Potrebna 2 ili 3 radnika za rad na gradjevini sa električarima. Opis posla: štemanje, postavljanje razvodnih dozni i kablova, gipsanje, čišćenje šuta. Početna dnevnica 25 evra. Mogućnost podizanja na 30 evra, u zavisnosti od zalaganja. Isplata na nedeljnom nivou. Posla ima za jos 3 godine, a verovatno i posle. Gradilište je na Karaburmi. Kontakt na moj broj 062 92 115 82 Marko

Srecni kilometri Pisi iskustva kad budes imap sta. Kako koci, kako se vozi, kolko trosi... Ja sam ga razmatrao, ali bice za koju godinu

prvi put vidim motor sa 4 tocka

raspoznavanje agregata je lako: Ako je sive boje i na agregatu pise BMW na dekli sa obe strane, a sa desne strane, na samom dnu agregata, ima pravugaonasti znak rotax, onda je to agregat pravljen u Austriji. (moj je ovakav) Ako je sive boje i na agregatu pise BMW na dekli sa obe strane, samo nema pravugaonasti znak rotax, onda je pravljen u Kymco, ali su oni masom prodavani u Kini i Indiji. Ako je crne boje, od 2007 pa na dalje, ne pise ni BMW ni Rotax, onda je to Loncin, a i njega ameri hvale da je neunistiv. tako da ko ce ga znati....

ako gledas da putujes u dvoje, ja bih izbegavao taj G650GS, bas zbog tog Loncin agregata. ili neki drigu GS ili NC

Najbolji Rotax motor koji postoji je u BMW F650GS godiste od 2004 do 2007. Poboljsanja koja ima u odnosu na prethodne 1999-2003 su sledece: Ima noviji tip dizne (isti koncept se i danas koristi za BMW motore) Ima noviji tip kompjutera Ima 2 svecice (bolja potrosnja i bolje ispprucrnje snage) Manje vibracije i duzi vek trajanja. Takodje na ovom modelu je kocioni sistem unapredjen, kao i zadnji amortizer. Model G650GS je za americko trziste pravljen dugo posle prestanka F650GS, jer je bio verovali ili ne, najprodavaniji motor nekoliko puta u Americi. E sad taj agregat u njemu je Loncin, amortizacija, vesanje i felne su losije Ovo sam procitao na raznim americkim i britanskim forumima

I ja dajem glas Hondi sto se tice izgleda!

Znam da je GS udobniji za sedenje, mozes da ga vozis svuda. Osetno je laksi. Potrosnja im je slicna, mada Honda trosi manje. Meni se na hondi nije svidela dimenzija samog motora, mnogo su mi bile savijene noge u kolenima i nije mi se svidelo tvrdo sediste. Koji god da uzmes, samo da je dobar peimerak, neces pogresiti

Evo screenshot iz TDM900 manuala. @shoyyka je u pravu

Najbolja ponuda moto opreme od kad ja pratim forum srecna prodaja!

Super. Tako treba. Oces li nam reci koji je u pitanju?

Stefanov motor je lutka. Odrzava ga pedantno, vozi ga normalno. Ukratko, covek voli svoj motor. Moja preporuka za kupovinu ovog motora! (Da nisam visok 191cm, ja bih ga prvi merkao) Evo i par slika sa neke voznje sto nadjoh, prvu slikao ja, a drugu Stefan a ovaj treci je @zoransm

@Pingvin37 u pravu si. uglavnom je tako. Da li vraćaju kilometražu ili ne, niko ne može sa sigurnošću da zna. Zato ja uvek gledam svekupupno stanje vozila. Gledam sledeće stvari: Zvuk agregata i menjaca, tragove korozije na ključnim mestima, da li su farbane plastike, ram ili felne, da li su prave vile, trouglovi, dal je prav ram, dal vuče motor u stranu. Gledam stanje iznutra, kad se skine sve, da li su svi šrafovi i žabice isti, dal je održavano kako treba ili nije. Za sad, 5/5 motora koje sam posedovao, stanje vozila se otprilike poklapa sa kilometražom (kažem otprilike jer kao što rekoh, niko ne zna iz uvoza kad je, kolko je tamo prešao). Inače, prethodni vlasnik mog motora, tu je sa foruma, je promenio sav potrošni materijal: prednja guma, ulje motora, filter ulja motora, kočiona tečnost, filter vazduha, ulje u vilama, lanac, lančanike, stavio je kofer i nosač kofera. Tako prodaju iz uvoza, ispravno u vidjenom stanju, pa ti menjaj potrošne stvari...

Da to nije mozda @ThePainkiller

Jesi ti kupio nov ili polovan motor?