Kakav ti je prenos?

Nisam među organizatorima, gost sam kao i ti i isto tako razmišljam pa sam prošle godine malo popričao sa njima. 2016 godine su imali jako puno gostiju i jednostavno, iako su angažovani bili svi iz kluba, bilo je nekih propusta konkretno kada su kvadovi u pitanju, zbog prevelike gužve, a na koje kao organizatori nisu mogli uticati. Ima tamo i mladih ljudi, ali nisu baš voljni da se prihvate organizacije, pa ove starije razumem potpuno. Među organizatorima ima i onih koji voze teškaše, kao i one koji voze kvadove i UTV vozila. Prošle godine je trasa bila za teškaše i kvadove kao stvorena, a da bi nama udovoljili, par njih su nam objasnili gde i kako možemo da se pentramo van te trase, a neki su i pošli sa nama. Tako je i sa teškašima i četvorotočkašima, alternative se lako dogovaraju na terenu. Jeste da svi tamo učestvujemo na svoju odgovornost, ali ovakva vrsta sporta je jako opasna i nema mesta za grešku. Ko ima fb, moj savet je da se priključi grupi Enduro-Cross Srbija, tamo stalno stavljamo vesti i novosti iz enduro sporta, kako kod nas tako i u svetu. Iako je ''Trace Badgers'' mnogo bitnija stavka u njihovoj orgaizaciji, nadam se da i ovaj Enduro Raška neće zapostaviti do izumiranja, jer za svakog ko je ozbiljnije u enduro svetu, prvi vikend jula, zna se, rezervisan je za Rašku. Vidimo se

Informacije su skromne, jer preveliki broj ljudi nosi gomilu odgovornosti. Kao neko ko je uvek organizator endurisanja po planinama, znam koliko mi je teško kada dođe neki novi koji em nema motor za teren, em nije baš iskusan sa grupnim vožnjama u šumi. S tim što se tu radi o desetak ljudi. I sa takvim šturim informacijama prošle godine je bilo blizu 100 offroad vozila, zato se i ne reklamira mnogo, a zahvaćen je veliki krug ljudi, taman.

Onako kako si poređao modele čizama, tako je u stvari i sa odgovorima na tvoje navedene zahteve. Svaka čizma koja nema ravan ''mx'' đon je sasvim udobna, onoliko koliko može, što udobnija čizma, manja zaštita i tako u krug. Nisu ni svi kalupi isti, mislim da je najbolje da probaš. Znaćeš odmah kako stoje stvari čim navučeš čizmu ili uzmeš u ruke.

Hoće, 6/7/8 Jul

Na vožnju idem, sada prvog vikenda u Julu, da se malo pripremim za trku tamo na jesen

Drugog dana je odustalo više od pola vozača. Neki nastavili po svojim GPS-ovima da se vozikaju i isprobavaju trasu, a neki se vratili u smeštaj. I to, vozači sa lakim svajama, velikim iskustvom i u dobroj kondiciji... Ja vozim 14-52, s tim da sam 52 jedva uglavio zbog klizača lanca, to je maksimum. Zub više, i ne bi stao. Sada ću na vožnji u Raškoj da isprobam kako će se C02 pokazati na takvom terenu, koji je suvlji nego Tara, da znam za trku.

Tačno, zaboravio sam na njega, on ima kurblu (kick). Njega nisam video nikada kod nas, ni u oglasima, ni ovako. I ni on nije legalan.

Evo jednog kod nas LINK Jaka cena, ali ja sam svoj platio 3k u top stanju i nisam zažalio. Godište... Hm... Svi oni su isti u šraf, od '00, pa na gore. Ima razlika samo u masci fara, presvlaci sedišta, boji harmonika i nalepnicama, ostalo je sve, isto. Model ''E'' je najjači i najlakši. 50ks i 119kg suv. Teško se nalaze registrovani primerci jer model nije ''street legal''. Takav jedan registrovan je pun pogodak. Model ''S'' je nešto slabiji i teži, ali je legalan. Aluminijumski rezervoar, signalizacija, mikuni karb... Ide i on odlično, ali ima primetnih razlika. Njih ima najviše kod nas. ''SM'' te već ne zanima, nisam ih puno video kod nas. Mađarska ih je puna, pa s tim ih i dosta ima po Vojvodini. Gledaj da je stanje TOP, a godište i nije bitno jer se taj ne menja, evo još malo pa dve decenije.

