Elektro uredjaji-princip rada,opis..

[Grga 4 Napisano Januar 6, 2008]

                                                       Akumulator

 

Mada smo se upoznali sa akumulatorom,u ovoj prici ga moramo pomenuti,kao deo od koga pocinje sve.

  Zadatak akumulatora je da prikuplja jednosmernu struju koju proizvodi alternator i da je zadrzzi do trenutka kada treba opsluziti pojedinacne potrosace: (elektro pokretac, brisaci stakla, sirenu, radio aparat...).

 

Postoje dve vrste akumulatora u zavisnosti od materijala koji se koristi za izradu celija i to:

 

-  olovni akumulatori

 

-  celicni (nikl - kalijumski) akumulatori

 

Prema naponu akumulatore delimo na:

 

-  akumulatore od 6 volti

 

-  akumulatore od 12 volti

 

-  akumulatore od 24 volti

 

Akumulatori se sastoje od: suda, celije i elektrolita

1) negativna ploca celije, 2) izolator (separator), 3) pozitivna ploca, 4) sud akumulatora, 5) izolator - mrezica, 6) pozitivan pol akumulatora, 7) otvor celije, masa za zalivanje celija, 9) otvor na celiji, 10) spojnica celija, 11) poklopac celije, 12) negativan pol akumulatora

 

Sud akumulatora je deo u kome se nalaze svi ostali delovi a izradjuje se od providne plastike i njegova velicina zavisi od kapaciteta akumulatora.

 

Celije su osnovni deo akumulatora i njihov napon je od 2 - 2,1 volta. celija se satoji od odredjenog broja pozitivnih i negativnih ploca. Pozitivne ploce su izradjene od olovnog oksida, a negativne od cistog olova. Izmedju pozitivnih i negativnih ploca nalazi se separator - izolator koji je izradjen od odgovarajuce plasticne materije. Sve ploce istog naelelktrisanja su medjusobno povezane i tako cine pozitivan ili negativan pol. Ovako spojene ploce sa separatorima, stavljene u odgovarajucu pregradu suda nalivenu elektrolitima cine celiju akumulatora. zeljeni napon akumulatora postize se rednom vezom izmedju celija i to tako da se pozitivan (+) pol jedne celije spaja sa negativnim (-) polom druge celije. U toku eksploatacije dolazi do postepenog praznjenja akumulatora. Smatra se da je praznjenje normalno ukoliko napon po jednoj celiji ne spadne ispod 1,8 volta. sto je veca gustina elektrolita to je akumulator vise napunjen. Ovo je posebno vazno u zimskom periodu jer kapacitet akumalatora opada sa smanjenjem temperature. Polovi akumulatora su obelezeni i to tako sto je pozitivni (+) pol deblji a negativni (-)pol tanji.

 

Pod kapacitetom akumulatora podrazumeva se kolicina elektricne struje kojom se napaja potrosac za odredjeno vreme, ako na primer napajamo neki potrosac strujom od 5A i akumulator obezbedi napajanje za 20h, a da mu pritom napon po celiji ne spadne ispod 1,8 volta takav akumulator ima kapacitet od 100Ah.

 

                                                                    Baterijsko paljenje

  Kada se uspostavi kontakt uz pomoc kljuca ostvaruje se veza izmedju akumulatora i prikljucka primarnog namotaja u indukcionom kolenu. Primarna struja tada prolazi kroz primarni namotaj, a zatim preko drugog izlaza na bobini dolazi do prikljucka razvodnika paljenja. Kada su prekidaci sastavljeni struja prelazi sa cetkica na nakovanj i dalje na masu i na taj nacin se zatvara primarno strujno kolo. Za vreme prolaska primarne struje kroz primarni namotaj bobine stvara se magnetno polje jer je namotaji nalaze oko jezgra bobine. U trenutku kada breg razvodnika deluje preko izolacionog oslonca  dolazi do rastavljanja platinske dugmadi i prekidanja primarno strujnog kola.

 

Treba naglasiti da se u trenutku kada pocne rastavljanje kontakta prekidaca razvodna ruka se nalazi uvek ispod odnosno neposredno naspram odgovarajuceg metalnog segmenta na razvodnoj kapi. Ovim je omoguceno kretanje sekundarne struje iz bobine do razvodne kape, sa razvode kape na razvodnu ruku i sa razvodne ruke ponovo na razvodnu kapu, na taj nacin se ponovo uspostavlja primarno strujno kolo. Istovremeno oko jezgra bobine stvara se magnetno plje koje traje do ponovnog rastavljanja cetkica od nakovnja cime se zavrsava ciklus rada baterijskog paljenja.

10) kondezator, 19) razvodna kapa, 23) telo indukacionog kalema, 24) lamelasto jezgro, 25) primarni namotaj, 26) sekundarni namotaj, 27) tacka u kojoj su spojeni primarni i sekunadarni namotaj, 28) prikljucak primarnog namotaja, 29) prikljucak zavrsnog primarnog namotaja, 31-31) provodnici sekundarne struje, 32) svecice, A) akumulator, K)kljuc

                                                           Indukcioni kalem-bobina

Bobina ima zadatak da struju niskog napona 6 ili 12 V pretvori u struju visokog napona od 13-17 hiljada V.

 

Bobina se sastoji od:

 

-  tela

 

-  jezgra

 

-  primarnog i

 

-  sekundarnog namotaja

 

Jezgro se nalazi u centru indikacionog kalema. Debljina zice primarnog namotaja iznosi od 0,5 - 2 mm.Primarni namotaj presvucen je izolacionim materijalima i na taj nacin izolovan je od jezgra i sekundarnog namotaja.Broj namotaja primarnog kola iznosi od 100 - 200 namotaja. Sekundarni namotaj je obavijen oko primarnog namotaja i debljina zice je oko 0,1 mm, koja je takodje presvucena izolacionim materijalom.Broj namotaja sekundarnog kola iznosi oko 1400.Primarni i sekundarni namotaji medjusobno su povezani u jednoj tacki.Na indukcionim kalemu nalaze se tri prikljucka.Kroz prvi prikljucak dolazi primarna struja iz akumulatora na prstasti namotaj, a preko drugog prikljucka primarna struja odlazi na razvodnik paljenja tj. na kondenzator i prikljucak.Treci prekidac povezuje sekundarni namotaj i razvodnu kapu razvodnika. Ova faza je ostvarena pomocu provodnika namenjenog za sekundarnu struju visokog napona u primarnom kolu. Prolaskom primarne struje oko jezgra stvara se magnetno polje koje indukuje u sekundarnim namotajima struju visokog napona. Struja visokog napona je neophodna stvaranje varnice na elektrodama svecica.

 

                                                     Razvodnik paljenja

Zadatak razvodnika paljenja je da prema rasporedu paljenja razvede struju visokog napona na svecice i da pomocu platinske dugmadi i kondenzatora omoguci indukcionom kalemu stvaranje struje visokog napona.

 

Vratilo razvodnika donjim krajem je u vezi sa bregastim vratilom od koga dobija pogon. Neposredno ispred zavrsnog dela vratila sa gornje strane nalaze se bregovi kojih ima koliko i cilindara u motoru. Neposredno ispred bregova nalazi se centralni regulator ciji je zadatak da u zavisnosti od broja obrtaja motora regulise momenat paljenja. Ruka provodnika je izradjena od bakelina, koji ne provodi struju. Sa gornje strane ruke nalazi se metalna plocica preko koje se provodi sekundarna struja.

1) vratilo razvodnika, 2) bregovi, 3) cekic prekidaca, 4) nakovanj prekidaca, 5)lisnata opruga cekica, 6) izolator cekica, 7) osovinica cekica, zavrtan za regulisanje zazora prekidaca, 9) zavrtanj za spajanje primarnog kola struje i kondenzatora, 10) kondenzator, 11) veza primarne srtuje i cekica prekidaca, 12) navrtke za podecavanje momenta paljenja, 13) vakuum-regulator, 14) membrana vakuum-regulatora, 15) poluga izme�u membrane i obrtne ploce prekidaca, 16) centrifugalni regulator, 17) ruka razvodnika, 18) metalna plocica na ruci, 19) kapa razvodnika, 20) metalni segment, 21) ugljena chetkica, 22) centralni priljuchak na razvodnoj kapi.

                                                          Prekidac paljenja

 

  Prekidac paljenja ima zadatak da obezbedi prekidanje i uspostavljanje primarnog strujnog kola u bobini. Sastoji se iz cekica - pokretnog dela i nakovnja - nepokretnog dela. Na cekicu se nalazi lisnata opruga koja ima zadatak da vrsi pritisak na cekic i na taj nacin ga primorava da naleze na nakovanj. Na njemu se nalazi pricvrscen oslonac izradjen.

                                                          Kondenzator

 

Ima zadatak da u sebe primi primarnu struju u trenuku rastavljanja kontakta prekidaca. On omogucava brzo prekidanje strujnog kola sto je uslov za stvaranje sekundarne struje visokog napona. Bez obzira na ovo resenje ipak u manjoj meri dolazi do preskakanja varnice, izmedju cekica i nakovnja. Kondenzator se nalazi narazvodniku, ciji je jedan pol spojen sa masom, a drugi sa primarnim strujnim kolom. Kapacitet kondenzatora iznosi od 0,5 do 0,25 MF. Ukoliko je kondenzator neisparavan nece funkcopnisati baterijsko paljenje primarnog strujnog kola, a time nece biti ni proivodnje struje visokog napona.

