Нема шта, човек све проба па види где му кез испод кациге највећи Мени је нпр. једина замерка била седиште, ал можда јер нисам дуго возио па се нисам навикао, остало је све како пожелиш тако с њим можеш Ијуууу свака част на примерку, боја је ... Ај па да нас је више

Да да, двоумио сам се између тридента и њега, ал пробна вожња ми је била довољна Хвала на лепим речима, као што рекох горе, заљубио сам се после оне демо вожње, шта и како замислиш од њега, он тако испуњава

Поздрав колеге, ред је да се отвори и једна тема за нас што терамо огољене Тријумфе! Ово је моје љубимче

По здравој логици, твој модел је А и то припада "except SW type" категорији, ал опет можеш да се обратиш њима директ или неком мајстору.

Много бре пакују те цене, сачекати лепо да одстоји на лагеру па пазарити Ено на ДКС стоји да је ZX6R готово 14к Мада свакако у последње време доста људи купује ново код нас што је охрабрујуће у сваком смислу, и лакше је пазарити половњак од неког колеге са форума да је први власник него увоз из Швајцарске

Упропастише нас са ЕУРО стандардима и док не прође известан број година да усаврше инжењеринг, то нам је што нам је. Листа те неке средње категорије по мом скромном мишљењу: РС 660 - једноставно 100кс на 183кг је одличан однос са 67nm на 8500оум, дизајн, израда, пакет електронике +, Сузана 8Р - највећа кубикажа ту са 82кс на 205кг и чак 78nm на 6800оум делује узбудљиво, по мом мишљењу одличан, квикшифтер стандардна опрема, модови, асистенција при ниским обртајима, леп ТФТ екран Р7 - 72кс на 188кг је ставља у бољу позицију од Нинџе, такође 67nm на 6500oум је "јаче", постоји опција да се доплати и квикшифтер тако да ето је на трећој позицији Нинџа 650 - 67кс на 193кг дефинитивно није примамљиво са "тричавих" 65.7nm на 6700oум aл ето мени лепо изгледа, свиђа ми се што је први из те приступачније класе са њиховом Rideology смарт апликацијом и цена му је брате мања од осталих, сем тога нема пуно за похвалу Остаје само да видимо где ће Дејтона (95 кс на 201кг, 69nm на 8250оум) да се углави овде. Ова листа је сачињена искључиво по бројкама и мом запажању из јутјуб клипова, рецензија по интернету и апсолутно не представља ништа друго до личног рангирања

Леп избор човек има нема шта, дал је из Швице, Италије ил Зимбабвеа мени лично ништа не значи ни говори о томе како је одржаван, поготово што су ми другари причали искуства са званичним сервисима у бар 2 европске земље. Паре у џеп, па са срећом

Апсолутно се слажем. Куповина новог мотоцикла не би требала да "брине" јер је ту гаранција, и што се тиче поузданости, тај део о заљубљивању описује савршено. Ал што реко неко паметнији, мишљење је као гузица

Ево интересује ме сад, како неко у данашње време преломи да купи новог јапанца јер је поуздан? Или се на поузданост ослањамо из претходних година, деценија? То што је вожено и доказано претходних година је сасвим друга прича од оног што се данас ради и што ће се радити убудуће. Сваки произвођач гледа да смањи трошкове производње не би ли повећао профит, наравно да на квалитет обраћају пажњу, ал ни приближно као пре 10-20 година. Зашто је то тако, па једноставно живимо у ултраконзумерском времену где телефоне мењамо на 2, кола и мотор на 5-7 година, и то се неће променити

Није ми намера да исмевам нити да се ругамо колеги, ал ме поштено насмејао са избором категорије његовог љубимчета

Где ви региструјете машине кад вам траже те папире, доказе, изводе и уверења? Ако је топ ориђиђи, није проблем, извади се папирунг који то поткрепљује, однесе се на технички и да им се до знања ако траже... Ако није, питаш земару на техничком дал гледају то ил јок, ако је баш утегнуто, па ставиш фабрички тај један дан и никаква мука. Ја кад сам ставио фабрички због техничког, каже ми земи тамо, човече што си скинуо акраповича, па мени битно да ти раде светла, кочнице, и мигавци, ал ето. Човек стекне утисак да техничке прегледе ради гестапо

Немам благе везе, ал сам потрошио пар минута на гуглу да нађем сервис мануал, па можда ти буде од користи GSX750F_99500-37107-03E.pdf

Читајући коментаре ја сам разумео следеће: Произвођач даје гаранцију колику он законски може или преко тога (XYZ или у овом случају Yamaha даје гаранцију на све оно што је она "произвела", а у случају потрошне робе, ту се ограђују јер је произвођач те потрошне робе нека друга фабрика која даје гаранцију на сам тај производ) Што нас доводи до тога да уколико нема фактора грешке корисника, у случају акумулатора или било ког другог дела, свака ствар би требало да подлеже гаранцији коју произвођач да на производ за који се испоставило да је фелеричан Значи, Брембове плочице ми пукну тамо после годину дана јер имају неки фелер, и ви дођете и кажете, ал то не подлеже нашој гаранцији. Наравно да не подлеже вашој јер сте се оградили од тога, ал контактирате произвођача и са њим ви то решите јер сте пре свега ВИ прво купили те плочице од Брембо-а да бисте исте монтирали на мотоцикле. И на крају да се оградим и извиним уколико овај мој коментар има неки неприкладан тон, само покушавам да разумем политику, за коју верујем да се примењује код свих, не лично вас.

Tačno da ne poveruješ da je realno šta nude za smešne pare... Xiaomi moto sveta

Nemojte da to za agregat spomenete nekom od KTM zvaničnika

Lep primerak sa dobrom opremom za solidne pare Sacekacu tamo decembar da vidim sta ce 990 da donese

Nadam se samo da je bilo vredno cekanja, i da je bolji od 790

Želeo sam Duke 890R da pazarim, međutim kolega sa foruma se pobrinuo za tog lepotana Iako nije u klasi koja mene interesuje odem da probam 790 jer 890 nema test vozilo, svestan da to nije 890 i da nije merodavno al dobro, utisci su sledeći: Sedište i položaj tela tokom vožnje jako prijatno i udobno (170/70 su mi mere pa eto) Snaga i obrtni moment - mašina nije namenjena da se vozi penzionerski (jeste, staviš ti njega u rain mode, al nemojmo se zajebavati) Quickshifter sasvim prosečan, nije baš glatko al opet kažem, prosek Položaj poluge kočnice i brzina su mi ostavljale utisak kao da su kratke Kočnice dobre Završna obrada jeftina, dugmići kao da su izrađeni od jeftine plastike, i sami delovi oklopa ostavljaju utisak jeftine plastike Instrument tabla jako lepo dizajnirana, jednostavno se navigira kroz meni, vidljivost odlična, u sred bela dana i sunca, sve se jasno vidi Zvuk sa fabričkim sistemom je zaista lep Sve u svemu 7/10

Da da Meni rece da ima obican 890, 790, a kao 890 ce od sledece godine da zameni 990... Bukvalno, zasto ne bi uzeo najjaci paket opreme kad vec dajes toliku lovu, a svakako ako se odlucis da izvozas na stazi masinu, bar znas da imas najbolju opremu za taj model

@VladoGrcic Sve čestitke na prinovi Pre neki dan kad sam ih zvao za test vožnju, pita me dečko što radi tamo, kaže zašto baš 890R, pre neki dan smo ga prodali

Mislim da Ducati daje negde oko 4 godine garancije, i znam za slucaj gde su izasli u susret, iako je vlasnik napravio kurcslus. Naravno nije da ih reklamiram nego eto, znam da su korektni s tim. A cini mi se da npr Honda daje 2 godine il slicno, za druge ne znam.

Dobro nam dosao!

Kad si to spomenuo, setih se da je neko (da ne lupam gluposti, ne mogu se setim koji proizvodjac) naveo tako ratu, i ispod napisao objasnjenje kratko u smislu, ovo je konacna rata, uracunato je to-to-to i to i nema dodatnih troskova, i bas me onda navelo na razmisljanje kako pojedini prave takve navlakuse, rata nesto razumno, odes raspitas se, ono ti nakaleme na ratu i topli obrok i prevoz da im placas

Dodao bih na primer jos jednu stavku, ne odnosi se na svaki takav oglas, al obrati paznju recimo i na opremu. Kupis motor, ok, al onda dodaj na to recimo i rucice sa grejacima, kofere, amortizer volana, slip on... I takodje ukoliko gledamo starije modele negde oko '10, tu razliku u ceni isto pravi i ABS, koji je u to vreme bio opciona stavka, a u to vreme ako si hteo da ga imas, morao si da doturis otprilike jos 300€ na osnovnu cenu... E sad sto kolega iznad kaze, ima tu i bezobrazluka u smislu neobjektivnosti, zamisli kupis motor i stoji ti u garazi, i nakon 5 godina ocekujes da ga prodas po istoj ceni samo zato jer je "nov". Svega ima u Bozijoj basti

Pozdrav drugar, nemoj da trazis nikakva objasnjenja i slicno jer je to van svake pameti kad pogledas sta se sve prodaje i za kakve pare. Ono sto ce svako da ti kaze je to da prvi motor treba da ti posluzi da se ucis na njemu i samim tim je negde najbolje uzeti neku polovnu masinu, GS500 je superiska, mozda da se nadje i neki hyosung ili slicno, znaci nesto sto ces da vozikas i ako ga ispustis dok budes vezbao osmice, neces suze da lijes 7 dana. Bice vremena za novo