Divlji Veprovi uvek budu tu kada su gume u pitanju sa onom njihovom mobilnom stvarčicom Zaista svaka čast, znači DRZ je mogao da se nosi laganim cvajama. Čestitam. Ja ću sa svojim učestvovati u Raškoj na Hard Enduro trci na jesen, kondiciju i entuzijazam imam, a i dosta je lakši teren nego na Tari. Pre toga da ispoštujem Jazavce na vožnji, prvog vikenda u Julu, pa ako si slobodan, navrati. Ja sam amorte odvrteo na najmekše. Mada bih sipao drugo ulje, a šrafove bih zavrteo na malo tvrđe, da mogu da idem i gore i dole, kada zatreba, nego ne dira mi se ništa jer semerinzi na vilama drže još uvek odlično. Ostaviću to za sledeću sezonu. Napred imam debelozidnu, a pozadi ću staviti pre trke. Ako uspem kurblu da nabavim do tada, biće dobro, ako ne, ništa, idem tako.

Kao što sam na fejsu upravo napisao, svaka čast za entuzijazam Kakva su ti podešavanja amortizera i je l imaš museve? Vidim da dosta odskače. Nije hteo da upali na kraju?

Ako ti motor u drugoj ide na zadnji (ovaj što sam ja probao izgleda da nije razrađen ) šta bi ti tu još izvlačio od snage?

Malo novosti od danas. Uživanje je bilo gledati malo i klasičan enduro kroz fantastične predele, dominaciju Yamahe i četvorotaktnih motora. Hard Enduro je pet puta zanimljiviji, ali ovo je došlo kao osveženje. Sledeća trka koja se boduje za WESS je Romaniacs, 24. Jula. Je l zna neko hoće li neko iz Srbije da učestvuje? https://enduro21.com/index.php/40-general/3348-results-feed-loic-larrieu-steals-the-win-at-trefle-lozerien

Iskreno, da ih toliko voziš, znao bi šta je kit na 180, šta ćeš postići sa otvorenim auspuhom, manjim prednjim lančanikom i na kraju znao bi da taj Keeway Exceed jedva vuče samog sebe, a kamo li da ide na zadnji. Zato je i idealan za početnike... Ne bih ja tu ništa dirao, živ bio!

Pardon, na administratore sam mislio.

Onda je premestite tamo, pa da kačimo rezultate, slike, snimke... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Očekivao sam da će neko da kaže neku reč o ovome. Htedoh da stavim temu tamo u ''Moto trke'', ali većina enduraša, pa i ja, retko zalazi tamo jer se uglavnom priča o GP, TT, WSB, itd. Većina verovatno zna o čemu se radi, da ne bih objašnjavao, imate sve na linku OVDE. Prve dve runde su završene EXTREME XL LAGARES i Erzberg Rodeo. U toku je Trefle Lozerien u Francuskoj i ostaju posle toga Red Bull Romaniacs, Megawatt 111, Gotland Grand National i Red Bull Knock Out. Uglavnom, cilj je da se spoji nekoliko različitih enduro disciplina u jedan šampionat. Ovo je prva godina postojanja ovog šampionata.

Da, ali opet proveri, jer ja samo nagađam

Ne znam kako je to na tvom motoru, nikada nisam pogledao, ali kod mene na hondi je ovako, pa mislim da je i kod tebe to problem i rešenje problema.

Da mi ne zameri Alp, dosta je zanimljivije kada tri čoveka pišu zajednički putopis.

Pročitah skoro neki članak o zabludama o novom modelu 450L. Da, imaće više od 24ks, kao negde oko 40. To je ništa drugo do street legal, uštrojen 450x, nešto oko titanijumskog rezervoara i ono najbitnije - ulje na 600 milja, ventili na 1,800. [emoji53] Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

E u drugom delu sam uživao!

Staza SX, šuma EXC

Nema 'leba medj' enduračama u Kini... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Low tech i low maintenance je nekada od životnog značaja u nedođijama. Inače, DRZ ''E'' model se više ne proizvodi, baš zbog toga što nije street legal, retki su oni koji su osposobljeni za ulicu, retki i teško nadyebivi u dual sport klasi. ''S'' i ''SM'' model se i dalje uspešno proizvodi u izvornom obliku i vrlo uspešno prodaje van Evrope, ljudi jednostavno vole to motorče. Što se tiče Evrope, još duuuuuugo niko neće nadyebati narandžaste što se tiče tih lakih endura, bilo koje klase. I koliko god da ih smatraju kvarljivima, oni se prodaju, prodaju i prodaju i voze, voze i voze... Ja ih nikako ne volim, ali to je činjenica i ostaće tako. Koliko god se trudile ostale firme da nešto postignu i da odgovore, KTM ima još bolji odgovor i inovacije, sitne ali dovoljne da privuku publiku. Pre će Beta i Sherco, eventualno Gas Gas da izbace nešto u toj klasi što će se prodavati u evropi, nego bilo koji Japanac...