS LC

    Nakupilo mi se nesto guma od prosle godine sa GSa, uglavnom zadnje. Prodajem po 20e/kom - na GS LC anakee 3, komplet prednja i zadnja - na GS LC Anakee adventure zadnja - na GS LC mitas e07+ zadnja za 10e - na GS LC anakee wild zadnja tel: 0621579434
  8. A.J.

    BMW GS Dry

    Prodato
  9. Sedi, jedan Izvlacenje nekoliko reci iz recenice i citiranje van konteksta je nesto sto je vecno "in" i uvek pali kod sirokih narodnih masa. ja napisem da klub nije prodajni centar artikala koje proizvodi koncern a ti da to nije istina i da PREKO KLUBA moze da se kupi - i izmedju toga stavljas znak jednakosti i na kraju napises.
  10. onda opalis jednu preko celih ledja. Predlazem Uniju Zapadne Afrike, veoma verno oslikava "nek komsiji crkne krava" pristup.
  11. Jos jedan demagog. BMW Klub Srbija je klub istomisljenika i ljubitelja marke a ne prodajni centar artikala koje proizvodi pomenuti koncern. To je prvo. Drugo, stand se nalazi unutar pesacke zone i dozvola do grada je dobijena da se vozila dovezu na mesto a ne da se njima bilo ko vozika tamo-amo. A trece.....ma nema veze, svejedno neces shvatiti. To je Rally Competition odelo koji dobijaju ucesnici GS Trophy. Posto je ove 2020 godine 10ti po redu Trophy na jaknu su uvezene zastave zemalja u kojima se odrzavalo tih 10 dogadjaja. Ovakvih kompleta je uradjeno oko 1501kom - 250 kompleta za trziste USA, 500 za EU, 250 za rusiju, 250 za Kinu i 250 za trzista Juzne Amerike. i 1 za Srbiju
  12. Da se demagogija placa odavno bi ti bio milioner
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja