Pozdrav svim bajkerima! Evo i mog ljubimca Yamaha YZF-R6 2003. (američko tržište)

Dužnost mi je da napišem da mi se problem sa neravnomernim radom motora na leru i gašenjem pri odvajanju kvačila prilikom zaustavljanja nastavio ponavljati uz sve učestalije "rupe" i "gutanja" gasa. Nakon brojnih konsultacija sa majstorima i nagađanja mogućnosti izvora kvara (svecice, filter fazduha, bobina, zaprljanost dizni, pumpa goriva...) i zamalog uverenja od strane jednog majstora da je 100% u pitanju karburator (motor inače nema karburator) odlučio sam da pomoć potražim u Loznici kod majstora Milana. Motor je preuzeo u ruke mlađi majstor Čeda koji je zajedno sa majstor Milanom u trenutku mog dolaska sastavljao i spremao za stazu neku opasnu trkačicu (oduševio sam se pristupu i pedantnosti rada). Sačekao sam svoj red Izmeren je pritisak pumpe za gorivo gde je ustanovljen pritisak ispod potrebnog (propisanog). Očišćen mi je filter pumpe za gorivo koji je očigledno bio zagušen od prljavštine (nikad čišćen). Nakon vraćanja izmeren je pritisak pumpe za gorivo koji je sad imao propisan/dovoljan pritisak. Proveren je filter vazduha koji je bio ok. Prilikom provere ajnšprica usanovljena je nesinhronizovanost što je odmah naštelovano (slika u prilogu). Moje eksperimentisanje sa TPS senzorom je bilo prokomentarisano da se to nikada ne dira, odnosno da postoje majstori posebno za tu oblast. Vratio sam TPS na podešavnja na ona koja sam zatekao. Motor sada radi kao sat da ne ureknem Velike pohvale za majstora Čedu kome nije teško da svaki svoj potez i funkcije sklopova motora objasni (koga zanima). Sve preporuke svim bajkerima sa foruma.

Rešio sam problem nakon bezbroj pročitanih foruma i odgledanih video snimaka Prilikom očitavanja pozicije gasa na kompijuteru motora paljenjem DIAG moda očitane su mi preniske pozicije gasa (TPS), dosta niže od fabričkih. Skidanjem uređanja, čišćenja i njegovog štelovanja (preciznog rotiranja na desno) namestio sam vrednosti kao što fabrika preporučuje. Snimak (od 3:40) gde se pali DIAG mode i proverava pozicija min/max. Meni je min bio 7, a max 85, dok su fabričke vrednosti su min 18 i max 97. Tako da mi je to pravilo problem prilikom dostizanja radne temp motora.

Pozdrav svima, Potreban mi je savet i smernica za resenje problema koji imam sa Yamahom R6 2003 godiste. Imam problem sa ler gasom, u neutralu njegovo osciliranje nakon postizanja radne temperature dostize raspon izmedju 500-3000rpm, cak se desava da padne na 0 i da se motor ugasi. Motor radi bas neravnomerno. Takodje mi se desava da prilikom voznje, prilikom kocenja kada pritisnem kvacilo i odvojim ga obrtaji skroz padnu i motor se ugasi. To mi se desava jedno 10minuta prilikom svake voznje nakon dostizanja radne temperature, kasnije se stabilizuje, pa opet u nekom trenutku pocne isto da se desava. Sumnjao sam na bobinu, svecice, ali sve je zamenjeno zimus prilikom servisa, no mozda ih treba opet pregledati. Majstor koji je radio servis mi spominje mogucnost brljavljenja TPS-a. Zna li neko mozda sta je u pitanju, da li je neko imao slicna iskustva? Unapred zahvalan. Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Svaka cast za tekst :-) mnogo si mi pomogao oko izbora modela...A sad, hoces li da prodas ovunlepoticu? [emoji1] Sent from my SM-A300FU using Tapatalk