Moze da pise svasta, ali sudske takse neko mora da plati

Ima davanja, placaju se one sudske takse...

Bravo, samo vozi

Da, 2.4 sa filterom, ostatak do 3l dolivas do sledece zamene. Ja sam koristio Ipone 15w50

Potvrdjujem da taj tvoj ne trosi. Moj je trosio oko 0.5l na 5000km

Ja tako perem i to bas Caponorda, nije nikakav problem :)

Ja imam Modeka jaknu i skroz je o.k za te pare Evo vec 3. sezona i sve je o.k

Pozdrav, Lep ti je Transalp, nedostaje mi moj ponekad :) Samo da ima malo bolje kocnice i desetak konja vise :)

Plavsko jezero

Casticemo mozda nekada :) Za sada se ljudi zanimaju samo za ove Leo Vince auspuhe, ali ne prodajem posebno.

Jel registrovan na tvoje ime? Koliko dugo ga imas u vlasnistvu?

Godiste 2002. Kilometraza 58000 Ja sam 3. vlasnik u Srbiji. Poznajem oba prethodna vlasnika, prvi ga je uvezao iz Svajcarske.

Bravo.

Jeste paralelno vozim i FJR od brata i bas mi se svideo Na Caponord sam presao sa Transalpa i u odnosu na Trandzu veliki je korak napred. Capo je mnogo jaci, brzi i udobniji, bolje kocnice, vise mesta za suvozaca... Za malo duze ture mi mnogo vise odgovara, presao sam sa njim ove godine oko 15000km bez problema i mnogo lakse nego sa Transalpom. Ove godine me je provezao kroz Albaniju,Bosnu,Hrvatsku, Grcku... Za razliku od Transalpa sa njim se moze i udobno na autoput, isao sam sticajem okolnosti do Grcke i nazad sve u 3 dana i skoro sve autoput, dobar deo puta sam ga vozio duze vreme preko 160 i sve je to o.k, doduse tad trosi vise. Inace meni trosi po gradu, posao-kuca oko 7, van grada normalnim putevim ide ispod 6 a na autoputu preko 8-9 Kupljeno je dosta novih potrosnih stvari za zamenu koje idu uz njega ako se proda Sta mi ne odgovara: mnogo je tezak i nije zgodan za provlacenja po gradu, ja sam navikao sa Trandzom da se provlacim svuda, penjem po trotoarima, da malo silazim sa puta i tako to, sto je sa Caponordom veoma tesko. U sustini kad vec imam putni motor onda nek to bude bar skroz putni, FJR mi se bas svideo, mnogo je ugladjeniji, jos zgodniji za putovanja, ima kofere i kardan i za cudo iako je realno tezi lakse se manipulise sa njim. 4 cilindra, elasticna voznja, preko 100 menja zvuk i pocinje da leti U sustini prodaja nije zapela, ako se proda do proleca onda trazim FJR-a ako ne vozicu ga i sledecu sezonu.

Aprilia Caponord ETV 1000, motor je u odlicnom stanju i svakodnevno se vozi.Dobre gume, zamenjen regler i reseni standardni problemi sa strujom za ove modele.Manje ogrebotine sa leve strane.Kofer centralni Kappa 48, auspusi sa DB Killerima Leo Vince SBK, Alarm sa pejdzerom, voltmetar.Uradjen mali servis. Nove prednje plocice.Uz motor ide i tank torba, nov zadnji disk i nove zadnje plocice.Zamena moguca za skuplji motor ( FJR 1300) Cena 2900 za BJB popust