Jump to content

Moto Zajednica

Pingvin37

Članovi
  • Broj tema i poruka

    329
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

385 Excelent

1 Pratilac

O članu Pingvin37

  • Rank
    Svrati ponekad

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    Suzuki GSXF 750

Poslednji posetioci profila

1521 profile views
  1. Bas dobra cena za jedan odrzavani putni motor u dobrom stanju. Ko kupi verujem da nece pogresiti.
  2. Verovatno sam ja jedna nezahvalna i bezobrazna majmuncina. Moguce (ne ljutim se). Al bih ti dao 3 soma evra za ovo nikad. Ne znam o cemu se ovde vise radi. Ovo sto se prodaje postaje sve precenjeno. Ma nek kaze ko sta oce...Svaka cast svakome, al gledam i po oglasima, nije vise nista realno.
  3. Nije to poklon nikakav. Cena je realna. Cekace novog vlasnika dobra ulaganja. Nece taj za 900 evra da sedne i da ode u Rumuniju. Naplacace se on delova, i majstora ako ne radi sam. Posteno. Bolje i tako nego da propada.
  4. Ja bih ovo kupio odmah. Al rekao sam 2 motora vise nikad u garazi, cak i da imam lovu da ga uzmem, dok se jedan ne proda nema dolaska novajlije. Jedan od motora koji svakako ulaze u uzi krug kao sledeci motor. Da se ne lazemo...
  5. Ne bavim se pravopisom, ne znam sta bih ti odgovorio.
  6. Tura po okolini Beograda. Pogodno za sve motore, pogotovo Enduro, kraca voznja dobra po hladnijem vrememu ko vozi. Cukarica, Ostruznica, pa levo Velika Mostanica, pa posle nekog vremena desno sve novi asfalt pored Vranica ka Jasenku, onda dole do Drazevca, pa Mislodjin, Obrenovac pa preko mosta Boljevci, Jakovo, Surcin, Novi Beograd. Ima sigurno preko 60 km.
  7. Da malo rezimiramo ovu interesantnu diskusiju, sta se reklo... 1. U sustini osnova je dobar i potpuno ispravan agregat. Bez toga dzaba ti hladjenje i jedno i drugo i trece. 2. Kad vozis moras da znas sta si kupio i za koju namenu, uljare i vazdusare nisu dobre za stajanje, grad vrucine guzve i slicno, dok vodenjaci to bolje i lakse podnose. 3. Uljare i vazdusare su prakticnije, jednostavnije a vrv i jeftinije za odrzavanje od vodenjaka. 4. Materijali od kojih su mnoge uljare/vazdusare napravljene su cesto kvalitetniji od agregata sa vodenim hladjenjem. Sto se tice mog licnog iskustva, ja iskreno ne znam sta je bolje. Nemam pojma. A vozio sam sve te kombinacije hladjenja navedene.
  8. Pre par nedelja sam vozio izmedju ostalog deonicu Negotin - Kladovo. Bilo je 8 mozda i najduzih semafora ikad. Preusmeravanje tj radovi na putu. 50 minuta smo taj deo prelazili tj bar 35,40 minuta stajali u leru ja nisam gasio Katanu a pre toga ubili 300 km, drugar pored mene ima Hornet vodenjak i otisla mu kazaljka skoro pa ka crvenom. Izvukosmo se al ne znam zasto ih nismo gasili. Valjda cekali prvi u redu pa da krenemo al nikako... Fora je sto je on video sta se desava sa njegovom temperaturom ja i da sam hteo nisam mogao. Kad smo stali agregati su bili tu negde iste toplote.
  9. Posle skoro 12 godina da sumiramo utiske. Kako su se uljare/vazdusare pokazale do sada? Zasto ih fabrika ponovo proizvodi i to video sam za hard enduro i cross motore pogotovo? Jel znate nekog kome se uljara ili vazdusara pregrejala (ne racunam ostajanje bez ulja)? Jel su zive jos uljare stare generacije? Sta kazu oni koji voze vodenjake, zasto ih nikada ne bi menjali za vazdusaru?
  10. Niko nije rekao da je Milos kriv ni za sta licno i ne pricam ovde licno o njemu, na kraju krajeva on ni ne vrsi tehnicki. Naprotiv vrlo ljubazan lik i oce da pomogne. Al to je jedno. Potrosacko drustvo (koje ja licno ne volim) i drzavni intervencionizam nazalost diktira drugi pristup. Ja sam ipak tu samo musterija. Zelim najbolje za sebe, kao sto oni zele za svoju firmu. Klasican sukob interesa al to je tako i nema tu mnogo price. Tako isto i sa majstorom, upoznao sam super likove, skroz gotivne al dzaba mili moj sve to kad sam ti ja ostavio lovu i dao poverenje a ti ne uradis dobro il mi jos pride nesto dodatno unistis. Posle se ljute kazu napljuvao me ili hoce da me ocrni. A ko ti je kriv sto javno prodajes svoje usluge? Ti prodajes svoje usluge covece ne darujes ih. Ne razumem cemu ljutnja. Prihvati odgovornost. Ja sam samo korisnik niciji prijatelj al ni niciji neprijatelj. Klasicni potrosac i musterija. Valja/ ne valja na meni je da ocenim ako uopste to i hocu. Zakon i era virtuelnog doba mi na to daje pravo. Ko kupuje (u ovom slucaju ja) al i ko prodaje usluge mora biti spreman na rizik. Zakon trzista, nazalost al tako je.
  11. Dobro pazite sta pisu, kad budu prodavali motore sa originalnom kilometrazom na forumu, prelistajte ovu temu
  12. 4500 max. Mislim da nikad od marta do novembra za ovih par godina nisam presao vise od toga. Otprilike nekih 8-15 malo duzih tura i to je to sto ga koristim cele godine . Po gradu vise ne vozim. Steta registracije i servisa... Nekad finansijski ne mogu, a kad mogu finansijski ne mogu vremenski. I tako u krug.
  13. Spustam jednu nogu kad prelazim preko radova na putu, ocesljanog asfalta, rizle i nekih tipova kolotraga. Ako je drasticno spustim obe. Cisto ako krene da plese zadnji kraj da izbalansiram. Spustam jednu po jednu tj dizem u vis da ispravim malo noge kad se ukoce u voznji, redje stojim.
  14. Slazem se sa Nemanjom. Mene recimo noge pocnu da zatezu i bole na posle 250/300 km ponekad. Takav grc sam imao 2 puta (iako pravim manje pauze) da sam mislio da mi je zivac otisao. Znaci meni nisu problem heblovi ni malo nego me zezaju noge na duzim turama. I smeta mi to sto ne mogu sa Katanom da skrenem nigde sa puta. Moze ona da ide al nije to to. Em unistavam ralicu, lezajeve i sl em to nije motor predvidjen za to. Al sa svim turing sport motorima je to tako manje vise. Ako hoces uspravno sedenje i malo offroad-a, i da ne brines mnogo na kvalitet puta, touring enduro je pravo resenje za to.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja