Jump to content

Moto Zajednica

skohajm

Članovi
  • Broj tema i poruka

    122
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: skohajm

  1. skohajm

    Iz: R1200GS / R1200 GS Adventure 2014 -

    1.Време проведено на мотоциклу: Od maja do decembra 2018te - oko 15k km. 2.Шта ми се допада: Podesavanja za voznju su detaljna i brza. (i mnogobrojna :-) ) Motor odlicno lezi na putu, ima dosta snage, moze poneti puno prtljaga, a prosecna potrosnja je prihvatljivih 5,2-5,3 l/100km. (povecanjem putne brzine znacajno raste potrosnja pa dostigne i 7-8 l/100km) Sa lakocom se vozi 10 i vise sati, napravim pauzu samo za benzin ili klopu. (to je bio slucaj i sa starijim modelom) Tockic za navigaciju je jako prakticna stvar, promena modova voznje, podesavanje ogibljenja. 3.Шта би могло да буде боље: Vizir bi morao pruziti zastitu od vetra makar na nivou prethodnog ADV modela. Osim toga mehanizam za podesavanje vizira je traljavo uradjen pa je obavezno dodati ojacanje kako bi se smanjilo vibriranje. Menjac se jako razlikuje u odnosu na prethodni model, i vise mi se svidjao kao odvojena komponenta. Plastike od kojih su izradjeni prekidaci nisu na nivou prethodnika. 4.Мој утисак: Nakon 50k km na modelu iz 2008 sva poredjenja su mi u odnosu na taj model. Sve je makar za nijansu bolje sem gore navedenog, uz akcenat na vizir i menjac koji su po meni losije reseni na LC modelu.
  2. skohajm

    BMW R1200GS 2008

    Uvek bih pre kupio motor sa 140k km koji ima servisnu dokumentaciju i od nekog koga poznajem, nego motor kome na satu stoji neka mala kilometraza a da ne postoji nikakav trag o servisima i prethodnim vlasnicima. Ovaj motor je uvezen iz Nemacke sa nepunih 80k km i nijednog momenta nisam bio zabrinut zbog kilometraze.
  3. skohajm

    BMW R1200GS 2008

    Kupi, što da želiš ?
  4. skohajm

    BMW R1200GS 2008

    Vozio sam ovaj motor od septembra 2014 do aprila 2018 i presao sa njim skoro 50.000km. Motor je uvezen iz Nemacke i ima kompletnu servisnu istoriju od prvog dana. Na svakom servisu je menjano i ulje u menjacu i diferencijalu, kociono dva puta za ovo vreme. Motor na gs911 dijagnostici nikad nije izbacio ni jednu gresku. Karpate zna napamet.... A od opreme ima sve. Ovaj model ima samo 2 nedostatka, malo manji vizir i nisko/tvrdje sediste, pa sam to odmah po kupovini resio sa vizirom i sedistima od ADV modela. Sad moze na put oko sveta... Bio i na "Deda Mrazovima" poslednje cetiri godine....
  5. skohajm

    BMW R1250 GS/GSA

    Slučajna ili namerna površnost u ovoj analizi ne umanjuje činjenicu pokušaja obmane ostalih kolega, a sve zarad dokazivanja svojih ličnih ubeđenja. Kolega, biće sve OK.
  6. skohajm

    BMW R1250 GS/GSA

    Listen, or your tongue will keep you deaf. Tvoja patnja se oseca u tvom pisanju, ali to nije razlog da vredjas svoje kolege na forumu. Bice sve OK.
  7. skohajm

    BMW R1250 GS/GSA

    Definitivno bi bilo dobro za tebe da malo izadjes iz "tvog dvorista". Vrv bi to pozitivno uticalo na mozdanu funkciju koju pominjes.......
  8. skohajm

    BMW R1250 GS/GSA

    Ovo je jako ruzno sto si napisao, a to sto si pokusao da se ogradis sa "uz duzno postovanje" ne umanjuje tvoj ispad. Ti imas svoje misljenje i iskustva, kolega ima drugacije. Zasto si siguran da si uopste u pravu, i sta ti daje za pravo za ovakve komentare?
  9. skohajm

    Metzeler Tourance next

    Montirane pocetkom aprila ove godine. Demontirane proslog vikenda. Bile dva puta u Alpima (8k km) i ostatak po Srbiji (2k km) Prednja dot1017 Zadnja dot0317 Nisu čepovane i nemaju oštećenja. Mogu se videti u NS. cena po komadu 25e. u paru 40e. Aleksandar 0631053277
  10. skohajm

    Metzeler Tourance next

    120/70/19 dot1017 170/60/17 dot0317
  11. skohajm

    Metzeler Tourance next

    Kao što kolega napisa, ima u tag-u. Dimenzije za LCa.
  12. skohajm

    BMW R1200GS & Adv

    ubise se ljudi od dosade...
  13. skohajm

    Nabavka delova

    Prosle godine sam odvezao kolegin GSA('07) u Tomic-Zagreb radi opoziva-zamene poklopca na kom se nalazi pumpa i pomenuti kontroler. Kada su ubacili VIN u sistem rekli su mi da je kontroler vec jednom zamenjen u Svajcarskoj (dok je motor bio u garanciji). Medjutim, kada su krenuli sa skidanjem poklopca, ustanovili su da je benzin, voda i prljavstina ponovo nasla put u prostor ispod kontrolera i da je samo bilo pitanje vremena kada ce prestati da radi. Imali su kontroler na lageru, pa su bukvalno zamenili sve: kontroler, pumpu i plasticni nosac/poklopac. Mozda njih da pitas ? pozdrav
  14. skohajm

    Sedište za BMW GS 2005

    mislim da od ovog ne postoji nize vozacko sediste. oglasicu ga sa jos nekim stvarima za par dana. pradavao bih samo u paru oba sedista.
  15. skohajm

    Sedište za BMW GS 2005

    meni je ostao od proslog motora komplet (vozacko i suvozacko sediste), crne boje, tzv. niedrige Sitzbank 01 52 53 7 693 489 SEAT, LOW, BLACK, FRONT i 02 52 53 7 680 639 SEAT, BLACK, REAR (to 12/09) pa ako ti je interesantno, javi se..
  16. skohajm

    1150 ili 1200 gs

    Sto bi rekao jedan nas kolega sa foruma "da smo zivi, zdravi i veseli...", a o ovome cemo nekad uz neku kaficu ili pivo...
  17. skohajm

    1150 ili 1200 gs

    Ovo što je izjavljeno, jednostavno pobija jedno drugo, il je dobar il je loš, dobar je zato što je bio tvoj, ili vaš, a loš zato što se sad ima drugi. Covek i dalje bez problema vozi ovaj moped, moped nije menjao vlasnika zbog ovog peha... Spojnicka je resena za manje od 100e, kao sto sam napisao. Ne znam cemu toliko sujete oko ovog : moj-tvoj-dobar-los....? Ako cenimo po kilometrazama koje prelazi onda spada u sam krem dobrih kod nas. Ovo je par, jasno se vidi da su nutovi potpuno obrijani na lameli, dok na spojnički jesu oštećeni ali nisu nestali i to je ilustracija razlike u tvrdoći. I sta to dokazuje... ? (Osim da moze da strada i tvrdja i meksa komponenta.) Kad vec cepidlacimo... deo broj 9 sa slike se slomio. 33 17 2 310 890 PIVOT PIN Na njemu se nalazi lezaj koji pripada (kako si napisao) osovini konusnog zupčanika diferencijala I koji je takodje stradao. 33 17 2 311 091 NEEDLE BEARING - 10X32X17 Sto je najgore i dan danas je startniji i brzi od vecine ovdasnjih 1100tki obzirom da ima kompletan Remus izduv i kn filter.
  18. skohajm

    1150 ili 1200 gs

    Sto bi reko jedan nas kolega sa foruma "moze i prst u oko, ali boli...". Tako sam i napisao "moze ali mu ne prija". U odnosu na navedeni Varadero, r1100 je losiji na auto-putu. U odnosu na Varadero sa 6 brzina je tek ogromna razlika u korist Varadera. A šta sam ja napisao: Prilog je tu da opovrgne tvrdnju da u praksi spojnicka osovina predstavlja tvrdju komponentu u odnosu na srce lamele (iako u teoriji to treba tako da bude). I kod r1200 se cesto javljalo ostecenje spojnicke osovine i izlazne osovine iz menjaca (doduse cesce kod Mk1 modela, pa je menjac malo doradjen za modele od 2008). Pomenuti 1100gs kome je spojnicka "izdahnula" u sred Karpata je poprilicno sacuvan primerak. Do kvara spojnicke osovine je doslo zbog ostecenja malog lezaja na zadnjem delu tunela kardana, sto je prouzrokovalo da se kardansko vratilo momentalno zablokira. Ta sila se prenela skroz do spojnicke osovine i srca lamele, i umesto da "strada" srce lamele, stradala je tvrdja komponenta-spojnicka osovina.
  19. skohajm

    1150 ili 1200 gs

    Ovo si kazao, pa ostao živ, jednostavno nije tačno, osim ako taj primerak nije toliko defektan bio da nije bio uopšte za vožnju U pitanju je odlican primerak M97 menjaca koji je kolega Brkic dobro izvozao posle mene, a pretpostavljam da se i vlasnik posle njega slatko voza. Taj menjac je bio savrsen i posle 120k km. Sve sto pricam je iz licnog iskustva. InputShaft.pdf Na zalost i bmw napravi gresku u praksi pa srce lamele nadjaca spojnicku osovinu, a razlog je objasnjen u prilozenom pdf fajlu. bmw nije priznao ovu gresku, ali su neki dobri ljudi resili da to isprave pa su napravili duzu osovinu.
  20. skohajm

    1150 ili 1200 gs

    Koja je to veća brzina i gde su ti dugi brzi auto putevi gde se satima vozi 200+, Beograd -Niš, Niš-Beograd. Uranopolis - Novi Sad. Kolega na starom Varaderu (5brzina) se lepo vozio na 140km/h, ali 1100 ne prija nista preko 130 km/h. Moze, ali mu ne prija. Nisam mislio na zvuk, vec duzina nazubljenog dela spojnicke osovine ne naleze u potpunosti na nutove unutar lamele. Jedva cekam da izvozas malo 1200, pa da cujem misljenje kad provozas 1100 Sto se tice sedista mislim da je caka u samom fabrickom materijalu kojim je presvuceno, a za sve ostalo se slazem kada je u pitanju sirina kormana, fuzastera itd. mislim da je tu sve za nijansu bolje.
  21. skohajm

    1150 ili 1200 gs

    Prelazak na 6 brzina na r1150 modelu je imalo i negativnu posledicu, obzirom da spojnicka osovina nije u potpunosti bila usaglasena sa lamelom. Mislim da je taj problem bio izrazeniji na RT modelima, mada postoji dosta primera da se ovo desavalo i na ranim 1.2 serijama iako je tu ova neusaglasenost ispravljena. Ovo svakako nije pravilo, obzirom da sam bio prisutan kada se ovo desilo na 1100gs modelu, i to u sred Karpata pa je bilo... . Ovaj problem se u Srbiji resava lako, brzo i jeftino (manje od 100e ukoliko covek sve sam uradi). 5 brzina na 1100 modelu ume da bude jako frustrirajuce ukoliko se dugo vozi na auto putu nekom malo vecom brzinom. 1150 nisam vozio auto putem pa ne mogu da kazem, ali 1.2 serija nema taj problem. Ono sto je meni ostavilo najveci utisak u razlikama 11xx vs. 1200 je menjac. Menjac na 1.2 seriji je kao puter u odnosu na traktorski menjac koji je na 11xx serijama ( ovo se odnosi na menjac na mk2 koji sam vozio 5 sezona). Menjac na tim serijama 1.2 (2008-2013) mi je daleko privlacniji u odnosu na integrisani menjac na LC modelima, gde ukoliko se brzine ne menjaju u tzv. "sweet spot" rezimu, menjac prilikom svake promene brzine zvuci kao da ce se raspasti. Mislim da je to glavni razlog zbog cega je bmw brze bolje ubacio shift-assist opciju u kasnije modele. Ono sto pravi razliku izmedju 11xx modela i 1200 je i tezina, tako da i to moze dosta uticati na osecaj upravljivosti. Ako bih morao da biram izmedju 1100 i 1150, to bi svakako bio 1200 .
  22. skohajm

    BMW R1200GS & Adv

    ovo se odnosi na LC. kod starijih modela 1200, prednja zicana je laksa, a zadnja zicana je teza u odnosu na alu.
  23. skohajm

    BMW R1200GS & Adv

    izgleda sasavo, ali.... nisam verovao dok licno nisam uzeo tockove u ruke. razlika je osetna.
  24. skohajm

    BMW R1200GS & Adv

    Kod LCa ide istih 5 srafova (M10X1,25X40 ) bez obzira na GS/GSA verziju. Takodje, predvidjeno je da racunar pamti senzore pritiska za 2 seta tockova. Aluminijumske felne su teze i osetljivije su na udarce, ali se i daleko lakse poprave u odnosu na zicane.
  25. skohajm

    BMW R1200GS & Adv

    mogu, sve je isto osim 5 srafova na zadnjem tocku (za zicane felne idu duzi srafovi). ovo se odnosi na 1200gs sa uljnim hladjenjem. na LCu nisam probao.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja