Jump to content

Moto Zajednica

AcaKLR

Članovi
  • Broj tema i poruka

    131
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

8 Neutral

O članu AcaKLR

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 09/03/1995

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Pancevo, Srbija
  • Interests
    Motori i gitare :D
  • Motocikl
    Kawasaki KLR 650

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. AcaKLR

    Struja HITNO

    Zar obicno ne ide - kraj na ram? Od starijih majstora sam cuo da su nekada vozila proizvedena u Engleskoj bila kontra vezana nego danas, odnosno + je isao na ram, ali koliko znam, danas je svim vozilima - vezan za ram.
  2. Je l ima neko da prodaje ventile za Kawasaki KLRa 650?

  3. Poslao sam ti poruku u inbox
  4. Ako juris enduro, probaj Kawasaki KMXa 125. Najmanji i najmeksi u klasi
  5. A zasto mislis da bi ti pravili problem zbog snage? Imao sam TDRa 125 par godina koji se vodio na 20kW, i nikada nikakav problem nisam imao A jos je pisalo i da ima oko 200 kg
  6. Pa normalno je da ce da se okrece jos jace kad das gas
  7. To je normalno, zato sto je kvacilo na motoru kupano u ulju i cak i kad se lamele odvoje to ulje moze da prenese snagu i obrtni moment na zadnji tocak, taman toliko da ga okrece kad je u vazduhu
  8. Obicno na samom disku pise koja je minimalna debljina, nije kod svih diskova 4mm
  9. Veruj mi da moze, nije bitno toliko sta vozis, vec kako vozis
  10. E tu se ne slazemo. Ja sam jako zahvalan, koliko god glupo zvucalo, sto sam se sa prvom 2t 125icom napatio samo tako. To me je samo jos vise nateralo da zavolim motore . Uostalom, nema nista sladje nego kad stedis pare za delove, mucis se da nesto napravis da radis, 3 puta dnevno skidas karburator i stelujes, menjas dizne, isprobavas.. To sve ima svoju car, da je sve na gotovo, ne bi bilo tako slatko 4t 125 je stvarno jako slabo, nije ni 2t 125 bog zna koja zver (ne pricam o takmicarcima), ali je razlika svakako osetna. Ako zelis nesto da naucis oko mehanike, da ti motor izmami osmeh na lice
  11. Slobodno uzmi motor od 125ccm i preko 11kW, neces imati nikakvih problema. Ja vec 5 godina vozim tako sa A1 kategorijom i nisam imao nikakvih problema. Cak sam i policajca pitao za to i kaze da ne gledaju i ne kaznjavaju.
  12. Masina u odlicnom stanju, lepo radi, lepo ide. Prosle godine radjena hilzna(kod Proke u Zrenjaninu) i stavljen nov Wossner klip (drugi klip na motoru, ja sam prvi otvarao masinu). Stavljene nove plocice napred i pozadi, prednji lancanik i lanac zamenjeni prosle godine, nov akumulator, gume odlicne, novo ulje u menjacu. Korman je 5cm povisen (laksa voznja i vise ne udara u noge kad okrenes pun u neku stranu), zadnji amortizer napravljen da bude malo tvrdji (fabricki je premekan za voznju). Jedino ulaganje estetika (farbanje kome je bitno) i zadnji lancanik(moze jos da gura, ali bolje ga je zame
  13. Mada i sam David Knight kaze da vozi bez podizaca kormana jer je bolje biti sto blizi motoru jer tako imas nize teziste i bolju kontrolu. E sad, to znaci da konstantno moras biti skupljen u kolenima mnogo vise nego nizi vozaci, kao i mnogo pognutiji sto je prilicno zahtevno fizicki, ali svakako treba biti u kondiciji ako vozis off.
  14. Od 5% ulja u mešavini motoru se ništa loše ne može desiti... Sa 1% ili 1,5% ili čak 2% može da mu to bude zadnja vožnja pogotovo ako se ''zavrće'' u veće obrtaje... Štagar sam ih otvorio sa ''uspravnom klipnjačom'' a obično su bila ovakva objašnjenja: ''zavrnuo sam ga do 00 samo da vidim koliko će da navuče...upališe se lampice,jel to struja nešto za*bala''? ''nisu imali ulja na pumpi pa sam nasuo ono što sam imao sa sobom,falilo mi je malčice al' ko velim do kuće će izdržati(500 m) pa ću da dospem...'' ''čuo sam da ne valja sipati mnogo masnu mešavinu jer oće nešto da lu
  15. Oseti se da ima puno ulja kad posle par minuta davljenja na nekim srednjim obrtajima probas da ga zavrnes. Samo taj prvi put, posle lepo radi
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja