1. Svestenik, Scout, 140/80-17 i 90/90-21
2. Lalajko, Scout, 110/80-19 i 150/70-17 (ako nema, onda 140/80-17)
3. Jager, Scout 140/80-17 i 90/90-21
4. Ribolovac, Scout 140/80-17 i 90/90-21
A sta cemo sa kodiranim kljucevima koji su vrlo cesto prvi uslov za pocetak
rada racunara ubrizgavanja ? Racunar ne prepozna kljuc ? Izgubili ste kljuc ?
Jel se desilo nekom ?
Odusak mora da je na cepu . To su kanali za odvod benzina pri prepunjenom rezorvoaru koji prelivaju
benzin u prstenasti kanal na samom rezervoaru i zatim u rupu za dreniranje .
Nema logike , ali proveri sva creva oduske ili drenove koji se nalaze iza zastitnog lima motora.
Njih svakako treba povremeno ocistiti od blata , masnoca koje nanosi lanac itd.
Aj' sa srecom pa javi sta si uradio .
Matori , pitala jedna cica za tebe ako bi da je provozas jedan krug oko slavije ?
Izdasna u svakom smislu !
P.S.
Jbg ...ako je moralo , bolje sada nego u junu .
Drz' se !
Steta !
Naravno da ce biti veliki uspeh da zavrsi reli. Pozdravi oca od sviju nas i reci mu da ne staje do kraja !
Bice to jos jedna pobeda za njega i Srbiju !
Podrazumeva standard koji moraju da zadovolje, ali niko ne kaze koliko smeju da prebace.
Obicno Motul DOT 4 ulje ima tacku kljucanja 245 odnosno 158 pod uticajem vlage.
Motul RBF 600 DOT 4 ima tacku kljucanja 312 stepeni, 216 pod uticajem vlage.
Najpre hvala na odgovoru .
Svakako utesni podaci znajuci da standard ne ide ''ispod mere'' .
@ Maki
Zar sama oznaka DOT - bilo koji , ne podrazumeva identicne karakteristike koje
obavezuju sve proizvodjace ? Primera radi, DOT 4 ima tacku kljucanja 230 stepeni.