 

                                                          Svecica

Svecica ima zadatak da obezbedi stvaranje varnice u velikom dijafazonu temperture i pritiska koji vladaju u cilindru.

1)  telo svecice, 2) centralna elektroda, 3) telo izolatora, 4)bocna elektroda, 5) navoj, 6)zaptivac izmedju navoja 1 i 3, 7)zaptivac, 8)sestougaonik tela, 9) navrtka za pravougaonike

 

Gornji deo tela svecice izradjen je u vidu sestougaonika pomocu koga se vrsi pricvrscivanje svecice. Na donjem delu se nalazi navoj pomocu koga se svecice uvrte u glavu motora. Telo svecice se od kvalitetnog celika. Temperatura svecice ne bi trebalo da bude niza od 500 C. Ukoliko je temperatura veca od 800 C dolazi do uvijanja elektroda sto ima za posledicu samozapaljenje radne smese. Kroz srediste svecice prolazi centralna elektroda, dolazi struja visokog napoan, dok bocna elektroda prestavlja pol. Zazor izmedju ovih elektroda iznosi 0,5-0,6 mm. Postoje svecice sa dugim i kratkim navojem.

                                                           Dinama

Za vreme pokretanja rotora dolazi do presecanja magnetnog polja. U polovima statora postoji odredjena permentna struja koja izaziva namagnetisanje razlicitih polova, severni N i juzni S. Medju polovima se stvara magnetno polje koje je definisano magnetnim silama. Okretanjem rotora, izmedju statora dolazi do presecanja magnetnog polja sto izaziva neizmenicne strue u namotajima rotora. Ova struja je dalje dovodi do kolektora koji se nalazi na krajevima rotora.Nedostatak dinamomasine je u tome sto ne proizvodi struju pri manjem broju obrtaja pri cemu je akumulator ostecen, pa mu se zato smanjuje vek trajanja. Prakticna dinamomasina je izbacena iz upotrebe.

1) osovina rotora, 2) kuglicni lezaj, 3) prednji poklopac, 4) stator, 5) polovi statora, 6) rotor, 7) prikljuchci strujnog kola, spiralna opruga cetkica, 9) nosac cetkice, 10) provodnik cetkice, 11) cetkica, 12) kolektor

 

Osnovni delovi su :

 

-  stator sa polovima

 

-  rotor sa namotajima

 

-  kolektor

 

- cetkice

 

Stator se izradjuje od livenog gvozdja. Polovi statora se nalaze pricvrsceni sa unutrasnje strane statora odgovarajucim zavrtnjima. Jezgro polova sastoji se od lamela livenog gvozdja. Oko jezgra se nalaze odgovarajuci namotaji.

 

Rotor je deo koji se okrece izmedju polova statora, a nalazi se u osovini koja se okrece u kotrljajucim lezajevima. Rotor je izradjen u obliku valjka od lamela livenog gvozdja koje su medjusobno izolovane. Izmedju lamela naleze se kanali u kojima su namotaji provodnika.

 

Kolektor je deo rotora i zadatak mu je da sakupi proizvedenu struju. Sastoji se od bakarnih lamela medjusobno izolovanih i izolovanih u odnosu na osovinu rotora.

 

Cetkice su deo dinamomaSine koje nalezu na kolektor. Preko njih se odvodi struja s tim sto jedna cetkica odvodi pozitivnu a druga negativnu struju. Izradjuje se od preparirane ugljene mase pomesane sa odredjenom kolicinom bakarne prasine.

 

Moguci kvarovi dinamomasine su:

 

- probijanje izolacije na namotaje statora

 

- probijanje izolacije na namotaje rotora

 

- istrosnost cetkica

 

- usled trosnje cetkica zapusavaju seali kolektora ugljenom prasinom    pa je poremecena izolovanoste lamelakolektora i onemogucenoje pretvaranje neizmenicne struje u jednosmernu.

                                              Altenator

1) remenica, 2) kuglicni lezaj3) poklopac sa perajama, 4) kuciste  5)pol, 6) pobudni namotaj, 7) namotaj statora, stator, 9)kuciste10)ugljene cetkice

 

Alternator kao proizvodjac elekricne struje nasao je primenu mnogo kasnije od diname Njegov koeficijent korisnog dejstva veci je nego kod dinamomasine jer i pod najmannjim obrtajima motora proizvodi elektricnu struju i u odnosu na dinamomasinu laksi je i manji.Alternator je proizvodjac neizmenicne struje koja se pomocu dioda pretvara u jednosmernu.Diode  omogucavaju propustanjeproizvedene struje samo u jednom smeru. Kod alternatora struja se za potrosace na automobili ili motoru dobija sa namotaja.

Kuciste alternatora sastoji se iz dva dela koji su medjusobno spojeni zavrtnjima. U sredisjnjem delu nalazi se jezgro rotora, a oko njih su namotaji. U neposrednoj blizini rotora nalazi se jezgro statora okruzenih namotajima. Na kruzne prstenove nalezu cetkice pricvrscene pomocu nosaca. Alternator je laksi za odrzavanje s obzirom da nema kolektor, jer tu ulogu kod njega obavljaju diode. Zahvaljujuci tome sto su diode male i alternator je u celini manji od dinamomasine. Zbog konstruktivnih prednosti alternatora proizvedenu struju ne treba posebno regulisati jer se jacina struje automatski regulise preko dioda pa zato treba regulisati samo velicinu napona.

 

 

                                              Elektropokretac-alnaser

  Alanser ima zadatak da pokrene zamajac i na taj nacin bezbedi startovanje motora tj. ukljucivanje Pri startovanju motora elektropokreta mora raspolagati velikim obrtnim momentima kako bi savladao inerciju mase delova koje pokrece otpore trenja,kaoi otpor koji se stvara za vreme takta sabijanja. Elektropokretac je najveci potrosac el.energije.

 

 

- stator, 2) osovina rotora, 3) pogonski zupcanik 4) zupcanikna zamajcu, 5)spojnica (bendiks), 6) dvokraka poluga, viljuska 7) okretna tackapoluge (6), 8)elektromagnet, 9) namotaji elektromagneta, 10) vod od prekidaca 11) polovi strujnog kola, 12) kontakt plocica negativnog pola

 

Davanje kontakta kljucem, zatvara se strujno kolo u elektromagnetnom prekidacu. Prolaskom struje kroz namotaje stvara se magnetno polje koje uslovljava povlacenje kotve prema polovima strujnog kola. U trenutku kada se bakarna plocica spoji sa kontaktima realizuje se zatvaranjem strujnog kola, pa struja dolazi na pobodne namotaje polova statora. Istovremeno se pomeranjem kotve vrsi pomeranje poluge koja dalje pomera spojnicu i zupcanik elektropokretaca prema zamajcu. Zupcanik elektropokretaca pokrece zamajac sve dok ne upali. Kada se auto/motor upali broj obrtaja na zamajcu se naglo povecava pa se zbog povecanja obimne brzine zupcanik elektropokretaca iskljucuje.

 

-Moguci kvarovi alnasera:

1) Elektropokretac ostaje ukljucen posle pokretanja motora

 

- uzrok: neispravan mehanizam za vracanje pogonskog

 

zupcanika

 

- nacin popravke zameniti ostecene delove

 

2. Elektropokretac se ne okrece ili nema snagu

 

- uzrok: akumulator neispravan, labavi priljuchci i korozija

 

- nacin popravke dopunitit akumulator, pritegnuti prikljucke

 

- uzrok: prekidac ektropokretaca neispravan(elektromagnetni)

 

- nacin popravke zamenitit elektromagnetni pokretac

 

- uzrok: cetkice ispravne ili polomljene

 

- nacin popravke obrada kolektora i zamena cetkica

 

- uzrok: neispravan rotor ili navoji statora

 

- nacin popravke zameniti neispravne delove.

 

 

izvori:autoportal,1000com,websparklit i dr.

 

Za one koje znaju da se podsete,za one koji se prvi put srecu da izbegnu i znaju sve o majstorskim zavrzlamama,narocito pri placanju

 

ps.ako sam nesto zaboravio molim da me dopunite,pa cemo editovati,ili nadogradjujte dragi drugari ,nadam se da je korisno...

[bokilic 6101 Napisano Januar 6, 2008]

svaka cast na textu ;D

[bokilic 6101 Napisano Januar 6, 2008]

evo jednog linka o svecicama

http://www.cubi.co.yu/m_trim/sl_mt_10/svecice.pdf

[bokilic 6101 Napisano Januar 6, 2008]

a evo i jednog sa paljenjem

http://www.mikroe.com/sr/magazine/3broj/3broj12.htm

[Grga 4 Napisano Januar 6, 2008]

Bokilic,mogao si da iskopiras i uredis taj tekst,pa da objedinimo sve o struji u jednom topicu

[Najzli 174 Napisano Januar 7, 2008]

Svaka čast za tekst.

 

najzli

[igor-gs 162 Napisano Januar 9, 2008]

Super za nas koji nismo elekricari po zanimanju....da i mi nesto saznamo!

 

P.S. Jedna dobronamjerna opaska umjesto ALNASER(sto je ustaljena rijec kod nas) ispravno se kaze ANLASER(Svapska rijec a mislim da znaci pokretac ili tako nesto)!