Jump to content

Moto Zajednica

Satelis

BJB Vitez
  • Broj tema i poruka

    4009
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

3417 Excelent

7 Pratilaca

O članu Satelis

  • Rank
    Maxi Scooter Club
  • Rođendan 04.06.1984.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    M.M.Lug Beograd
  • Interests
    Maxi Scooter Club
  • Motocikl
    Peugeot Satelis250.... Honda NC750X DCT

Poslednji posetioci profila

9508 profile views
  1. NC750X 2016

    Upravu si......obnevideo sam totalno [emoji846]
  2. Yamaha T-Max500

    To je odradio predhodni majstor, uz krkanje masti zamenio je klizače i rolnice te nema potrebe menjati.
  3. NC750X 2016

    Imate na predhodnim stranama sliku sa predvidjenim zamenana......sve lepo piše.
  4. Piaggio X9 250/500ie

    Znaci predpostavka ispade tacna
  5. NC750X 2016

    U pravu si za interval zamene svecice al za malo, nisam lepo pogledao. Kontrola na 24K zamena na 32K kaze fabrika, tako da ce svecke cekati svoj red.
  6. Yamaha T-Max500

    Ako je verovati tabli, skoro 37K je prešao. Između ostalog, Mitsuboshi je odličan kaiš, traje jednako fabrickom dok je dosta jeftiniji. Koliko će se preći od zamene do zamene prvenstveno zavisi od stila vožnje, naravno da igra ulogu brend kaiša ali ne toliko koliko ručica gasa. CVT otvarati na max 15K. PS. Dobih cenu iz Platnera za kaiš ili ti 25.500din. Mitsuboshi kaiš 13.500din.
  7. NC750X 2016

    Bas ki sto Alekre rece, prosle godine sam promenio ulje u obe kocnice, ne mogu se setiti sta sam sipao, ne treba se opterecivati mnogo oko ulja za tu namenu. Ide DOT4, jos "bolje" DOT5 ali to "bolje" mi obicni vozaci nemo'z da osetimo. stigle svecice od Sekule Premerio sam zazor na sve 4 (nove i stare opet), spijun kaze 1mm ,sto znaci da se svecice ne moraju menjati po knjizici, iridijumci dobacuju daleko vise od 24k.
  8. Yamaha T-Max500

    Nastavljamo u dobrom ritmu........ ciscenje CVT-a se privodi kraju u medjuvremenu stigao je kais stisnes malo pa jos malo, ne bi jos dugo potrajao patkovanje moze poceti....konacno CVT..... good by plastike se pakuju nazad, gumene vodjice valja podmazati zarad lakse demontaze-montaze desna i prednja donja strana gotova idemo na kocnice neko zaboravi da vrati poklopac na sisici za ozracivanje nemoz da nema, moze samo da fali....reseno z. disk dobar mesa koolko hocessss pr. levi plocice dobre pr. desni plocice takodje dobre ulje na obe strane dobro moze se preci na ostale tecnosti, reduktor i motor pali se mala, nek se greje zenska skinuti poklopac opet penkalo mora da radi I tako, dok se motor greje lagano, obrtaji sa 1.5Krpm padaju lagano, spustaju se na normalu, spustaju se ispod normale, pa jos malo dole...ttrrtt trrtt i ugasi se. Upali na keca, prima gas al cim pustis rucicu, ler drobi na 800ob/min. ......hhhmmmm ne da valja, ajd opet rasklopi levu stranu. sraf na usisu koji ogranicava polozaj leptira je popusten obrtaji u leru su izmedju 1.1-1.3Krpm te je tako i podeseno + lepak dodat posto je dostignuta zeljena temp. motora, gasi i odvrci cepove f. ulja je nesto napred reduktor sve ostavljam da se cedi na tenane, taman zena zove da se ruca posle rucka obavezno kafa, ali dok se kafa hladi valja nesto slatko pojesti mogu vam reci da je domacica spremila odlican pasulj, corbast isto tako je tamo neki japanac spremio odlicno ulje, isto corbasto dodje sipa se kroz otvor na levoj strani kod fuzastera (nepune 3L) redukcion takodje na punjenje (700ml) posto je i to poglavlje gotovo.... idemo na gume, fabrika kaze sledece napred kaze nazad Nista ja tu ne bi vise diro, lepo pali, radi, normalan zvuk iz CVT-a tako da sad ostaje da se pozabavim prednjim krajem. Nastavice se.........
  9. Yamaha T-Max500

    Daleko sam jos od "sredjenog" no biće sve po PS-u jer drugačije ne umem. Dal menjao sijalicu, punio akumulator, odradio malo veći servis...... sve se mora rasklopiti. I tu će biti posla jel su zabice na desnoj strani popucale, vrlo su tanke. Čeka se kaiš da bi se kompletirao CVT, zatim ulje u reduktoru, kočnice provera, kod akumulatora nešto nije dobro namešteno pa usput provera punjenja i potrošnje struje kad je ugasen, xenon ne radi na desnoj strani....... i tako
  10. Gume za maxiskutere

    A tad si kao pa znao da vozis...... sut tamo, nije Diablo bio kriv
  11. Yamaha T-Max500

    Jedan ako ne i najlepsi od svih proizvedenih, model od 2007-2011. Zavrsna obrada, kvalitet, performanse..... suludo je trositi reci za jedan takav stroj. Stroj ko stroj, ni jedan nije savrsen i svaki trazi odrzavanje kako bi sve funkcionisalo u skladu. na satu broji nesto preko 30K krenimo od f. vazduha (ispod kont. brave) eto ga zamena kuciste prebrisati senzor temp. vazduha proveriti odmah ispod f. vazduha nalaze se dizne na red dolazi CVT redosled skidanja CVT na vidiku caskom poskidati obratiti paznju na selne creva od lule za antifriz, proveriti i dotegnuti steta bi bilo ne proveriti kad je vec sve rasklopljeno nivo jacina kaze -23C doliveno na max dzek ventilatora na hladnjaku motora....malo oksidirale buksne mala glupost koja ako se ne primeti na vreme moze skupo kostati ce da bude sredjeno vracam se na CVT, neki se srafi odvili neki tvrde pazar neka nek odmori navoj, pametniji ce popustit odo da vidim svecke sta kazu, lule inace odlicne odlicne, zazor dobar, jest da ne idu te po oznaci vec CR7E nista nece skoditi, naprotiv CR9E ima vecu toplotnu vrednost tako da ostaju opet se vracam na CVT, posto nece da saradjuje, uzimam penkalo pametniji popustio naravno pa kako drugacije hhmm vrlo vrlo lose rolnice su 25x15x19g fabricki kais je gotov, kad bi pritisao do kraja puko bi skroz....leti napolje, sletece Mitsuboshi mnogo masnoce u CVT-u.....opet se neko igrao lezaj u dekli za osovinu variatora oznake 6007....leti napolje zeger osigurac, semering 15x42x6 zanelo se dete pa preteralo, izmedju ostalog otud tolika mast ko god da je ovo radio znak da je otvaran i nakrkan sa (cik pogodi) priprema za vadjenje lezaja iz slepe rupe nece sa cimbalom tako da menjamo strategiju napolje, oznaka 6302 ceo CVT je stavljen da se kiseli tako da se prelazi na levu stranu opet lose cep pun, prohodnost vazduha 0 al ne zadugo, disace malisa punim plucima cisto da se zna vratimo se na trljkanje mnogo, mogo trljkanja spremni za montazu lepak obavezno, ne bi valjalo da se otkaci unutra jos zeger preko semeringa i bolcna kod drugog lezaja i dekla gotova Motor je relativno skoro radjen kod nekog majstora, ne znam samo odakle mu srca i duse da to ostavi u ovakvom stanju Nastavice se...........
  12. Gume za maxiskutere

    Aha ma nemoj, sad ima veze kubikaza, dimenzija ovo ono..... a ovamo si se kleo u Dunlop gumu
  13. Prednji disk

    Delim pozitivno iskustvo sa kineskim diskovima, ugradjeni na vise razlicitih modela maxia..... nema greske, visestruko jeftinije.
  14. Piaggio MP3 ozracivanje kocnica

    Posto je ovo relativno sveza tema o MP3, iskoristio bi priliku prozboriti koju.... Piaggio MP3 400 LT Za ovaj model nije potrebna A kategorija vec se moze voziti sa B kategorijom. Da bi se mogao voziti sa B kategorijom, tricikl mora ispuniti sledece: vece medjuosovinsko rastojanje izmedju pr. tockova istureni migavci na masci pored "rucnih" kocnica, mora imati i noznu Relativno sveze kupljen, sezone je tek pocela, shodno tome valja proveriti kakvo je stanje. km antifriz svez G12 jacina kaze -19C ideala ima curkanje na selni kod pumpe za vodu, sredjeno dotezanjem svecica nista ja tu ne bi diro f. vazduha uf uf lose poprilicno lose sada nauljiti pod obavezno odusak prazan CVT lezaj dekle 6203 leti napolje, ne valja stanje greska, stavljena uza podloska pa sira treba sira pa uza i matica kvacilo je poprilicno masno kais je nacet (91zub) variator bando rolnice 21x17x16g, 4 dobro, 4 kontra okrenute neispravno ispravno neispravno bi vremenom ukopalo leziste rolnice u variatoru levi lezaj kvacila 6004 dobar desni iglicasti....procenite sami trpana je mast koja se razletela i dospela na ferode lamela posle smirglanja kvacilo sto bolje srediti/ocistit jer sve sto se okrece to mora biti balansirano ako u ovim ulegnucima ima svega i svacega, takvo kvacilo izlazi iz balansa osovina kvacila sredjeno cakum pakum originalni kais, nov lezaj, montaza moze poceti osovina sad izgleda ovako, ociscena i nauljena moze se zatvoriti ako nekog zanima, to je termostat zam. ulje u motoru i filter, moze se preci na reduktor boja starog boja novog podignuta tvrdoca z. amortizera na drugi zub ako nekog zanima, hladnjak je napred iza maske prednji trap dobar plocice takodje, desni tocak levi tocak zadnji tocak zatim sledi provera punjenja i pritisak u gumama Ostalo je da se vidi zasto sa vremena na vreme ukljucuje lampicu motora (mora na dijagnostiku, nije punjenje tj prepunjavanje reglera), izmedju 20-25K ocistit TPS i prestelovati ventile.....cica mica i gotova prica.
  15. NC750X 2016

    Aha, sad vidim da je ostavio link do oglasa.....takvu uticnicu mozes slobodno vezati direkt na aku, nema potrosnje struje u fazi mirovanja (pod uslovom da izvadis adapter iz nje) i ima svoj osigurac na + vodu......turi slobodno, nece se nista lose desiti.
×